为什么现在的车评人，很少回去评价奇瑞品牌的汽车？车评人真的懂车吗他们的评价可不可以全信

为什么现在的车评人，很少回去评价奇瑞品牌的汽车？车评人真的懂车吗他们的评价可不可以全信

• 为什么现在的车评人，很少回去评价奇瑞品牌的汽车
• 车评人真的懂车吗他们的评价可不可以全信
• 汽车评测人在评测时真的都是拿了钱给车做广告的吗
• 很多人都执着于车评人的观点而不是自己试车，这是为什么
• 汽车测评人的评论真的可信吗
• 为什么汽车测评主播很少测评奇瑞的汽车
• 汽车测评人是怎样的职业

并且给的评价基本也都是品牌说明上有的，最多也就加上一些不痛不痒的小评价，所以真正要去买车，多跟身边开车人，或者是搞修理的人去聊聊，或许比能得到更加是在一点的指导。当时这车非常火，在乌鲁木齐不但需要定车等一两个月，还要加一千块钱的运费才卖。据我所知，所有大品牌一般都执行到岸价，所谓的运费，只不过是他们为了多赚钱的一个手段。

火的事有人干啊。亏本的买卖没人做。要么你给我给钱，我给你夸你这个车。要么我骂一顿你的车，然后你给我钱我就不骂了。但是奇瑞这两件事儿都不干，所以车评人一般不碰奇瑞的车。一夕能改变的，只能靠时间的积累，靠消费者的口耳相传才能真正改变。相信在接下来的几年中，国产车中的头部品牌，如奇瑞，长安，长城，比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑。

恐后的去找车评价、试驾，都希望在这里面搞点流量，趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L，很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了，大V们会放过这波流量？这可是他们的饭碗。广告推广这块真的没太下工夫，流量造势一般，不说跟长城吉利比，就连二线的长安传祺做的都比它们好，加上奇瑞早期出的低端车型太多，产品布局也是稀烂，很多车评人压根不敢接。

缺乏制造话题的机会，舆论热度基本上都在奇瑞先后量产并准备1.5T、1.6T高热效率发动机，以及出售CVT变速箱业务，以及瑞虎8、捷途、星途等子品牌新车上市的时刻消耗掉了。又必须跟手机厂商搞好关系，如果把一款手机的缺点说的太多又可能会得罪厂商，手机厂商发新机的时候可能就不会寄给他评测了。所以这些大V一般都是不评测千元机，因为吃力不讨好。

一个汽车驾驶员开一辆车只开了一两年，也只能算是初级水平，试个车还可以，远远达不到评车的标准。车评人是一个主观职业，对于所有的车进行评价都是主观认识，比如座椅舒适性、加速性、避震舒适性、内饰感受、隔音静逸性、方方面面都是主观认识。现在的车都没啥大问题，自己去试驾一下，体验一下噪音舒适性就可以了。但起码满足两项硬指标，带侧气帘、带ESP。普通人想要了解一款车不如多去车质网，汽车门网之类的投诉网站看看。先去了解一下到底哪些故障问题经常被投诉，自己遇到了是否能接受。

如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们视频讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。车评人是自媒体职业的一种，让人们看到一个人的生活可以丰富多彩，不要拘泥于二点一线的工作，不用996的加班。而随着短视频平台的发展，一些车评人开始转战各大短视频自媒体发布评测视频，一开始确实像模像样评测，后来慢慢才发现，其实称呼他们为汽车广告自媒体才更合适。

俗话说得好，君子爱财，取之有道。任何人都应该有做人的底线，车评人也更应该从公平公正的立场对车辆做出客观评价，这样才能处理行业和社会良性发展。任何人的话我们只能作为参考，凡事都是自己拿决定，毕竟打要到自身才会感觉到痛，作为汽车这个大件消费来说，更是要亲自上阵。对于汽车消费者而言，自己的感受永远是最重要的，所以不管别人怎么说都是参考，一定要试驾。

有一些测评人确实是很明显的跟人打广告。

车评人这个职业可以说是一个新兴职业，存在仅10多年的时间。因为十多年以前，国人买车非常方便，夏利富康桑塔纳自己选就行。

可换到今天，你说要买车，预算15万左右，你的选择有——奔腾B50、速腾、思域、明锐、起亚K4、科鲁兹、昂克赛拉、荣威550、传祺GA6、马自达6……

于是，在你根本不知道该怎么选择的时候，经验丰富的车评人们就登场了，他们给你悉心解说各类车的优劣，帮你做出选择。不过大家渐渐发现，车评人写的汽车评测文章/视频，似乎并不那么靠谱。汽车评测=胡说八道，很多都不能相信。

他们测评基本规律接近这样，外观的话，两厢车那都是运动型、小钢炮，适合年轻人；带点圆形的那一定是有动感、时尚又新潮；带点棱角的设计那就叫做犀利刚硬有质感；空间小那是紧凑，空间大那是舒适又豪华；

要讲动力操控的话，小技巧就是多加这些词儿：稍微、有一点点、还可以、基本够用、中规中矩、容易上手、不太……反正让人看不明白你到底想说什么就对了。

有一些有趣的”翻译“，后备箱空间满足日常使用 翻译：后备箱空间超过三个人的行李就放不下，基本满足日常使用 翻译：无法满足日常使用，做工水平中规中矩 翻译：我也不知道做工好不好，动力输出非常平顺 翻译：肉

车评人的测评你就当个相声听就行了，如果他们能掌控车的质量厂家就请他们造车去了，厂家几十年的生产经验不是他一两句话几个扳手就能测出来的，车好不好消费者会用脚投票，车评人怎么会有绝对客观的，真正专业的呢。绝对客观的都饿死了，真正专业的都去主机厂当工程师了。毕竟汽车是一种复杂的工业产品。老单的风格基本上对底盘比分的点评都是基于肉眼可见的事实来讲评。在交通台做节目的时候更是以汽修专家的角度来分析故障原因。

目前，的确是有不少无良的水文媒体，扰乱了消费者的选购节奏。但目前众多的车评人也并不是毫无优势，大家之所以看了车评人的讲解后会迷糊，主要也是因为看得少，如果车评视频看得多了因为老百姓大多第一次买车或对车的研究不高，你连基础知识都不如车评人，所以容易被误导，这就是你连肉还没吃饱，确有人告诉你肉不健康少吃，，一个阶段过程。

汽车测评人侧评要是可信的话，他们就可以操控车市了，或者说车市反应的就应是他们的测评结果。。但实际肯定不是这样。。实际上，所谓评测，有评测说别克三缸gl6开起来还好，没怎么感觉到噪音和震动，我自己去4s店开了一下，就感觉跟坐在音箱里一样，耳朵嗡嗡的。

永远记得汽车之家评测桑塔纳两厢时，把后尾失控失去抓地力说成了具有一定驾驶乐趣，让车主滑动过弯。当时就把汽车之家软件卸载了。太坑人了。说的明白一点这些所谓的车企点评人就是靠耍一点嘴皮子来赚取知名度，真正的设计到大问题的时候，他们敢说话，就是靠耍一点嘴皮子来赚去流量，其实他们不是真正的懂车人。

曾经有朋友表示，由于车评人的说法不一，所以再看了几个车评视频以后，非但没将自己的疑惑消除，反倒是越听越迷糊了，更加不知道该怎么选了。

目前，的确是有不少无良的水文媒体，扰乱了消费者的选购节奏。但目前众多的车评人也并不是毫无优势，大家之所以看了车评人的讲解后会迷糊，主要也是因为看得少，如果车评视频看得多了，我们完全可以通过不同车评人的不同感知层面，去更全面的了解产品。这样一来对我们的选车、购车都将会有不小的帮助。

当然，也不排除有无良车评人肆意吹捧或抹黑的现象，但这对于一个媒体人而言，由于是一件有损媒体公德的事情，所以对于有职业操守的媒体人来说，他们还是不屑于这样做的。毕竟作为一名具有公信力的车评人，就是不论你是在国内还是国外，你想听到一个完全客观完全可信的这么一个，不论是论坛发言也好还是一个评测也好，其实都不是那么容易的，像论坛就会有很多的水军，另外还有很多帖子是厂商花钱找人写的，像评测类的东西很多厂商很多媒体都是指这个东西赚钱的，所以有很多时候它并不是特别的可信，当然也不是每一个都不可信，还是需要大家多看然后有一些经验来判断这个东西到底可不可信的，大家之所以会看你的测评，之所以会听取你的指导性购车建议，是因为大家信任你。但如果车评人一旦在利益或其他诱惑的驱使下，做出歪曲事实的评价或违心的判断，那么很显然，这个人就已经没有资格在做一个公众的车评人了，退一步来看，这个人即便是继续做车评人，相信大家对他的信任也早已大打折扣。

也有朋友认为，如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们视频讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。但事实上，他们有自己的观点是一件好事，因为有观点总比那些中立媒体给出的意见更直观。

而大家的购车节奏是所以会被干扰，是因为大多数消费者对车辆的了解还太少，以至于独立思考能力会缺乏。所以消费者可以先通过车评人的观点来培养自己独立思考以及认知能力。这样一来，有主见且具备独立思考能力的消费者越来越多，于是，逐渐的汽车厂商也会逐渐感到这股压力的存在，从而真正意识到消费者的需求，再也不是逆来顺受，厂商造什么车我们就只能买什么车的状况也会成为历史。将来汽车厂商将会真正的根据消费者的需求，来制造出消费者真正需要的车型。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

有人说奇瑞汽车不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞汽车不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；虽然奇瑞汽车很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产汽车，因为奇瑞汽车它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。另外就是营销跟不上，再好的产品不去推销自己，也会受影响，为什么国外经常举行汽车拉力赛，这是推销自己和展示自己的一种方式，再有就是车辆外形中庸，没有亮点，颜值很重要。

说实话，我没开过奇瑞汽车，所以不从“硬件＂上评论。近几年，国产车确实进步很大。其中最大贡献就是把合资车价格“降＂了下来。但有一点不足，我们的汽车文化做的并不好，进步不明显。主要就是最开始搞车，从基础搞起，品牌低端，坊间流传：奇瑞奇瑞，修车排队！品牌形象受损，这么多年虽然一直在默默地搞技术，业界号称“汽车界黄埔军校”！培养了一大批汽车人才。

奇瑞也就是近几年才回归一个奇瑞品牌的战略，集中精力搞好一个品牌。稍微有点起色又开始搞星途，之前观致都没搞明白，又出来一个星途，看下星途的销量，简直惨不忍睹。后来奇瑞一心搞研发，却忽略了一个事实，那就是国人以大为美的心态（包括小编）。奇瑞的风云系列，艾瑞泽系列搞了一圈都没有比长安逸动大，为什么不能搞大一点。为什么有的车还越造越小了。

朋友就是一个自由汽车测评人，每当出了新车的时候都第一时间体验到，他都会叫上我们帮忙拍摄，让我们知道新款的车怎么样，然后结合自己的资金能给我们推荐出最性价比的车，很感谢他默默做的这些事。