为什么前轮是通风盘刹车，而后轮用实心盘刹车啊
- 为什么前轮是通风盘刹车，而后轮用实心盘刹车啊
- 卡罗拉原装是实心刹车盘吗
- ↘汽车后轮制动实心盘与盘式有何区别
- 实心盘和通风盘哪个好
刹车盘按结构分有实心盘、通风盘以及打孔划线盘。实心盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造；通风盘盘则是在有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多；至于打孔划线盘，刹车性能及散热最好，但对刹车片会有较大磨损。因为现在许多轿车采用了前置前驱的形式，导致前轮的磨损会更加严重，所以前轮一般都是采用通风盘，后轮采用实心盘的方案。而一些豪华轿车或者跑车，则会前后轮使用打孔划线式盘。就像我们上述的雅阁案例，我们只需换其他品牌的通风盘即可，当然如果预算足够的话，更推荐你可以升级到打孔划线盘，无论是安全还是效果，都会比原车好上一大截。
刹车盘按材质上的不同分为金属刹车盘与碳纤维陶瓷刹车盘两种。马路上跑的车子几乎都是采用金属刹车盘，整套工业体系已经非常成熟；碳纤维陶瓷刹车盘虽然其有着优异的抗热衰减特性，但过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，依然不被大多数车辆所选用。
刹车盘和其他配件一样，都分为原厂、副厂和专业厂。其中专业厂就是类似于博世、Brembo（俗称鲍鱼）等厂家，其生产的配件品质完全不输给原厂，而且价格相比原厂也会便宜不少，性价比极高。刹车盘一般每8万公里更换一次，此时大家就会有疑问了，那我是直接换原厂的？还是升级到更好的？首先不推荐大家购买副厂的刹车盘，你想象一下，隔壁老王一家亲手打磨出来的刹车盘能与博世的一样吗？现在国内存在太多这样的小作坊，这也能解释为啥网上很多“国际大厂”配件的价格非常的诱人。剩下的原厂和专业厂，如果你是一名原厂控，而且原厂没爆发质量问题的话（就像上述雅阁案例），小编非常推荐你去更换，毕竟省心省力，但就是价格有点高；如果你追求原厂品质又注重性价比的话，那可以考虑专业厂的同尺寸产品，毕竟品质不输原厂，价格也美丽，只是你购买的时候一定擦亮双眼，否则很容易会买到假货。
卡罗拉原装是实心刹车盘。汽车脚刹是四个轮一起刹的，有感载比例阀分配制动力，前轮分配70%的制动力，后轮只分配30%的制动力。通常前轮制动要提前一点，因为前轮受力要大于后轮，所以现在汽车基本都是前盘式制动器。
按照档次分前盘后鼓、前盘后盘、前通风盘后实心盘，刹车盘又叫刹车碟，分为实心盘、通风盘、划线盘、打孔盘。除实心盘其它都是为了更好的散热，鼓式刹车的优点是价格廉，缺点是散热不好容易失效。手刹车通常是刹非驱动轮，也有四轮全刹和电子式手刹。
刹车盘作用
刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳。通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构，内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部，活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片。
同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里，两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力。这个过程中推动活塞是靠制动液，也就是液压油，这个是发动机助力的，对于手制动来说，是使用拉索通过一个杠杆结构的机构，强制拉动制动片。
实心盘是盘式刹车的一种。由于实心盘是盘式中出现较早的一种形式，所以讲盘式而不加说明（即普通盘）时通常指的是实心盘。
盘式刹车，是当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
盘式刹车，是一种由固定在静止卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，使车轮停止转动得装置。
盘式刹车的盘片，大致可分为实心盘片和通风盘片：
实心盘片是盘式中出现较早的一种形式，所以讲盘式而不加说明（即普通盘）时通常指的是实心盘。目前在要求不很高的场合仍有大量采用；
通风盘片由于散热性能良好（盘片温度变化会导致刹车性能变化）带来良好的使用性能，但加工复杂，成本上升。
通风盘好
因为通风盘可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升；实心盘散热性能比通风盘略差。通风盘作用的位置是四轮都可以。通风盘在刹车的过程中可以迅速地把热量散掉，带来的刹车效果也非常好；实心盘会因为刹车带来的热量而影响其刹车效果。因此通风盘更好。
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