CRJ900的庞巴迪CRJ 900
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为了参与80-110座公务机的市场竞争，庞巴迪公司在1999年开始研制CRJ系列的新机型CRJ
900。
CRJ
900全长119.4英尺（36.4米），较CRJ
700的106.8英尺长，高24.7英尺，其中机身直径最大是8.1英尺。基础机型内装间隔31英寸的双座，机舱前后均有洗手间。机舱内部留有很大的改装余地。
CRJ
900的强化机翼带有重新设计的小翼，翼展81.50英尺。飞机具备两个通用电气的CF34-8C5引擎，可提供0.83马赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力与原有引擎相比增强了约7%。
CRJ
900的标准设计加大了底仓和尾仓，使每位乘客能拥有平均10.5立方英尺的储物位置。
与CRJ
200相比，CRJ
900地板降低了1英寸，窗户升高了4英寸，以获得更好的采光。同时，飞机框架高度减少了1英寸，以获得更宽阔的舱内空间。
CRJ
900的标准最大飞重介乎79355磅至84500磅之间。
CRJ
900将于2002底至2003年推出市场。庞巴迪公司期望CRJ
700的顾客会转移到CRJ
900上来，同时也希望能吸引那些CRJ
100/200的老用户。
灵活的配置是CRJ
900的竞争优势，美国航空公司把座位数定为70，而全美航空则是要求90座。而购买C系列的运输公司也倾向于订购CRJ
700/900。
CRJ
900的另一个卖点是与CRJ
700的共通性。CRJ
900与CRJ
700有接近97%的共通，因此CRJ
700的驾驶员可以很容易地适应CRJ
900，从而可以增加机队的灵活性和兼容性。
庞巴迪公司也希望CRJ
900能打进亚洲市场。VP的市场联络员Trung
Ngo说：“CRJ
900尚未在亚洲市场造成影响，但它将会带来冲击，尤其是在运输这方面。”他补充说：“我们也许没有适合市场需求的机型，但我们相信90座的CRJ
900可以打开中密度市场。”“CRJ
900在每座·英里的成本上比较有竞争力”，他说。
与主要竞争机型巴西航空190相比，CRJ
900虽然机型较小，但运行成本要低很多。CRJ
900的运营月成本低于50万美元，而在相同条件下，190需要付出比CRJ
900高35%的成本，而且每月需要多搭载1942位乘客来保持收支平衡。
CRJ
900的售价为3360万美元，而月租价估计会是约24万美元。“摘英国《飞行国际》2006年1月”
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