8代雅阁豪华版改装液化气合适吗
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8代雅阁豪华版改装液化气并不合适。
油改气对车子有一定的影响，但影响到是不怎么大，关键是看似油改气是可以省钱的，但这个省钱是建立在跑足够的“里程”上，所以我不建议非运营目的的车辆油改气，把一些附加成本都摊上即使改气了，也省不了多少钱。
油改气的车型都一般适用于使用频率较高的汽车，因为油改气的费用其实也不低，少则四五千，多则七八千甚至上万，使用频率不高的话就显得有点不划算。而车辆使用频率高，它的行驶状况及部件性能就存在很多不确定性的因素，如果油改气之前或改气后不经常对相应的地方进行检查的话，这些安全隐患都是存在的。
汽车改气液化气或天然气的性能比较：
1、液化气汽车燃烧安全，且有一系列废气处理装置，排气中一氧化碳、碳氢化合物等含量极微，符合世界上最严格的汽车排废规定。由于汽车安装了各种安全保险阀门，严密而切实地保障了车子在各种意外情况下都不会发生火灾或爆炸事故，它的高度的安全性能已得到了世界的公认。
2、经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
3、社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。 安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
当我们这群小年轻看见第八代雅阁的时候，总是摆着一脸嫌弃的表情，心里暗暗叨念着：“妈的大叔车！”?但是当中国的改装氛围慢慢发展后，各位车友的观念也逐渐成熟，其实我们都知道只要有心，再渣的车也可以变成精品。更何况今天我要说的这台八代雅阁并不是渣啊，只是看着觉得有点老土而已。
图：即使这位泰仔车主已经上上下下改装过了这台八代雅阁，但是依然摆脱不了“平凡”这两个字。
玩八代雅阁的人少之又少，能造出精品的更加罕有，今天这台涡轮K24八代雅阁同样来自泰国，是不是看见“涡轮K24”这几个字已经高潮了呢？
图：碳纤维压尾确实能点缀一下，增加尾部下压力这些话当没说过吧，只是有压尾比没压尾真的好看太多。
老实说，笔者不能在第八代雅阁身上看到运动的气息，浓浓的商务Feel总是让人非常想秒掉，不过不是这台，这台你没有机会秒。
图：中冷外露，已经向他人表明这车不可蔑视，K24挂涡轮这样的改装手法确实罕见。
图：8代雅阁的内饰也说不上漂亮，但是其实蛮和谐的，再配上这个红章方向盘，毫无违和感。
图：AEM多功能转速表，经过暴改过后的汽车确实配一个AEM会方便很多。
图：波箱、齿轮甚至包括挂挡机构（快波）也是来自K-TUNED的，一台商务轿车车在此处给了你纯粹的机械感。
图：里面的内饰已经重新用软皮革包裹过，但是笔者依然觉得好丑。
图：这个引擎其实是就是K24A2的日规机器。
图：里头改装了K20A的凸轮轴与气门弹簧，这样的混搭效果甚好，国内的不少本田粉丝都知道这样的搭配有低扭，也有高转。
图：一套瞬压可高达1.2Bar的Garrett?GT35涡轮，在传统的涡轮车中说不上大，但是如果是NA机器的外挂涡轮来说，其实是蛮恐怖的。
图：涡轮本体需要非常强大的冷却，而油管也是重要的部分。质量不好的，分分钟崩开给您看看。
图：看见这前后ENDLESS卡钳，笔者除了感觉这是踩在钱上面的感觉之外，别无想法。?其实咱们传统印象当中像雅阁，“还没睡”一类的车型都是非常沉闷无趣。但往往正是这些车承载了一家人多年的美好回忆，在孩子长大成人后，其实多数会接过手来一段时间，或许这就是让这台车焕然一新的好时机。
八代雅阁一键启动，移动管家一键启动YD828-2；1800,专车专用，带专用面板， 智能关窗，很化算。
八代雅阁改双排气的优点主要是提高整车的协调性,美感和完整性。
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
在碰撞中，碰撞速度即使提升1公里，都需要汽车具备更高的安全性能。相比2006年广汽本田车对车碰撞的50km/h速度，本次试验虽然只提升了6公里，却反映了汽车安全性能的提升，以及汽车安全技术的进步。
面对如此严苛的挑战，参与碰撞试验的第九代雅阁（Accord）依然交出一份满意答卷。碰撞后，两辆第九代雅阁（Accord）通过发动机舱的变形，充分吸收了碰撞能量，两车乘员舱结构完整，车门可顺利打开。
改装师傅操作失误 。
正常情况下的改装是不会出现这种问题的。八代雅阁作为一款经典车型，并没有随着九代新车型的上市而淡出人们的视线，反而显得更具味道，不过当一辆八代雅阁陪伴车主的时间时间加长，车主或多或少想对爱车增加一些个性化的改装升级。改装前的八代雅阁。换了冰丝天空蓝车膜，原本看起来老成的雅阁年轻化了不少。轮毂改了一个杂牌轮毂，轮毂盖换成vossen的。尾翼是在4S店加装的，原厂加装的质量确实过硬。由于对hellaflush改装风格的热爱，车主在根据自己平日用车的习惯，为自己的雅阁更换了BC绞牙避震。由于降低了车身，轮毂也必须换了，这种连带的改装关系让不少热爱改装的车友小金库都空了，为了更好的让低姿态展现出来，车主选择了ROTA 18寸轮毂，搭配东洋225 40 18轮胎，噪音偏大、抓地力不错、价钱也可以。
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