奥迪r8一箱油能跑多远 ♂
奥迪r8一箱油能跑多远
- 奥迪R8能跑多快
- 奥迪R8百公里耗油多少
- 一台奥迪Q7和一台奥迪R8一年大概多少油钱一天跑100公里
- 奥迪R8能跑长途吗
- 奥迪R8每公里跑多少时间谁知道
- 奥迪R8加满油一次可以跑多少公里
- 奥迪R8V10可以跑长途吗如果可以，需要注意什么
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奥迪公布将在今年的九月份开始在美国市场上销售奥迪R8车型。其中6速手动挡车型的价格为110,000美元（约合人民币846,615元），6速自动挡车型的价格为119,000美元（约合人民币915,884元）。两车型的价格均包含运费，奥迪R8车型搭载的输出功率为420匹马力的4.2L
V8发动机。
现在销售的R8是4.2V8
FSI版本的，最高车速是301km/h；
而即将上市的5.2
V10（和兰博基尼LP560那台V10一样）的最高车速能达到316km/h；
另外R8还有一款概念车版本的V10
TDI，5.5升V12双涡轮增压柴油发动机，最大功率500马力，最大扭矩1000牛米，那车的最高车速在320km/h左右。
奥迪R8百公里耗油：
排量 ? ?变速箱 ? ?网友平均耗油 ? ? ?工信部综合工况耗油
4.2L ? ? 自动 ? ? ? 14.5L/100km ? ? ? ? ? ? 13.1L/100km
5.2L ? ? ?自动 ? ? ? ?16L/100km ? ? ? ? ? ?14.4L/100km
奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
现在以97计算，7元一升讲算，一天100公里，100公里这两车Q7的100公里油耗为16升左右(3.2的),那16*7*365=40880元,R8的话(4.2),最少要18升.那18*7*356=45990元.
完全可以,,R8不是纯粹的运动机器,,R8是舒适的跑车,,如果是新车的话最好不要跑太远,,,天津到江西估计在1500公里,,,,最好是在首保之后跑这样远的路对机器比较好,,,,
不是会！而是您的问题笼统了！这个问题有点搞笑！逼近R8不仅仅就一个时速吧？看你用什么时速跑了！
你是不想问r8最快每公里跑多少时间？
R8的最大时速为300公里每小时！计算这个也只有理论的去算！我没车无法实践！
还要看起步人的起步操作效果！就按已经达到最高时速300开始计算！每公里需要用时11.88秒
60～800公里。奥迪R8百公里耗油： 排量 变速箱 网友平均耗油 工信部综合工况耗油 4.2L 自动 14.5L/100km 13.1L/100km
奥迪R8V10可以跑长途，跑长途需要注意事项：
1、出车前的保养，与修理厂说明准备“跑长途”，做好硬件准备，
2、高速路行车速度不能过快，新手司机忌“快”，
3、不可频繁变换车道，稳重驾驶，
4、避让大型机动车，防止发生意外，
5、出发前检查油箱，是否加满，跑400公里以后应该去把油加满，
6、连续驾车不要超过2个小时，长期驾驶需要到服务区休息，
7、携带“车”和“驾驶员”等必要证件，以便不时之需。
一箱奥迪r8油能行驶的里程需要根据汽车的使用习惯和要行驶的路段来确定。不同油耗开的里程不一样。
奥迪r8是奥迪推出的一款跑车。这款车虽然定位为跑车，但依然采用家族式设计。该车前脸采用大面积进气格栅，进气格栅采用熏黑设计。进气格栅与车前脸的大灯相连，更好的展现了这款车的运动气质。
虽然这是一辆双门双座的跑车，但是这款车在空室的表现还是很不错的，车的后排 座椅 都可以用。虽然空房间比较拥挤，但是可以满足用车需求。
因为该车定位为跑车，所以该车的外观采用了更多的运动套件装饰。最重要的作用是让车身更贴近地面。车尾降低了汽车行驶过程中的风阻，提高了汽车的加速性。
动力方面，这款车搭载5.6L V10自然吸气发动机，分为高功率版和低功率版。低功率发动机最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，高功率发动机最大功率449kw，最大扭矩560 Nm。
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奥迪r8中控显示屏怎么拆 ♂
奥迪r8中控显示屏怎么拆
- 奥迪r8中控显示屏怎么拆
- 骑上“风火轮”，穿酷黑“外套”，这款奥迪R8够独特
你好，中控屏幕拆卸步骤：
1、用手就可以直接把原车屏幕上的塑料扣下来,不用任何工具用手就以拆下来,原车屏幕上的塑料件。
2、原车的VDO生产的液晶屏，增加一块触摸板和在原车的电缆插座上串接装上南宁研华的奔驰专用控制系统。
3、将好控制系统和触摸屏以后把原车屏幕装回去即可。
4、拆原车主机，只要按说明书的详细介绍步骤，拆下仪表台前面的空调口。
5、拆下仪表台前面的空调口。
6、拆下空调口就可以看到原车主机的固定螺丝。
7、用专用的扳手将主机上面的两颗固定螺丝卸下来 就可以把主机直接拔出来了。
8、拆下来的原车DVD导航主机，背后的光纤插座是空的，没有连接。
9、在原车主机的插座空的地方插上配来的光纤插头。
10、将光纤插头插进原车的插座里面卡住。
11、配来的两个卡线的专用卡扣，按说明书上的详细说明找到奔驰原车插座上的两根总线，将控制系统的两根对应的线卡上，卡好的两根线，这样算无损连接了。
12、原车的插头电缆真的不少呀，但和我们加装的是几乎没有关系的，接上两根CAN线和插上光纤线我们就完成了。
13、把所有的线，几乎都是原车的按原来的样子插回装上，恢复原状。
希望能帮到你！
随着电气化的不断发展，越来越多的跑车投身到插电混合动力及纯电动的研发。而R8作为奥迪品牌旗下的旗舰跑车，它也是现阶段为数不多坚持大排量自然吸气的跑车。日前，奥迪基于新款R8发布了特别版车型官图，该车被命名为“R8?RWD?Panther?Edition”，并将限量30台。
作为特别版车型，?奥迪R8?RWD?Panther?Edition车身采用了名为“Panther?Black”的水晶效果车漆，该车漆在近距离观察时呈现出深紫色。当然，这款特别版车型还配备有红色装饰的磨砂黑20英寸轮辋、碳纤维外后视镜壳、运动型排气系统等，并在发动机舱内还增加了碳纤维装饰。
至于内饰，奥迪R8?RWD?Panther?Edition中控台采用了皮革材质，并用红色缝线装饰。同时，该车还配备有深红色Nappa材质赛车座椅，方向盘用皮革和Alcantara材质包裹，而车顶同样使用了Alcantara材质，营造出较强的质感。值得注意的是，奥迪R8?RWD?Panther?Edition还配备有纯黑色脚垫，细节加入了红色装饰及R8刺绣。
最后来看动力部分，奥迪R8?RWD?Panther?Edition搭载一台5.2升V10自然吸气发动机。RWD则代表后轮驱动，这也是与Quattro四驱系统主要的区别。该发动机最大功率为397千瓦，最大扭矩540牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能部分，官方称其0-96公里/小时加速时间为3.6秒，极速323公里/小时。
作为R8特别版车型，为体现其独特，奥迪在外观及内饰方面也是下了不少功夫，而用限量版身份发售或许才能吸引更多富豪的关注，毕竟物以稀为贵。
目前国内现款R8仅满足国五排放标准，并且是老款车型。而中期改款的R8虽然已于2020北京国际车展亮相，但现阶段还没正式上市。这里多说一句，大排量自吸跑车真的不多了，随着电气化发展，未来只会越来越少，所以如果您是大排量自然吸气车迷，不妨多关注下！
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奥迪r8为什么买的人少（关于奥迪R8） ♂
奥迪r8为什么买的人少（关于奥迪R8）- 关于奥迪R8
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r8就其上市时间来看，已经处于中度阶段了。07年接受预定 08年销售中国，已经3年了，一般汽车5年更新，比如12年新一代a6，今年新a8。你可以再等等，买下一代r8,或者买最新款的其他品牌款式跑车。说r8伪跑车，我感觉，很多跑车都可能列为伪跑车。但是鉴于奥迪r8的售价，r8不如911性价比高。 因为保时捷一个型号有很多种类可以让你选（证明他的跑车做的够大够有经验也够饱满），而r8,种类很少（2种）。它无法和专门跑车家族保时捷，法拉利这种专做跑车的比，而且售价也并没有低很多，便调子不高不低，在美国10万美元。高不成低不就，有些浪费（其实应该不低了，240多万呢）。有的只是美丽的空壳，动力没有法拉利等强劲，发动机更不如法拉利等的完美，毕竟法拉利等等是专门做跑车的，经过千锤百炼。奥迪一个r8势单力薄，资历也不如别人雄厚。我感觉这个价位不如买911，或者添点钱买更高端的911，或其他专做跑车的品牌的车。专门做跑车的，坐轿车轿车品牌的跑车一般是比不了的。
R8 r8 在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上市三年后，它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。它拥有420马力的V8 FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。奥迪R8在2006年9月28日开始可以预订，2007年上半年开始可以拿到第一批订货。 作为奥迪第一款中置引擎跑车，R8结合了奥迪公司从众多赛车运动冠军中所得到的车色外型设计以及专业的品牌技术。这些专长使奥迪公司推崇的“科技引领进步”这句口号变成了在赛道和公路上面的领跑者。 奥迪在全世界取得了无数汽车运动比赛的胜利。继20世纪80年代老英戈尔斯塔特（Ingolstadt）品牌重新获得成功以及其房车巡回赛取得的巨大成功之后，耐力赛无疑成为摆在奥迪公司汽车运动工程师面前的最大挑战。他们不仅很好的应对了这个挑战，而且还非常有特色：奥迪R8赢得颇具声望的勒芒24小时拉力赛五次——从2000年到2002年以及从2004年到2005年——两次甚至取得了前三的好成绩。 勒芒对于奥迪运动部门的专家们来说无疑是最艰难的挑战，因为它对于发动机的要求决不仅仅是所有系统集中于一次短暂的急速冲刺。这项赛事不仅要求车子拥有非常优秀的性能表现和最优的驾驶性能，主要要求是在长距离拉力中的耐力和可靠性，同时具有良好的人机工程设计。这些要求无一例外的反映在了这款公路运动跑车上面，再加上令人惊喜的设计，使得奥迪R8独具锋芒。 这款车子比较有特色的车身比例是由驾驶座后部的引擎位置决定的，这种布置方式是赛车的典型设计。这种设计最有力的证明——作为奥迪R8正统鼻祖——就是Auto Union Type C大奖赛车型。在R8上，由于车子的布置完全遵循于重力配比原则的44%位于车前部分，56%位于车尾部分，所以引擎的中置能够使车子达到良好的行驶性能。 该车的车身在外观上是高度紧凑的，其前端与稍微弯曲的车顶构成了一条完美的弧线，而这一点则足以让我们辨认出，它就是双座式的奥迪车。从侧面观察该车，可以发现一些似曾相识的轮廓特点，比如车轮上富有动力的线条，从内部连接车前端、侧部以及车后端的肩线，和在通风口旁边的显眼的传动系统等，而其中最能突出奥迪车的特征的就是那可以容纳大车轮的轮眉。 奥迪R8的车厢得到了充分展示---它不仅拥有一辆中置引擎的运动型车的特征，而且还具备能够使人自然而然联想到其同一品牌跑车的外观。该车的V8 FSI发动机被安装在了车厢之后、后轴之前，因此不论是从车内，还是透过那盾牌似的巨大后窗，都可以清楚地观察到其线条清晰美观的外表。 作为一辆真正的运动车，它的标准比例是：宽1.9米，长4.43米，高1.25米。而它那2.65米的轴距则为额外宽敞的车厢和纵向排列的引擎提供了充足的空间。此外，在车门后面有一个外表宽大的‘刀边’式的空气转换设备。它贯穿车轮和车顶，为V8提供充足的空气的同时也起到了制冷的作用，经过抛光处理后的‘刀边’与整个车身的颜色是融为一体。 车头正中仍装有奥迪系列富有特色的单框金属隔栅，两侧则装有大尺寸的进气道。同时，这款车首次将四环标志置于金属隔栅上方的发动机盖上，进气道上方安装了极富创新的LED平条状车灯，外面包裹有晶莹剔透的漂亮玻璃罩，释放出一种诱人的性感。 R8是奥迪第一款以一部车灯囊括全套车灯功能的量产车型，其LED型车灯集近距照射、远距照射、昼间行驶使用及转向指示的功能于一体。LED (light-emitting diodes) 意为“照明用二极管”，具有比普通车灯更长的使用寿命和更持久的功能。由于新型车灯对空间要求较小，设计者得以在其设计过程中进行更多的创新。运用了LED技术的新型三维主车灯，绝对是该车的一大看点。 R8的车灯还体现了一种源自于自然的灵感，车灯的外形会使人联想到一只可爱的松果。反光外壳沿同一轴线呈前后串列布局，其后面连接功能强大的LED系统，可以聚集多个条型小车灯的照射，从而保证明亮、集中的前灯光。位于主横梁前灯的内置反射设计独特，这种设计灵感来自著名的悉尼歌剧院造型。和其它车的车灯不同的是，车子的白光灯决定了头灯会是一个窄带状车灯——这种设计能够传递出独特的信号并提供非常具有创意的观感。奥迪很可能在2007年年末之前将LED头灯作为选装件推向市场。 发动机舱的设计是车子外型的另一大亮点，可以直接看到这款运动跑车的心脏——V8发动机。发动机舱的LED灯光能够在黑暗的时候看到引擎，当然，这个装备也属于一个选装件。车后部保险杠上面的大口径散流器可以很好的展示车子在空气动力学方面所取得的巨大成功，两对圆形的排气管则分别左右对称地安装在了散流器的下方。 奥迪R8还装置了自动尾部扰流器，这主要是为了能让跑车更好的利用风的特性。在扰流器的帮助下，跑车能产生额外的下拉力，从而增强由跑车基于空气动力学设计的底部和散流器所产生的吸入力。当跑车低速行驶时，扰流器会自动关闭以关闭扰流功能。 全铝制的车身是基于奥迪的ASF车身设计制造的，最小的重量和最大的硬度完美结合，不仅传送出了3.71/bhp 推重比，还为车子具有优良的驾驶性能奠定了基础。 运动型的内饰完全是围绕驾驶者构建的，将驾驶者同仪表板、高位中控台结合到一起，中控台上的操纵面板略微倾向于驾驶员方向。平底的方向盘是典型的运动型奥迪款式，而且进出车子也变的方便。 运动型座椅采用了皮革面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼，另外也可以选择全部用皮革装饰。R8内也可装置单人圆背折椅，特别是quattro GmbH驱动系统提升了车的功效，车内有足够的空间供两人乘坐，其舒适程度也远远高于普通高性能的运动型跑车。座椅后还有放置一个甚至两个高尔夫球杆袋的空间，前部行李舱的容量有100升。 达到每分钟转数最高值范围的涡轮发动机能够产生最大值很高的扭矩，这些特性都是通过这台能够产生令人着魔的声线的发动机中体现出来的。所有这些特点都是一辆跑车的发动机应该具备的。一个发动机令人着迷的地方不仅在于它有着强大的动力潜能，还在于它适合每天使用。 下面的这些数据解释了8缸发动机的突出潜力。每分钟7800转时，4.2升的发动机可以输出309 kW (420 bhp)的动力，它的最大扭矩是430牛米，转数在4500转到6000转范围内。并且在90%以上的情况下，这个最大扭矩一直保持在一个比较宽的发动机转速范围内，大约是3500转/分到7600转/分。由于上述这些品质，8缸发动机事实上可以在任何行驶情况下提供最大的动力。 通过使用所得到的数据同样令人印象深刻：R8从静止加速到100 km/h只需用时4.6秒，并且可以达到323 km/h的最高时速。 V8发动机是一台高转速发动机，最高转速是8250转/分钟。发动机在高速运转情况下的流畅性以及超强动力输出体现了这一原理的优点，除此之外它的灵活性、酷似赛车发动机的声音也是无法比拟的。 另外一项直接从赛车身上借鉴来的技术就是干油底壳润滑，它为理想的行车方式提供了最大的横向和纵向加速度。可以把V8发动机安装得低一点，从而降低重心提高驾驶性能。 有两种传动装置可供选择：一种是手动6速变速器，还有一种是Audi R的sequential-shift 6速手自一体变速器。此外，奥迪在赛车世界的影响在这款车上也有着深厚的烙印。例如中控台上像游戏手柄一样的换档杆，而且最特别的是，在赛车运动中曾经长期使用的换挡拨片也安装到了方向盘上，对此最好的证明就是一款在Le Man耐力赛上取得冠军的R8也同样是这样进行换挡的。 “线控换档”（Shift by wire）技术为快速升挡和提供了支持，并同紧凑型变速器完美结合在一起。在运动模式下，通过快速升挡，能够最大程度的拥有驾驶乐趣。此外，车主也可以选择自动挡车型。 这种动力输出水平的奥迪车当然是需要装备全时四轮驱动系统的了，通过粘性离合器，可以分配前轴和后轴的动力输出比例。在R8上面安装的富有传奇色彩的Quattro系统被装备在了轴载重比例比较鲜明的中置发动机车型上。 R8底盘的一大特性是铝合金的前后双叉结构。车子前端的结构是三角形的，后端的上部是三角形结构，下部是带有横向减振杆的三角形结构。这种方式能够提供最优的车轮控制，并且，从几何学方面来考虑，又赋予了最为理想的转向精确度以及精确的自转向特性。简单的说，就是液压的齿轮和齿条转向能够为驾驶员提供最佳的路感回馈。 弹簧和减震器的调校偏硬，为的是能够将运动感最大限度的传递给驾驶者，但同时，令人惊讶的是，车子的舒适性却并为因此而打折扣。如果车主安装了奥迪推出的电磁悬挂选装件来代替原来的标准空气缓冲装置的话，那么，舒适性将大为提高。为什么呢？因为在这个能量吸收装置的上面使用了一种创新技术。同传统的液压减震器不同的是，电磁液是这个设备的核心，换句话说，也就是减震器中的液体粘性能够通过电磁控制。所以，减震器的减震效果可以根据驾驶者的意愿通过改变对电磁的电压进行实时控制。 奥迪的电磁减震装置通过这一原理保证减震器在各种行驶条件下都能够提供合适的减震效果，从而最大限度的提供驾驶的舒适性以及动态操控性。而装备了传感器的计算机技术能够在毫秒内来判断驾驶情况。驾驶者可以选择两种驾驶程序：高度运动型（可将电磁调校到比较低的粘稠水平）或是进行相反的调校来达到高舒适性的水平。 R8标配的是6幅18英寸车轮，当然也可以选装19英寸的车轮。前胎是235/40的，后胎则升为285/35的尺寸，从而提高了公路行驶时的抓地能力。这种车胎的配置能够为中置引擎的运动型车将驱动机构和底盘的动态状况转变为最优的抓地能力以及最大的侧向支撑。中置发动机运动跑车的长轴距和极低的重心能够保证车子达到最佳的稳定性，从而使车子更为灵敏，并对于驾驶者的任何操作都能够提供快速的响应以及优异的安全性。 即使只是奥迪R8的标准装备，再挑剔的顾客对于装备部分也无话可说。氙气大灯，LED尾灯和白天行驶照明，20英寸铝制车轮，5.3寸显示器音响系统，一个防盗警报以及真皮/Alcantara内饰，这些只是标准装备的目录上的一小部分。 可供选择的装备范围让你再也想不出还有其它的要求。一个Bang&Olufsen音响系统，465瓦特的输出和12个特制的扬声器能够营造出高标准的环绕声。置麦克风的车辆噪音补偿系统能够根据路况和时速调节音响水准。语音泊车系统和一个后视摄像能够帮助司机即使在最拥挤的地方抵达安身之处。外加无线电/导航系统，拥有大屏幕彩色显示器和MMI键盘，是功能最大化和操作人性化结合的充分体现。 来自奥迪和quattro GmbH的一系列的完美搭配组合设计和真皮内饰可以把R8变成梦寐以求的汽车。设计提供的车轮范围从18英寸到19英寸，适合235/35大小的前内胎和295/30的后胎。共有8种外饰颜色可供选择，从鹮白色到金属钻石黑，闪着珍珠的光泽。
也没几辆，中国每年的进口车数量那是有数的，何况这还是高级跑车。何况还是高级但又不受欢迎的跑车。为什么这样说，你想嘛，花同样的钱，你是买保时捷呢，还是买奥迪R8呢？虽然奥迪R8（价格区间178.50-178.50万）比法拉利便宜不少，但是，能买得起奥迪R8的人还怕买不起法拉利吗？说白了，奥迪R8的品牌认知度其实是很低的。换了我，我宁肯卖保时捷，也不会去买什么R8.
R8做工出了名的精细价格也是跑车的楷模，但是V8引擎的动力不足也是世人皆知的，现在换上林保的v10明显动力强了好多，这也导致了911系列在一般市场上的衰落，但是如果从专业的角度来说91的综合性能还是要比R8好，逼近一步跑车不是说说就能做好的，R8固然在一般市场和价格上能跑赢911，但是，这不代表911经历的这么多岁月磨练的近乎完美的车身结构还有和车浑然一体配合无间电子配置就不能打败R8。所以说为什么买车要选牌子和国家（GT-R例外，看上去楼主是喜欢德系的车,数以我就不介绍和推荐GT-R了） 如果你是从日常生活的角度来说R8好一点，如果你是喜欢又是飘一下车的话还是选911好点（911GT3除了贵点之外没那比turbo差，还是推荐你买GT3好一点，不过不知道你能不能买到，GT3可是很受波子族欢迎的，就算是在斯图加得也很难订的到GT3） R8目前最新款的V10 5.2也才525匹马力 那你说那台S1 2.2会有可能598马力吗 别忘了AUDI R系列比S系列还高等的! 而R8会被认为不是超级跑车原因很简单 因为连一台市售的EVO都跑不过 你说这还能称为超级跑车吗 而超级跑车当时也是AUDI方面自称的 结果呢 哈哈!R8跑输市售EVO这事是千真万确的不夸张的(这是我跟一位仁兄争论他说的，还蛮有道理的，但是我还是认为不够全面，具体给你地址自己看） PS：第一段是我的原话，以下是地址，你仔细看看吧，希望能帮到你
跑车，好像从来跟奥迪无缘，而这么多年来奥迪也从来没有涉足过这一领域。现在，凭借自己在勒芒上的良好声誉以及运动基因，奥迪打造出自己的第一款传统意义上的跑车——R8，虽然从这款车上我们或多或少看到了兰博基尼的影子，但谁让人家是“一家人”呢！不知道当奥迪r8正式上市的时候，我们能从它上面看到多少奥迪的特征？ 在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quaTTro概念车上市三年后，它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。它拥有420马力的V8 FSI发动机、耐久的quaTTro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。奥迪R8在2006年9月28日开始可以预订，2007年上半年开始可以拿到第一批订货。 作为奥迪第一款中置引擎跑车，R8结合了奥迪公司从众多赛车运动冠军中所得到的车色外型设计以及专业的品牌技术。这些专长使奥迪公司推崇的“科技引领进步”这句口号变成了在赛道和公路上面的领跑者。 奥迪在全世界取得了无数汽车运动比赛的胜利。继20世纪80年代老英戈尔斯塔特（IngoLStadt）品牌重新获得成功以及其房车巡回赛取得的巨大成功之后，耐力赛无疑成为摆在奥迪公司汽车运动工程师面前的最大挑战。他们不仅很好的应对了这个挑战，而且还非常有特色：奥迪R8赢得颇具声望的勒芒24小时拉力赛五次——从2000年到2002年以及从2004年到2005年——两次甚至取得了前三的好成绩。 勒芒对于奥迪运动部门的专家们来说无疑是最艰难的挑战，因为它对于发动机的要求决不仅仅是所有系统集中于一次短暂的急速冲刺。这项赛事不仅要求车子拥有非常优秀的性能表现和最优的驾驶性能，主要要求是在长距离拉力中的耐力和可靠性，同时具有良好的人机工程设计。这些要求无一例外的反映在了这款公路运动跑车上面，再加上令人惊喜的设计，使得奥迪R8独具锋芒。 外部 这款车子比较有特色的车身比例是由驾驶座后部的引擎位置决定的，这种布置方式是赛车的典型设计。这种设计最有力的证明——作为奥迪r8正统鼻祖——就是Auto Union Type C大奖赛车型。在R8上，由于车子的布置完全遵循于重力配比原则的44%位于车前部分，56%位于车尾部分，所以引擎的中置能够使车子达到良好的行驶性能。 该车的车身在外观上是高度紧凑的，其前端与稍微弯曲的车顶构成了一条完美的弧线，而这一点则足以让我们辨认出，它就是双座式的奥迪车。从侧面观察该车，可以发现一些似曾相识的轮廓特点，比如车轮上富有动力的线条，从内部连接车前端、侧部以及车后端的肩线，和在通风口旁边的显眼的传动系统等，而其中最能突出奥迪车的特征的就是那可以容纳大车轮的轮眉。 奥迪R8的车厢得到了充分展示---它不仅拥有一辆中置引擎的运动型车的特征，而且还具备能够使人自然而然联想到其同一品牌跑车的外观。该车的V8 FSI发动机被安装在了车厢之后、后轴之前，因此不论是从车内，还是透过那盾牌似的巨大后窗，都可以清楚地观察到其线条清晰美观的外表。 作为一辆真正的运动车，它的标准比例是：宽1.9米，长4.43米，高1.25米。而它那2.65米的轴距则为额外宽敞的车厢和纵向排列的引擎提供了充足的空间。此外，在车门后面有一个外表宽大的‘刀边’式的空气转换设备。它贯穿车轮和车顶，为V8提供充足的空气的同时也起到了制冷的作用，经过抛光处理后的‘刀边’与整个车身的颜色是融为一体。 车头正中仍装有奥迪系列富有特色的单框金属隔栅，两侧则装有大尺寸的进气道。同时，这款车首次将四环标志置于金属隔栅上方的发动机盖上，进气道上方安装了极富创新的LED平条状车灯，外面包裹有晶莹剔透的漂亮玻璃罩，释放出一种诱人的性感。 R8是奥迪第一款以一部车灯囊括全套车灯功能的量产车型，其LED型车灯集近距照射、远距照射、昼间行驶使用及转向指示的功能于一体。LED (light-eMiTTing diodES) 意为“照明用二极管”，具有比普通车灯更长的使用寿命和更持久的功能。由于新型车灯对空间要求较小，设计者得以在其设计过程中进行更多的创新。运用了LED技术的新型三维主车灯，绝对是该车的一大看点。 R8的车灯还体现了一种源自于自然的灵感，车灯的外形会使人联想到一只可爱的松果。反光外壳沿同一轴线呈前后串列布局，其后面连接功能强大的LED系统，可以聚集多个条型小车灯的照射，从而保证明亮、集中的前灯光。位于主横梁前灯的内置反射设计独特，这种设计灵感来自著名的悉尼歌剧院造型。和其它车的车灯不同的是，车子的白光灯决定了头灯会是一个窄带状车灯——这种设计能够传递出独特的信号并提供非常具有创意的观感。奥迪很可能在2007年年末之前将LED头灯作为选装件推向市场。 发动机舱的设计是车子外型的另一大亮点，可以直接看到这款运动跑车的心脏——V8发动机。发动机舱的LED灯光能够在黑暗的时候看到引擎，当然，这个装备也属于一个选装件。车后部保险杠上面的大口径散流器可以很好的展示车子在空气动力学方面所取得的巨大成功，两对圆形的排气管则分别左右对称地安装在了散流器的下方。 奥迪r8还装置了自动尾部扰流器，这主要是为了能让跑车更好的利用风的特性。在扰流器的帮助下，跑车能产生额外的下拉力，从而增强由跑车基于空气动力学设计的底部和散流器所产生的吸入力。当跑车低速行驶时，扰流器会自动关闭以关闭扰流功能。 全铝制的车身是基于奥迪的ASF车身设计制造的，最小的重量和最大的硬度完美结合，不仅传送出了3.71/bhp 推重比，还为车子具有优良的驾驶性能奠定了基础。 内饰 运动型的内饰完全是围绕驾驶者构建的，将驾驶者同仪表板、高位中控台结合到一起，中控台上的操纵面板略微倾向于驾驶员方向。平底的方向盘是典型的运动型奥迪款式，而且进出车子也变的方便。 运动型座椅采用了皮革面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼，另外也可以选择全部用皮革装饰。R8内也可装置单人圆背折椅，特别是quaTTro GMbH驱动系统提升了车的功效，车内有足够的空间供两人乘坐，其舒适程度也远远高于普通高性能的运动型跑车。座椅后还有放置一个甚至两个高尔夫球杆袋的空间，前部行李舱的容量有100升。 驱动系统 达到每分钟转数最高值范围的涡轮发动机能够产生最大值很高的扭矩，这些特性都是通过这台能够产生令人着魔的声线的发动机中体现出来的。所有这些特点都是一辆跑车的发动机应该具备的。一个发动机令人着迷的地方不仅在于它有着强大的动力潜能，还在于它适合每天使用。 下面的这些数据解释了8缸发动机的突出潜力。每分钟7800转时，4.2升的发动机可以输出309 kW (420 bhp)的动力，它的最大扭矩是430牛米，转数在4500转到6000转范围内。并且在90%以上的情况下，这个最大扭矩一直保持在一个比较宽的发动机转速范围内，大约是3500转/分到7600转/分。由于上述这些品质，8缸发动机事实上可以在任何行驶情况下提供最大的动力。 通过使用所得到的数据同样令人印象深刻：R8从静止加速到100 kM/h只需用时4.6秒，并且可以达到301 km/h的最高时速。 V8发动机是一台高转速发动机，最高转速是8250转/分钟。发动机在高速运转情况下的流畅性以及超强动力输出体现了这一原理的优点，除此之外它的灵活性、酷似赛车发动机的声音也是无法比拟的。 另外一项直接从赛车身上借鉴来的技术就是干油底壳润滑，它为理想的行车方式提供了最大的横向和纵向加速度。可以把V8发动机安装得低一点，从而降低重心提高驾驶性能。 有两种传动装置可供选择：一种是手动6速变速器，还有一种是Audi R的sequential-shift 4速手自一体变速器。此外，奥迪在赛车世界的影响在这款车上也有着深厚的烙印。例如中控台上像游戏手柄一样的换档杆，而且最特别的是，在赛车运动中曾经长期使用的换挡拨片也安装到了方向盘上，对此最好的证明就是一款在Le Man耐力赛上取得冠军的R8也同样是这样进行换挡的。 “线控换档”（Shift by wire）技术为快速升挡和提供了支持，并同紧凑型变速器完美结合在一起。在运动模式下，通过快速升挡，能够最大程度的拥有驾驶乐趣。此外，车主也可以选择自动挡车型。 这种动力输出水平的奥迪车当然是需要装备全时四轮驱动系统的了，通过粘性离合器，可以分配前轴和后轴的动力输出比例。在R8上面安装的富有传奇色彩的QuaTTro系统被装备在了轴载重比例比较鲜明的中置发动机车型上。 底盘 R8底盘的一大特性是铝合金的前后双叉结构。车子前端的结构是三角形的，后端的上部是三角形结构，下部是带有横向减振杆的三角形结构。这种方式能够提供最优的车轮控制，并且，从几何学方面来考虑，又赋予了最为理想的转向精确度以及精确的自转向特性。简单的说，就是液压的齿轮和齿条转向能够为驾驶员提供最佳的路感回馈。 弹簧和减震器的调校偏硬，为的是能够将运动感最大限度的传递给驾驶者，但同时，令人惊讶的是，车子的舒适性却并为因此而打折扣。如果车主安装了奥迪推出的电磁悬挂选装件来代替原来的标准空气缓冲装置的话，那么，舒适性将大为提高。为什么呢？因为在这个能量吸收装置的上面使用了一种创新技术。同传统的液压减震器不同的是，电磁液是这个设备的核心，换句话说，也就是减震器中的液体粘性能够通过电磁控制。所以，减震器的减震效果可以根据驾驶者的意愿通过改变对电磁的电压进行实时控制。 奥迪的电磁减震装置通过这一原理保证减震器在各种行驶条件下都能够提供合适的减震效果，从而最大限度的提供驾驶的舒适性以及动态操控性。而装备了传感器的计算机技术能够在毫秒内来判断驾驶情况。驾驶者可以选择两种驾驶程序：高度运动型（可将电磁调校到比较低的粘稠水平）或是进行相反的调校来达到高舒适性的水平。 R8标配的是6幅18英寸车轮，当然也可以选装19英寸的车轮。前胎是235/40的，后胎则升为285/35的尺寸，从而提高了公路行驶时的抓地能力。这种车胎的配置能够为中置引擎的运动型车将驱动机构和底盘的动态状况转变为最优的抓地能力以及最大的侧向支撑。中置发动机运动跑车的长轴距和极低的重心能够保证车子达到最佳的稳定性，从而使车子更为灵敏，并对于驾驶者的任何操作都能够提供快速的响应以及优异的安全性。 配置和装饰 即使只是奥迪r8的标准装备，再挑剔的顾客对于装备部分也无话可说。氙气大灯，LED尾灯和白天行驶照明，18英寸铝制车轮，5.3寸显示器音响系统，一个防盗警报以及真皮/Alcantara内饰，这些只是标准装备的目录上的一小部分。 可供选择的装备范围让你再也想不出还有其它的要求。一个Bang&Olufsen音响系统，465瓦特的输出和12个特制的扬声器能够营造出高标准的环绕声。置麦克风的车辆噪音补偿系统能够根据路况和时速调节音响水准。语音泊车系统和一个后视摄像能够帮助司机即使在最拥挤的地方抵达安身之处。外加无线电/导航系统，拥有大屏幕彩色显示器和MMI键盘，是功能最大化和操作人性化结合的充分体现。 来自奥迪和quaTTro GmbH的一系列的完美搭配组合设计和真皮内饰可以把R8变成梦寐以求的汽车。设计提供的车轮范围从18英寸到19英寸，适合235/35大小的前内胎和295/30的后胎。共有8种外饰颜色可供选择，从?白色到金属钻石黑，闪着珍珠的光泽。
在中国，开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。跑车的超强的动力性和操作性从来就不是中国消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在中国遇冷。连法拉利这样的超跑大亨都要谋求在SUV 领域的发展，说明超跑在中国混的并不怎样。
另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人卖的的原因也是因为品牌影响力的问题，虽然 r8的赛车血统是毋庸置疑的，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等这类传奇品牌，奥迪则给人们留下的印象不多，顶多是一家豪华车制造商。
奥迪r8为什么才200多万 ♂
奥迪r8为什么才200多万
- 奥迪r8为什么才200多万
- 奥迪R8 PPI RAZOR GTR
- 谁能具体讲讲奥迪R8
- 奥迪A8贵还奥迪R8贵，大概多少钱
什么叫才200万？ 奥迪R8起价 232.8万起
生产厂商： 奥迪R8
参考价格： 239.8~262.8万
车型尺寸： 4.431米*1.904米*1.249米
油耗： 13.6升/百公里
引擎类型： V型8缸4.2升燃油直接喷射
最高时速： 301km/h
加速时间： 4.6秒(0-100km/h
非常贵了 论性能、急速、加速、他不如 160万的 日产战神GTR！ 也不如142.4万起价的 保时捷911 但价格却比他们贵的多 而且还是油老虎！ 但不得不承认奥迪R8的外表实在好看！ 怎么会说不贵？ 这价格在网上引起了很多人的不满！
盼采纳！
去年埃森车展上那辆浑身碳纤维的PPI Razor GTR
在加入机械增压器、不锈钢排气系统和高流量空气过滤器后，4.2升V8发动机可以在7400转/分时输出580马力的最大功率，在6200转/分时可以输出600牛?米的最大扭矩。Razor GTR的总重量为1580公斤，这一数字比“普通”的PPI R8轻了250公斤，即使相对于奥迪R8 5.2 FSI quattro，仍有40公斤的重量优势。Razor GTR 0-100km/h的加速时间为3.7秒，最高车速可达332km/h。PPI动用了大量的资源对这款车进行研发和测试，包括风洞开发以及街道和赛道测试。出色的功率重量比是PPI所首先考量的。
奥迪R8
5.2L排量
2011款 Spyder 5.2 FSI quattro 249.8万
2010款 5.2 FSI quattro 232.8万
所属品牌： 奥迪 奥迪
厂商： 进口奥迪 进口奥迪
所属系列： 奥迪R8 奥迪R8
上市时间： 2011-07 2010-06
官方价格： 249.8万 232.8万
基本参数
长度： 4434 mm 4434 mm
宽度： 1904 mm 1930 mm
高度： 1244 mm 1252 mm
轴距： 2650 mm 2650 mm
轮距（前/后）： 1638/1595 mm 1632/1593 mm
车重： 1765 kg 1655 kg
动力类型： 汽油 汽油
增压类型：
发动机技术： 中置，高速，V-10 5.2升燃油直接喷射
变速箱型号： 6挡EMT/AMT 6挡EMT/AMT
排量： 5204 cc 5204 cc
气门总数： 40 个 40 个
最大功率： 386/8000 KW/rpm 386/8000 KW/rpm
0-100km/h加速时间： 4.1 秒 3.9 秒
最高时速： 313.0 km/h 316.0 km/h
厂商油耗： 15.2 L/100km 14.9 L/100km
工信部综合油耗： -- 14.9 L/100 km
供油方式： 缸内直喷 多点电子喷射
排放标准： 欧Ⅳ标准
缸体材料： 铝 铝
驱动方式： 中置后驱 中置后驱
前悬挂： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
前轮制动： 通风盘式 通风盘式
后轮制动： 通风盘式 通风盘式
转向助力： 电子助力 电子助力
前轮胎： 235/35 R19 91Y 235/35 R19
后轮胎： 295/30 R19 91Y 295/30 R19
安全配置
驾驶座安全气囊： ● ●
ABS防抱死制动系统： ● ●
副驾驶座安全气囊： ● ●
制动力分配系统（EBD/CBC）： ● ●
前排侧气囊： ● ●
车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）： ● ●
刹车辅助系统（EBA BAS BA）： ● ●
前排头部气囊(气帘)： ● ●
加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）： ● ●
发动机防盗： ● ●
电子防盗装置： ● ●
中控门锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
车速感应自动上锁： ● ●
胎压监测装置： ● ●
灯光/玻璃
前电动车窗： ● ●
自动头灯： ● ●
大灯延时关闭： ● ●
大灯清洗装置： ● ●
大灯高度可调： ● ●
氙气大灯： ● ●
日间行车灯： ● ●
车窗防夹功能： ● ●
一触式玻璃升降： ● ●
LED尾灯： ● ●
遮阳板带化妆镜： ● ●
遮阳板带照明： ● ●
遮阳帘： ● ●
外后视镜电动调节： ● ●
外后视镜可加热： ● ●
外后视镜防眩目： ● ●
外后视镜电动可折叠： ● ●
内后视镜防眩目： ● ●
无骨雨刷： ● ●
感应雨刷： ● ●
内部配置
真皮方向盘： ● ●
座椅材质类型： 真皮/仿皮 真皮/仿皮
驾驶座椅调节： 电动调节 电动调节
方向盘手动调节： ● ●
副驾座椅调节： 电动调节 电动调节
多功能方向盘： ● ●
腰部支撑调节： ● ●
方向盘换挡： ● ●
前排座椅加热： ● ●
前座中央扶手： ● ●
舒适便利
GPS导航系统： -- ●
CD： 多碟 多碟
自动空调： ● ●
定速巡航： ● ●
扬声器数量： ≥8 ≥8
倒车雷达： ● ●
支持MP3/WMA音源： ● ●
花粉灰尘过滤/空气调节： ● ●
可视倒车影像： ● ●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ●
中控台液晶屏： ● ●
行车电脑显示屏： ● ●
蓝牙免提/车载电话： ● ●
随速助力转向： ● ●
其他配置
驾驶模式可切换： ● ●
可变悬挂： ● ●
A8贵些，楼主。奥迪 R8 厂商指导价:239.8万生产厂商进口奥迪所属品类奥迪R8级别跑车 车体结构跑车/敞蓬车变速箱无级变速排量4163 cc理论油耗13.6 L/100km轴距2650 mm长x宽x高4431x1904x1249奥迪 A8 厂商指导价:85.8-291.9万生产厂商进口奥迪所属品类奥迪A8级别豪华型车 车体结构三厢轿车变速箱6档手自一体排量5998 cc理论油耗13.9 L/100km轴距3074 mm长x宽x高5192x1894x1455以上资料对比一下就知道区别啦。
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奥迪r8为什么跑不过rs7（奥迪性能最好的车是哪个啊，是rs7吗知道的来，谢谢） ♂
奥迪r8为什么跑不过rs7（奥迪性能最好的车是哪个啊，是rs7吗知道的来，谢谢）- 奥迪性能最好的车是哪个啊，是rs7吗知道的来，谢谢
- rs7最高时速官方为什么250
- 奥迪rs7和r8哪个好
量产型的性能最好的就是R8 5.2 V10了。奥迪的赛车性能当然更好（R8 LMS、RS5 DTM、R18 e-tron quattro），但是只能在赛道上开。RS7 和 RS6的性能差不多，RS6好像国内没有引进。其他奥迪量产车的性能都低于以上各类型。改装的奥迪车不在讨论范围。
因为最高时速限定在了250公里每小时，所以官方写了250。
奥迪RS7为奥迪A7的顶级性能版，A7本身修长的轿跑造型，让其RS版不但充满了运动，也多了几分优雅。RS7使用的是4.0升V8双涡轮增压发动机＋48V弱混系统，最大功率可达600马力，最大扭矩800牛·米，破百用时3.6秒，根据官方数据，其电子限速在250公里／小时。
奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的，该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似，而汽车门则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。
基本信息
RS7采用后置发动机，多处设计元素很像现款奥迪R8，包括发动机罩与车身其余部分的对比色。但这里的对比轮廓更分明，赤裸裸的黑色覆盖后发动和R8一样，水平设计线条让人联想到兰博基尼，但RS7的前轮罩之上曲线更大，提供更高的自然触感。
前脸则是极为明显的双开大嘴，配有抽象派LED前大灯及中央的两个小圆灯。另一个特色是剪刀形／鸥形车门，也是借鉴了某些兰博基尼车型机舱并延伸到车身后部，同时也覆盖后轮罩。
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