买锐际会让人后悔吗
- 买锐际会让人后悔吗
- 用实力彰显自我 福特锐际厂商指导价16.98-21.88万元
- Jeep指南者PK福特锐际，谁才是美系紧凑级SUV一哥
- 福特锐际+2020款四驱耀享版
- 【车主点评:福特锐际2020款提车一个月心得】
- 骨子里的运动精神 试驾2020款长安福特锐际
- 高性价比合资SUV之选 福特锐际对比大众途岳
- 大众探岳和福特锐际相对比，哪款车的性能更出色
- 搭载同级领先2.0T动力，福特锐际两驱耀享款，是否更具性价比
买锐际会让人后悔吗
在中国汽车销售市场中，紧凑SUV一直全是备受青睐的车型，终究这种车无论是长相或是应用性能都基本上还可以达到家庭用要求。近期有网民指出自已在前不久喜提了福特锐际，殊不知由于时间的变化，如今就说买锐际我尤其后悔莫及，那麼到底买锐际会令人后悔莫及吗？
1、品牌影响力不足大
福特汽车知名品牌在我国的知名度早己经不如从前，因此 在二十万上下的落地价中，福特锐际要想和丰田汽车RAV4、广州本田CRV、途观L等市场竞争车型对比得话也有很大的不够，造成 许多人去选购锐际后会遭受亲朋好友的不解。
2、造型设计不足空气
尽管福特锐际的外观含有一些美国肌肉车的设计风格，可是车体的总体造型设计不足粗犷，在我们的视觉体会上面看起来较为小家子气，尽管顾客对这个车外型的第一印象很有可能非常好，但日常运用的情况下就很容易产生审美疲倦了，尤其是和别的SUV车型停在一起的情况下，锐际缺乏了SUV该有的魁伟气场。
3、后排座坐椅较窄
尽管福特锐际的车体规格合乎同等级车型应该有的水平，可是由于后座位的座垫长短较短，以致于个子非常高的客户在搭乘的情况下脚部没法取得有效的支撑点，在远途出门的情况下较为非常容易累，对于室内空间领域的主要表现还行，便是搭乘舒适度稍显不够。
锐际发生许多故障是真是假？
依据第三方汽车品质投诉平台车质网能够认识到，2020款福特锐际的故障投诉量一共有219个，而这个车2021年1-6月份总计销售量为9145辆，比较之下锐际的投诉量归属于很少也很多的中等偏上。
在其中车子举报数最多是问题主要是变速箱顿挫/异响、蓄电池故障、变速箱漏油、转为异响等，不难看出福特锐际在产品品质难题上也有很大提升室内空间的。
锐际究竟如何？
实际上 每辆都无法做得到极致，因此 车型有缺陷是很常规的一件事。也许锐际在一些层面不如竞争者，可是这新款车强劲的动力装置、丰富多彩的基本配备及其相应较高的性价比高也是对手难以匹敌的，因此 一款车不可以只见到不够的层面，综合性看上去福特锐际或是需要考量的。
买三菱车的都是什么人
对比丰田汽车、广州本田、日产和马自达汽车这种日系知名品牌，三菱在人们心里的形像一直过度显老。可是许多到了年龄的人或是热衷于跑车的人，都对三菱这一知名品牌非常喜欢，有的人还说开三菱车是选车的人。难道说选车的人都买三菱车辆吗？这倒是不一定，那麼接下来大家来了解一下三菱车辆。
三菱，很多人都晓得它是从业车辆与重工机械的，可是谁会了解三菱的原名是市场销售纯净水桶。现如今大家了解的三菱车辆、三菱重工机械、三菱电动机等全是三菱集团公司的支系，除开这种，三菱也有近10个全球500强公司及其数以百计组员企业。
1914年，三菱重工机械参考菲亚特汽车A3-3生产制造了22台ModelA车辆，这就是日本在历史上第一款批量生产车型。但是因为成本费过高销售量很不太好，并且这款车型的使用寿命很短，可是足够证实日本在近百年前就尝试发展趋势汽车产业。
1970年，三菱车辆单独出去与菲亚特协作，直至2004年才告一段落两父母达30年的协作，再次返回三菱重工机械集团旗下。而从1996年起，三菱车辆就依次与中国的长丰、东南方及其广州丰田协作，可是直到如今，三菱在我国的情况或是不理想化。可是三菱针对中国汽车制造业毫无疑问有着非常大功效，直到如今，中国也有自有品牌的车型仍是选用三菱的动力装置，不过是三菱的“财产”或是是改善商品。
三菱车辆有许多广为流传的车型，比如三菱EVO、三菱3000GT等，但是中国顾客在目前市面上普遍三菱车型肯定是帕杰罗。最开始的原型车问世在1973年。
直至第二代帕杰罗，它的外观大家都很了解，那时候长丰猎豹还发布了换标车型，也就是黑金刚，在许多公安部队都是有应用。
现如今中国再售的广州丰田三菱帕杰罗劲畅，尽管同被称作帕杰罗，可是劲畅在车型精准定位上依然要少于进口帕杰罗。而国内后的帕杰罗劲畅以更实惠的价钱早已更出众的越野车特性被许多顾客热捧。驱动力上面有2.4L和3.0L二种驱动力挑选，配对应用5挡手动式或是5挡手自一体变速器，市场价20.8八万-30.8八万。
值得一提的是三菱车辆的超选四驱技术性。掌握四驱的人了解四驱系统依照构造差异分成分时四驱、全时四驱、适时四驱等比较常见方式。
而三菱的超选四驱技术性还可以在车速100km/h下列随意转换2WD和4WD，乃至在一样100km/h下列维持均速直行车不泊车而立即开启或关掉中间 差速器 锁。
超选四驱能够说成一套很有特性且实用性强的四驱系统，它在道路和越野车、铺设和非铺装路面的应用自然环境中间获得了不错的平衡，往往无法获得普遍营销推广，最关键也是由于帕杰罗销售市场体现的不景气，变成“叫好不叫座”的经典意味着。
所以说“开三菱车全是选车的人”是许多掌握三菱的人对三菱新能源技术的赞扬，三菱的卓越性能与操纵是日系车顶尖水平，在中国香港和澳门台湾省，三菱车辆由于平价的价钱变成许多人改装的好车。 买锐际会让人后悔吗 买三菱车的都是什么人 @2019
最近几年，不难发现福特旗下的车型销量下滑很是严重，所以车企为了改变销量颓势和提升品牌形象，在2019年底，推出了一款具有重大战略意义的SUV，它就是今天小哥要给大家讲解的福特锐际。
该车车身尺寸为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm，轮胎是倍耐力品牌，前后轮胎规格均为225/60?R18，搭配了多辐式轮圈。
锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款车头看起来颇为时尚，造型独特的前脸采用了镀铬饰条进行修饰，搭配两侧犀利的大灯，视觉冲击力十足。
锐际车尾整体观感十分硬朗，排气布局采用了双边双出的设计，再搭配两侧狭长的尾灯，整体造型还是挺耐看的。
来到?锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款车内，内饰设计显得颇为时尚，银色饰物的装饰给内饰增添了几分精致感。配置上该车标配了车载空气净化器、上坡辅助、疲劳驾驶提示等多项配置。
该车的皮质方向盘使用了平底三辐式的设计，握感舒适，并且配备了方向盘四向手动调节。另外，该车仪表盘为全液晶式，UI界面也很别致，各项数据的显示也很清晰。
锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米，匹配8挡自动变速箱。
锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动方式。
来到车内，锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款座椅采用了仿皮材料，包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。配置方面，该车配备主驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节。该车配备了可开启全景天窗，很符合国内消费者的口味，优异的采光率可以为乘客提供更好的乘坐感受。
来到后排，锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款配备后排头部气囊、出风口、后排侧隐私玻璃，满足后排乘客对于配置的需求。除此之外，该车后排空间表现较为宽敞，满足日常家用完全没有问题。常规状态下后备厢空间较为宽敞，且后排座椅还支持比例放倒，能进一步扩展空间，满足大件物品的装载需求。
锐际在舒适性方面的表现基本能够令人满意，这点很符合家用车消费者的需求。同时，锐际的动力也是够用的，充沛的动力输出让它在日常超车时没有任何压力。而且锐际的定价也很有诚意，这也体现了厂家对这款车的重视。总的来说，锐际还是值得推荐的。
20万元左右的紧凑型SUV怎么选？这是车叔身边朋友买车时遇到较多的一个问题，他们既想要颜值，又想要空间，对于品牌还有着一定的追求，为此车叔特意挑选了两款这一价位的紧凑型SUV车型，它们具有亮眼的设计，足够强劲的动力，可以很好地满足广大用户的家用需求，相信它们一定不会让你失望。
2021款Jeep指南者于2020年12月份上市，新车全系共具有7款配置，售价区间为13.98~20.98万元。2020款福特锐际于2020年10月份上市，新车目前全系共有6款配置，售价区间为16.98~21.88万元。下面车叔将选取指南者和锐际的顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都低于20万元，接下来让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何吧。
外观设计
新款指南者作为中期改款车型主要针对造型和配置方面进行调整，新车外观部分的整体造型依然延续了老款车型的设计，但是针对细节进行调整，造型更为时尚。其中新车前脸的变化主要有两处，一是进气格栅内部加入了镀铬材质装饰，二是普通版本车型前包围上方采用一体式设计，使得整车的整体感变得更强。作为顶配版本，高性能旗舰版的前脸造型与普通车型略有不同，比如说该版本车型拥有专属的红色拖车钩，徽章等设计。
锐际海外版本车型的名称为Escape，为取代福特翼虎而来，是一款面向全球市场的车型。该车在进入中国汽车市场之后为了迎合国内用户的喜好进行了本土化改造，顶配ST-LINE前脸可以算得上是中国版本的星穹大嘴，与海外版的六边形格栅略有不同，再加上立体感极强的前保险杠作为衬托，使得整车的设计感营造极为成功。新车两侧圆润的前大灯组做了熏黑处理，底部加入横向饰条作为装饰，营造出一种深邃的视觉效果。
车身尺寸方面，指南者的具体长宽高分别为4424×1819×1675 mm，轴距为2636mm。新款车型的车身侧面设计并未发生变化，较短的前后保险杠让该车拥有了还算不错的车身数据，下方的黑色防擦条在越野车上也比较常见。
锐际的长宽高分别为4585×1882×1688 mm，轴距为2710mm，各项数据均有领先。新车车身侧面运用了很多弧面，据说海外设计团队对于该车整体形面的设计灵感竟然来自于可口可乐的玻璃瓶，仔细一看还真有些神似。
指南者车尾部分的设计与老款车型保持高度一致，设计虽然不如车头那般出彩，但是整体感较强。在车叔看来，该车略显简单的尾灯造型以及内部结构远不如定位更低的自由侠精巧，此外如果将后保险杠的细节层次上再丰富一些，或许会拥有更好的视觉效果。
锐际的尾部造型设计与海外版本车型差异不大，基本保持了统一的设计风格，倾斜角度较大的风挡以及各种扰流结构，使得整车的风阻系数压低至0.33Cd，在SUV阵营中算是比较优秀的存在。新车的后包围结构较为扁平化，双边共双出的排气为真实存在，进一步提升了整车的运动气息。
内饰设计
指南者的内饰设计相比于外观而言，变化幅度明显更大一些，经过全新设计的中控台视觉效果更加舒展，表面使用大面积的软性材质覆盖，符合该级别车型应有的水准。主驾驶正前方的方向盘采用全新的样式，看上去更加精致简洁，真皮材质包裹的方向盘搭配亮色缝线符合年轻一代消费者的审美，需要注意的是，该车的音量等部分调节按键位于方向盘的后侧，需要车主进行盲操作，这一点确实有点另类。
锐际国产版本车型的内饰造型完全出自中国团队之手，造型上与海外版本有着很大的不同。顶配版本车型的内饰除了运用大面积的皮革材质之外，在中控台，座椅等部位还大量加入了麂皮面料，这种面料的防滑性要比皮革更好一些，在许多运动车型甚至是赛车上都经常使用。12.3英寸的悬浮式中控液晶屏内部的智能系统为小度车载OS的SYNC+系统，内部功能较多，互动性良好。
指南者车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。顶配版本的车内前排座椅造型与其他版本保持一致，但是在靠背上采用了独特的红色标识，同时拥有更加丰富的配置。
锐际车内座椅采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比指南者缺少了前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的前排座椅造型较为运动化，内部填充物软硬程度适中，椅面做了3D立体处理工艺，视觉效果以及乘坐体验都比较出众。
指南者车内后排座椅的填充物相比前排更为柔软一些，同时后排的电源接口数量较为丰富，USB，USB-C，230V以及12V电源各有一个，实用性很高。
锐际车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，第2排座椅有着不错的灵活性，不仅座椅整体可以分体式前后移动，靠背角度同样支持调节，这一点是指南者所不具备的。
动力系统
指南者动力方面配备1.3T涡轮增压发动机，最大输出功率173马力，峰值扭矩270牛米。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。
锐际动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，同时两车还都配备了四驱系统。
车叔总结
总的来说，指南者和锐际都是如今SUV市场中性价比较高的存在，通过以上两车的同价位对比我们可以看出，锐际相比指南者具备更为出色的外部尺寸，更为宽裕和灵活的后排乘坐空间，更为优异的动力性能表现和更加运动化的内外设计，同时在部分功能配置方面也具有一定优势，整车产品力和性价比更高一些，因此在本轮对决中车叔比较推荐的是福特锐际。?
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
摘要
外观方面，锐际和海外版车型一样依旧是保持着圆润的造型风格，设计的灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力。为了迎合中国消费市场，锐际进行了一些小调整，将福特LOGO下移，进一步扩大前格栅，突出镀铬装饰，还在顶配车型上增加了ST-Line专属套件，包括中网、前后包围、轮毂样式都有所变化。大灯轮廓造型继承了福特一贯的大眼式设计，跟六边形中网很好的融合在一起，偏圆润的造型看起来相当内敛和整台车的气质非常搭。大灯内部集成了两个独立的光源，中高配车型都配备了LED大灯，下方带有有镰刀型LED日行灯，点亮之后整台开上汽瞬间车元气满满
咨询记录 · 回答于2021-12-09
福特锐际+2020款四驱耀享版
稍等
外观方面，锐际和海外版车型一样依旧是保持着圆润的造型风格，设计的灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力。为了迎合中国消费市场，锐际进行了一些小调整，将福特LOGO下移，进一步扩大前格栅，突出镀铬装饰，还在顶配车型上增加了ST-Line专属套件，包括中网、前后包围、轮毂样式都有所变化。大灯轮廓造型继承了福特一贯的大眼式设计，跟六边形中网很好的融合在一起，偏圆润的造型看起来相当内敛和整台车的气质非常搭。大灯内部集成了两个独立的光源，中高配车型都配备了LED大灯，下方带有有镰刀型LED日行灯，点亮之后整台开上汽瞬间车元气满满
#选车理由 购买这款车的理由是因为这款车的没有上市之前就看到了这款车的外形，还有就是发动机的动力看了参数也不错。
#最满意 说到满意我感觉这款车还是比较多的，比如说颜值，还有就是发动机的动力，采用的是2.0t的发动机。
#最不满意 有一些不足之处，就是福特车型稍微有一些费油，还有就是这款车保有量比较少，所以不怎么保值。
#空间 空间我感觉来说还是比较大的，因为坐在前排，头部空间还有一拳左右的距离，我的身高大约在一米七二。车里面的储物空间也比较多。
#外观 天蓝色的外观看着也比较时尚，更年轻化一些，因为现在购买车型都选择更鲜艳一些的颜色。前中网看着也比较温和。
#内饰 进入车内基本都是黑色的元素，而且一些按键看起来也比较实用。中控台看着也比较高档。尤其凸起的屏幕。
#动力 动力的体验感非常好，毕竟这么小个车型，发动机是2.0t排量的，动力的好坏的，需要自己亲自试乘一下才知道。
#操控 操控对于我来说没有什么特别大的需求，本身咱们不是专业玩车的。只知道驾驶起来方向盘很轻，而且刹车和油门儿匹配的非常到位。
#舒适性 隔音做的非常不错，坐在车里面几乎听不到什么噪音，但是新车有一些味道，放一个月了还没有放干净。座椅的软硬程度适中。
#油耗 现在新车还在磨合期内，感觉油耗不是特别准确，正常磨合期稍微费油一些，百公里得需要在9升油，不走拥堵路况的情况下。
“标配2.0T+8AT+四驱，起售价不足19万元”，将这些信息罗列起来，相信你一定会想起那台上市即热卖的长安福特锐际。不过，生在当下这个竞争激烈的紧凑级SUV市场中，按理说这些数据也并不足以支撑它的高销量，直到亲身体验过后，那种骨子里的冲劲儿让我记忆深刻，而在日常生活中它又充当着舒适的家用身份，两者完美结合在一起，我想这或许才是其成功的秘诀。
外观：圆润呆萌
在上市之初我就关注了长安福特锐际，实在是因为它的外观太过于呆萌，尤其是前脸，两颗圆润有神的大眼睛再配合上两侧向上勾勒的前格栅，似乎车头在向你“微笑”，不过当你接触之后才知道，外观只是它的伪装。
此外，我们试驾车型为EcoBoost?245四驱嘉享款，而顶配车型还配备了ST-LINE运动套件，两者之间的视觉差异还是蛮大的，个人更倾向更加运动的ST-LINE套件版本。
细节方面来看，试驾车型前格栅内部采用诸多横向镀铬装饰条，看上去十分精致，而ST-LINE车型则采用黑色蜂窝样式。此外，两侧圆润的头灯内部结构非常精致，下方则配备“对勾”样式的LED日间行车灯，点亮后具有一定辨识度。
尾部造型相比车头看上去要更加运动一些，并且具有一定层次感。两侧尾灯造型非常平直，与头灯样式完全不同。略有遗憾的是，下方虽然采用了双边共双出的排气布局，但排气口直径略小，丝毫不显霸气。轮胎方面，试驾车采用了样式较为复杂的轮圈造型，并匹配倍耐力Scorpion?Verde系列轮胎，具体尺寸为225/60?R18。
内饰：设计简洁?双色拼接年轻时尚
内饰方面，?锐际采用了双色拼接设计，视觉效果比较年轻时尚，当然，除试驾车采用的米白+黑色搭配外，锐际还提供多种颜色供消费者选择。用料方面，锐际表现颇为厚道，中控台顶部虽为硬搪塑材质，但下方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹。略有遗憾的是，虽然车内整体感受都很不错，但关上车门的内一刹那，满满的“廉价感”，丝毫没有德系车所谓的“厚重感”。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，增添运动视觉效果的同时，也为腿部预留出足够的空间。两侧多功能按键虽然较为丰富，但按下的质感略显一般。
12.3英寸液晶仪表盘表现不错，内部显示功能丰富，并且UI设计也颇为时尚。同时，切换驾驶模式时，仪表盘内部的UI设计也会随之改变。
锐际中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用了福特打造的SYNC+智行娱乐系统。该系统必须给一个好评，其内部UI设计简洁、耐看，上手操作也基本不存在卡顿情况，用起来十分顺心。此外，该系统还支持3种主题模式，并且语音识别系统反应相当迅速，如同人与人对话一般，大幅度提升了便利性。
空调方面也是锐际的一处亮点，前排采用了触控+物理旋钮相结合的设计，其中上方触控屏显示效果直观，哪怕是新手也能很快地运用自如。同时，锐际还配备了AAR馨风系统，它能够根据AQS空气传感器，实时监测车内的空气质量，如果车内空气质量较差，车机语音会提醒驾驶者调节空调内外循环系统，从而保障车内空气质量。另外，锐际全系还标配了高效活性炭滤芯，它的过滤器可以有效隔离0.05um大小的颗粒。
虽然锐际在舒适性配置方面表现中规中矩，但前排座椅的表现绝对能够令你满意，前排座椅采用仿皮材质，内部填充物厚实且柔软，同时主驾驶还支持8向电动调节，值得一提的是，坐垫前端向上翘起的角度较大，驾驶者刚坐进去时有一种“陷入”的感觉，这对于日常驾驶来讲非常舒适。
另外，头顶上方还配有一个可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。主驾驶位置还支持全车车窗一键升降，提升了日常便利性。
动力：加速迅猛?动力充沛
长安福特锐际全系均搭载了2.0T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，账面数据表现相当不错，已经超越了市面上绝大部分主流2.0T发动机。传动方面，与之匹配的是福特自主研发的8挡自动变速箱，其可靠性已经在众多车型上印证过。
在我看来，锐际的动态表现可以给打一个很高的分数了。日常驾驶动力的输出可以用“澎湃”、“畅快淋漓”来形容，393牛·米的数据令它在城市内行驶时，很容易给人一种动力过剩的感觉。
轻踩油门踏板，车辆便会拥有不错的加速能力，而当你全力踩下油门踏板时，仅需1s的时间，随之迎来的便是强烈的推背感，且这股冲劲儿会一直持续，如果是在封闭的直道，这种体验你会感到非常快乐，而在城市中，这种快乐会受到堵车、红绿灯的限制。
8速自动变速箱的表现其实还算不错，日常驾驶时，仅堵车时候会存在轻微顿挫情况，而在道路通畅的情况下，变速箱换挡迅速，且十分平顺。
锐际提供5种驾驶模式，日常使用频率较高的ECO和SPORT模式两者差异较大，ECO模式自然不必多说，整体驾驶风格更加注重燃油经济性，而SPORT模式相较普通模式更为激进，转速更高，油门响应更快，但绝不像“打鸡血”那般神经质，可谓拿捏有度。
锐际悬架采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，底盘给人感觉整体感较强，且具有一定质感，日常驾驶时能够过滤掉路面上绝大部分震动，同时也能保留一定的路感，这对于喜欢驾驶的小伙伴来说非常讨喜。方向盘转向手感的力度比较适中，男女皆宜；转弯时的精准度表现也不错，且回正的力度十分自然，很顺手。
另外，整车的静谧性表现还算不错，前排的双层玻璃也加分不少，堵车时基本能够隔绝车外大部分噪音。
总体而言，锐际在动力方面的表现比较出乎意料，很难想象到如此呆萌的外表现竟有一颗躁动的心，并且要做就做到最好，毫不夸张的讲，锐际的动力表现绝对算是同级别车型中的佼佼者。
空间：储物能力较强
作为一台合格的紧凑级SUV，锐际在乘坐、储物空间方面表现同样优异。身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳余量。储物空间方面，乍一看前门板储物槽似乎容积不大，但实则暗藏玄机，挡板内部全部为储物地方。旋钮换挡机构的右侧设有两个带限位器的水杯架，而正前方则设有一个不规则储物格，内部支持手机无线充电。此外，副驾驶靠近中控台区域位置还设有一个带网兜的储物袋。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳余量，腿部则达到了两拳。同时，中央地台凸起并不高，不会影响第三名乘客的舒适性。后排储物空间表现中规中矩，除后门板储物槽以及前排座椅后置物袋外，中央扶手箱前端还设有两个带限位器的杯架。
后备箱方面，虽然官方没有公布具体容积，但从新车的实际表现来看，足以满足一家人出行所需的行李空间。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，只不过并不能与地台形成完整的平面，搬拿物品会稍显费力。值得表扬的是，试驾车配备了电动感应后备箱，且感应十分灵敏，基本上很少出现失误。
安全：面面俱到
安全方面，长安福特锐际可谓面面俱到，除入门版车型外，均配备了膝部气囊，而在高配车型上海配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动安全、前/后驻车雷达、倒车影像等等。其中，倒车影像虽然畸变情况较小，但分辨率有待提升。
总?结
易车原创?紧凑型SUV对于很多消费者来说是非常理想的家用车型，所以这个级别市场也一直有着很高的热度。随着时间的推移，市面上的紧凑级SUV车型也是越来越多。而在如此琳琅满目的产品中，如何选择一款性价比高，成为了很多消费者的问题，于是今天我们带来了两位合资品牌紧凑型SUV进行一场PK。
这两位主角分别是指导价20.48万元的2020款福特锐际EcoBoost245?四驱嘉享款和指导价20.16万元的2022款大众途岳?330TSI双离合四驱豪华版。
?外观：锐际动感时尚/途岳稳重严谨
车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以发现，锐际车身的各方面数据要比途岳有优势。锐际柔和的侧面造型赋予了它动感的姿态。途岳从车头延伸到尾灯的车身腰线不仅干练简洁，而且非常突出力量感。
内饰：锐际人性化设计/途岳实用主义
配置差异：锐际面面俱到/途岳满足日常
两车在主流配置方面，例如疲劳提醒、主动刹车、倒车雷达、疲劳提醒、电子手刹、自动大灯、感应雨刷、一键启动、无钥匙进入、车载导航和PM2.5过滤等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位，且同为次顶配的情况下，锐际的配置确实有不小的优势。
动力：锐际2.0T＆8AT/途岳四驱2.0T＆7DCT
动力方面，锐际搭载了2.0T发动机，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。途岳同为2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，变速箱为7速双离合变速箱，动力数据对比可以看出锐际动力性要远胜于途岳。
点评：锐际作为福特现在最畅销的车型之一，它的配置表现确实实力不俗，相对大众品牌而言，福特品牌影响力稍弱一些，所以相仿价位内锐际有着更好的配置表现，反正途岳则是一款非常中规中矩的车型，没有明显的优点，但也没明显的缺点，这正是它的优势所在。
从易车热度榜单显示，福特锐际日均关注度2.58万，位居紧凑型SUV榜单排行第56名，而大众途岳日均关注度11.96万，排行第8名，更多数据请在易车APP里面查看。
要是单独比性能，福特锐际毫无疑问的胜出。福特锐际的性能不但比大众探岳要强，在同级别里也是无敌的存在。
但是出色的性能，却没有在销量上得到很好的体现，这是为什么？
大众探岳基于欧版Tiguan打造，采用了大众先进的MQB A2平台，与奥迪Q3共线生产。与国外版本不同的是，一汽大众探岳针对中国市场将轴距拉长至2731mm，换来的是中型SUV的宽敞车内空间。2020年度取得了168445辆的销售佳绩。
锐际虽然被福特的营销部门冠以各种噱头，其实就是上一代的翼虎的换代产品。由于福特翼虎的那段“不堪回首”的断崖式销量下滑的往事。锐际自然不愿和它扯上关系。
由于此次锐际的推出是为了挽回福特销量的“孤注一掷”。锐际在外观上已经看不到上代翼虎的任何影子，动力系统更是强大到无敌。价位上在合资SUV市场也是低到没朋友。
但事实证明在国内汽车市场，要想倒下很容易，要翻身难度“堪比登天”，2020年度锐际39513辆的销售成绩，很好地印证了这句话。
18万买两驱探岳，还是动力更强的四驱锐际？
虽然探岳1.4T的两驱豪华智联版，比探岳 330TSI 两驱豪华智联版便宜了1万余元。但是，探岳是一辆中型SUV，车重又达到1.6吨，搭载着这么个“小心脏”有点小马拉大车之嫌。我们还是直接从探岳2.0T低功率版本开始做对比。
探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版，探岳2.0T低功率版本的最低配，厂商指导价22.09万元，市场优惠3.3万元，经销商参考价18.79万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。实际百公里油耗9.5L左右。
锐际没有向大众一样用小排量来拉低最低售价，起步就是2.0T。也没有高低功率版本之分，248马力的最大输出功率，393N·m的最大扭矩，同级别难遇敌手。从动力参数来看，可以称得上“性能小钢炮”。
锐际2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款，厂商指导价18.98万元，市场无优惠，经销商参考价18.98万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率248马力，最大扭矩393N·m，匹配8挡自动合变速箱。实际百公里油耗9.4L左右。
福特的8AT变速箱，是福特与通用共同研发的。这款变速箱搭载锐际的2.0T发动机，在油耗表现上相比较老福特有明显的改善。锐际的实际油耗并没有想象中的高。但是低档顿挫问题还是无法杜绝。
锐际的2.0T发动机用料更厚道，可以加92号汽油。
锐际的2.0T发动机使用了铝制的缸体材料，而探岳则使用了成本更低的铸铁。
因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少很多。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
虽然两车的发动机同为2.0T，但锐际的发动机功率和扭矩都远高于探岳，并且锐际只需加92号汽油，而探岳则需要加95号汽油。
空间上探岳胜出，锐际后尾箱打开方式比较“奇葩”。
锐际的长宽高分别为4585mm、1882mm、1688mm，轴距为2710mm。探岳的车身长宽高为4589mmx1860mmx1660mm，轴距为2731mm。从账面数据不难看出，探岳车身和轴距更长。
实际情况来看，探岳的空间还是更加宽敞的，前排的座椅偏硬，但包裹性不错，体现了大众的一贯风格。调整好前排座椅之后，后排乘坐空间比较宽敞，翘个二郎腿都没问题。唯一不足的是，它的后排中央地台由于传动轴占空间的原因凸起实在太明显了，后排中间坐人确实不太舒服。
后排座椅除了支持比例放倒，还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25.75度角度调节，舒适度得以大幅提升。后排座椅坐垫长度一般，但是对大腿的承托性还是有些欠缺的。头部空间来说，大多数人基本无压力。
后排座椅支持40:20:40的可折叠放倒，后备箱容量506L，拓展后可达到1590L。
锐际的空间：将前排座椅调至最低并调整为舒适驾驶坐姿后，后排头部空间够用，腿部空间比探岳略小，但够用。
但是锐际的后排坐垫偏短，对大腿的承托度不够，长途行车后排乘客会比较累。另外，中央地台虽然有隆起，但高度比探岳低了一些。不过后门开启的角度不够大，老年人上下车不方便。
空间上探岳还是极具优势的，除了大还灵活多变。后尾箱装载能力更强。而锐际的后尾箱打开方式比较“奇葩”。一种是在车内用按键打开，一种就是拿着钥匙，用脚扫一下后保险杠。也就是说锐际的后尾箱是无法直接手动开启的。另外，由于后保险杠长长的凸起，拿重物的时候非常容易剐蹭。
动力上探岳足够，锐际过剩。
探岳的七速湿式双离合变速器和锐际的8AT变速箱，在平顺度都存在低速轻微顿挫。
但是，探岳的变速箱在动力上的传递更直接，升降档更干脆，再配合2.0T的大众EA888发动机，动力强劲、提速迅猛，操控感极佳。不过为了追求舒适，探岳的悬架更软一些，转弯时侧向支撑一般。
相比之下，锐际的8AT变速箱升降挡响应还是不够快，总是有那么几秒思考人生，当你深踩油门加速超车的时候，动力总会先延迟一下，随之是源源不断的动力。锐际较硬的悬架，可以带来更好的侧向支撑。但随之而来的是舒适性的下降，过减速带会有比较生硬的颠簸感传递到车内。
另外锐际的2.0T发动机能够迸发出248马力和393牛·米的超强动力，得益于铝合金后悬架有效减轻了簧下质量，因此操控性更为灵活。但低速行进跟车时不好掌握。以至于需要换成经济模式才可以适应。
总结：
中国消费者购买SUV作为家用车不会将四驱系统、强劲的动力和操控作为首选。相比之下，探岳宽敞的后排空间，加上更软的悬架带来了更好的舒适性，却是消费者所关注的，再加上大众在品牌力上远胜福特，销量上的差距自然也在情理之中。
作为福特翼虎的换代车型，锐际于2019年正式在国内上市，为了让翼虎继续发挥余热，二者采用了一段时期同堂销售的策略，同时也提升了长安福特在国内SUV领域的覆盖能力。先期上市的锐际均为四驱版本，后来又增加了两驱版，原本以为要推出1.5T车型之时，前不久福特锐际又新增了三款2.0T车型，包含两驱和四驱版本，售价区间16.98-18.98万元，价格上的下探，进一步丰富消费者的选择。今天要介绍的是其中2020款锐际EcoBoost?245两驱耀享款，厂商指导价17.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，从这一代福克斯和之前改款的福睿斯上，就已经能感觉到福特的新一套设计语言，由于有了前期的铺垫，如今自然运用到锐际上，消费者也都比较容易接受。整体造型一改之前翼虎上略显硬朗的风格，变得格外饱满圆润，细节处流露出更多的时尚运动气息，以满足时下年轻消费者的审美需求。车头大灯相比常规位置有所上移，配合着菱形大嘴式中网格栅，以及机盖表面隆起的筋线，颇有几分保时捷的味道。中网上方镀铬边框两端与大灯连接，内部为密集的银黑双色点阵式结构，ST-Line版本采用的是黑色蜂窝网状结构，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型圆润精致，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部结构清晰，两驱耀享款远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能；车头两侧雾灯周围采用了镀铬边框点缀，雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面已感觉不到与这一代翼虎之间的联系，整体轮廓与车头部分呼应，也算是在风格上保持了较高的一致性。饱满的车身高腰线搭配车门下方大块内凹设计，为其增添了些许肌肉感，细节处的镀铬装饰，则有助于提升车型档次。后视镜集成了LED转向灯带，两驱耀享款仅支持单一的电动调节，后排侧窗加入了深色隐私玻璃；全系标配前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色枝干状双五辐时尚大气，轮胎匹配倍耐力SCORPION?VERDE四季系列，规格为225/60?R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分顺着侧面而来的轮廓饱满敦实，给人感觉格外厚重有力量感，车顶大块扰流板与后风挡两端衔接呈环绕样式。尾灯造型紧贴车尾轮廓，透明的灯罩配合内部双色LED灯组，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，隐隐之中增添了更多气势；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，福特锐际车内采用较为平整的横向布局，视觉效果更显开阔。中控台造型层次分明，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处采用带有缝线工艺的皮质包裹，搭配周围黑色烤漆和镀铬边框，整体做工和质感都有着不错表现。
三辐式多功能方向盘造型壮实，表面的黑色烤漆装饰为其增添几分精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用了打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。两驱耀享款仪表盘为机械指针与中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然不如高配上的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。
中控部分，12.3英寸横向悬浮式触控液晶屏简洁大方，显示效果清晰细腻；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调出风口下方仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能调节需在上方屏幕内完成，车内还配备了车载空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2020款福特锐际目前全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱；动力表现在目前紧凑型SUV里数一数二，高配车型增添了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘整体设定很扎实，配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。
相关tag:锐际2020款怎么样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com