丰田荣放三种四驱哪种最好
- 丰田荣放三种四驱哪种最好
- 新荣放买2驱还是四驱荣放2.0两驱和2.0四驱哪个好
- 第五代RAV4荣放搭载三套四驱系统，应该怎么选
- 新款RAV4荣放的动力对比CR-V那个更好
- 全新丰田荣放rav4试驾怎么样
- RAV4荣放选两驱好还是四驱好区别有哪些
- 丰田荣放混动四驱优缺点详解，荣放四驱使用方法
- 丰田荣放三种四驱系统各有什么特点是否相比传统适时四驱有所突破
新一代的荣放四驱版本，用了三种不一样的四驱系统软件，在其中荣放2.0车系用了二种四驱，分别是DTC动态性扭矩操纵四驱和DTV动态性扭矩闭环控制四驱，混动四驱用的是E-FOUR四驱系统软件，下边逐一开展详细介绍。
丰田荣放三种四驱哪一种最好是
DTC动态性扭矩操纵四驱系统软件
车系：2.0L四驱时尚/2.0L四驱时尚PLUS
这套体系的特性时在在意汽柴油合理性的条件下，提升 车轱辘粘合力，合适必须在泥泞道路上应用。一切正常行使时，双片离合器中央 差速器 会断开驱动力传达至后胎的线路，使汽车以前轮驱动的形式行车。中央差速器融合时，前后左右扭矩可在100：0-50：50间转换，但前后轴的上下轮扭矩同样。
DTV动态性扭矩闭环控制四驱系统软件
车系：2.0L四驱高贵
这套系统软件是在DTC的根基上提升了能够将分派到后轴的扭矩所有 分派给左后胎或右后胎的作用，这一点可以让2.0L四驱高贵版的荣放有着中轻微越野车的工作能力。
E-FOUR电子器件四驱
车系：混动四驱版本
混动版本的电子器件四驱是前轴后轴分别都是有电机推动，并不是传统定义上的能源从变速器出去，历经差速器分派至前胎与后胎的四驱。
在车子起步时，前后轴的电机都是会输出，并且80%的能源全是由后轴电机给予；当车子一切正常行使时，后轴电机便会终止输出，改为汽车发动机和前轴电机一起输出；当车子碰到泥泞不堪地面时，后轴电机会运行输出驱动力，确保车子根据；当车子刹车时，前轴电机会回收利用机械能发电量。
最新款RAV4哪一种四驱最好用？
三种四驱都仅仅发挥了提升 粘合力的实际效果，不宜真拿去越野车。但假如一样应对降雪结冻路面，磨练的更多的是车胎粘合力怎样，及其系统软件针对扭矩的分派智能化水平，那么来看，DTV也许是三种四驱里边较好的。
??????好多人都说，新荣放有一个这么硬核的外观，肯定要买四驱版本才够味道，而事实上，新荣放全系采用了三种不同的四驱系统，即使你买四驱版本，也有不同的选择。那新荣放买两驱还是四驱？四驱又买哪个四驱好呢？下面就来看一看。
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??????荣放2.0两驱和2.0四驱哪个好
??????荣放2.0车型用了两种四驱，分别是DTC动态扭矩控制四驱和DTV动态扭矩矢量控制四驱，下面逐个进行介绍。
??????DTC动态扭矩控制四驱系统
??????车型：2.0L四驱风尚/2.0L四驱风尚PLUS
??????这套系统的特点时在顾及燃油经济性的前提之下，提高车轮附着力，适合需要在湿滑路面上使用。正常行驶时，多片离合中央差速器会切断动力传递至后轮的路线，使车辆以前驱的方式行驶。中央差速器结合时，前后扭矩可在100：0-50：50间切换，但前后轴的左右轮扭矩相同。
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??????DTV动态扭矩矢量控制四驱系统
??????车型：2.0L四驱尊贵
??????这套系统是在DTC的基础上增加了可以将分配到后轴的扭矩全部分配给左后轮或右后轮的功能，这一点能够让2.0L四驱尊贵版的荣放拥有中轻度越野的能力。
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??????介绍完两种四驱之后，再回到荣放2.0两驱和2.0四驱哪个好的问题，无论是DTC还是DTV，其实都不是专门用于越野的四驱系统，一个只是提高附着力，另一个则是提高烂路通过能力。
??????如果你是处于冬天路面会积雪结冰的地区，那么有DTC会好很多；如果你是要走农村非铺装道路，那DTV能帮上大忙；如果你一天到晚都是在柏油路上走的，四驱其实就没啥必要，只会增加油耗。
??????最后，再来介绍一下荣放双擎搭载的E-FOUR电子四驱。
??????双擎版本的电子四驱是前轴后轴各自都有电机驱动，并非传统意义上的动力从变速箱出来，经过分动箱分配至前轮与后轮的四驱。
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??????在车辆起步时，前后轴的电机都会输出，而且80%的动力都是由后轴电机提供；当车辆正常行驶时，后轴电机就会停止输出，改由发动机和前轴电机一起输出；当车辆遇到湿滑路面时，后轴电机会启动输出动力，保障车辆通过；当车辆制动时，前轴电机会回收动能发电。
??????从实用性的角度来看，三种四驱都只是起到了提高附着力的效果，不适合真拿去越野。但如果同样面对积雪结冰道路，考验的更多是轮胎附着力如何，以及系统对于扭矩的分配智能程度，这么看来，DTV或许是三种四驱里面最好的。
第五代丰田荣放四驱车型分2.0L汽油版和2.5L双擎版，其中汽油版的中低配都是搭载的DTC，高配搭载的是DTV，双擎版搭载的E-FOUR！
在这里，我们就以最直接的方式和最独特的视角，告诉大家三者的区别！
一，我们介绍一下DTC，全称叫做动态扭矩控制全轮驱动系统！
名字很拗口！其实工作原理很简单：通过传动轴中间的联轴器的断开，可以实现前后轴扭矩在100:0~50:50之间的切换，说白了就是：联轴器断开就是前驱，连接就是四驱！后轴左右轮扭矩分配只能实现50:50！
现在的大部分SUV都是采用的DTC，包括CRV，上一代荣放，以及新款荣放的中低配等等，这也是目前的主流四驱系统！
二，我们再讲讲DTV，动态扭矩矢量全轮驱动系统！
这是丰田首创的技术，也是高配车型最牛的地方！前后轴扭矩分配跟DTC一样，都可以在前驱和四驱切换！但是，后轴左右轮的扭矩分配就厉害了！通过后轮左右两个联轴器，可以实现100:0~0:100的切换！什么意思呢！打个比方，中低配的DTC，左后轮打滑的时候，右后轮可以获得的最大驱动力是50%，而高配的DTV，可以实现100%的动力！这也是新款荣放最值得称道的地方！
三，我们讲一下E-FOUR，电动四驱控制系统！
这个系统相较于前两者就简单了许多，没有了传动轴，通过新增了MGR电机实现四驱！亮点在于，前后轴扭矩分配，从上一代100:0~40:60，升级到100:0~20:80，也很好理解，上一代只能实现前驱和四驱之间的切换，而E-FOUR可以实现前驱，四驱甚至模拟后驱之间的切换！增加了更多的驾驶体验！
相信通过我刚才的介绍，你一定体验到三种四驱系统的区别，至于怎么选，相信你已经有了自己的答案！
RAV4荣放更好。
在动力方面，全新RAV4 荣放搭载了两套动力系统，其中就有TNGA架构的2.0升发动机，其最大功率126kW，峰值扭矩209N·m。而且与它这发动机搭配的是CVT变速箱，并且它在动力响应上相比过去有了巨大的进步。
而CR-V搭载的还是我们很熟悉的地球梦技术1.5T发动机，并且搭载了CVT无级变速箱，其最大功率142KW，峰值扭矩243N·m。而它的2.0L混动车型则搭载了i-MMD双电机混合动力系统，综合功率158kW，百公里综合工况油耗低至4.8L。
虽说从数据上看，CR-V燃油车型的1.5T发动机的参数相比全新RAV4荣放2.0L发动机显得更好点，但全新RAV4荣放的这台发动机拥有世界顶级的超高热效率。而且虽然都使用的是CVT，但RAV4荣放加装了启动齿轮，起步更加有力。
而在混动方面，丰田汽车拥有30多年的混动研发经验，显然在技术上比本田汽车更加成熟可靠。全新RAV4 荣放拥有比CR-V锐·混动更高的动力参数，在百公里加速上表现更加强劲。
另外，全新RAV4荣放还针对不同动力系统推出了三种四驱系统，包括老款车型基础上升级的动态扭矩控制系统、全球首创的动态扭矩矢量控制系统以及全新电子四驱。它们让汽车的动力性能得到了强化，而且也使操控性和稳定性以及越野能力有了很大的提升，对比CR-V所配备的适时四驱功能，显然更有优势。
扩展资料：
RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版前身看起来十分凶猛，线条虽说比较简单、粗犷，但是视觉感受很不错。另外该车还具有了电动折叠、加热、电动调节的功能。
来到车内，RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版内饰显得十分朴素，它配备了前后驻车雷达、主动闭合式进气格栅、前排头部气囊等二十二个配置，功能相当丰富，这对于驾驶者来说无疑是非常友好的。
全新丰田荣放rav4试驾感觉：1、相比动力总成，我想更值得介绍的还是全新RAV4荣放所配备的三套四驱系统，这也是很多网友都一直关注的地方。全新RAV4荣放未来将提供3种不同的四驱系统，DTC、DTV和NEWE-Four，一款车型配备三种四驱系统的情况，我们一般只会在一些专注SUV车型的品牌上才可以看到，比如Jeep会给不同版本的车型匹配不同能力的四驱系统，但这样的做法在紧凑级家用SUV市场却并不常见。而全新RAV4荣放的举措，算是开创了先河；2、而配备NEWE-Four的混动版车型，在通过相同的非铺装路面科目时，表现的就要略逊色于DTV版车型了。在经过同样的驼峰、炮弹坑和交叉轴时，四驱系统的反应要慢一点，基本都要等到车轮出现打滑情况后1-2秒才会介入，虽然脱困能力也很强，但从容感有所降低，如果遇到难度相对较大的路况，也可以按下TRAIL键增强越野能力；3、所以配备NEWE-Four四驱系统的混动版车型，更适合在铺装路面上使用，增强车辆的稳定性，如果真的遇到了路况比较恶劣的非铺装路面，也具备一定的脱困能力，但绝不是一套专门为脱困而打造的四驱系统。
要说这款车的四驱好还是两驱好，我当然认为是这款车的四驱要比两驱好得多。但如果是你自己真正想买车，就要根据自己的实际情况和用车意图来进行购买，若是在城市上下班代步用，那么两驱就已经足够用了，如果你喜欢经常出去旅游或者自驾的话，那么就建议购买四驱版本的。而对于这款车的四驱版本和两驱版本主要区别有两点。第1点就是价格的不同，一般来说四驱版本的配置要比两驱版本的配置要高，而且由于四驱版本的特性，需要给四驱车加装一把差速锁，而这就整体提高了四驱车版本的配置以及动力系统，自然在价格方面肯定要比两驱版本的高。还有就是4驱版本的发动机排量要比两驱版本的大，这样也会导致汽车商成本的增加，所以说四驱版本的这款车肯定比两驱版本的价格要贵的很多。而第2个区别就是动力系统的差距，一般来说四驱版本的车要比两驱版本的车动力更强，越野性能更好，正如我上面所说四驱版本的车要加装一个差速锁，而这个差速锁的原理就是通过对汽车悬挂系统的改变实行一种变速作用，这样四驱版本汽车在行驶崎岖山路时每个车轮都会转动，这样就大大增加了四驱版本汽车的越野性能。而两驱版本的汽车的动力系统是没有这个功能的。无论是这款车的四驱版本还是两驱版本我觉得都可以购买，他们之间的区别无非就是在排量上和动力系统这几方面，而我个人的看法是汽车本身只是一个代步工具，只是要看你的实际情况怎么用车，如果家庭代步使用的话两驱版本的就已经足够，如果你对动力系统要求特别高，而且还经常出去自驾游的话那么就选择四驱版本的。
??????丰田荣放混动的四驱使用了全新的E-Four四驱系统，该套四驱系统基于丰田引以为傲的TNGA-K架构打造而来。由电动系统驱动的丰田E-Four电动四驱的优点就在于：丰田E-Four在驱动形式上是由传统的燃油机驱动前轮，电动机驱动后轮，所以在结构上缺少了传统四驱当中的中央传动轴，在车辆空间的利用上可以更合理的布局。
??????不仅如此E-Four电四驱系统还可以在特定情况下最大可以达到前20%后80%的扭矩分配比，这种情况下增加了车辆的后驱特性，使得车辆在行驶的过程中操控性能的提高。同时电动驱动的后轮在噪音抑制上也相对传统四驱有所加强。
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??????可是E-Four系统也不是全能的，同样也有着缺点不足的地方：在越野路况时，丰田E-Four系统相比传统四驱系统来说，由于少了传统的连接前后桥的中央传动轴结构，所以在越野的情况下动力分配则显得没那么强劲了。并且当车轮陷入空转的情况后，车辆的电子系统对于空转车轮的动力锁止的能力也相对传统四驱下更低。
荣放四驱使用方法
??????荣放搭载的三套四驱系统都是属于适时四驱系统，由电脑分析现实使用场景而去分配各车轮动力的。分别是搭载在四驱风尚版和四驱风尚PLUS版上的DTC动态扭矩控制系统、四驱尊贵版上的DTV动态扭矩矢量控制系统和混动四驱版上的E-Four电子四驱系统。
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??????在DTC动态扭矩控制系统和DTV动态扭矩矢量控制系统上，车主可以在中控上选择各种四驱模式：如ECO、SPORT、SNOW模式等等。如ECO模式车辆即会选择两驱的模式行驶，SPORT则采用四驱的模式行驶。
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??????而在E-Four电子四驱系统上，车主同样可以在中控上选择四驱模式，但是可选择的范围并没有上述两种系统那么的多了。缺失了SNOW、MUD&SAND等模式，所以在越野路况下，E-Four电子四驱系统可能就没有那么得心应手了。
具体来说，动态扭矩控制四驱系统与上一代房融四驱系统差别不大，是最常见的适时四驱系统。大部分时间采用前驱模式，从而降低油耗。必要时前后桥的扭矩会在90:10和50:50之间分配，提高了一定的行驶安全性和通过性。但由于这套系统只是依靠电子限滑，左右轮无法自由分配扭矩，所以面对复杂路况时通过性较差，其更多的作用是提高行驶稳定性。
你熟悉RAV4的信息，这是一汽丰田旗下基于TNGA架构的中型SUV。推出了2.0L自然吸气和2.5L混合动力共11款车型，官方售价区间为17.48-25.88万元。凭借强劲的外形和良好的用车体验，在同级别车型中拥有较高的销量和口碑。作为广汽丰田Velanda的兄弟车型，一汽丰田-RAV4房融在四驱配置方面采用了与前者相同的做法。这11款不同配置的车型上都安装了三种不同的四驱系统，那么这三种不同的四驱版本有什么区别呢？
全新房融系统提供了三种四驱系统，分别是动态扭矩矢量控制的AWD、动态扭矩分配系统的4WD和电子四驱的E-four。其中，采用动态扭矩矢量控制的四驱系统的前、右、后轮独立配备电控耦合机构，扭矩输出可在之间变化。无论恶劣天气还是干燥路面，都能将最佳扭矩分配到左右车轮，从而提高操控稳定性和过弯性能，轻松应对十字轴越野工况。
在高速时，可以在切换到前驱动的同时停止中央传动轴的无意义旋转。配备这套四驱系统的新房融拥有更灵活的过弯和脱困能力。采用动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可在100:0-50336050分配，更适合在未铺装路面行驶。混动版搭载电子四驱，前后桥搭载三个电机，可以实现前后桥驱动力从100:0到20336080的大范围调节，可以达到后轮驱动版的操控感受。
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