【车主点评:帕萨特2020款豪华版】
- 【车主点评:帕萨特2020款豪华版】
- 帕萨特换代值得买吗对比换代前有什么变化
- 喜提2020款 大众帕萨特 330TSI 精英版，裸车价17.79万
- 全新帕萨特值得入手吗有什么亮点
- 帕萨特2020款怎么样
#选车理由 性价比比较高，配置齐全，不论是家用还是商用都是不错的选择
#最满意 在买车之间对比了不少的车型，最终还是选择了2020款帕萨特豪华版，说到最满意的地方，对于我个人而言是新款帕萨特的外观，一看到的时候发现新款的帕萨特区别于以往的那种大众车中规中矩的感觉，虽然有着一贯的商务气息，但是总体感觉时尚感增强了。自适应感应大灯让整个前脸看起来非常有辨识度。当初在选择颜色的时候也是纠结了不少的时间，在金色和黑色之间举棋不定。不过，最后还是选择了金色。感觉金色比黑色要显得更加时尚，年轻一点。在兼顾时尚的同时也不失沉稳大气。
#最不满意 内饰方面总体感觉一般，木纹饰条看起来高端不少，但还是偏塑料感
#空间 空间方面是选择这款车的其中原因之一，不论是前排驾驶室还是后排的乘坐空间，都非常舒适。乘坐后排的时候腿部空间与前排座椅之间的距离非常够用，可以调整到自己想要的那种舒适的状态。随手可见的储物空间非常实用。后备箱的容积也比较给力，放三个行李箱应该没有问题。
#外观 买车首先是要看中车的外观，新款帕萨特的外观线条流畅，整体的设计时尚又不失稳重，非常适合我这样三十而立以后的人，开出去也非常有面子
#内饰 中控台符合大众一贯的设计，比较简洁，使用起来也是一目了然。棕色的内饰与金色的外观很配，使用过程中也不容易脏。但是虽然是B级车，硬性塑料使用还是稍多。影响了整体的格调。
#动力 在动力方面2.0T的动力差不多已经够用，起步平缓。一般上下班的行驶过程中，提速较快，有推背感，超车也没什么压力。
#操控 整体的操控方面还是比较简单的，方向盘手感比较轻便灵活，转向精准。中控台简洁大方，使用起来方便，行车过程中视野开阔，安全系数高。值得一提的是，车的底盘还是有点偏硬，在过减速带这些路段时候稍显颠簸。
#舒适性 主副驾驶都是电动座椅，真皮的座椅包裹性比较强，后排空间足够，舒适性是毋庸置疑的
#油耗 新车上路才一个多月，目前仅上下班使用，因为疫情的原因没能出去自驾游上高速去跑跑。总体的油耗还算不错的，个人还是比较满意的
1.帕萨特换代值得买吗？对比换代前有什么变化？帕萨特换代值得购买，对比之前有很大的变化，没有人确定哪一款是世界上最成功的汽车。但如果你在最后加上一个，那么帕萨特，这个最有名的名字，肯定会在其中占有一席之地。现金帕萨特已经上市很长时间了，为了巩固自己的市场地位，大众即将推出一款新的帕萨特。那么一辆新的帕萨特和现金有什么区别呢?现金帕萨特现在还值得买吗?
2.上汽大众在中国发展多年，市场反馈也相当不错。他们的许多b级车都非常有性能，多年来一直是这部分市场的中坚力量。帕萨特多年来一直在更新，各方面都很平衡，在B级车中很有能力。新款帕萨特在前面的脸做了比较大的改动，格栅在原有透款的基础上，变得更加宽大，突出了翅膀高飞的感觉，相比现金也显得俏皮了一点。在大灯方面，对原有大灯的布局进行了优化，并对布置进行了轻微的调整。
3.上市的新款帕萨特依然强势，它遵循了大众长久以来的流动设计，能够满足大多数人的品味，即使是相当挑剔的人也不容易对它吹毛求疵，改装后的帕萨特也变得更加低调沉稳，更适合商业类型的交通需求，而且内里也都是简约风格的设计，让很多商人都愿意选择它而不是运动时尚感的设计。新车在车身侧面有了巨大的变化，就是c柱的位置，由原来的末端向新的延伸。款式倾向于轿车，在马厩中显得更年轻、运动。它不再是中年人或商业专属，年轻人也可以考虑。帕萨特之所以成功，是因为它了解顾客的心理。后来，无需维护，日常出行油耗低，无需更多投入更多成本，宽敞的内部空间加上舒适的驾乘体验，让它加分不少。
大家好，我是2020款?大众帕萨特?330TSI?精英版?国V版的车主，我是在7月1日提的这款车，这个也是我的第一辆车，所以当时也是看了很久。因为我的同事基本上开的都是大众车，所以我也是想买一辆大众车，当时主要看的是迈腾。后来也是在一次车展上看车的时候看上了这款帕萨特，真正让我下定决心买这款车还是在我同时试驾了这两款车后，感觉2020款?330TSI?精英?国V版更适合我，迈腾有点沉稳，我还是希望我这个年纪能买一个比较运动一点的！
不管是车身外观还是内饰我感觉这款2020款?330TSI?精英版?国V都是比较运动的，外观上它有线条，不像迈腾那样圆润。内饰上2020款?330TSI?精英版?也很现代化，我非常的喜欢，最起码看着高大上可以想象着自己开的是奥迪A6哈哈！
价格方面，我当时买这款车的时候，指导价格为21.79万元，还好当时优惠比较大，我的这款车给我优惠了4万，最后以17.79万的裸车价提的这款车。当时买这款车交的购置税是15743元，保险费用是7000元左右，上牌费花了500元，车船税是360元，总共下来大概花了217246元。
到现在我提车大概也快4个月了，整体的感觉还是可以的，不过有点不好的是这款车的悬架太硬了，行驶过程中颠簸感还是很重的。最让我想不到的是一款B级车，隔音效果竟然会这么不好，当时我跑高速的时候噪声真的蛮大的。不过这款车的空间倒是挺大的，平常我朋友坐在后面的时候也说这款车的后排空间蛮大的！动力方面也没得说，毕竟是2.0T的发动机，起步提速还是很快的。
帕萨特做为在我国合资企业中型轿车之中的象征车系之一，自打发售以后它销售量主要表现及其市场占有率一直都是十分的非常好，而且在这些年的销售过程之中这款车凭借着出色的性能指标及其相当不错的那么一个商务接待主要表现，都是取得了十分出色的那么一个拥有量，但在在今年的上海大众针对这款车都是进行了一个全新升级的更新改款，
本次的更新改款力度相比以往而言还是挺大，由于从汽车自身而言，我觉得最新款的帕萨特本次诚心还是挺显著。使用了家族化全新的设计语言，外观设计相比老款更为的个性化健身运动，车内饰都是愈发的具备现代感，加装氛围灯以后总体的一个气氛相对于老款而言要更为的满足如今买车人群的那么一个要求。服务平台层面，帕萨特本次也用上大众最新的MQB模块式服务平台，老款帕萨特比照大众迈腾较大的不够的在新款车型上也是进行了填补。
推动力层面的较大的特点便是最新款的帕萨特合乎国六的环保标准，而且取消了老款的1.8T涡轮增压器汽车发动机，总体的能源主要表现及其未来的维护保养全过程之中的方便水平都是拥有大幅的提高。帕萨特与国内的历史渊源最开始要上溯到捷达时期，尽管看上去它跟朗逸一样四四方方，但却是实打实的B级车，它还在那一个私家轿车罕见的时代变成成功人士的真实身份代表。下面再续情缘就到了大名鼎鼎的B5时期，
第五代帕萨特在国内上市，国内生产制造的的它拥有比正版再长出100mm的汽车轴距，加长版的汽车轴距产生无与伦比的脚部室内空间感受，这类视觉冲击超过平级全部敌人也改变了将来商务接待行业的流行逻辑思维，延长越来越一发不可收拾。全新升级帕萨特是问世自大家横放前轮驱动模块化设计服务平台MQB的B级车。一个新的构架、一个新的外型，一眼就可看得出比老款新了许多是必定。但是有全新朗逸发售在先，全新升级帕萨特的进气格栅非常容易令人感觉这也是一台小号大众朗逸，我觉得这并非件好事儿。
好。
1、帕萨特2020款的发动机采用的是8缸发动机，性能非常强大。
2、帕萨特2020款的价格比其他同性能车型的价格低很多，性价比很高。
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