东风标致30721年的发动机是三缸的还是四缸的
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标志车目前提供的都是四缸发动机。三缸机以日系车和德系车还有美系车提供的多一些。其实目前提供的三缸发动机运行状态也比过去的三缸发动机各方面的性能提升了很多。例如发动机的动力性。因为三缸发动机主要的目的就是为了节省燃油，然后可以有效降低车辆的制造成本。但过去被诟病的就是动力不足和发动机工作稳定性差，随着时间的推移，技术的不断提升，现在的三缸机动力提升了很多，而且通过配平，发动机工作稳定性也得到了大大的改善。所以包括奔驰、宝马，别克和自主品牌吉利车型都 有三缸机，还有沃尔沃也有三缸机。甚至一辆车你在驾驶时，不告诉你都 不知道是三缸机。
东风标志08款307 2.0L的发动机是2.0升VTS16气门EW10A发动机，最大功率108KW，最大扭矩200NM，该发动机动力表现是很不错的，尤其是和其它同级别的车相比较，油耗也不是很高，这款发动机同法国原装的307 2.0L的发动机是一样的，只是调校略有不同，另外东风标志生产的04款307 2.0L的发动机是EW10J4，那款发动机和东风雪铁龙·赛纳是一样的，不过从06款307开始所有的2.0L就换成了和凯旋一样的EW10A发动机，这款发动机属于高转速发动机，除了高转速时发动机噪音有些偏大外，其它都还是很不错的，不信你可以去试驾一下。
307是高转速发动机,不是高速发动机,也是一种普通的发动机,所以普通发动机和普通发动机不知道怎么比法
如果是高转速发动机和低转速发动机的话顾名思义就是在高转速或是低转速时获得高扭矩。
也就是一个高速后劲足高速省油，一个城市起步快城市省油。
这也是很多人说307起步肉的最大原因，低转车在2000转左右可获得的动力，高转车要在3000转以后才能获得。
但就算1.6的307在高速上那也是没得说的，120KM/H以后的加速也是刚刚的。
高转速发动机更适合跑高速，低转速发动机更适合跑市区。
CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。
这款车是四缸的发动机，这款车一共有两种发动机，一种是1.6排量的自然吸气四缸发动机，还有一种是2.0排量的自然吸气发动机
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