为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车
- 为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车
- 新款阿特兹怎么样，值得买吗
- 马自达阿特兹属于什么级别的车
- 阿特兹和昂克赛拉哪个好
- 阿特兹 cx4 是一个级别吗
阿特兹使用了这个家族引以为豪的“灵魂移动”造型设计语言。清晰流畅的车身线条默契配合，全身感觉流畅。运动化的设计赋予阿特兹特别的节奏感，同时也能提升车辆的精致度。阿特兹的内饰设计简洁大气，采用平视安全座舱的理念。真皮包裹的方向盘握感极佳，加上镀铬装饰，提升了内饰的整体档次。马自达操控出色，这与马自达独有的创驰蓝天技术密不可分。
其动力匹配2.0L ?6AT和2.5L ?6AT，发动机和变速器采用创驰蓝天技术。高压缩比的发动机动力强劲，匹配6AT变速器。阿特兹是马自达品牌的旗舰，马自达Soul设计的美创驰蓝天的高效率是所有懂车的人都有目共睹的。马自达一直是流线型的外形，出色的操控性，偏向运动的底盘。可以说阿特兹是运动b级车的一股清流。之所以不会卖的好，是因为在20w左右的价格区间，运动型的车不会卖的好，因为在这些客户群体中，他们基本上更喜欢家用舒适型或者商务型的车。
所以同样的本田思铂睿卖不出去。那么懂车的人为什么要买阿特兹呢？首先是因为品牌的原因，所以不会有太多人会选择马自达，然后同级别中的空间也不是阿特兹的优势。然而，马自达也有自己的特色。其创驰蓝天发动机实现了全球量产汽油机最高压缩比13，333，601。最直接的效果就是扭矩提升15%，油耗降低15%，同级最高效率燃油经济性6.6l/100km。
“人马合一”是马自达的精髓。它的变速箱反应非常灵敏，驾驶感觉更接近手动变速箱。油门一踩，没有涡轮增压发动机那样明显的滞后，阿特兹一踩，动力也会跟着来。此外，阿特兹增加了前悬架的后倾角，从而增加了尾随距离，提高了稳定性。后悬架方面，阿特兹将后拖臂前端的接合点抬高了43mm，从而降低了在颠簸路面行驶时车身的震动，增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提高了对颠簸的过滤性能，提高了舒适性。阿特兹的操控性堪比宝马3系。网上很多评价都说阿特兹在过弯时的加速性和平顺性都比宝马3系好。
值得买。它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。
驾车省油技巧：
根据实时路况预先规划行驶路线，现在的智能手机导航应用都能看到实时路况，哪里拥堵哪里不拥堵，晚高峰时间一目了然，尽量错峰出行，避开这些拥堵的时间。如果要赶时间必须马上走，也要尽量规划好路径，有些情况下哪怕是走带红绿灯的一些小路也比堵在环路上要快得多。
日本车这两年在钢板强度上下功夫了 并不比德系差 。阿特兹操控俗称日本品牌里的宝马。操控是最好的 地盘悬挂扎实紧绷 一点不像丰田尼桑软踏踏的 。还是不错的。属于运动款。马自达品牌档次和本田一样 不差的。
应该是昂克赛拉好一点。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
设计：
该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
定位：
该车预售价格区间12万元-17万元。
创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售。
马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。”
在2014年度北京车展上，长安马自达3Axela昂克赛拉正式亮相新车预售价为12-17万元，并于5月正式上市。日前，凤凰汽车获取到该车参数配置，新车将推出11款车型，将包括6款三厢车型，5款两厢车型。
以上内容参考：百度百科——马自达3昂克赛拉
阿特兹 cx4 肯定不是一个级别，阿特兹属于中型轿车也就是国际上说的B级车，而cx4属于紧凑型SUV，级别就低一个级别。
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