乘龙h7重载开关怎么调节
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挡杆有个拨片。往下拨是低速往上拨是高速重载是就往下拨采用的是高顶双卧驾驶室,整个驾驶室的离地高度将近4米,给驾驶室内部营造了充裕的空间从外部来看非常的高大威猛依然是非常经典的红黑配色,家族脸的设计识别度非常高。
乘龙h7的特点
灯组的棱角非常犀利,而且采用黑色的灯壳,看上去大眼睛非常有神,集成设计了远近光灯、转向灯和LED日行灯,而且两边灯组的外侧各带一个导流槽,在高速行驶时可以将气流导流到两侧的车门处,以保持车门的整洁。
中网采用采用百叶窗式进气格栅,这样设计的好处在于可以减少雨水进入前面罩内部中间一条银色镀铬装饰条点亮了整个前脸,乘龙H7东风柳汽等标识采用了金色标识,这也是乘龙H72019款之后系列产品的特色。
乘龙H7就是比较适合做货物运输的,感觉他就是为物流这个而研发的,马力足,跑的快,拉货量大,特别有效率。
点烟器电压是12伏功率是240W。点烟器是所有汽车都有的一个部件,用于方便车主吸烟时点烟的火源,点烟器电源一般为直流12伏,中间弹性头为正极,两边卡扣耳朵为负极,它与汽车所用电池直接连接,电流功率与电池相同,点烟器插座是一种类似于家庭用电的电源多孔插座一样,通过插头接入汽车电源。
乘龙h7点烟器特点
然后引出多个点烟器插口的电子设备,点烟器插座对于经常使用汽车电子产品的车主非常有用实拍的这款H7 LNG车型的气瓶分布在驾驶室背部,和底盘侧面,气瓶容量最大可到2500L、续航里程长、单次加满气可行驶4600公里以上、在高速标载的情况下完全可以做到从广州到乌鲁木齐而不用中途加气。
第一商用车网?张绪强
6月7日,在东风柳汽商用车“6·7”品牌日上,不仅发布了“新乘龙”品牌战略,乘龙H7 3.0版牵引车也正式上市了。
这款车的外观由欧洲设计大师马克·德尚设计,造型美观大气,相较于老款,新款对整体外观都进一步的打磨升级,驾驶室风阻系数仅为0.527,综合油耗可降低4%。
搭载东风康明斯Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车
作为一款高端重卡,节油是必备素质。当然,节油不能只靠驾驶室降低风阻系数,最重要的还是看发动机表现。乘龙H7 3.0版牵引车可选搭载东风康明斯Z14国六柴油发动机,该发动机不仅是节油好手,而且高效、可靠。
最大输出600马力?五大措施节省油耗
东风康明斯Z14发动机的排量为13.5L,输出功率覆盖480-600马力,最大扭矩高达2750牛米;并且,当转速达到900转时,这款发动机便可输出2500牛米的大扭矩,让乘龙H7 3.0版牵引车起步更轻松,爬坡更有劲。
燃油经济性方面,这款Z14采用五大措施来节省油耗:一是低摩擦动力缸,采用低的新活塞连杆机构,有效降低油耗;二是通过高效的增压器系统,保证最优进气效率;三是科学的凸轮轴设计,优化控制策略;四是采用DCEC的新型碗型活动设计,有效提高热效率;五是小压阻双节温器,降低节温器的压气阻力。通过这五大措施,配合乘龙H7 3.0版牵引车的低风阻驾驶室,能够有效降低客户的油耗成本。
东风康明斯Z14发动机
除此之外,Z14发动机还有效降低了自重。该发动机通过模块化设计、顶置凸轮轴、塑料油底壳、缸体集成、双层简化轮、单层齿轮等轻量化设计,使得其自重相比国五动力产品降低了500斤。这也就意味着,搭载Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车单程可多拉500斤的货,帮助用户增加收益。
更智能更可靠?远程标定升级省心省力
除了动力更强、油耗更省、自重更轻等“硬实力”的升级,东风康明斯Z14发动机在“软实力”方面的提升也是令人瞩目的,其标配“智慧大脑2.0”,实现发动机和后处理的完美融合,提高系统可靠性,让客户用车更省心、更放心。
这款Z14发动机通过“人工智能+大数据“,实现车辆+发动机大数据智能分析和智能管理,使车辆达到最佳运营效率。首先,是远程标定升级功能,采用网络远程传输的手段对发动机控制模块进行升级,省时省力,且安全可靠。相比以往的传统模式,远程模式能够让客户无需进站便可实现软件升级,使得客户升级软件的时间由1-2天缩短至5分钟,并且不耽误出勤,可提高车辆的出勤率。
东风康明斯Z14发动机
其次,是预防性健康检查和预防性维修等功能,每一台Z14发动机都将建立数字健康云档案,为其提供全生命周期的呵护。通过基于大数据的远程故障诊断,实现对故障的提前预警并指导用户操作,降低重大故障发生概率,防范于未然,提高车辆出勤率。
最后,是面向所有的服务站推出的智能诊断系统,能实现迅捷精准的故障诊断并解决问题。同时,东风康明斯成立了数字化管理中心,通过大数据应用,能够充分满足车队对于驾驶行为习惯、油耗等常规管理要求,配合国六阶段东风康明斯全面升级的售后服务体系,可以更好地支持车队的高效出勤。
责任:韦伊琳
男人可以穷
得绝对不能怂
再苦再累你别怕
心中有梦闯天下
……
张亮亮上半年5月份换了新车——460马力乘龙H7前四后八,高顶双卧。
“开了十几年车,该吃的苦吃了,该受的罪受了,有能力了自然要先考虑下舒适性。”经常跑南方,看到许多卡友开乘龙,张亮亮忍不住好奇就问人家乘龙车怎么样,有适合的机会就上车感受。
“大家都说乘龙省油,还舒服,上车后发现确实可以。”张亮亮老家在山东青州,常年跑绿化苗木运输,回程偶尔拉应季水果。随着对乘龙了解越来越多,再加上疫情结束后需要更换车辆,他便果断入手460马力乘龙H7高栏载货车,前四后八的9.6m车型。
在张亮亮记忆中,他的司机生涯几乎和青州绿化苗木产业化发展处在同一条时间线上。“刚开车的时候,我们家乡的绿化苗木产业也刚刚开始大规模发展。那时候还是北京奥会运前夕,我们为北京市绿化没少供应花卉和苗木。”
时光荏苒,日月如梭,转眼十多年,青州地区已经成为全国闻名的绿化苗木供应基地,当地按照“大力发展苗木基地、服务生态青州建设”的总体思路,制定了苗木产业发展规划,出台了《关于加快苗木基地规划建设的意见》,实施一系列优惠政策促进产业发展。
张亮亮从事绿化苗木运输比较早,经验丰富,再加上人缘也好,业务不断。随着运输需求不断升级,他的车辆也是隔几年升级一次,从最初两轴的6.2m高栏,到6.8m高栏,再到如今四轴的9.6m高栏;动力也从160马力跃升到460马力。
“别看460马力,这辆车可不费油。”跑绿化苗木运输最重要的是要快,耽误了时间的话很可能影响到苗木的成活率。张亮亮说:“我们基本全程跑高速,2000公里的长途运输保证在36小时左右送达。自从换了乘龙H7,效率有保证,油耗支出也省了,平均百公里油耗水平22-23L,最省的时候到20L。当然,跑重庆、四川那么,山路多,坡也大,油耗会比跑平原区高速时高些。”
乘龙H7的经济性除了发动机给力,与整车调校和轻量化也有关系。张亮亮的9.6m前四后八车型整车自重仅13吨,空载时的油耗肯定省;车货总重31吨标载工况下,油耗比同马力段其他车辆省的同时,载货量还占优势。
“省油当然是好事,其实我最满意是乘龙H7的舒适性,气囊减震座椅、宽卧铺,还有上边的天窗,都挺符合我的需求。无论开车,还是在车里等着装卸货,总要抽烟,开着开窗,车就没什么烟味。”张亮亮还试过把下卧铺打开成双人床睡。“这个设计还挺巧妙,可以把副驾驶的座椅旋转过来,再支出个双人床来。前段时间,我试着打开双人床,确实很舒坦,挺适合夫妻搭档。”
前些年,张亮亮的爱人也跟车,最近几年因为要照顾孩子上学就留在家里。“一个人跑车是挺孤单,尤其是跑长途,但也没办法。现在运输的利润不高,雇不起司机,再说把车交给别的司机开也不放心,干脆就自己跑。”
张亮亮尝试过请司机开车,不过最终还是放弃了。“乘龙之前的那辆车,我自己开了好几年都没刮过蹭过,结果请的司机上车没多久就把车碰了。”因为有过这样的经历,他觉得还是自己开车踏实。
“绿化苗木运输算是比较偏门,干我们这行不仅要保证按时送达,还要舍得付出,不仅是时间,还有体力。”
张亮亮没想过要干出多大一番事业,他觉得目前最重要的是让爱人和孩子的生活顺顺当当。“让家庭幸福,是每个男人必须担负的责任,在这件事儿上绝对不能怂。”
每年,张亮亮都给收入定个“小目标”。虽然2020年受疫情影响,但是有乘龙H7助力,他的“小目标”基本能够如期实现。“到现在,刚刚7个月,乘龙H7跑了9万2千多公里,到年底差不多破10万公里,效益还不错。”
有道是“独乐乐不如众乐乐”,张亮亮自从开起了乘龙H7,遇到有朋友问起关于车的情况,便开启“推荐模式”,他的朋友圈里已经有不少卡友也选择了乘龙。“好东西要分享,好车也一样。大家一起赚钱,一起高兴。”
1、把液压缸的排气装置打开,使液压缸缓慢动作,同时观察排气装置是否有空气排出,直到没有空气为止,装上排气塞,反复1到3次即可。2、有些液压缸没有排气装置,那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气,方法和在液压装置上排气一样。
驾驶室液压举升油缸油泵使用与故障排除驾驶室液压举升系统是利用流体力学最基本的帕斯卡原理,来实现机械能(电能)与液压能之间的互相转化来实现驾驶室的举升翻转工作,从而为汽车在停车状态时,对底盘及发动机等部件进行检修工作提供足够的安全、宽松的空间。驾驶室液压举升系统的主要组成有:油泵、油缸、液压锁以及相互之间联接的高压油管。
液压举升系统所必须具备的两个基本要求是:可靠性及安全性。所以在我公司的每一款产品开在发出来后,及每一个产品下线前我们都进行了全方位的综合性能试样或检测,以保证其工作的可靠及安全。
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