买丰田致炫x十大忠告
- 买丰田致炫x十大忠告
- YARiS L 致炫X座椅怎么放倒
- YARiS L 致炫X方向盘怎么调节
- 丰田致炫x2022款方向盘直径
- 广汽丰田致炫x配置参数怎么样
- 年轻人的最优解 评测广汽丰田YARiS L 致炫X
买丰田致炫x十大忠告如下：
1、可玩性差。致炫的前身其实是丰田雅力士，雅力士凭借着较高的可玩性受到了不少年轻消费者的青睐，如果消费者对致炫X不太了解，那么很容易就会把它和雅力士混为一谈，实际上致炫X只是一辆无欲无求的代步车而已，如果抱着玩车的心态买它一定会感到后悔。
2、外观设计缺乏亮点。丰田致炫X的车身造型虽然比较时尚，符合国人对于小型两厢车的主流审美，但是对于女性群体来说这车少了几分极致和可爱，对于年轻人又似乎缺乏几分运动气息，使得致炫X的外形不像本田飞度这样吸睛，时间久了可能更容易出现审美疲劳。
3、内饰用料差。受到成本因素的限制，丰田致炫X的内饰采用了大面积硬塑料材质进行覆盖，除了高配版车型中控大屏幕带有几分科技感以外，其余方面均不尽如人意，不论是视觉还是触觉都有着较强的廉价感。
4、减震不舒适。从丰田致炫X的车主论坛中可以了解到，不少车主都反馈这款车的悬架调校比较差，在经过非铺装路面或者过减速带的时候车内会产生比较大的颠簸，使得车内驾驶员以及乘客在舒适性方面的感受大打折扣。
5、隔音效果不好。当车辆在市区缓慢行驶的时候，车厢内还是有着不错的静谧性的，但是只要跑起了高速，各种胎噪、风噪就接踵而至，当然这个问题也是同价位下大部分车型都有的，毕竟在10万左右的价位中并不能有太高的奢求。
6、储物空间小。作为一款小型两厢车，丰田致炫X的车身尺寸只有4160*1700*1495MM，在2550MM的轴距下车内空间还是比较小的，后排不经常坐人的话可能还无所谓，但后备箱的容积也不算大，这才是很多人难以接受的，行李稍微多一点就有可能放不下了。
7、动力比较肉。丰田致炫X搭载了一款1.5L的自然吸气发动机，其中最大功率82KW、最大马力112匹，峰值扭矩139牛米，这样的动力在低速道路行驶还是够用的，但跑高速就显得有些无力了，特别是想超车时急加速比较吃力。
8、配置太寒碜。丰田致炫X并没有标配驻车雷达和倒车影像，其中电动天窗、中控屏幕、车内化妆镜、4扬声器喇叭等基础配置也只出现在顶配的车型身上，像最入门版的车型甚至连前雾灯都没有，这样的配置很难满足日常用车的需求。
9、价格偏高。致炫X的厂商指导价在8.58-10.38万元，在相同价位下可以买到众多颜值更高、空间更大、配置更丰富、动力更强劲的自主品牌车型，如果致炫X没有丰田车标加持的话，这款车是绝对卖不上这个价格的。
10、车漆偏薄。这应该算是日系车普遍存在的毛病了，虽然说车漆的薄厚程度并不能代表车辆的安全性，但是太薄的漆面在发生轻微磕碰、剐蹭的时候是非常吃亏的，在日常生活中别人的车可能剐蹭一下用毛巾擦擦就没事了，而丰田致炫在相似的剐蹭中可能已经露出底漆了。
以上内容就是买丰田致炫x十大忠告，希望我的回答可以帮助到你。
YARiS L 致炫 X座椅怎么放倒？ YARiS L 致炫 X后备厢内部比较规整，后排座椅支持4/6比例放倒，可拓展后备厢空间，后备厢隔板下方为非全尺寸备胎与换胎工具存放位置。致炫X外观造型上相比致炫车型产生了非常大的变化，采用了许多跨界风格 元素 ，使得这台小型车在某些细节处如同一台SUV。
YAR iS L 致炫X 2020款 1.5L CVT尊贵版
后排座椅支持4/6比例放倒可拓展后备厢储物能力
@2019YARiS L 致炫 X方向盘怎么调节？ 致炫 X内饰整体沿用致炫的简约风格，全新的悬浮式中控显示屏最为显眼，顶配车型方向盘还配备多媒体快捷按键，比较人性化。致炫X外观造型上相比致炫车型产生了非常大的变化，采用了许多跨界风格 元素 ，使得这台小型车在某些细节处如同一台SUV。
YARiS L 致炫X 2020款 1.5L CVT尊贵版
左侧拨杆控制车辆外部灯光功能
右侧拨杆集成了前后雨刷器的控制
方向盘左侧按键控制多媒体功能操作比较简单
致炫Ⅹ顶配的尊贵版车型配备了定速巡航功能
方向盘右侧 DS P按键可切换行车电脑显示界面
相比老款致炫方向盘上的多功能按键增添驾驶乐趣
松开方向盘调节扳手后即可手动上下调节方向盘位置
@201938厘米。丰田致炫的方向盘直径为38厘米。丰田YARiSL致炫的内饰设计非常一般，和时尚沾不上边，一眼就是丰田造的。中控上也采用了大量的硬塑料，只在细节处加入缝线，触感不行但视觉效果还算不错。另外它依旧保持炮筒式的仪表盘，8英寸的屏幕是中高配才配备的，低配版中控区域的显示屏，看上去有些古板简陋，但这也没办法，毕竟价格在这里。
关于大家想要了解的“广汽丰田致炫x配置参数怎么样?”相关内容介绍有下面：
广汽丰田致炫x配置参数：
1、新车型命名为YARiSL致炫X，暂时共推出了三个配置版本，分别为1.5LCVT领先版（8.98万元）、1.5LCVT豪华版（9.38万元）、1.5LCVT尊贵版（10.8万元），与上一款车型相比整体价格有所上升；
2、对于满心期待新款致炫会甩掉大胡子的朋友来说可能要失望了，2020款致炫在外观风格上没有太大变化，标志性的胡子依然存在。此次的新致炫主要是对配置进行了小幅升级，可以看做是一次小改款；
3、大灯的样式采用了新设计，并且使用了LED灯作为光源，算是配置方面的小升级。前脸风格没有发生变化，但因为大灯的样式发生改变所以整体看起来更加时尚了。
潘洪瀚 原创评测 2020-04-02 00:10
性能测试 0-100km/h加速
我们关闭VSC车身稳定控制，同时踩下油门和刹车踏板采取憋转速的形式进行百公里加速测试，这时候变速箱允许发动机转速控制在2500转左右，释放刹车踏板全力加速，车身起步姿态平稳，但整个加速过程较为线性、平稳，最终实测百公里加速成绩为10.58秒。
100-0km/h制动测试
进行制动测试时，整车制动力输出均衡，车身出现轻微的“点头”现象，最终实测40.56米的刹车成绩处在同级别车的水平之内。
噪音测试
当发动机启停系统工作时，整车有着不错的隔音水平，到了车辆怠速的时候以及行驶的过程中，车内的安静程度和其它竞品相差不大。
油耗测试
我们把车辆加满油，然后把小计 里程 和平均油耗清零。测试道路以城市道路为主，尽可能去贴近 致炫 X的车主日常驾驶情况，空调设定一个恒定的温度以及吹风量，行驶一段距离之后再次加满油，通过第二次加油量算出平均油耗。
最终行驶了106.3Km，涉及的拥堵路况比较多，平均时速为30km/h，表显油耗为5.7L/100km。通过第二次加油量算出实际油耗为5.7L/100km，和车内表显油耗数值一致。
全文总结： 致炫X除了拥有小型车的特质（价格不高、燃油经济性表现不错），它还拥有跨界车的个性造型以及丰富的配置表现。不管是从外观、内饰还是配置致炫X的表现都如YARiS L家族一如既往的出色，最重要的是，致炫X满足国六排放，在目前小型车市场能满足这个排放标准的车型是非常少。总的来说如果你是首次购车或者有增购的需求，但购车预算不多的话，那么致炫X绝对可以成为你的最优解。（图/文/摄： 潘洪瀚）
展开余下全文（1/3） 2 轻快舒适的驾驶感受 回顶部驾驶：轻松、灵活
致炫 X全系车型搭载了代号为7NR-FE的1.5L发动机，采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统和使用轻量化设计，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，官方宣称百公里综合油耗低至5.2L/100km，能满足当下国六排放标准。和这套发动机相匹配的是S-CVT无级变速箱。
起步阶段致炫X的油门调校偏向灵敏，因此能营造出起步轻快的感觉，加上车身尺寸不大，整体能给到你较为明显的加速感，特别是在限速60km/h的城市道路里，你不会感觉到发动机输出会有乏力感与拖沓感。另外前面说到油门调校比较轻盈，刹车脚感也有同样的表现，这种调校在走走停停的城市道路会让驾驶员在开车时感到非常舒适，事实上致炫X的潜在车主们购买它的用途主要用于上下班代步，因此他们会经常遇到拥堵的城市路况。
在中后段时速大约80-100km/h，要想做出超车动作，则要深踩油门拉高发动机转速，超车时要预留足够的时间以及距离。总的来说，虽然1.5L+CVT的动力总成不会有特别澎湃的动力输出，但平顺、舒适的感受才是这台发动机应有的表现，选择它的朋友们或许就看上这一点。
致炫X的底盘配置为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁拖曳臂式半独立悬挂，也是这个级别车型常见的底盘配置，但致炫X的调校就相对多了几分韧性。首先当你在快速行驶时，特别是在高速上，会有一些小型车开起来会感觉到比较飘，但致炫X会表现得相对扎实，还有在过弯的时候，车身的支撑性表现优秀。方向盘采用EPS电子助力转向系统，质感有点偏沉，原地挪车打方向时可能会有点吃力，但跑起来之后这种偏重的方向盘助力调校会让你感觉这台车行驶起来很稳定。因此致炫X哪怕动力不算特别拔尖，但它的操控感能给到你一些惊喜。
在底盘滤震方面，对于日常行驶在路面所传递到车内的细微的震动，致炫X能过滤掉80%以上，而经过一些较大的减速带时，车身不可避免地会有一些跳动。不过车内有较厚的座椅做承托，乘坐舒适性并没有影响太多。
在这个价位的小型车里面，大家对外界噪音的控制水平都表现得差不多。在致炫X身上，怠速的时候车内的静谧性令人满意的。
3 性能测试 回顶部
性能测试 0-100km/h加速
我们关闭VSC车身稳定控制，同时踩下油门和刹车踏板采取憋转速的形式进行百公里加速测试，这时候变速箱允许发动机转速控制在2500转左右，释放刹车踏板全力加速，车身起步姿态平稳，但整个加速过程较为线性、平稳，最终实测百公里加速成绩为10.58秒。
100-0km/h制动测试
进行制动测试时，整车制动力输出均衡，车身出现轻微的“点头”现象，最终实测40.56米的刹车成绩处在同级别车的水平之内。
噪音测试
当发动机启停系统工作时，整车有着不错的隔音水平，到了车辆怠速的时候以及行驶的过程中，车内的安静程度和其它竞品相差不大。
油耗测试
我们把车辆加满油，然后把小计 里程 和平均油耗清零。测试道路以城市道路为主，尽可能去贴近 致炫 X的车主日常驾驶情况，空调设定一个恒定的温度以及吹风量，行驶一段距离之后再次加满油，通过第二次加油量算出平均油耗。
最终行驶了106.3Km，涉及的拥堵路况比较多，平均时速为30km/h，表显油耗为5.7L/100km。通过第二次加油量算出实际油耗为5.7L/100km，和车内表显油耗数值一致。
全文总结： 致炫X除了拥有小型车的特质（价格不高、燃油经济性表现不错），它还拥有跨界车的个性造型以及丰富的配置表现。不管是从外观、内饰还是配置致炫X的表现都如YARiS L家族一如既往的出色，最重要的是，致炫X满足国六排放，在目前小型车市场能满足这个排放标准的车型是非常少。总的来说如果你是首次购车或者有增购的需求，但购车预算不多的话，那么致炫X绝对可以成为你的最优解。（图/文/摄： 潘洪瀚）
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