一汽大众奥迪（一汽大众奥迪的营销策略是什么）
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- 一汽-大众奥迪，站在700万辆的新起点上 ｜ 汽车产经
1、奥迪最初以“高级公务车”的概念进入中国市场，目标客户为单位和企业领导者。区别于奔驰的豪华和宝马的运动时尚方面，奥迪的外观更加低调，给中国人一种沉稳、有地位的印象。因此，很多中国官员放弃了原来的红旗车，转而选择了奥地利。迪，尤其是奥迪的A6系列作为公务用车。奥迪在中国市场的先入优势和高端公务车的定位，为品牌积累了第一要务一批消费者。公务车市场的庞大体量不仅让奥迪获得了丰厚的利润，还为奥迪进行了免费有效的宣传，深受中国消费者喜爱。
2、奥迪高端大气的印象被植入车内。随后几年奥迪调查发现，中国人喜欢一起旅行，所以对几款销量高的车感兴趣类型加长，更好地满足中国消费者的需求。本土化是跨国企业经营的基本战略选择。是跨国企业适应东道国环境，充分利用当地因素，更好地融入当地市场的基础有效的方法。本地化包括人才本地化、管理本地化、产品本地化、技术本地化、采购本地化、营销本地化和品牌本地化，甚至企业文化本土化，几乎涉及到企业投资、生产、经营的方方面面。跨国公司在华投资30多年，大部分都取得了成功。
3、不同程度的本土化。汽车行业由于投资规模大、市场周期长、政策要求严格，国产化更为重要。欧洲、美国、日本、韩国等汽车厂商来华投资后，无一例外都实施了本土化战略。但即使在这种背景下，奥迪在中国的国产化战略依然显示出其独特的内涵和形式，尤其是在高端汽车领域。
4、奥迪有产品、技术和品牌资源，急需在中国进行本土化生产，而一汽集团有产能、政府资源和国内市场领域的了解，双边合作和强有力的合作。在本土化问题上，中外利益并不完全一致。中国要奥迪的生产、零部件采购和生产产品研发、市场营销等方面都应尽可能本土化，以实现中国在技术、管理、配套和销售等方面的最大利益，但奥迪希望尽可能多地进口零部件，以获得更多的利润，提升品牌形象。一汽大众和奥迪成功解决了这个矛盾，找到了满足双方需求的方法在利益交汇处，本土化战略贯穿于采购生产全线，形成了高端汽车品牌本土化程度最高的合作关系。
一汽大众奥迪是什么意思？这个车是合资车吗？
众辉昂不是大众与奥迪的合资产物，但与奥迪旗下的A6L、A4L、Q7、Q5等车型有极深的技术渊源。
上汽大众辉昂
辉昂是大众汽车旗下中大型轿车，与奥迪A6L同一级别，坊间也有傻瓜传说其是“低调的豪车”，实际上比它低调豪华的是辉腾，至于是真豪还是假豪，了解车标的含义就知道了。
大众辉昂内饰
奥迪是大众旗下子品牌，奥迪汽车公司是大众汽车集团子公司。中国市场的一汽奥迪由一汽、一汽大众和奥迪联合运营，基地位于吉林省长春市绿园区。
大众辉昂由上汽与大众汽车合资公司上汽大众于上海市嘉定区安亭基地生产，只不过其采用与奥迪A6L、奥迪A4L相同的MLB平台。
一汽奥迪A6L
为了最大限度节约成本，车企充分利用集约化、模块化平台生产不同品牌同等级别甚或不同级别的车型，在底盘悬挂系统、动力与传动系统，以及其它配件和功能配置上共享资源是惯常和必然的方式。
奥迪A6L内饰
德国工厂经验确实比国内更丰富，对问题的判定有时更为精准，有的时候出现异常也还会允许车辆带着红灯下线之后再返修解决的，而不像国内产线上出现红灯报警基本都是直接停线检查……差距有是有，但也不至于像有些对“德国制造”的信仰说的那么夸张，更何况国内也一直在向德国工厂交流学习。因此，无论是奥迪、大众，还是斯柯达，同为大众旗下子品牌，采用相同的生产平台、技术与品控标准没有什么不同。
不过，由于大众EA888系列发动机存在烧机油的问题，与之匹配的双离合变速箱也存在较高的故障率，没有商务需求不建议购买。
奥迪品牌好。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司。
奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。
旗下产品
奥迪专注于中高端汽车市场，其中以小轿车和SUV车为主。
2021年，首席执行官马库斯·杜斯曼在接受德国《法兰克福汇报》采访时表示，奥迪计划停止新的燃油发动机开发项目。他指出，不少区域市场上，能源供应及充电设施的发展程度依然偏低。在此类地区，奥迪会在来数年内继续销售燃油车型，但不会再开发新一代汽柴油发动机。
大众是德国最大的汽车生产厂商，是一个集团公司，旗下众多品牌，其中以大众（VW）品牌为主；奥迪是大众集团旗下的一个豪华车品牌，和奔驰、宝马并称德国豪车三强一汽大众是德国大众和中国一汽合资建成的整车生产厂家，现有长春、成都、佛山三厂，主要生产大众品牌在中国市场投放的捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、开迪等车型；一汽奥迪是奥迪品牌借用一汽大众生产平台进行国产话组装的一个部门，其采购、装配、财务等业务和一汽大众共享资源，但是在销售方面则独立出来，和大众品牌拉开差距以突显豪车的地位。总的来说，一汽大众是一家合资公司（法人），而一汽奥迪则是该公司旗下负责独立经营销售一个豪车品牌的部门。
奥迪是一汽大众的子品牌。
一、一汽大众
一汽大众成立于1991年2月6日，共有大众品牌和奥迪品牌。大众品牌：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、迈腾、蔚领、嘉旅，奥迪品牌：奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Limousine、奥迪A3 Sportback。
二、奥迪
奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 Q3、Q5、Q7、Q8 、TT、R8以及S、RS性能系列等。
扩展资料
一汽大众的发展历程：
1991年2月6日，一汽大众汽车有限公司成立，同年12月，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。1993年2月17日，一汽大众第10000辆捷达轿车下线。
1995年12月18日，奥迪轿车正式纳入一汽－大众生产，一汽大众正式开始了“双品牌”运营。1996年7月，轿车一厂建成投产，2004年12月，轿车二厂建成投产。??
2008年，一汽大众自主研发的新宝来问世。2013年1月，一汽大众西南成都基地全面建成。2013年9月，一汽大众华南佛山基地全面建成。2014年11月，一汽大众华东青岛基地正式开工。2015年5月，长春EA211发动机项目一期建成。2016年5月18日，一汽大众华北基地在天津正式开工。
参考资料来源：百度百科-一汽大众
参考资料来源：百度百科-奥迪
1、从IFE矩阵分析，奥迪超过平均分2.5分，持续生产优质产品并保持优质售后服务，在设计上注重生产产品的多样性满足客户多样化的需求。营销部门需要结合新的营销模式来捕捉客户的需求，提高产品的知名度和美誉度度，不断提升产品在大众心目中的形象，形成品牌忠诚度，从而提高议价能力，获得更高的收入。通过与竞争对手（梅赛德斯奔驰和宝马）的优劣势比较，选择了影响汽车行业发展的五个关键因素，包括产品、价格、分销、促销和品牌、判断和分析奥迪的竞争力，找出不足并加以改正，使企业在竞争中获得稳定的收入。
2、通过CPM矩阵分析可知，奥迪与奔驰、宝马差距不大，但在品牌策略和推广策略上略有劣势，虽然奥迪市场占有率较高处于领先地位，但竞争对手正在通过强有力的销售策略缩小差距。奥迪品牌形象需要不断提升，深入人心，切合实际利用促销手段满足顾客需求，刺激消费。奥迪在产品和价格上保持竞争优势，抓住新能源电动车上市机遇不断取得突破打破设计理念，集成智能驾驶系统，增加新的车辆配置，确保核心产品的领先品质，在未来的竞争中积累经验，形成竞争优势。
3、核心竞争力是指企业内部一系列互补的技能和知识的组合，它是企业独有的，给消费者带来特殊的效用，使企业能够在市场上形成的竞争力和内部获取超额利润的能力和资源。2019年一汽大众奥迪荣获2019中国汽车用户满意度测评（ccsi）三材料冠军，彰显奥迪卓越品质与技术这些优势体现了客户对奥迪品牌的满意和信任， 2019年销量为1845573辆。
4、2020年，根据j.d.power2020中国汽车销售满意度调查（SSI），奥迪在中国汽车销售满意度排名中位列760分，连续八年蝉联豪华车市场销售满意度第一名，奥迪的口碑在竞争中处于优势地位。一汽大众奥迪凭借在中国率先进入市场的优势，在中国消费者心中树立了形象。奥迪通过完善的销售体系为客户提供满意的购买服务体验，奥迪的核心技术已经在中国大陆本土化，经过三十年的发展，五家工厂已覆盖六地。
5、按照中国的战略布局，汽车制造水平领先于市场。通过规模化、智能化生产，降低生产成本，获得高额超额利润。奥迪凭借强劲的动力系统和稳定的行驶性能在同类车型中脱颖而出。已成为核心竞争力之一，持续占据消费者市场份额头脑。奥迪打造了一套完整的噪声评价体系和分析方法，最大限度地提高整车的声学噪声，为消费者提供安静的驾乘环境赢得消费者的认可。
刚刚过去的6月份，一汽奥迪完成销量67,984辆，连续6个月实现销量同比正增长，并带动1-6月累计销量达到418,188辆，同比劲增38.6%，首次于上半年销量突破40万辆，刷新历史纪录。
在充满挑战的市场环境下，一汽奥迪在“聚势启新”经营策略的指引下，依托产品、品牌、服务等领域的全面发力，不仅再次取得令人瞩目的市场表现，同时也为全年的高质量、可持续发展奠定了坚实基础。
而7月份，一汽-大众奥迪也成为了首个在华累计销量突破700万辆的豪华品牌。
站在这样的高起点上，一汽-大众奥迪又在想什么？
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33年，700万辆
回顾一汽-大众奥迪700万辆成长记录，不难发现一汽-大众奥迪成长史堪称一部乘风破浪史：
2007年，奥迪成为首个年销量突破10万辆的豪华品牌；
2010年，累计销量超过100万辆，成为第一个达成百万级销量的豪华汽车品牌；
2018年，累计销量超500万辆；
2020年，累计销量超600万辆；
今年，奥迪又达成了700万辆的骄人成绩，是中国市场第一个迈进“百万级俱乐部”的豪华汽车品牌，也是第一且唯一达到700万辆销量的豪华汽车品牌。
达成700万辆，绝非易事。
作为中国豪华车市场的开创者，一汽-大众奥迪在过往33年的市场征程中，得益于中国一汽和德国奥迪股东双方的大力支持，始终以前瞻视野和创新布局，引领着中国豪华车市场的跨越式发展。
率先开辟中国豪华车市场，填补产品空白；从引入奥迪100，到开创全球范围内的“加长”风潮，再到相继引入A4、Q5等标杆产品，开辟全新细分市场。
在中国一汽的精心培育下，奥迪品牌不仅成为中国豪华车市场的代名词，同时也为中国汽车产业的发展壮大做出了杰出贡献，成为中国汽车行业合资合作的典范。
过去33年，一汽奥迪相当于平均每3分钟售出一台奥迪，到2020年平均43秒增加一位新奥迪车主。
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All?in e-tron
4月11日，奥迪e-tron国产版本正式上市，同时，其衍生车型奥迪e-tron Sportback也以进口身份进入了中国市场。
不可否认，e-tron系列在奥迪电动化转型过程中发挥关键作用，它的意义已经不仅仅是一款产品，而是电动化战略中2.0阶段，奥迪车型的未来进化方向，也是一汽-大众奥迪拥抱电动化浪潮的转型之作。
当前，汽车行业迈入电动化、数字化、可持续转型的关键节点，电动化已成为行业共识；面对纷繁复杂的市场态势，一汽-大众奥迪谋定而后动，凭借清晰的战略指引，通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三大必经阶段，逐步实现移动出行服务提供商的品牌转型。
基于对行业发展方向的精准把握，一汽-大众奥迪早在2019年就提出“S·T·E·P步进未来”电气化战略的基础上，将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，从而推出S·T·E·P 2.0品牌电动化战略，进一步促进全用车触点电动化的阶段目标落地。
一汽-大众奥迪认为，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验；
因此，一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化，不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）。
S·T·E·P 2.0品牌电动化战略聚焦四大模块，以体系支撑（System）为开端，将稳健的构架梳理到位，再依托强大的技术储备（Technology）作为后续产品转化的基石，并将服务重心放在用户体验（Experience）上。
根据规划，未来五年奥迪品牌电动化投资超150亿欧元，一汽-大众电池工厂投资7亿元。
到2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占整体品牌销量三分之一；2021年，一汽-大众奥迪将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，一汽-大众奥迪将布局10款电动车型，其中4款车型国产。
除了e-tron系列产品的陆续投放市场，奥迪电动化时代的用户营销也将发生变革。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌说，“TRON星球”计划，集预约试驾下订，粉丝交流，车友互动，会员积分及精品兑换等功能，并可直联专属销售顾问，线索直达经销商。现在已经成为奥迪品牌新能源粉丝的活跃之地。
而除了产品及其营销布局，智电变革也对车企自身提出了更高的要求。
孙惠斌透露，一汽奥迪在今年上半年进一步深化了数字转型：
聚焦数字化转型的重点领域，在推动业务数字化变革方面取得了良好成果：奥迪商业生态数字化平台Audi EP 2.0全新升级及优化、BI数据可视化分析全领域覆盖，打造12个创新场景，完成5大领域、45个场景、500+指标的业务分析覆盖。
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写在最后
作为中国汽车行业的合资样本，一汽-大众奥迪为中国汽车行业的起步起到了重要的推动作用。而作为行业的风向标，奥迪通过与一汽的合资合作，也深刻影响的中国汽车的发展方向。
如今，站在700万辆的新起点上，all?in?e-tron的一汽-大众奥迪又将带领行业走到哪里？
我们拭目以待。
