「后排座椅改装」开牧马人原来可以这么舒服
- 「后排座椅改装」开牧马人原来可以这么舒服
- 牧马人更换2.5寸K-MAN压缩回弹减震器，增加舒适性
- 牧马人改装短臂有什么用
- JEEP牧马人，最老牌的硬派越野车了解一下
牧马人原厂的后排座椅，过于平直的靠背及过小的座椅，外号“老虎凳”着实让人消受不起。我们这款改装座椅加大了牧马人后排座椅的倾斜度，使得后排座椅在长时间乘坐中产生的腰酸背痛情况大大缓解。为您提供更舒适的乘坐体验。
座椅材质南韩皮，两边的扶手都是可动的适应各种不同坐姿。
带弧度的可调头枕都能给这款座椅的舒适性大大加分。
拆掉原车的座椅后需要加装一个专用的座椅支架，让带有滑轨的座椅可以平衡的前后移动。以及调节座椅的各种后仰角度。
马儿原本不舒服的座椅给改成了一个大沙发，后仰可以120°左右长途躺着睡觉还是比较舒服的。原车后排座椅真是坐得腰都快断了。
整体看下来还是挺不错的产品，有需求的车友可以考虑入手一套。
老客户现在状态是FOX2.0管径?升高2.5寸?TF弹簧?要求更换K-MAN2.5管径压缩回弹可调减震器?原因一?增加车辆支撑性?2.0管径有点小?二是?减震器也该保养了?部分密封圈渗油?三?FOX这是单压缩?没有回弹?加回弹增加舒适性！
目前的状态
后边减震器的状态?有一根渗油！
上架?准备施工
流着运动血液的颜色?压缩25段可调?回弹23段可调
氮气罐?固定位置
后减也相继安装完成?后边换的过程要比前边好换
经过师傅5个小时的改装黄施工?更换完毕！
温馨提示?像这种减震器的使用寿命一般5-7年没任何问题?因为车友的激烈驾驶成度不一样?磨损程度也不一样?有些人喜欢爬石头?如果不小心活塞杆受到磕碰或者变形?就会造成油封过度磨损?形成漏油现象?还有一部分减震器漏油?原因是没有做好定期保养?正常驾驶建议5万公里左右进行保养！并检查车氮气压力！
牧马人改装短臂可以提升其在铺装路面和非铺装路面的稳定性与舒适性、可操控性更强以及循迹性能稳，并且在开车的过程中更舒适。
最近一句台词“老许，你要老婆不要”开始火遍网络，相信这句台词对于像教授一样的单身狗而言，杀伤力还是够够的。其实这句台词来自于老电影《牧马人》，这是由著名导演谢晋拍摄的一部优秀电影。
当然教授今天不聊电影，聊一聊硬派越野车型JEEP牧马人的前世今生。
?第一代牧马人（1986-1995）?
牧马人的前身就是被称为所有越野车鼻祖的Willys?MB，相信对于军事迷来说，这一车型绝对不会陌生。作为一款经历过第二次世界大战战火洗礼的车型，Willys?MB可谓战功赫赫，因此即便战争结束，政府依然希望将其改为民用。
▲早期JEEP?Willys?MB
于是在战后便诞生了著名的JEEP?CJ（Civilian?Jeep民用吉普)系列，直到1986年才进化成第一代牧马人。虽说JEEP品牌奠定了硬派越野的标准，但真正将之发扬光大的正是牧马人。牧马人的英文名为Wrangler?，意为美国西部牧马人，俗称就是牛仔。
牧马人的更新周期和JEEP是相同的十年一代，第一代牧马人从1986年到1995年共卖出632231辆，看到牧马人如此受欢迎，克莱斯勒公司便将JEEP打包收购，从此成为克莱斯勒旗下的JEEP/EAGLE部门的一部分。
▲第一代牧马人的方形大灯
第一代牧马人（代号YJ）的典型特点是，竖式七孔进气格栅和方形大灯。在车身结构上，整体桥和非承载式车身，保证了汽车的整体硬度，足以面对任何恶劣路面带来的冲击；而防倾杆和四驱系统的加入，则为其提供了可靠性和脱困性能，这些特点也在其后几代牧马人车型上沿用。
?第二代牧马人（1996-2005）
第二代的牧马人（代号TJ）更像是民选出来的车型，在生产之前，克莱斯勒公司花费巨资，对美国民众进行民意调查，调查的结果便是将方形大灯改为圆形灯，这也算是人们对于Willys?MB的一点情怀吧。
▲电影《古墓丽影2》中出现的牧马人
除了外观以外，车内的改变也相当大。抛弃第一代的钢板弹簧悬架，改为螺旋弹簧悬架，这改善了汽车的行驶表现；为了提高牧马人的越野性能，第二代牧马人的车身离地间隙、接近角、离去角均有不同程度的提升。
这代牧马人更倾向于市场导向，比如在《古墓丽影2》中出现过牧马人，由于电影大热，JEEP随即推出古墓丽影纪念版车型。
?第三代牧马人（2006-2015）
第三代牧马人（代号JK）从出场方式便显示了其独特性，在2006年的牧马人发布会上，主办方将牧马人用六吨重的泥土埋起来，然后让消防员用四根高压水枪冲掉泥土。这样的出场可谓是最异想不到的方式，这场发布会也荣获“史上最脏发布会”的称赞，不过显然吸人眼球的效果是完全达到了。
▲第三代牧马人开始推出四门版
在保证性能的基础上，第三代牧马人推出了长轴距版以及四门版车型，加长的车身意味着更好的舒适性。在车身外观上，这代牧马人的造型更加圆润，但整体还是方盒子的造型，传统中又有创新。
另外第三代牧马人的很多部件，例如前挡风和顶棚，这些都是可以拆卸的，而这也为后期的改装提供了基础。
现款牧马人属于JEEP第四代产品，就像宝马双肾造型一样，牧马人的前脸也同样让人过目不忘，左右圆形大灯和竖式七孔格栅，依旧足够经典。
当然牧马人作为车迷心中的硬派越野代表，可不只是样子货，俗话说：没这金钢钻，别揽瓷器活。牧马人的金钢钻又有哪些硬货呢？
首先是动力：即便因为排入限制，国内版本只有2.0T动力，但是最大266Ps马力以及最大400N·m的扭矩，哪怕在越野车中也是相当靠前的位置，所以动力够硬吧？
其次当然是越野和脱困能力，现款牧马人的分时四驱为全系标配，而且前后悬架皆是多连杆整体桥式，为车体的越野能力增色不少。当然即便现在路虎卫士也改为了承载式车身，但牧马人依然采用传统的非承载式车身，车体结构得到保证。
▲拥抱新时代科技加身
最后是多科技BUFF加身，从款新推出的越野车型可以看得出来，越来越科技化的配置是整体趋势，现款越野自然也不会落后。全系标配的定速巡航和倒车影像以及7英寸中控屏，科技糟点满，这科技感真可谓与时俱进。
可以看得出来，全系8AT以及各种科技化的配置，牧马人对于越野小白越来越友好了，降低越野门槛，当然也意味着越来越广的受众。
牧马人之所以如此经典，除了越野性能以外，可改装潜力巨大也是其另一个卖点。不信，可以看看下面足以让你流口水的改装吧？
▲图为改装版牧马人
在不久前的2020年CES展上，Jeep带来了最新的Jeep牧马人PHEV车型，这也是目前Jeep推出的第四款插电混动车型，而这或许是牧马人，以及硬派越野车的未来。
PHEV版牧马人几乎保留全部燃油版的在外观上的原汁原味，与燃油版的唯一区别在于翼子板上的充电口，当然尾部的“4xe”也是PHEV版本牧马人跟普通牧马人最明显的标志。
▲车尾4xe标志
虽然说在城市路面，混动版车型可以在发动机低功率时提供动力，同时提高牧马人的燃油经济性，但也有相当部分的车迷对于混动版的越野脱困性表示一定的怀疑，毕竟电机是无法像燃油机一样提供那么大的扭矩。
但不管怎么说，电气化是未来最大的趋势，根据官方消息Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本，到2022年，该品牌将提供10款插电混动车型以及4款纯电动车型。
作为历史最为悠久的硬派越野车型，牧马人承载了很多人的梦想，在城市的钢筋水泥中呆久了，多少会在内心深处，向往着诗和远方的呼唤。
不管未来如何变化，相信都会看到新的牧马人，给我们带来更多越野的乐趣。
相关tag:牧马人提高舒适性改装
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com