FF91首辆准量产车下线，竞争力如何
- FF91首辆准量产车下线，竞争力如何
- ff91量产为什么那么难
- FF若能量产落地，贾跃亭是不是就有可能回国还债了
- 法拉第未来宣布合作生产FF81 计划2024年量产
- 法拉第未来FF 91首辆准量产车亮相 将于今年三季度投产
- 法拉第未来汉福德工厂开始运转 FF 91将于三季度量产
FF91首辆准量产车下线，竞争力如何？我对FF91，甚至包括FF这家企业的未来，都算不上乐观，原因有三：电动车的生态环境构建（说白了就是充电站网络）绝不是几年间可以搞得好的，实际上特斯拉在之前几年也已经证明了这甚至都不单单是钱就能解决的问题。所以FF91不是说能量产就意味着FF这家企业成功了，你还得指望通过卖这脚架过百万的FF91来赎回部分资金，然后铺网络搞生态，继而才能卖得动真正能走量赚钱的平民车型。特斯拉现的Model 3在卖了Roadster／Model S／Model X这么多年后都还没真正出来，这个周期之长可想而知。
通过搭载大容量电池和大功率电机来改善驾驶体验的电动车，到底是不是新能源车的未来？说实话连我都敢保证这只是一个现阶段的过渡方案。而传统车企之所以对此类产品谨小慎微，大概就是因为上面提到的充电站网络搭建实在太耗费资源，一旦更优的方案普及了，就会被套牢难以脱身吧。但对于FF这样的非传统车企来说，就只有这一途可走了，不得不赌这一把。
花大钱搞起来的自动驾驶，未来10年来得到普及（普及的意思是路面自动驾驶车辆占绝大多数）的可能性几乎为0，而我一直都认为，自动驾驶的不安全性最主要就是存在于路面上其他车辆并非自动驾驶这一点了（人类行为的不可预测性压根就不是电脑能比的），所以只要环境中主流还是人手驾驶，最起码我自己来说就一定不敢用自动驾驶的。这还没提到，目前很多国家和地区，关于自动驾驶方面的法律法规还是灰色地带呢，出了事责任怎么判定？这也是个很大的问题。所以说，单以产品论，FF91虽存在局限性，但亮点是足够的。只是很不幸地，它的这些局限，却为它的未来带来了很大的不可预知性，而这大概就得看贾老板的造化了。
ff91量产难的原因如下：
第一，那个时候对未来新能源的走向还不明确。纯电，混动，氢能源等等还没有一个明确的路径，那个时候的特斯拉也还在苦于无法大规模量产，频频被机构做空。而现在未来的发展方向已经很明确了，纯电就是方向。而特斯拉已经树立起电动车大旗。
第二，政策导向。国际上已经明确了各国碳中和的时间表，这些都是硬指标，做得好赚钱做不好亏钱。而国内政策也是非常明确大力扶持纯电汽车，并且全力建设充电网络布局并且作为政府工作的硬指标推进。
第三，技术发展。首先是电池技术飞速发展，现在电池成本比起5年前成本下降2/3，电池容量安全性可靠性都大幅提升。其次国内的光伏发电技术经过数年的扶持已经初见成效，能效已经几乎追平传统能源发电，配合特高压技术将西北地区的电力输送到东南发达地区，以新能源汽车带动整个能源产业飞轮将成为我们国家下一轮经济发展的重要支撑。
等贾跃亭回国，等的花儿都谢了！ （ 微信公号： CNWAUTO）
如果不是贾跃亭及FF发声，大部分人几乎已经忘了这个远避美国的“老赖”。一句“下周回国”，给了惦记着他的债权人们希望，但此后的贾跃亭却一直住在美国的别墅，再没有回来过。
不过，贾跃亭及FF近期却频频释放消息。近日，消匿许久的贾跃亭在FF美国发表演讲，表示会在公司引进新的投资人来帮助FF走出困境。这次在FF全方位品牌战略咨询公司（上海沪琛品牌营销策划有限公司）帮助下某网游公司已经与FF创始人贾跃亭有过多次接触，并向FF注入40亿资金，确保FF今年的量产计划能够实施。
FF若能量产落地，贾跃亭是不是回国还债就有希望了呢？
FF量产落地有望？
事实上，在FF释放消息引进新的投资人来帮助其走出困境之前，来自FF的消息就不曾间断。12月16日外媒消息称，由贾跃亭创办的美国电动 汽车 初创企业法拉第未来（Faraday Future，简称 FF）宣布与飞利浦知识产权与标准公司达成一项联合开发协议。
在此之前，FF于12月9日宣布FF91预量产车组装完成，将加入现有的测试队伍，帮助继续推进FF91项目。10日，FF还曾宣布与MIVOLT达成合作，为FF91开发全浸没式电池冷却系统。
资料显示，FF91将配备11块屏幕，动力方面搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39便可完成百公里加速。该车配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。
根据FF透露的量产计划，FF将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华SUV FF91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产，售价或将超过140万元。
11月13日，贾跃亭曾在个人微博上称，产品和技术创新力是下一代 汽车 产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。而此前贾跃亭发声，则是宣布个人破产重组。
今年7月份，贾跃亭宣布完成个人破产重组。随着 FF 合伙人制的实施和其个人破产重组方案的生效，他已经不再拥有 FF 的股权。
事实上，早在去年，该公司就已经进行了重组。作为重组计划的一部分，贾跃亭辞去CEO职务，出任首席产品和用户官（Chief Product & User Officer，简称CPUO）一职，而原拜腾CEO毕福康接任法拉第未来CEO一职。
今年 10 月份，法拉第未来宣布完成过桥融资，这有助于推动其豪华电动车 FF 91 量产。据悉，这笔贷款将用于支持 FF 91 项目的最终投产以及其第二款车型 FF 81 的下一步研发工作。不过，FF内部人士透露，尽管10月中旬时获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元（超3亿元人民币）的债权融资贷款，但该公司现在还是存在很大的资金困难。
根据2014年法拉第未来创始人贾跃亭带领团队打造了FF 91时设定的公司目标：2020 年开始投产 FF 91，然后在 2022 年推出 FF 81 车型。如今，时间已至2020年底，只是FF 91的进展显然不如计划那样顺利。
造车新势力成败分化
如果再往前退几年，2017年似乎是造车新势力元年：这一年，奇点、蔚来、云度均宣布推出旗下首款车型；威马、车和家也在跟进；小鹏 汽车 、爱驰亿维等新型车企也相继发声，“电动+互联网化”成为造车新势力的标签。不过，也是在这一年，乐视 汽车 爆雷了，成为第一家倒下的造车新势力。
而造车新势力真正的大规模分化则是在2020年。今年以来，受车市持续低迷、新冠肺炎疫情持续、融资不顺等因素影响，造车新势力倒下的新闻接连出现。上半年时，已建好工厂的拜腾 汽车 “轰然倒下”。同样走不下去的还有博郡 汽车 和赛麟 汽车 。无论是博郡 汽车 的巨额亏损、资金断裂，还是赛麟 汽车 董事长王晓麟的“骗子现形”，卷走公司66.58亿元致其倒闭，都让这些造车新势力的前景蒙上了一层阴影。
不过，造车新势力中，蔚来、小鹏、理想不仅成功登陆美股，还都在今年快速冲上市值巅峰。造车新势力用生死，证明着“造车新势力最终只能活下来三到五家”的预言。
如今，大洋彼岸的FF蠢蠢欲动，不断释放着利好消息。只是不知道，若FF91量产成真，是否有人愿意为这款售价高昂的车买单。
易车讯?近日，法拉第未来宣布已与韩国Myoung Shin签订合同，生产法拉第未来的第二款汽车 FF81，该车计划于 2024 年开始生产。FF 81是一款定位更面向大众市场的电动车型，相比更豪华的FF91相比，它的定位要更低。
Myoung Shin位于韩国首尔附近，是众多一线原始设备制造商的零部件供应商和汽车制造商。将在韩国群山生产FF81的工厂具有规模、灵活性和港口接入能力。
法拉第未来全球首席执行官Carsten Breitfeld表示：我们很高兴能与 Myoung Shin成为合作伙伴。这项生产FF 81的协议使我们有望兑现我们在2024年实现大批量生产的承诺，这是我们盈利之路上最重要的里程碑。我们第三季度推出的FF 91将重新定义豪华电动汽车领域的最新技术，而Myoung Shin的FF 81将把我们市场领先的技术带入主流豪华车领域。
法拉第未来表示，其战略基于轻资产商业模式，采用全球混合制造战略，包括法拉第未来在加利福尼亚州汉福德的租赁制造工厂以及与Myoung Shin的合作。
易车讯 2月24日，法拉第未来（FF）FF 91首辆准量产车打造完成，作为公司创始人和CPUO，贾跃亭也出席了发布会。FF 91定位家族旗舰，主打纯电豪华车市场，官方表示将在法拉第未来（FF）的汉福德工厂打造，并于三季度投产，并会保证在2024年量产FF 81。
根据法拉第未来（FF）公布的最新消息，FF 91量产项目进展顺利，马上会开始进入新一轮的测试和验证工作。同时，法拉第未来（FF）还表示，将会与韩国代工工厂签订协议，保证在2024年量产FF 81。
在发布会在线直播期间，法拉第未来（FF）官方一直在重复的宣传“Born in California.Global DNA.（生于加州。全球DNA。）”口号，也是想借机表明自身出自美国加州设计，并蕴含全球化理念打造产品的定位。
外观设计方面，FF 91准量产车造型与内饰多年前发布的试装版基本保持一致。作为一款中大型纯电SUV，FF 91准量产车拥有超过5.6米的车长及超过3米的轴距。造型方面，新车采用了溜背式造型设计及同级别车型中少见的对开门设计，并且还会增加新的涂装风格。
相比于造型，FF 91准量产车的内饰则更吸引眼球。在采用非对称中控台造型的同时，车内配备了长条形液晶仪表、竖置中控屏、副驾驶屏幕、门板上液晶控制屏以及位于第二排的大尺寸娱乐多媒体液晶屏。
据悉，FF 91准量产车后排乘坐感受非常舒适，试驾体验中感觉到强烈的推背感。基于FF自研的可变电驱动底盘架构（VPA）打造的它可以输出1050马力，峰值扭矩1800牛·米，新车搭载130千瓦时电池组，百公里加速不到2.4秒，NEDC续航超过700公里。
易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，法拉第未来（Faraday Future）宣布其汉福德工厂内全部机械、电气设备及管道系统已经开始运转，以支持最终的设备安装，这表明将按计划于2022年第三季度开始量产发布FF 91电动车。
“我们加州汉福德工厂的生产制造工作正以了不起的速度推进。我们已经达成了七个生产制造里程碑中的五个，这确保了我们将按计划在今年第三季度交付第一批FF 91电动车”，Faraday Future全球CEO毕福康博士说，“我们将在今年第三季度向用户介绍量产的超旗舰电动车FF 91，这将使FF成为第一家真正的高端高性能、极智科技奢华的智能电动车制造商。”
FF正在建设一个采用高度熟练的工艺和领先的自动化生产流程的先进工厂，以媲美世界顶级豪华汽车制造商。自去年7月份上市以来，FF已经达成了七个生产制造里程碑中的五个，包括工厂的基础设施建设、打造用于最终工程测试验证与认证的准量产车等。
目前，FF已经完成了为支持最终设备安装的工厂内全部机械、电气设备及管道系统的启动运转工作，接下来的两个生产制造里程碑包括：
●里程碑#6：在车辆主制造区域完成所有设施建设和设备安装
●最终里程碑：计划于2022年第三季度开始生产，实现“SOP“
在工厂内MEP系统安装完成、自动化设备正在安装的同时，汉福德工厂的工程师们正在继续打造更多的准量产车。这些准量产车将搭载与量产车配置相同的零部件，并用于最终的工程验证和认证工作并对公众展示。
随着SOP日期的临近，FF也将参与更多车展以及与汽车相关的活动。上周，FF在2022年Milken Institute Global Conference上展示了一辆FF 91 准量产车。
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