中国空军现役战机都有什么
- 轰6用的是国产发动机吗
- 中国空军现役战机都有什么
- 轰6有多少个型号
- 目前还有哪种特种飞机是我们没有的
- 中国轰（油）-6空中加油机具有怎样的发展前景
- 中国拥有270架轰炸机，能否超越美俄，领先世界呢
- 中国的主战飞机有那些
目前我国所有作战飞机全部可以选用国产发动机。目前现役飞机对应的发动机如下：
强五：涡喷6
歼7：涡喷7，涡喷13
歼8：涡喷7，涡喷13，涡喷14（短时装备，后来被放弃）
轰6：涡喷8，涡扇18；一部分是进口的D30。
教练11：涡扇11。出口版是TFE-731-2A，这个时候飞机叫做K-8。
教练9：涡喷13。
教练10：涡扇17。出口版采用АN-222К-25，这时飞机叫做猎鹰。
歼轰7：涡扇9，涡扇13（后来放弃）。其中歼轰7和歼轰7A型早期的批次使用进口的斯贝MK202。歼轰7曾经计划使用涡扇13，但后来歼轰7B下马，也就没有下文了。涡扇13的无加力版目前用于大型无人机。
运20：涡扇18，涡扇20。目前已知的情况是，运20只在原型机上用过D30，批产型都是涡扇18，涡扇20已经实验性装机。
歼10：涡扇10；目前只有晚期批次的少量歼10使用涡扇10，之前的绝大部分都是进口的AL-31F。
歼11（含歼15、16）：涡扇10；其中歼11A，早期歼11B和部分歼15使用的是AL-31F。
歼20：涡扇10；涡扇15前景不明的情况下，目前已装机的AL31F和涡扇10，由于歼10和歼11系列已经装机的AL31F已经基本把进口发动机数量占完（已经用掉超过一千台）。所以，使用进口发动机的歼20数量应该非常少。
目前，我国空军总兵力约为47万人，飞机3000架左右，其中作战飞机近2000架。
2000年开始批量生产歼8C。而现在正计划批量生产装备改进型雷达和数字操控系统的歼8F，至2010年装备650架。同时装备300架歼10。2010年以后，包括300架歼10，加上歼7改进型675架、歼8型650架、歼9型200架，合计1825架。
另外，还没有200架歼11。包括单座型的苏27SK和双座型的苏27UBK，总共50架，后来又追加了220架。目前沈阳、北京、济南、南京、广州菌区各有1个歼11航空团。
轰炸机：目前主力依然还是前苏联图16中轰的仿制型，即：轰6。轰6系列各种型号加起来大约有120架左右，最多的是轰6F，另外还有核攻击用的轰6E、海军反舰型的轰6D和改进型轰6H、以及电子战使用的轰电6II／III、空中加油机轰油6（海军型是轰油6D）。
侦察机方面，除了轰侦5以外，可以执行侦察仟务的还有轰侦6、歼侦5、歼侦6、歼侦7和歼侦8，但这些飞机只能搭载光学照相机，无法装备电子光学元件和合成孔径雷达。
预警机：主要是KJ2000和KJ200两个型号。
1、轰干-6 XAC HG-6
172厂于1977 制多种导弹制导雷达，火控瞄准雷达和防空导弹等武器年试验将轰-6飞机改装成为装有电子干扰，电子侦察，电子警戒设备及可投放金属丝或金属箔条的自卫干扰机。
2、轰-6(“飞龙”201)HAMC/XAC H-6
中国仿制的轰-6飞机，曾以“20号机”和“飞龙” 201号机命名。
它是综合图-16飞机的两个型别，并结合中国国情在设计上做了某些改进，能够运载规炸弹或核弹，对敌战略目标进行常规轰炸或核轰炸的轰炸机。
3、轰-6甲 XAC H-6A
1964年，为了执行空投第一颗原子弹试验任务，空军将正在部队使用的2架图-16轰炸机调往西安172厂改装为核航弹运载试验机，代号21-511。2架飞机于1964年11月从部队飞抵172厂，1965年初改装完毕，分别编号21，22号。
4、轰-6I XAC H-6I
轰-6I于1978年1月首飞，1978年7月完成主要性能试飞。
轰-6I型机保持了轰-6原型机外形，在机翼根部安装涡喷8发动机处改装2台英国斯贝512-5W发动机，在左右机翼展向7.850米处各吊挂1台斯贝512-5W发动机，全机共计安装4台发动机，比装2台涡喷8发动机还减轻1387千克。
5、轰侦-6 XAC HZ-6
类 型：双发高亚声速中程侦察/轰炸机
乘 员：6名
尺 寸：翼展32.989米，机长34.800米，机高10.355米，机翼面积164.65平方米。
目前中国已经基本不缺乏一个大国空军该有的各类特种飞机了，只有少部分领域的特种飞机存在一定的数量缺乏问题，但也已经有了解决办法。以今年的国庆阅兵为例，今年空中梯队中参阅的战斗机梯队规模、数量都比较有限，而各类特种作战飞机组成的梯队却空前的多。
?
如今的空军作战越来越讲究体系化、多领域的对抗作战，这些特种作战飞机虽然没有机炮、没有导弹，“肩不能扛，手不能提”的，但是它们的作用、意义、价值却一点都不亚于歼-20、歼-16、歼-10C等明星战斗机，中国如此大规模展示特种作战飞机比大规模展示三代机、三代半机更令人兴奋和欣慰。
此次特种作战飞机梯队中除了高新-7心理战（运-8XZ）飞机和最神秘的高新-12电子情报侦察机没有出现以外，其余的高新战机全部亮相。其中包括高新-1（运-8CB）电子情报侦察机；高新-2（运-8JB）电子情报侦察机；高新-3（运-8G） 电子干扰机 ；高新-4（运-8T ）战场通信指挥机；高新-5（空警-200） 预警机；高新-6（运-8FQ/空潜-200） 反潜巡逻机；高新-8（运-9JB） 电子情报侦察机；
高新-9（运-9XZ） 心理战飞机；高新-10（空警-500） 预警机；高新11号（运-9G）电子干扰机。 另外还有在运-9基础上改装的救护机等，高新-7（运-8XZ）心理战飞机主要是被更先进的高新-9（运-9XZ） 心理战飞机挤占了位置，高新-12电子情报侦察机则可能是因为没有正式服役所以没有亮相。
?
除了上述12款高新系列特种飞机，中国还拥有空警-2000大型预警机、在运-8基础上发展的运-8X海上巡逻机、运-8H航测机、运-8J海上警戒机、运-8CA雷达电子试验机，以及在各类非运输机平台上发展的特种飞机，例如有图-154M/D-II型电子侦察机、图-4电子干扰机、轰-6电子干扰机等一系列多平台、多领域的特种飞机。
在空中加油机特种飞机领域，中国也装备了轰油-6、伊尔-78两款加油机，而且在运-20基础上发展的运油-20预计将很快服役，能解决中国空军严重缺乏大型加油机的问题。
?
?如果非要找出目前中国没有的、缺乏的特种飞机，那也不是没有，例如目前中国没有装备类似于AC-130H“空中炮艇”那样的对地支援炮艇机、类似于E-6“水星”那样的潜艇通信中继机、类似于E-4那样的大型末日飞机等等，它们的缺失，其实主要是因为需求问题，而不是技术问题。
轰油-6空中加油机是中国研制的第一款空中加油机，该机由轰六轰炸机发展而来。该机成功解决了国产加油机的有无问题，并且为空军提供了宝贵的空中加油经验。目前空军已经发展出一支小规模和具备初步加油能力的机队，为新时期攻防兼备的空军战略提供了装备基础。
研制背景
20世纪80年代初，中国海军在赤瓜礁附近海域与越南海军爆发了海战，中国海军1人轻伤，击毁越舰1艘，击沉2艘，获得了几乎是“零伤亡”的胜利。
但是海战爆发的南沙赤瓜礁，距离中国最近的海南岛陵水机场，尚有900千米的距离，当时的中国海军航空兵的J7战斗机作战半径只能到达西沙海域，新型的J-8A型战斗机只有700千米，都不能覆盖南沙海域。当时中国海军参战舰只上最有力的防空武器是HQ-61型舰空导弹，仅有1艘053K型护卫舰装备并还没达到作战状态，当时越南空军装备有SU-22型攻击机，面对装备有短程空舰导弹的越南攻击机，中国舰队基本上无法进行有效的对空作战。在南沙海域，中国海军舰只缺乏有效的防空能力，陆基航空兵无法提供空中支援，导致战斗胜利后，因为畏惧越南空军可能的空袭，不得不快速撤回，被占岛屿仍未收回。
随着中国经济和技术的发展，航空工业向空军和海航提供了J8B型战斗机，该机型相比以往的战斗机具备航程远，载弹量大，战斗能力强的特点，但是作战半径只有800千米，还是不能飞抵南沙巡航作战。在不能马上发展航空母舰的情况下，军队和各相关部门经过仔细研究，决定启动了加油机工程。
自1989年1月开始，至1994年11月，加油机工程全部通过设计定型审查，加油机由国产轰6型中型轰炸机改装（轰油6/HU6/6D），受油机则为J8B型的改进型机，J8II型战斗机在轰油6配合下，作战半径达到1200千米以上（增加50%航程），可以有效的覆盖南海大部分海域，达到了研制的初衷。
作战性能
轰（油）-6（HU-6/6D）是由国产轰-6中型轰炸机发展而来的，轰-6轰炸机是我国在60年代获得原苏联TU-16型中程轰炸机资料的基础上仿制的，机长34.8米，翼展34.189米，机高9.85米，最大起飞重量75800千克，最大速度1014千米，最大载弹量9000千克，最大航程为6000千米，自卫武器为7门航炮。
早期型号主要携带常规炸弹和核炸弹进行轰炸作战，中后期发展了多个改型，具备了远程精确制导作战能力。
和轰-6型飞机相比，轰油-6取消了原轰6轰炸机机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等，尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼8D型机使用。对接操作通过仪表指引和目视控制。
该机的导航系统为双重惯性导航和双重RSBN“塔康”战术导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向仪。加装了航向姿态系统，机头装有气象雷达，通信系统增加了两套超短波单边带电台、两部保密电台和救生电台。电子对抗设备中增装了雷达告警设备和箔条／红外诱饵投放器。
为了实施夜间加油，在左右挂架两侧、左右起落架短舱内侧的尾锥内、后机务舱两侧各装了一个白光灯。加油吊舱也装有指示灯，据国外媒体报道，轰油6的空中加油吊舱是中国同英国空中加油公司FRL签署的合作备忘录的成果。
轰（油）-6可以挂载两具由中国航空附件研究所研制的国产RDC-1型软管加油吊舱，其外形与FRL公司的老式MK.32型加油吊舱类似。
H-6加油机有两种型号：空军版的HU-6和海军版的HU-6D（或H-6DU）。两者之间的外观上的区别在于，HU-6的机鼻是不透明的雷达天线整流罩，而HU-6D则保留了玻璃机鼻，其雷达整流罩位于机头的下方。
在20世纪90年代中期前入役的轰油6和轰油6D主要是在原在役的轰6老机型改装而来，数量很少，主要是为了获得空中加油的经验和培训专业人员。
在进入21世纪后，尤其是2008年的珠海航展上，人们发现部分轰油6和轰油6D是新生产的飞机，而且数量上也达到了2位数，基本满足了空海军的需要。
主要的受油机为J8B型战斗机的改进型J8D型战斗机，该型机是在1996年正式进入空军和海军航空兵服役的，和J8B型相比，D型换装了西安618所的563B惯导系统，洛阳光电所的JHK13E平视显示/武器瞄准火控系统，YX-5供氧系统，RKL800A综合电子战系统等新装备，并且在飞机可靠性上有了大的提高。
在武备上可以携带仿制于怪蛇III的PL8系列空空导弹，后期改进型还可以装载PL10中距空空导弹。可见，用J8D战机对付南海诸国原装备的老式战机绰绰有余。
作战战术
在最早的中国加油机选型中，曾出现H6轰炸机和Y8运输机2个候选平台，但考虑到当时唯一可行的受油机J8B的低速性能较差，无法与Y8这类的大型螺旋桨飞机配合，从而选择了H6轰炸机。
在另一角度来看，当时中国空中加受油机编队的主要作战方向在南海，由于南海岛屿距离敌国更近，要求编队具有较高的速度，Y8运输机的巡航速度要远远慢于H6轰炸机，如果南海方向一旦有事，H6搭配J8B/D具有更强的快速反应能力。
从目前公开的HU6/6D加油机部署地域来看，基本位于中国的东南沿海或者中南部地区，而具备加油能力的J8D大部分前出配置在距离海岸很近的基地中，2架HU6/6D加油机可以保障12架J8D组成3个战斗巡航中队在1200千米的半径上作战，考虑到HU6/6D本身的续航力，这样的部署也是基于让战斗机可以尽早赶赴战区的考虑。
按一般概念来说，在800千米距离上，加油机会与战机相会并加油，这样一旦加油失败，战机也可以依靠自身的燃油返回基地，在1200千米的战斗距离上，第一批加油机会在完成加油任务后先返回基地，第二批加油机则会完成后续补给工作。
同样，HU6/6D也可以保证J8D型机1500千米战斗半径的作战任务，这时的加受油机比例可能会调整至1：4。
以海南为基地，J8D可以在HU6/6D的支持下为早期的H6反舰导弹轰炸机提供掩护，或为舰队建立长时间的制空区域。
在整个90年代，与中国南海有争议的国家大多数尚未装备或刚入役第三代先进战斗机，海军舰艇也没有良好的防空能力，可以说，HU6/6D和J8D的配合已经成功夺取了南海潜在敌对国家的制空权。
评述及发展
HU6作为第一种加油机服役并不能使解放军空军具备真正意义上的战略打击能力，它仅仅是能够让每次4架次的歼8D在到达南沙前得到初步远程作战支援。
当然，轰（油）-6的出现至少为解放军空军提供了宝贵的空中加油经验，轰-6中型轰炸机是目前唯一最适合改装为空中加油机的平台，在没有更好的大飞机平台的情况下来说，首先解决的是有无的问题。
目前，中国正在发展大飞机项目，一旦成功将是加油机平台的首选。在不远的将来，中国一定会拥有更多更好的空中加油机，为维护国家安全和利益作出贡献。
中国拥有270架轰炸机，完全可以超越其他国家，领先世界。
中华上下五千年，历史文化文明璀璨，四大发明让我们看到了前人的智慧，各类高科技武器的发明，也让我们看到了现代人的不断努力，像现在不一样的将来有越来越多的人加入到高科技的研发当中。目前人们面临着各国的严峻挑战，最重要的是维护全球的战略稳定，面对其他国家的四处出击，维护世界和平的重任，在每一名青少年的身上。中国装备着270架各种型号轰炸机，规模远超其他国家，但是与其他国家的战斗机相比，仍然存在着一定的缺陷。
在军事上，中国在不远的将来将会领先于世界。
大多数媒体重视各国的武器发展，其实这也是重视事件本身所带来的影响，当然也有一部分人将注意力集中在了各大国家空中联合战略巡航所使用的装备，目前看来，中国的科技在不断的发展，轰炸机与其他国家相比易于维护运营成本更低，而且拥有更加先进的电子设备和武器系统，因此在不远的将来将会领先于世界。
我的个人看法是什么？
我认为对于中国空军来说，空基战略核威慑平台的理想在于自然还是轰20这种隐身战略轰炸机，轰6系列以一款中型轰炸机的底子来执行这项任务仍然存在着一定的困难，在轰炸0-1之后，轰6系列最好的四五命就是作为远程大型攻击导弹起到一定的震慑作用，一个国家在发展的过程中，仅仅依靠空军力量的发展是远远不够的，只有海陆空多方配合才能拥有更好的震慑作用。相信在不远的将来，经过相关科研人员的不断努力，我国的军事力量一定能够再上一层楼。
我国空、海军现有各型主力战机情况如下：
SU30MKK： 76架
SU30MK2： 24架，海航
SU27SK（歼11）、SU27UBK： 160架
歼10： 120架
歼8系列： 400架，其中海航约100架
歼7系列： 800架，其中海航约150架
歼6系列： 350架
歼轰7： 140架，其中海航约90多架
轰6： 120架，其中海航约40架
强5： 300架
KJ2000： 4架
KJ200： 2架
SU27战机，从1992年开始，一共引进了78架，包括50架SK型、28架UBK型。这种飞机可以说是3代机的外形、2代机的航电，也没有多目标能力（美国能够同时攻击6个目标的F-14已经退役）和对地攻击能力。
1998年开始，沈飞按照许可证生产SU27SK，至今完成了约80架，年均约10架，速度真够慢的。沈飞的能力真是不咋的！按照这个速度，完成200架许可生产，要到2017年，那时我们还需要SU27SK吗？我不知道！
有人说，沈飞对SU27SK的航电系统进行了改进，现在只是采用SU27SK的机体，其它的全是国产；甚至有人说沈飞仿制SU27SK成功，称为歼11B，采用了国产化的新型雷达、航电系统，正在许可证以外生产这种更先进的“国产化”歼11B。你们信不信，反正我不信。当然，我也希望是这样。
不管怎么说，对SU27SK的改进，特别是航电系统、雷达的更新换代，已经到了刻不容缓的地步。现在的SU27SK与美日的飞机比，外形不差，航电至少差了一代，打起来基本上没有胜算。拿4、5千万美元的飞机去给人家当靶机，谁都会觉得奢侈。
主要为了解决SU27SK缺乏对地攻击能力的问题，几年前又分两批引进了76架SU30MKK，航电强了一点，能同时攻击2个目标，雷达有指挥4架飞机的能力。有消息说引进了SU30MKK的生产线，未得到确认。
其实，在完成已经进口的95套SU27SK的组装以后，停止SU27SK的生产，改生产SU30MKK，倒不失为一个较容易实行的办法，与俄罗斯的沟通相对容易，SU27SK的生产线也可以改造使用。这样，SU27SK一共是173架，SU30MKK在2010年之前再生产100架，达到176架，则空军的SU27/30系列战机总数在350架，对付日、台应该是够了。以后再生产100架，使空军的SU27/30系列战机总数达到450架，足矣。
海航引进24架SU30MK2，虽不尽如人意，但极大提高了海航的空中打击能力，是不容置疑的。有人说飞豹（歼轰7）的打击能力超过了SU30MK2，那是扯淡。应该尽快引进第二批24架，一共48架SU30MK2可组成2～3个团，形成强大的威慑能力。
歼10飞机是我们的最爱，我们可以严格要求，不断改进，但千万不要苛求。按照每年50架的速度生产，边生产边改进，至2010年可以达到320架，加上SU27/30的350架，一共有670架，是一个东亚无敌的强大的3代机群。个人认为，歼10的总产量不宜超过500架。
歼轰7飞机目前有4个海航团，2个空军团。考虑到多个方向对海打击能力的需要，以及SU30MK2具有的指挥协调能力，海航歼轰7飞机应该达到150架，在2010年之前全部部署完成。这样，海航的打击力量一共有约200架，任何人要搞海上对抗，都得仔细掂量。
空军在接受了歼轰7以后，应该要装备适当的数量。个人认为，应有7个团共170架左右，西南3个团、西北2个团、东北1个团、其它1个团，作用不言自明。
歼7、歼8、轰6系列飞机，在3代机数量不够时，可以对现役飞机进行必要的改进，可以少量生产最新型号（如歼8ⅡF、歼7G等）弥补早期型号退役后数量的不足，基本保持总数不变，他们在国土防空中还能发挥一定的作用，但继续改型就没有必要了。在F－14已经退役的今天，有些人还在不断提出歼7、歼8的改型方案，令人莫明其妙。个人认为，除了极少数是因为无知或者无聊，有人主要可能是为了个人或小团体的利益。不思进取，还想继续“吃”这些老旧机型。
新型预警飞机，使我们终于有了空中预警指挥控制能力，这是一个巨大的进步，怎么评价都不过份。既然有了，就要多用、多练、多磨合，在训练中、使用中、配合中发现不足，持续改进。
贵重的KJ-2000已有4架，应该在2010年前再生产4架，满足基本的使用要求； KJ-200经历了磨难，还只有2架，应该加速生产，2010年前再生产8架，达到10架，以后继续生产，总数不小于16架。
综上所述，根据海空军担负的任务要求，至2010年各型战机应该至少达到以下数量：
SU30MKK： 176架
SU30MK2： 48架，海航
SU27SK（歼11）、SU27UBK： 173架
歼10： 320架
歼8Ⅱ系列： 400架。其中海航约100架，空军300架
歼7系列： 800架。其中海航约150架，空军650架
歼轰7： 320架。其中海航约150架，空军约170架
轰6： 120架。其中海航约40架，空军80架
KJ2000： 8架
KJ200： 10架
这样，到2010年：
空军拥有SU27/30系列近350架，歼10系列320架，加上歼8Ⅱ约300架，歼7系列650架，共有歼击机1620架，其中3代机670架。打击能力方面，歼轰7系列170架，加上SU30飞机176架，真正是一支攻防兼备的队伍。
海航拥有SU30MK2飞机48架，歼轰7系列170架，组成了强大的海上打击力量。歼8Ⅱ约100架，歼7系列150架.
相关tag:轰6系列
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com