东风启辰suv新能源（再添一员！2020年最值得期待的A+级SUV非TA莫属）
- 再添一员！2020年最值得期待的A+级SUV非TA莫属
- 雷诺-日产-三菱技术加持的启辰星，有多厉害
- 首搭48V轻混系统，还配“女王副驾”，全新启辰星四月底上市
- 启辰汽车是合资还是国产车
- 启辰d60ev是新能源汽车吗
- 启辰大v是国产还是合资
- 紧凑型轿车的续航超450公里，东风启辰或在今年推出这3款纯电车型
造车无疑于一场马拉松比赛，起跑点谁前谁后并不重要，需要跑过一段时间，才能看到谁是深藏不露谁是浑水摸鱼，当下的中国汽车市场，就处在这个大浪淘沙的关键时期。面对车市寒冬，不少合资品牌放下“身段”，不断以低价策略冲击自主品牌市场，虽然折损品牌形象，但收获的成果颇丰。
面对不断被蚕食的局面，自主品牌也不甘示弱，尤其是在自己相对强势的SUV市场，不断推出品质更高的产品，部分自主A+级SUV比如博越PRO、长安CS75?PLUS等凭借不错的产品力赢得了消费者的认可。而在即将到来的2020年，还有一位实力不俗的A+级SUV车型即将登场，那就是东风启辰的启辰星。
定义2020年代VIP驾乘新标准
在即将到来的2020年，汽车市场的发展方向还将以科技为核心，人工智能和5G通讯也不再只是泛泛而谈，对于这个时代，启辰星提倡的是“VIP驾乘新标准”，它代表的是科技与人之间的沟通，对用户的尊重和关怀。这一点不同于吉利博越PRO和长安CS75?PLUS，启辰星所提倡的观点延伸到产品上，更强调了人的感受，而非科技配置的高低。
一台SUV对于一家人来说，是日常通勤乘坐几率最大的车型。劳累一天之后，在拥挤的都市里穿梭，车辆的舒适度对于用户来说是最重要的，启辰星配备了更加舒适的零重力座椅，模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳，相比追求运动和科技感受的长安CS75?PLUS和博越PRO来说，启辰星能够给予乘客更多的关心。
而副驾驶席一般都是家中女性乘坐，启辰星也贴心地准备了带有腿托和腰托的女王副驾座椅。同时，主副驾驶位皆具备座椅加热、按摩等功能，悉心考虑乘客的多种个性化需求。在功能性方面，主驾一键休闲、后排护颈航空头枕等休闲功能，即使长途旅行也能尽享舒适惬意。而这些都是同级别车型中独有的配置。
VSA架构赋能“大”有不同
除了在座椅上的优势之外，相比长安CS75?PLUS和博越PRO，启辰星的亮点还在于那些不容易被消费者看到的地方。东风启辰结合“雷诺-日产-三菱”联盟的技术优势，打造了更加智能化的造车体系——VSA智能模块架构。
诞生于VSA智能模块架构下的启辰星首先在尺寸上便给了同级对手们一个“下马威”。相比于名列前茅的“前辈”来说，启辰星无论是在三围数据，还是轴距方面，都有着不小的优势。这样的优势不单体现在外表上，1905mm同级别最宽大的车身，让启辰星的后排有着富裕的乘坐空间，加上全平的后排地台，可以轻松乘坐三人。
提升人与车之间的亲密关系，最好的方式便是将车机系统打造成一个专属的私人管家，但当下很多车机系统都面临着电子线束等方面的问题，而启辰VSA智能模块架构则很好地解决了这个问题，前瞻的电子电气系统架构布局，让启辰星有了更强“大脑”的基础。
启辰星配置了同级最大尺寸的15.6英寸屏智能中控和12.3英寸全液晶仪表盘，在视觉效果上便强于另外两款竞品，在功能方面，启辰星也提供了智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务，基本满足了所有用车场景的需要。
同时，这款车机系统的语音系统还支持粤语方言的语音识别，并配备了声纹ID识别功能，能够在实现便利性的同时，保证用户的隐私安全性。
同级独有的48V轻混动力系统
VSA智能模块架构不单带来了更好的电子线束布局以及更大的车身尺寸，同时，在动力上的包容性在自主品牌车型中也是首屈一指的。包括自然吸气、涡轮增压等传统燃油动力，以及混动、纯电等新能源动力都可以在这个架构上进行适配，而启辰星还搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统。
48V轻混动力系统，如今已经成为大多数车企解决严格排放法规的最佳选择。集起步助推、能量回收、滑行、怠速启动等于一身，落实到使用场景中，电机解决了传统燃油车在起步阶段的油耗问题，由电动机为车辆提供直接的驱动力，不仅动力响应更快，也可以让发动机工况维持在一个最佳的工作区间内。
通过数据对比，48V轻混动力系统给启辰星带来的好处是显而易见的，同时车身搭载的1.5T四缸发动机也是目前各大主机厂的主流做法，既保证了动力输出，又能兼顾燃油经济性，结合特有的BSG电机，启辰星的百公里综合油耗低至6.1L。
其实不难看出，VSA智能模块架构给予启辰的并非是动力和配置上的增加，而更多的在于零部件可以共享，节约开发成本，加快新产品的布局以及老产品的迭代。VSA不仅能够完成轴距缩放，轮距缩放、高度调整等诸多功能，同时也能为智能设备预留接口和空间，兼容更多的高科技配置，以及动力系统。就如同丰田的TNGA、大众的MQB一样，快速完成产品布局，不仅可靠性得到保证，结余的开发成本也可以投入到新科技的研发之中。
三款自主主流A+级SUV谁更强？
近两年来，中国品牌都明白了一个道理，好的设计不仅能引来更多关注，也是产品成功的关键因素之一。所以，启辰星作为一款面向主流市场主流人群的SUV车型，设计自然是第一位的。启辰星能够被给予厚望，也在于其更加大胆前卫的设计，为今后诞生于VSA智能模块架构下的车型，定下了基调，打造了蓝本。
启辰星的造型融入品牌全新“混元美学”的设计理念，外观上并没有太多复杂的设计，镶嵌着66颗立体星钻的V-Galaxy星空家族前脸成为了视觉重心，略大于同级别车型的尺寸，加上饱满的曲面造型和双色车身，整体简洁并且十分时尚。
作为一台主打“VIP驾乘新标准”的车型，启辰星无疑将更多的心思花在了内饰上，环抱式包围设计非常贴心，车厢氛围的豪华感营造得十分到位。同时，加上零重力座椅以及女王副驾，驾乘人员的感受被照顾得十分周到。在用料方面，启辰星车内也多以软质材质为主，呈现出较高的档次感。
吉利博越PRO从上市至今，受到了不少消费者的认可，这和“颜值”的好坏也是息息相关的，全新的矩阵式LED大灯深嵌于车身之中，加深前脸的层次感，侧面进气口拉伸了前脸的视觉宽度，进一步强化了视觉冲击力。但整体拉高的线条，让整车的重心看着有些偏高。
内饰方面，博越PRO的中控台采用横向贯通式的设计，进一步强化了视觉延展性，同时12.3英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘也能提供一定的科技感。但在乘坐感受方面，座椅的贴合度和车内皮质的手感都表现平平，缺少一定的豪华感，好在通过多种材质拼接，视觉感受上也说得过去。
长安CS75?PLUS算是横空出世，除了一些显著的家族设计特征之外，全车采用了大量的棱线和锐角，突出了产品的年轻化特点。算是三款车型之中造型最激进的产品，从市场反馈来说，这样的设计也符合多数人对于“年轻化”定位的理解。
不过内饰方面就是长安CS75?PLUS的弱项了，整体设计与此前上市的CS85?COUPE的整体氛围过于相似，均采用大红色的内饰包裹，实际体验不及视觉效果，营造出来的豪华感也大多依托于材料的堆砌。比较明显的问题在于装饰件接缝附近，手感比较粗糙缝隙也比较大，并且材料件本身颜色也不均匀，细看之下会有些粗糙感。
写在最后：自主汽车品牌的进化速度非比寻常，随着消费的升级，消费者对A+级SUV的购买需求将会越来越大。作为后来者，启辰星的产品力毋庸置疑，其明年一季度上市后，也有望与博越PRO和长安CS75?PLUS形成自主A+级SUV三强竞争的格局。后发制人的优势，不仅为启辰星带来了更贴心的VIP舒适驾乘体验，也让其成为了2020年最值得期待的A+级SUV产品。
文/周桐
文/明兰
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4月7日下午14:00，东风启辰宣布启辰星正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元。启辰星基于启辰最新VSA-L平台打造，搭载三菱1.5T发动机，高配车型还将搭载48V轻混增压动力系统。据悉，启辰星将于四月底正式上市。
从新车的名字里，就可以发现与以往车型的不同。启辰之前多款车型，以D开头代表轿车系列、以T开头代表SUV系列、以e或EV代表新能源系列。这一次以单字“星”来命名，打破了以往规律，凸显了启辰星“全球技术，合资品质，中国定制”的高价值产品基因。
全新命名体系往往是为了彰显新品在产品结构里特殊的地位，比如此前的吉利ICON、长安UNI-T，一个被称为是“科技生命体”，另外一个则号称“未来科技量产者”，它们均定位于紧凑型SUV，都属于“下一代产品”，代表的是各自品牌对于“未来汽车”的理解。
东风启辰总经理马磊表示：启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。
自3月8日开展盲订以来，启辰星的高意向预定客户已经突破11000名。
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得一提的是，启辰星采用了启辰全新VSA智能模块架构和全新“混元美学”设计理念，拥有48项技术亮点。
作为最早的合资自主孕育而来的品牌，就像马磊所述，东风启辰的优势在于能够集合雷诺-日产-三菱这三方的全球技术优势于一身。
启辰星是东风启辰全新VSA智能模块架构落地的首款车型。东风启辰依托“雷诺-日产-三菱”联盟，构建了一套VSA智能模块架构，包括VSA-L（大中型平台）、VSA-C（紧凑型平台）和VSA-E（电动汽车平台）三大平台。
启辰星深刻理解新一线轻中产人群的情感诉求，才为中国消费者打造了专属的VSA智能模块架构，也为启辰星带来了许多“中国定制”的产品亮点。
具体言之，得益于集前瞻性与灵活性为核心的VSA-L中大型平台，启辰星拥有4691mm的车长、2756mm的轴距和1905mm的车宽，虽然定位为一款紧凑级SUV，但从轴距来看，已经十分接近于一款中型SUV了。无怪乎启辰星被称为是“A+级SUV头等舱”，这空间果然是头等舱的享受。同时，VSA智能模块架构的底盘潜力也被极大挖掘，实测在城市道路、高速公路等各种路面都有非常不错的表现。
动力方面，启辰星搭载沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的48V轻混增压动力系统，最低百公里油耗达到了6.1L。
启辰星的外观设计采用启辰The?V概念车的元素，结合家族最新的“混元设计”理念，加上V-Galaxy星空格栅，整车变得非常年轻化。
内饰部分，新车搭配15.6英寸竖向中控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表，科技感很强。新车的车门饰板以及座椅等处均采用了菱形格元素，使整体质感得到很好地提升。该车还搭载了零重力座椅、女王副驾座椅等配置，进一步提升该车的乘坐舒适度。整车感觉在吸收新科技方面还是有很多亮点。
虽说是自主品牌，但却是合资品质。启辰星诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，该工厂同时生产东风日产奇骏。同时，启辰星与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系与相同的研发团队，高品质得到保证。
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2017年，启辰宣布单飞，和东风日产say?goodbye，从数据上来看，单飞后的启辰，的确销量一度达到了巅峰。数据显示，2017年，随着启辰D60的上市，启辰品牌拿下了年销量14.3万辆的战绩，但是终归还是没能逃得了“盛极必衰“的咒语。因为自此之后，启辰的销量便逐渐开始下滑，到了2019年，其全年的销量为12.3万辆，而T70、T90等车均销量不乐观，就在这个时候，启辰星来了。
无疑，启辰星是带着使命感来的，而启辰也的确是把启辰星当成了“救星“。对于启辰来说，目前市场上的表现有些不温不火。因此非常需要一款更有亮点的新车型，吸引更多消费者的关注，并引领品牌未来的设计方向与发展趋势。从这一点来说，启辰星是一个好的开端。
此次预售价格公布后，东风启辰也同时披露，这款最新的SUV——启辰星，将于2020年4月底正式上市。受疫情影响，该车原定2020年3月上市，后东风启辰决定延后一个月。启辰星此前在2019年广州车展有过亮相，最大的亮点是采用了东风启辰最新的VSA-L平台和48V的混动系统。
从产品力来看，启辰星相比同级车型有很大的优势，有高颜值、高配置，以及高级的驾乘体验，更重要的是在雷诺-日产-三菱强大的联盟技术背书下，品质也有充分的保障，是一款全方位迎合80、90新生代年轻人需求的SUV。
大百弟评：也许启辰星的诞生，能够改变人们对启辰以往廉价的固有印象。
不知不觉，东风日产启辰从诞生到现在走过了十个年头。但由于缺少像哈弗H6、比亚迪唐那样的爆款车型，这个品牌给人的感觉总是不温不火。在大多数人眼里，启辰似乎就是东风日产“廉价”车型的专属品牌。
▼启辰T90
想要摘掉廉价的帽子，就要有足以改变品牌形象的产品。也许全新启辰星的推出，能够成为启辰品牌新的契机。那么，全新启辰星到底“新”在哪里呢？
新平台：VSA平台首款车型
与启辰以往的车型有所不同，启辰星采用的是全新平台打造。在去年11月份的广州车展上，启辰除了发布启辰星这款新车之外，还做了另外一件重要的事情，那就是发布了全新平台——VSA智能模块架构。而该平台还衍生出了VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大矩阵，启辰官方并表示未来两年该平台会诞生9款新车，启辰星便是VSA平台下诞生的首款车型。
▼VSA?智能模块架构
VSA架构集灵活性与前瞻性于一身，以智能模块化平台解决方案，带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性，从而应对未来智能时代中国消费者多样化的高品质出行需求。
新外观：源自概念车The-V
启辰星汲取了在去年上海车展亮相的The-V概念车的设计风格，我们很容易从它的外观轮廓、中网和大灯等部分看出概念车的影子。
▼The-V的概念车
▼2020款启辰星
启辰星采用了一套全新的设计语言，新车看上去没有了以往其他车型的居家风格，而是显得更加年轻、张扬。前脸采用了V-Galaxy星空家族设计，按照官方说法，中网部分是将66颗立体星跟车头星型标识相结合，试图来表达一种宇宙与星辰和谐共生的美。
LED大灯引入了双子星的概念，星空阵列式灯带与中网相连，拓宽了横向视觉效果；而机盖前端的星级车标，是启辰首次运用的全新logo，精致的造型提升了相应的逼格。
启辰星的车身侧面虽然没有车头看上去那么惊艳，但也饶有新意。一道从机盖贯穿至车尾的腰线，搭配以平直线条为主的车型轮廓，使车身看上去非常硬朗。而车窗顶部的亮银色镀铬饰条，则提升了车身的整体质感。此外，前后轮的轮拱位置则用黑色护板包裹，显得很低调。
启辰星的长宽高分别为4691/1905/1706毫米，轴距为2756毫米。对比同级竞争对手，在长、宽和轴距方面占据明显优势，尤其4691毫米的车身长度甚至达到了一些中型SUV的水平，而2756毫米的轴距则会在车内空间方面提供相应的保障。
至于车尾设计，相对车头和车侧显得简洁了许多，最醒目的部分莫过于贯穿式的尾灯造型，并且灯带两侧分别有向前和向下两个方向的延伸，从后45度看上去颇有立体感。但个人认为尾灯的造型设计过于夸张，给人的感觉是为了和以往车型区别开来而刻意设计的造型。
此外，车尾的高位刹车灯与车头中网相呼应，同样采用了V字形设计元素，简洁、时尚，令人耳目一新。
新内饰：女王专属副驾
启辰星的内饰整体采用了T型结构，环抱式设计使各分区清晰简洁，整体感很强。主驾驶前方采用的是握感充分的三幅式方向盘，方向盘前方配备的是12.3英寸的全液晶仪表盘。
对于整个内饰来说最亮眼的还是中间那个15.6英寸纵置中控屏，实在是够大，甚至比特斯拉Model?3（15英寸）的中控屏还要大。中控屏内除了可提供一些日常娱乐、导航、车辆基本信息外，还集成了座椅加热、灯光调节等功能。
▼特斯拉Model?3
科技感有了，豪华感同样也不可少。车门两侧的门板上以及两侧座椅均有大面积软性材质包裹，并有菱形皮革纹路。
这种菱形纹路在一些顶级豪华车上经常见到，比如奔驰迈巴赫S600、宾利飞驰等。当然，启辰星的座椅从品质上肯定无法和前两者相提并论，但是至少在视觉效果上，菱形纹路能够改变作为一款家用SUV的廉价形象。
此外，新车还配备了多项出彩配置，电子挡杆、360度全景影像、自适应巡航、抬头显示、自动泊车、电动尾门、全景天窗等。
启辰星的内饰还具备一项人性化设备，可谓是女友或老婆的福利。车辆副驾驶配备的“女王副驾”，该座椅除了具备加热、按摩等功能外，还提供单独的电动调控腰托和腿托，乘客可根据自身需求来调节腰托和腿托的角度，从而达到最舒适的状态。
此外，副驾驶车门外侧还具备迎宾功能，当副驾驶车门打开时，车内座椅会自动后调后仰，等乘客下车关门后，座椅便会自动归位。
新动力：首搭48V轻混系统
动力方面，启辰星提供两套动力总成。一套是传统的1.5升涡轮增压汽油发动机，另一套则是在传统动力基础上增加了48V轻混系统，传动上匹配6速手动或7速自动变速箱。其中，1.5升涡轮增压汽油发动机的最大功率为140千瓦（190马力），而最大扭矩的相关数据官方暂未透露。
此外，启辰星是首款搭载48V轻混系统的启辰车型。在传统燃油车逐渐与可持续发展理念格格不入时，新能源和电气化已经成为全球汽车行业的主旋律。48V轻混系统提升了一定的燃油经济性，对消费者而言，在传统燃油车的价格基础上，能够买到这样一款混动车型，委实具有很高的性价比。
当然了，我们也需要认识到，启辰星的这套轻混系统肯定无法与以丰田为代表的HEV混动系统相提并论。
启辰以前车型的三大件（发动机、变速箱、底盘）均出自日产之手，在耐用性、燃油经济性方面有突出优势，这也是启辰多年来的卖点所在。不过，这次启辰星的发动机供应商变为沈阳航天三菱，新款发动机的实际表现如何，我们暂时不得而知，那么这个未知数很有可能会影响新车的销量，毕竟面对新生事物，大部分人都会持观望态势。
参照竞争对手哈弗H6、吉利博越等车型的价格，启辰星的最终售价可能维持在10万-15万元的区间。观望这个区间的SUV市场，基本上已经竞争到白热化状态。以哈弗、长安为代表的大部分自主品牌均在紧凑型SUV有所涉猎。而在品牌影响力上，启辰与哈弗、吉利等一线国产品牌也有一定的差距。
另外，现代ix25、日产劲客这样的合资小型SUV也有插足。对消费者而言，可选择的选项实在太多。因此，作为新车的启辰星即便卖点充足，依然会面临很大的竞争压力。
▼启辰T70
回首启辰当前的SUV产品，仅有T60、T70和T90三款现售车型，而且上市几年来市场销量表现一般。启辰星作为一款全新平台诞生的车型，虽然没有延续T70那样居家实用的路线，但这种全新的风格却能够给消费者带来实实在在的新鲜感，甚至可能会改变启辰的品牌形象。你觉得四月底上市的启辰星，会成为新的爆款吗？
启辰是合资旗下的国产。
启辰就是合资车分离出来的国产民车，是独立的品牌，但是启辰品牌车型的技术，基本都是来自于东风日产已经停产车型的技术平台，启辰品牌原来有一句宣传标语，启辰来自东风日产，那个时候启辰品牌属于合资自主品牌。
在一些合资企业中存在一种非常独特的品牌，如广汽本田理念、东风本田思铭、东风日产启辰、一汽大众开利等。这些品牌都被统称为合资自主品牌，它们的共同特点是绝大部分使用了外资企业的技术，并且挂着自主创立的品牌。
启辰的介绍
启辰的英文名是Venucia，源自希腊文，是启明星的意思。而启辰的车标也是一颗星星的图案，表达了启辰就像一颗启明星，发出清晨第一道光芒点亮了未来的车生活。同时，开放的五角星设计传达了东风启辰是一个开放包容的企业，也指示启辰高标准的设计、制造和服务。蓝色底象征深邃的梦想。
东风启辰品牌于2010年推出，目前拥有30系列、50系列、60系列、70系列、90系列和晨风纯电车等产品，涵盖了轿车、SUV、MPV以及新能源市场。凭借着日产的技术以及自主品牌的灵活性，启辰在自主品牌车型中有很好的口碑。
【太平洋汽车网】启辰d60ev是新能源汽车，这是一款纯电动汽车。启辰d60ev这款车是东风启辰首发的一款纯电动汽车，启辰D60EV匹配了欧洲标准的法雷奥西门子永磁同步电机，最大扭矩250Nm，最大功率120kW，可实现95%的输出效率，百公里电耗仅为12.89KWh，让绿色高效的动力体验成为可能。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在一些合资企业中存在一种非常独特的品牌，如广汽本田理念、东风本田思铭、东风日产启辰、一汽大众开利等。这些品牌都被统称为合资自主品牌，它们的共同特点是绝大部分使用了外资企业的技术，并且挂着自主创立的品牌。这些自主合资品牌有的已经消亡，而有的却日益繁华，启辰便是还在兴盛发展的其中一位。
启辰的英文名是Venucia，源自希腊文，是启明星的意思。而启辰的车标也是一颗星星的图案，表达了启辰就像一颗启明星，发出清晨第一道光芒点亮了未来的车生活。同时，开放的五角星设计传达了东风启辰是一个开放包容的企业，也指示启辰高标准的设计、制造和服务。蓝色底象征深邃的梦想，寓意东风启辰仰望星空，脚踏实地。
东风启辰品牌于2010年推出，目前拥有30系列、50系列、60系列、70系列、90系列和晨风纯电车等产品，涵盖了轿车、SUV、MPV以及新能源市场。凭借着日产的技术以及自主品牌的灵活性，启辰在自主品牌车型中有很好的口碑。
近日，我们从相关渠道获得了一组疑似东风启辰纯电动车极寒测试的严重伪装照片。据知情人士透露，有三款车型参与测试，分别是紧凑型轿车、小型SUV和迷你SUV。这意味着如果测试成功，东风启辰今年将推出三款EV车型。▲东风启辰纯电动紧凑型车谍照▲东风启辰纯电动小型SUV谍照▲东风启辰纯电动迷你SUV谍照按照东风启辰的领导2019年，东风启辰将推出多款EV产品信息上，我们几乎可以断定这次曝光的三款车型都是东风启辰即将投放市场的新能源车型。续航里程方面，据业内人士透露，本次推出的纯电动产品中，紧凑型车的综合续航里程将超过450公里，处于目前同级别纯电动汽车的中上游。目前由于了解到的信息有限，三车三电系统等更详细的内容暂时不得而知。更多关于东风启辰纯电动车的信息，我们将继续跟进报道。
