宝马M2C雷霆版是哪一年开始零售 ♂
宝马M2C雷霆版是哪一年开始零售
- 宝马M2C雷霆版是哪一年开始零售
- 宝马M2C 19寸轮毂参数
- 请问一下宝马m2c和m2区别
- 宝马m2c和m2区别是什么，其实大部分人都不知道
- 宝马m2c是什么车
- 追求极致细节的小平头Tommy给大家带来宝马M2C的介绍
2018年。
M2的Competition雷霆版，拿来了从大哥M3/M4上那台S55的3。0T的直六涡轮机，换掉了之前的N55，在双涡轮增压的3。0L直六的加持下，M2雷霆版可以爆发出410hp的超强输出。
宝马公司是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其摩托车制造史也有90年。自1923年第一辆BMWR32诞生起，BMW摩托车即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构被沿用至今，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。
前轮19x8.5J5x120et3572.56，后轮19x9.5J5x120et3572.56，搭配的轮胎是耐特通INVO的245/40R19和275/35R19。 ?
宝马3、5、7系除了外观越来越雷同以外，其轮毂数据也越来越相似，仅在ET上略差一点，眼前的SEYEN
?FF3 数据为5x120 ET35可以安装在宝马3、4、5、6、7系均可，其中3、4系安装后轮略凸3-5毫米。 ? ?
马m2c是宝马旗下的一款2门4座硬顶跑车：
宝马m2c的长、宽、高分别为4476mm、1854mm、1423mm，轴距为2693mm。宝马m2c搭载3.0T版本发动机，匹配7挡双离合变速箱。
宝马m2c搭载3.0T版本发动机，匹配7档双离合变速箱。
3.0T低功率版本发动机的最大输出功率为272千瓦，最大扭矩为465牛/米，最高时速为250千米/小时，百公里加速时间为4.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.1L。
3.0T高功率版本发动机的最大输出功率为302千瓦，最大扭矩为550牛/米，最高时速为250千米/小时，百公里加速时间为4.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.8L。
宝马m2c和m2最大的区别就是汽车的外观以及汽车的配置，宝马m2c是新款车型，m2是旧款车型，m2c车型的全称是M2COMPETITION雷霆版。
这两款车在方面的表现也是不同的，m2搭载的是一台N55涡轮增压发动机，m2c搭载的是一台S55双涡轮增压发动机，值得一提的是，m2c搭载的发动机散热性能更好一些。
m2是基于F21平台打造的一台入门级跑车，整体的外观采用了更加运动的设计理念，汽车前脸的大灯比较有辨识度，在动力方面，这款车搭载了一台3.0升直列6缸前置后驱发动机，这台发动机的最大功率为410马力。
作为m2的升级版车型，在动力方面，m2c搭载了一台3.0T六缸发动机，最大功率为410马力，最大扭矩为550牛米，在传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，作为一款高性能版本的轿车，这款车的百公里加速时间仅为4.1秒。
这台N55B30发动机最大扭矩在1400rpm时就能爆发最强大的动力性能，并且可以持续到5560rpm。
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随着时代的发展，人们对汽车的空间要求也越来越高，汽车的车身尺寸也是越来越大，并且也越来越笨重。
如今想找到一款专为驾驶打造的汽车是相当难的一件事。
宝马 也在为这些喜欢驾驶的车友们操心，于是宝马推出了m2。
虽然m2是一款入门级m power车型，但是这也是最有驾驶乐趣并且最纯粹的m power车型。
市面上的m2有两种，一种是普通版m2，另一种是m2c。
其实很多想买这款车的消费者都搞不清楚这两款车有什么区别。
下面就让我们了解一下这两款车。
m2和m2c最大区别在于发动机。
m2使用的是强化后的n55发动机，m2c使用的是 s5 5发动机。
n55发动机是宝马旗下一款比较常见的发动机，宝马旗下的 7系 ， 3系 等都使用过这款发动机。
m2使用的n55当然不是普通的版本，而是经过强化的版本。
这款发动机在原厂状态下可以输出370马力和465牛米的最大扭矩，并且可以在6500转每分钟时输出最大功率，可以在1400到5560转每分钟时输出最大扭矩。
m2c的s55发动机更进一步，这发动机在原厂状态下可以输出410马力和550牛米的最大扭矩，并且可以在5230到7000转每分钟时输出最大功率，可以在2350到5230转每分钟时输出最大扭矩。
并且s55发动机的冷却系统也经过了强化，这款发动机的散热性能要比n55发动机更强。
s55发动机的改装潜力也要比n55发动机更大，因为s55是一款双涡轮增压发动机，n55是一款单涡轮增压双涡管发动机。
但是日常驾驶起来，n55发动机的涡轮迟滞是更小的，s55发动机的涡轮迟滞要更加明显。
如果只是日常驾驶，普通版m2足以让你体验到足够高的驾驶乐趣。如果你是一个赛道爱好者，那么m2c才是最正确的选择。 @2019
宝马m2c是宝马旗下的一款2门4座硬顶跑车。宝马m2c的长、宽、高分别为4476mm、1854mm、1423mm，轴距为2693mm。宝马m2c搭载3.0T版本发动机，匹配7挡双离合变速箱。
宝马m2c是宝马旗下的一款2门4座硬顶跑车。
宝马m2c的长、宽、高分别为4476mm、1854mm、1423mm，轴距为2693mm。
宝马m2c的标准配置有：
1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。
2.辅助配置：前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、运动外观套件等。
宝马m2c搭载3.0T版本发动机，匹配7档双离合变速箱。
3.0T低功率版本发动机的最大输出功率为272千瓦，最大扭矩为465牛/米，最高时速为250千米/小时，百公里加速时间为4.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.1L。
3.0T高功率版本发动机的最大输出功率为302千瓦，最大扭矩为550牛/米，最高时速为250千米/小时，百公里加速时间为4.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.8L。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
大家都经历了一段特别的时期，这段时间车没怎么开也没折腾什么，感觉MPower这个车不折腾就没有激情，没有激情就不更不想开。 还是怀念以前那种不是在改车，就是在去改车的路上那种感觉。之前MP前唇、混搭MTC侧裙后唇，3D风刀虽然不突兀，但总感觉少了那一份整体感。所以这次一不做二不休，一次性给小蓝上一套3D Design的外观套件。毕竟当初的官图上配赛道银的效果还是非常帅的，期间还担心会3D那种圆润的风格会不会和我MP的碳纤维机盖后备箱不搭配，装车以后完全打消了这个顾虑。 追求极致细节的我当然不可能仅仅上一套外观件那么简单，怕别人不知道我改的是尊贵的3D Design，但又买不到小号的3D贴纸，所以自己做矢量图，电脑打印了一套毫不突兀的贴纸。顺便还定制了一套Tommy+BM3的贴纸，为了让那个M logo上的三色线无限接近于原厂，下了不少功夫。 ——————前方高能警告！——————
亲自设计定制的贴纸，形态色泽可还行？
机舱的碳纤维碳纤维U型防倾杆上也贴了镭射彩光版的贴纸，刷了BM3的S55发动机可不是好惹的。
以上是南通·壹城拍的静态图，但是车子其实还是跑起来最帅，有时候我甚至会让朋友开我的车，我开他的车看自己车跑起来的样子…
F底盘的MPower的周期已经接近尾声，以后G底盘的M全部都是电子手刹，后面的卡钳都是单活塞了，个人感觉已经失去了灵魂。所以持币待购MPower的小伙伴这时候抄底M4/2C玩一玩还是很不错的，不要等新款，干就完了。我到现在没拥有过一台E92 V8 M3就感觉生命里少了点什么。 你不需要等到够优秀了才开始， 而是你开始了才会变的优秀。
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宝马M2与奔驰A45S相比，谁更有魅力 ♂
宝马M2与奔驰A45S相比，谁更有魅力
- 宝马M2与奔驰A45S相比，谁更有魅力
- 售价49.98万到57.98万元，纯粹性能小钢炮奔驰AMG A45/A45S亮相
- 地表最强钢炮实至名归，3.9秒破百的AMG A45S
这纯粹是奔驰认为车主应该为奔驰品牌多付出的代价，你去奔驰4s店感受一下奔驰的服务就知道了。上一代奔驰的故障率比宝马低，新一代的奔驰平台反过来了但是配件贵，保养贵，好无性价比，你必须相当有钱才能开的起，宝马是开的，驾驶起来非常爽，但是事故也多，安全性都很高，同等价钱，买宝马比较合算，买奥迪更合算。
语音短信语音操作只有国产山寨货才有。像诺基亚三星手机功能比国产山寨功能少的多。诺基亚做三星的是精工，屏幕分辨率好，音质也好。只有低档货功能才多。档次还是奔驰高点 气场要足一些 同价位的但性价比现在宝马确实比奔驰好S级一直以来都压7系一头，E级这一代超过5系，以往的E销量可以说是远低于5系我开过宝马528现在是奔驰260，作为20年老司机，我感觉奔驰无论从外观内饰操控和舒适度，都远强于宝马。特别是汽车文化，奔驰更富内涵，这可能是宝马永远难以企及的。
宝马和奔驰都是一个档次的，只是个人感觉不一样，有的人觉得宝马档次高，有的人觉得奔驰档次高。感觉奔驰就是汽车工业的代表，当之无愧的老大，宝马一直在追赶，不是技术和工艺，而是底蕴和理念。
车辆的稳定性来说奔驰比宝马好，特别是发动机，宝马发动机容易漏油，发动机的故障率会是宝马高点，从时尚和操控来说宝马点优势，奔驰更豪华更气派。奔驰更商务范，宝马更运动范!不差钱的话，奔驰宝马各来几辆，钱包不鼓的话，根据自己的直觉选择就好了!如果是我选，我选宝马，因为奔驰没有公升级!
奔驰AMG?A35L，先不说国产不国产的事情，有人觉得它不够纯粹。既然要性能，为什么又要加长？鱼与熊掌不可兼得，谁会买性能钢炮的时候会把“乘坐空间”因素作为购买的重点考察目标。真的不是万物皆可加长！其次，这款车在制造期间，部分批次车辆的发动机水管又装反了。或许奔驰希望35车型以及国产能够拉低AMG的入门门槛，赚取更多的利润，但有些事情真的没有那么简单。
好在在这次成都车展上，奔驰AMG?A45两厢版终于来了！原装进口，一款纯粹的小钢炮。此次A45共推出了三款车型，售价从49.98万到57.98万元。
前脸采用了直瀑式进气格栅，中间是三叉星星辉LOGO。扁平的前大灯看起来非常锐利，同时搭配下包围的进气口以及AMG运动套件，营造出具有攻击力的视觉效果。
车身侧面，19英寸AMG轮圈搭配红色卡钳非常显眼，整体线条突出运动化风格。
尾部设计了扰流板、扩散器与双边双出排气系统。略显圆润的尾部造型非常性感。
内饰方面，它与普通的A级的功能布局基本一致，10.25英寸液晶屏，液晶仪表盘。当然作为AMG车型，黄色风险的赛车座椅，碳纤维饰板等彰显性能的配置必不可少。（Drive?Unit单元的AMG高性能方向盘和高性能座椅需要选配）
动力性能方面，AMG?A45系列均搭载M139的2.0升直列4缸涡轮增压发动机。它有几项黑科技：
涡轮增压器采用滚珠轴承设计，能够最大限度的降低涡轮转动摩擦，目的就是提升响应速度。而轻量化的铝合金发动机缸体应用了闭合式水道设计，降低缸体重量的同时，可承受更大的发动机负载。
双级燃油喷射，需配合缸内喷射的雾化燃油，最大限度地压榨每一滴燃油。这款发动机在AMG?A45?4Matic+与AMG?A45S?4Matic+上分别可输出387马力和421马力的动力输出，480牛米和500牛米的峰值扭矩。与之匹配的是8速双离合变速箱。0-100km/h官方给出的加速成绩为4.0秒和3.9秒。
此外，AMG?A45系列会搭载4Matic+系统，扭矩分配可根据路况以100：0/50：50的比例在前后轴之间变化。AMG扭矩控制系统能让动力在后轮之间进行自由分配。
定价很“奔驰”，纯粹的小钢炮，自然价格也不菲。毕竟喜欢它的人都不差钱。
有人可能表示不理解，性能车不就是傻快傻快的只需一脚油门到底，就能让坐在副驾驶的人张大嘴像个200斤的傻孩子，而且开出去不懂车的人还以为就是一辆普普通通的改装车。
然而玩性能车的人则享受的是那一瞬贤者时间：每次松油门放离合都能感受到冲击，伴随泄压阀美妙的声响，让坐在副驾驶的人张大嘴的同时，不忘给出惊奇的眼神。
无论哪种，大家都在寻找一种乐趣。
在这个小排量汽车当道的时代，2.0T已经成为最常见的汽车排量，在全世界没有那么重视汽车排量对于环境的影响的时候，大街上随处可见大排量自吸。但是现在连野马都从5.0L变成了2.3T。那么2.0T的动力极限在哪呢？
AMG?A45S给出了答案：421匹马力、最大功率310Kw、最大扭矩500N·m。对比一下3.0T?V6的奥迪S4马力为354匹、最大扭矩500N·m，也就是说S4比A45s多了两个气缸，马力却比A45s少了67匹马力。就算是路上见到的2.0T车型调校比较好的像阿尔法罗密欧Giulia，也不过280匹马力。那么A45s为什么能做到那么大的马力呢？
首先先来看一下这台A45S的心脏，这是一台代号为S139的四缸发动机。那么要想让这台四缸2.0T的机器爆发出来那么大的马力，首先离不开一个耐造的缸体，就像平常总说奥迪S3改装潜力大一样，铸铁的EA888发动机。
而这台A45S装备了NANO?SLIDE缸壁镀膜技术，咱们普通的家用车的缸壁是没有这一层镀膜的，靠的是飞溅出来的机油来进行润滑作用，这层薄薄的膜配合活塞环聚涂层，涂层的最终的厚度只有0.1到0.15毫米，并具有光滑的平整的表面。能让活塞运动阻力降低50%，也就是让活塞收到的摩擦力更小，如摩擦力更小，活塞在做功的时候就能减少动力损失，并且在高转速的工况下，这层镀膜技术让发动机的导热性更好。
除此之外工程师还将高温融化的液态铝合金灌注到曲轴箱的水冷模具中，为的是让曲轴箱呈高密度结构，因此S139曲轴箱的重量以及强度方面的得到进一步优化。这台发动机同时采用了缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统，在其他的2.0T车型上双喷射系统用于降低颗粒物排放，A45S单纯的是为了提升性能。同时发动机的活塞压缩比也从上一代的8.6提升至9.0。这一次工程师们还将这台S139发动机反置布局，您可以打开自家的汽车引擎盖看看，如果可以看到发动机上有一根粗的金属管在发动机舱的后面那么恭喜您，您的车就是反置发动机布局。进气侧放在了发动机的前端这会让进气效率显著提高。
光有一个耐造的缸体就够了吗？怎么会呢，还需要一个比平常家用车大上3、4圈的大涡轮，涡轮增压值高达2.1Bar。普通家用车的涡轮增压值一般在0.8-1.0Bar，这么大的涡轮散热就是一大问题，因此AMG的工程师设计了一套全新的集成空气流道装饰罩，可以将一部分空气直接倒回涡轮本体，后置涡轮的布局使热量通过空气从车辆底盘排出去。但是大个儿的涡轮增压器也会带来很大的涡轮迟滞，所以AMG的工程师为了改善涡轮迟滞则使用了滚子轴承涡轮增压器，通过滚子辅助转动来减少涡轮叶片的转动阻力。这也是A45s能爆发出421匹马力的重要原因。
那么这辆“黑科技”满满A45S值得买单吗？这个就是仁者见仁智者见智了。如果说一个年轻人，手里有足够的资金，平常没有载人载货的需求，并且追求性能的，可以选择入手，但是入手之前一定要考虑清楚，落地将近70W的售价也可以买到很多很多车。比如：奥迪S5、宝马M2、保时捷718等。当然了，这辆A45s出厂既是最强状态，根本无需改装。还要考虑的A45S使用的是8速双离合变速箱，它的传动效率会比手自一体变速箱低。如果说这辆车对于那些注重家用和舒适的人就不太适合了。
从这辆车的外观来看激进的直瀑式进气格栅、AMG套件、AMG红色卡钳、双边双出的排气再加上一个大尾翼，车身轮廓线条十分简洁干练，匹配19寸双五幅亚光黑轮毂，6活塞的制动卡钳使这辆车可以在高速驾驶情况下能够快速制动。这辆车无时无刻透露着杀气。而两厢小巧的车身外加上四驱系统让这辆车很容易被控制。421匹马力整车质量只有1.5吨左右，在3.9秒就可以完成破百，这个0-100km加速已经超过价值90万左右的保时捷718GTS了。
而这辆A45S的内饰可以说真的是非常优秀，别的不说，奔驰在做内饰这方面真的没话说，即使是1.5T的CLS内饰也做得相当出色。A45S采用了奔驰家族化的设计，中控的连体屏已经是全系标配，黑灰色的车内主色调搭配上黄色饰条的点缀战斗感十足，方向盘采用的Alcantara材质并且自带回正标。
空间方面毕竟是两厢车前排乘坐空间充足，但是后排的乘坐空间相对有限了，正常的成年人坐进去腿部和前排座椅基本上没有什么空间了，个高一点的头部空间也是相当的吃紧。但是后排座椅支持放倒，增加了很多储物空间。
这辆A45S配备四种驾驶模式，舒适模式、运动模式、运动增强模式、竞赛模式。首先是车辆系统默认的也是最为平顺的模式是舒适模式，舒适模式的油门踏板相对柔和，变速箱降挡没那么积极，方向盘很轻阻力不大，排气声音也比较温柔。从运动增强模式开始这辆车便开始暴躁起来，每一次收油都会伴随着噼里啪啦的放炮声，油门变得异常灵敏，推背感极强，甚至在路上碰见个三蹦子都想摇下窗户朝他喊一句：“来崩一下啊”。竞速模式下变速箱的换挡更加的激进，每一次的换挡冲击感都很强，不建议在车上没有父母老人儿童孕妇并且人少车少的地方再使用竞赛模式。
另外这辆车的配置，它采用了特制的弹簧元件以及新型频选减震器，可以提供很好的方向稳定性和车身防侧倾能力。此外还可以选装了电磁主动调节的行驶控制单元。原车还自带了AMG扭矩控制系统和四驱系统，可以让动力在两个后轮之间自由分配，这也使这辆A45S拥有了原车自带的漂移模式。原车自带的换挡拨片很精致，而且是金属的，摸起来就是比那些塑料的换挡拨片有质感，中控屏内置虚拟赛道，用于记录驾驶数据。当然了车内还是少不了女生最喜欢的氛围灯。后排的出风口下也设有两组Type-c充电接口，可以让后排乘客方便的充电。
A45S作为一辆性能车可以说在驾驶这方面已经做到了极致。不得不说AMG不愧为享誉全球的改装大厂，可以把一辆普通轿车排量调校出来如此高的马力。如果说预算够而你是一个享受速度与激情的人那么这辆车将是你的不二之选。
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宝马M2为什么买的人少 ♂
宝马M2为什么买的人少
- 宝马M2为什么买的人少
- 宝马M2的介绍
- 宝马M2为什么买的人少开宝马M2的都是什么人
- 宝马M2有几种，宝马M2多少排量，宝马M2满载质量
坚信很多朋友在平常看电视剧、打游戏的情况下，都感受过汽车在激情与速度下所产生的肾上腺激素攀升的快乐，这也让很多热血男儿把拥有一台性能车视作自身的理想。可是做为性能车的宝马M2为何买的人少？
宝马M2是宝马集团旗下的一款性能卓越超级跑车，这新款车选用双开门设计方案，因此 外表看上去十分紧密，前脸依然选用宝马家族化的双肾设计方案，机壳由上而下半包装修着扰流口，车体侧边身材曲线粗犷索性，平行面于两边车窗玻璃一直持续到汽车尾灯，尾端多边四出排气管霸气侧漏不凡。
车内饰上依然选用宝马的家族化设计理念，8.5.5英寸的中控台五颜六色液晶显示屏为车舱增加了一些现代感，车里恰如其分的碳纤维材料装饰面板突显出浓厚的运功气场。可是因为M2的双开门设计方案，车里尽管配有后排座坐椅，但后排座的室内空间只合适小孩子搭乘或是是买东西时放点物品，应用性不高。
在M2的雷庭版中，此车在能源上配备了来自于M3/M4车系的S55系列3.0升MTwinPowerTurbo涡轮增压器直列六缸汽车发动机，其最高功率做到了410大马力（5230-7000rpm），最高值扭力为550牛·米（2350-5230rpm），官方网0-100km/h加快时长为4.2秒，时速由电子器件速度限制设备限定在250km/h。
宝马M2拥有这般迅猛的驱动力，再配搭上宝马引以为豪的操控性，这新款车符合实际诸多顾客对性能车的规定。但此车的市场价确实让绝大多数顾客望而生畏，现阶段M2再售的车系各自为63.3八万元的M2雷庭版和64.3八万元的M2雷庭印痕限量，落地式超出七十万元的价格并并不是一般人可以承担的。
做为宝马M2的竞争者，玛莎拉蒂718拥有浮夸酷炫的外型，宝马M2在718的硬顶敞篷设计方案烘托下看起来相对性较为中等；而奥迪车RS3则拥有更为适用的车里室内空间，四门的设计方案后排座坐椅及其汽车后备箱室内空间完爆宝马M2，宝马只靠操控性能层面的优点难以战胜竞争者。
在中国开宝马M2的人一般全是家庭条件较为富有，对汽车操控性能有一定的追求完美，而且为人正直非常不张扬的人群，自然这一部分人的比重是极少的，中国的路面标准对性能车也并不友善，因此 以功能为偏重于的宝马M2买的人很少。
宝马M2实际上就是1系轿跑车和1系敞篷车的后续车型，因此刚刚发布的宝马全新一代的1系将只拥有掀背版的传统车型。
??????相信许多小伙伴在平时看电影、玩游戏的时候，都体会过汽车在速度与激情下所带来的肾上腺素飙升的快感，这也让许多热血青年把拥有一台性能车视为自己的梦想。但是作为性能车的宝马M2为什么买的人少？
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??????宝马M2是宝马旗下的一款高性能跑车，这款车采用双门设计，所以外观看起来非常紧凑，前脸依旧采用宝马家族式的双肾设计，外壳自上而下半包着扰流口，车身侧面腰线硬朗干脆，平行于两侧车窗一直延续到车尾灯，尾部双边四出排气霸气非凡。
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??????内饰上依旧采用宝马的家族式设计风格，8.8英寸的中控彩色液晶屏幕为车舱增添了几分科技感，车内恰到好处的碳纤维装饰板彰显出浓郁的运动气息。但是由于M2的双门设计，车内虽然设有后排座椅，但后排的空间只适合小孩乘坐或者是购物时放点东西，实用性不高。
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??????在M2的雷霆版中，该车在动力上搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率达到了410马力(5230-7000rpm)，峰值扭矩为550牛·米(2350-5230rpm)，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，最高车速由电子限速装置限制在250km/h。
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??????宝马M2拥有如此强劲的动力，再搭配上宝马引以为傲的操控性，这款车完全符合众多消费者对性能车的要求。但该车的售价着实让大部分消费者望而却步，目前M2在售的车型分别为63.38万元的M2雷霆版和64.38万元的M2雷霆印记限量版，落地超过70万元的售价并不是一般人能够承受的。
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??????作为宝马M2 的竞争对手，保时捷718拥有夸张炫酷的外观，宝马M2在718的敞篷设计衬托下显得相对比较中庸；而奥迪RS3则拥有更加实用的车内空间，四门的设计后排座椅以及后备箱空间完胜宝马M2，宝马单靠操控性能方面的优势很难击败竞争对手。
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??????在国内开宝马M2的人一般都是家庭条件比较富裕，对汽车操控性能有一定的追求，并且为人比较低调的人群，当然这部分人的占比是非常少的，国内的道路条件对性能车也并不友好，所以以性能为侧重的宝马M2买的人非常少。
宝马M2有2种，排量分别为2.0T和3.0T，M2整备质量为1595kg。
动力配备一个采用3.0升直列6缸前置后驱发动机，动力上预计最大功率输出在350马力，传动系统使用的则是DCT双离合变速器。变速箱可以更好地发挥发动机的动力，降低燃油消耗。
宝马M2实际上就是1系轿跑车和1系敞篷车的后续车型，因此刚刚发布的宝马全新一代的1系将只拥有掀背版的传统车型。
扩展资料：
宝马M2 Coupe在延续M系列极致运动基因的同时，轻量化部件被大量应用在M2 Coupe车型上，比如铝合金轮圈、轻质铝运动悬挂和全铝前后轴、全铝发动机等，让其宝马M2 Coupe的比功率可以达到更大。
宝马M2与宝马2系车型的设计风格接近，但加入了大量专属空气动力学套件，视觉效果极其夸张，保险杠两侧增加了巨大的进气口，攻击性十足，同时能为制动系统带来更佳的冷却效果。
参考资料来源：
百度百科-宝马M2
相关tag:宝马m2报价敞篷 为什么
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宝马m2二手大概多少钱（自动挡没乐趣，你多半没开过这台车——宝马M2的雷霆版！） ♂
宝马m2二手大概多少钱（自动挡没乐趣，你多半没开过这台车——宝马M2的雷霆版！）
- 自动挡没乐趣，你多半没开过这台车——宝马M2的雷霆版！
- 这台宝马M2可不简单，不信就进来看看
- 售64.38万/限量200台 宝马M2雷霆印记限量版上市
- 宝马M2 F87性能大升级，要玩车就必须精确到每一步！
- 6秒破百，秒杀90%街车，只要10几万的二手车你要吗
?“如果忒修斯之船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？”
?4.49m、4.61m、4.67m?分别是2000年至今的前三代宝马M3的车身长度，随着车身尺寸和马力的不断增加，配合涡轮增压器的使用，现款的M3已经越来越难看出曾经的样子，越来越长的轴距真的代表更好的操控吗？在2018年宝马M部门推出了一台新车，这台长度和轴距都很接近E46，且装备M3同款发动机的“粗壮小螃蟹”究竟是谁？
?这台车已经不稀罕了，全称M2competition（雷霆版），2018年推出，和普通版M2不同在于机盖，M2c装了和同年M3（G80）同款的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，代号S55，410匹马力、后驱、零百4.2秒，E46的轴距，F80的动力单元，既是操控层面上的，又是动力层面上的接替，我认为这也许就是宝马M部门设计师心中真正的M3?
?这台M2c已经不算新车了，18年推出的款，当时全新价格在63万出头，二手车价比较保值，在57万往上，对于性能车来讲，保值率很出众，它保值的原因，必然不像JDM有如此多情怀成分，一方面来自于M2c这车在价位区间内很难有旗鼓相当的竞争对手，A45和RS3只是价位和车型尺寸与它接近，但基于对性能的追求，前两者四驱的结构更倾向于直线加速，M2c则倾向于弯道表现，这点从驱动结构上也不难看出，另一方面源自这台车的造车理念：一台纯粹的双门性能车，不想兼顾任何家用，这对嗜好打滑的后轮配合支撑不错的悬挂，再加上了宝马引以为傲的转弯指向性，它就是那台我们想要的大玩具，妙趣横生
?M2c有410匹马力，差不多是86/BRZ的两倍，全部作用于265mm的后胎上，86/BRZ等手动挡后驱车能做的，它也能做，M2c虽然是自动挡，但是在不关牵引辅助的情况下，只要敢往下踩，每一个弯道都能让你滑着过，在后轮打滑的过程中体验征服M2c的乐趣，在失控的边缘大脑瞬间是空白的，有的只是飙升的肾上腺素和回正方向盘时掌心微微冒出的汗星，在直线上深踩油门后轮的滑动和2.3T野马踩到底的滑动感很像，不过M2c会选择更强劲的后段加速来结束这微微摆动的车尾
我查了一下某凸租车软件，居然真有人把M2c放租，租金比2.3野马稍微贵了一些，不过还是在可接受范围之内，攒一攒钱去感受一天M2c也不失为一种乐趣
?在开启SPORT+模式以后，车的悬挂会变得通情达理，知晓你所追求的路感、侧向支撑、瞬时加油的轴荷转移控制，它会毫无保留的传达给你，机盖下这条碳纤维的“蟒蛇”顶吧绝非善类，和M3一样，较硬的悬挂没能过滤掉的车轮接受的多余力量，最终传导到车身，而这条蟒蛇很大程度上抑制了车身变形，保证了更强的弯道性能
?车内质感处理的不错，M部门以黑色皮质与银色部件为基调，配合毫不吝啬的碳纤维，在上下车时双手最常触碰的门板位置覆上了Alcantara，内饰与整车调性非常契合。换挡杆下方的“三横”按键用于调整变速箱，共有三档可选，调整至第三档时，变速箱会最大程度的保留转速，减少涡轮反应的时间，以配合驾驶者突如其来的加速控制
?我们对于手动挡的需求感是否和车的马力有关，200多匹的2.0T自动挡美系车，大家说无聊，没有参与感，200匹的手动后驱86/BRZ，大家说太爽了，可能在200-300这个马力区间，我们真的很需要去人为控制机器，让它顶着最高功率去满足我们对动力的需求，换做410匹马力的M2c，开着esp依然可以打滑漂移，它就是一只小牛头梗，短小凶悍，你可以选择让它狂躁不安发挥野性，也可以让它乖巧听话，Sport?plus模式加三档变速箱响应打开时，每一刻它都在刺激你去油门到底，刺激你去反打方向，刺激你去兑现你的驾驶技术，让你在打滑的时候不自觉握紧方向盘，这种控制与驯服的感觉，就是驾驶乐趣中不可或缺的一环，开过自动挡的M2c的人，想必很少会有说自动挡无聊吧！
对于M2我的感触就是反反复复都很难开厌烦的一台车，具备一流路感和操控的小车。本人上一台车是奥迪18款的S4（一台典型的贤妻良母车型-上得厅堂下得厨房而没有情趣的一台车）；以前的观念觉得宝马一直都是吊儿郎当的性格/大大咧咧的外观；然而在购入M2以后所有的想法都发生了改变...................本来考虑雷霆版但是无奈资金不足只得买二手M2了（这不是最划算的吗）求介绍广东地区的M群体一起交流玩车
这个颜色真的很喜欢所以毫不犹豫买了；
性感的屁股应该就是这样了
一直都喜欢的米勒
BMW原厂双离合变速箱油F1+
宝马的三油一水非常重要-机油-变速箱油-后差速器油-冷却液都进行了更换；宝马的渗油往往是因为冷却液的腐蚀（个人认知）
自己刷了稳如老狗的BM3程序-直接购买下载就可以了-花了4K-ECU+波箱程序；奥迪的朋友看到会自闭
红色的按键
M2原厂的4活塞brembo真的很抖极限也很差果断上了AP9665最具性价比的刹车大保健（个人选择）
当然不得不说这款刹车真的是丑比/很难看呀-不过好用就行；竞技刹车会很多异响-加个卡簧会好很多；
前脸换了雷霆版的前杠总成-确实帅太多了；外观加了整套karbel的干碳套件；
这个丁字裤机盖很秀；原车18KG/这个干碳机盖6.2KG
请忽略这个大logo
仪表确实够简陋相对奥迪来说
最喜欢的丁字裤（没有之一）做了翻毛皮很细节的缝制；手感很好-广东的气候要时常清洗/不适合多手汗的；
这个仪表马力和扭矩的仪表使用起来真的很酷；很战斗
最后的钥匙认证-保留了S4广东V6T的钥匙扣-毫无违和感
近日，宝马官方微信公众号对外公布了宝马M2雷霆印记限量版上市的信息，新车售价为64.38万元，并限量200台。
宝马M2雷霆印记限量版在外观细节上进行了特别的设计，比如前发动机舱盖处加入黑色条状拉花，新车还采用了深空灰19英寸Y字型密辐式788M型轮圈。另外在尾部保险杠处也加入黑色车身拉花。
动力方面，预计与现款宝马M2雷霆版动力配置一样，搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升M?TwinPower?Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率为410马力/5250-7000rpm，峰值扭矩为550牛·米/2350-7200rpm。传动匹配的是7速双离合变速箱。
作者：郝昭
资料来源：宝马中国官方微信
汽车圈的小学生又来之家报到咯，很久没写过文章了，这次和大家聊聊我这台F87?M2之前的改装，以及我情有独钟的米其林赛道大杀器“CUP?2”的使用感受，先来说说为什么要选择M2，关于选车这件事，我的目的很明确，我要的就是一台“玩具”，家里的家用车已经够多了，我日常代步是一台奔驰的S400L，我对四驱什么的不是那么着迷，反而对这种大马力后驱车情有独钟，我感觉M2算是60万以内值得玩的车了，肯定会有人问我为什么不直接等着上雷霆版，老实说如果选择了雷霆版，就不一定有这么多“玩”的乐趣了，但是话又说回来，改装真的太费钱了，但是那种每次改一些都有改变和升级的感觉真的很棒，这个就是改装的乐趣。52
帅照镇楼！！
改装：车子买来的时候，我就已经提前定好了BMC高流量进气，Fi?Exhaust直通头段，M-Performance中尾段。
BMC高流量进气风隔对比原厂采用的过滤方式更为直接，而原厂使用的是棉过滤，所以相比进气密度而言，更为直接的BMC高流量风隔要比原厂空滤强上不少。不过有的人会问这种进气量更直接的高流量风隔在进气过滤净度方面会不会不敌棉质原厂空滤，但其实在安装BMC高流量风隔前会在表面喷涂一层特殊的油脂，该油脂会紧贴在表面对空气中的细小微尘起到一种沾附作用。
排气我用的是Fi?Exhaust直通头段+M-Performance中尾段，FiExhaust采用不生锈、密度高、耐用性能强等特性的不锈钢材质，抛光细致，光泽饱满。点焊部分采用“钨极惰性气体保护焊”技术，能在惰性气体的隔绝下，更好的保护产品细节，使焊接更加牢靠。加上工艺娴熟高超的焊接师傅，产品本身仿佛一体制造，功力一流。
原厂与FiExhaust排气头段对比?相较于M2原厂downpipe的设计，FiExhaust的downpipe采用直通样式，可以让排气顺畅，气流速率加快减少回压。高速状态下，废气在无阻拦的状态下直接排除，发动机和扭力就可以发挥潜藏的极致动力。
能看到的外观和内饰我做了一些简单的升级，M-Performance碳纤维外观套件，升级瀚德定制设计拉花，M-Performance?LED方向盘。
升级日本BBS?RIS?20寸锻造轮毂，那叫一个费钱，那叫一个贵啊，后换了米其林?Cup2?高性能轮胎以及Alcon?前RC6?后RC4刹车套件，为什么选择这套轮毂没啥想说的，只能说“被忽悠”了，我为什么不买二手的！！
当时千难万难订到的Cup?2，有点如获至宝的感觉，匆忙地用手机拍了照片发在了朋友圈。但是有一点一定要提醒大家，买米其林的轮胎一定要在米其林京东商城以及天猫商城上购买，其它不知名小店小渠道恐有假货，大牌子的货总有不良商家造假获取高利润！
为什么选择Cup?2？首先有个最大的原因就是新款的宝马M2?CS官方用的就是米其林的Cup?2，所以在宝马的功能工程师做完一系列测试后，发现Cup?2半热熔性能胎更有利于M2在赛道上的表现，间接证明我的M2同样适用！?其次除了我自己对Cup?2的名字如雷贯耳，我想绝大多数玩车的朋友都不会陌生吧，然后就是“种草”，不信大家去搜宝马M2?Cup?2，会出来很多很多案例，说实话我就是看了这么多案例后选择的Cup?2，要知道米其林去年好像出了一个Cup?2智联版，但是Cup?2本身订货就很难，那个货就更难的，不过它依然在我的考虑之中，这套Cup?2后必须要安排上智联版，上面的传感器有利于我掌握数据提升我的赛道成绩，有点小期待。?关于Cup?2的初印象，竞驰家族一贯的“小闪电”纹路很有代表性，很漂亮，大家不知道有没有发现，Cup?2的花纹其实不是对称的，这样做是为了增加轮胎的横向抓地力，花纹越少抓地力越强（接触面积大）。Cup?2那三道宽沟槽是用来排水的，雨天的防滑能力也不容小觑，我曾经跑赛道的时候就下雨了，真的是秒杀了那些没有用Cup?2的车友。
这是上脚后我觉得最满意的一个角度
关于这套Cup?2的实际使用感受：一句话总结就是超出了预期，比我之前那套不愿意透露姓名的某品牌轮胎强出一个档次；先来说说日常驾驶，因为绝大多数都是在城市道路行驶，Cup?2并没有我想象中地那么硬，看样子之前有一个车友说米其林的胎不管是高性能胎还是家用胎舒适度一定是够的了，能满足我日常的偶尔驾驶就行，因为这台M2的定位就不是为了舒服而生的。
再说一说玩赛道时的感觉，第一感觉就是过弯更加自信了，Cup2采用是双胎面配方科技，换句话说就是胎面的内外侧采用两种不同橡胶配方的分布，外侧采用“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同时，能保有适当的硬度，在大角度过弯时能让轮胎具有极致的干地抓地力，内侧则采用更坚硬的弹性体材料，转向和操控会更加精准，这一点就是之前我那套不愿意透露姓名的某胎所欠缺的地方，换装改完后在赛道上的成绩整整缩短了十几秒，当然不可忽视的是这套BBS的RIS锻造轮毂以及Alcon?前RC6?后RC4刹车套件以及我个人赛道技术水平的提升帮了很大的忙，其实车辆在赛道上的成绩提升就是在入弯和出弯时的表现，刹车油门的配合固然重要，但是轮胎更加重要，这就是我们为什么在那种专业级的赛事中会看到赛前赛车的轮胎都会被罩着，就是为了保证轮胎的温度，就连比赛的前一刻都会检查胎压的。?综合而言，米其林把多年来征战勒芒等国际赛事的赛道经验和技术用在了民用胎上，所以轮胎的耐磨性能大大提升，这对我们来说是一件最最最好的事情，最起码在玩赛道这一块儿能省下不少的费用。
这里还要说下大品牌的售后服务，不管是在线购买还是售后确实都很专业，售后的“随你行”服务也挺贴心的，也很有米其林的特色，平时我们经常遇见的违章查询、胎压监测、道路救援等等服务都能在随你行上面找到，很方便，还有米其林餐厅的推荐特色服务，这个“随你行”可以一提的是不管是不是轮胎购买的用户都可以参与，我买了CUP?2?之后也注册了一个，虽然还没深度体验，但是目前查违章之类的小问题基本都用它解决了。
这里要提醒大家换完胎后动平衡什么的都得做，车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，所以当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。这样跑高速或者赛道的情况下不仅会影响你的驾驶感受，同时也会给你的安全造成极大的威胁。
好啦，今天的啰里吧嗦基本就到这儿了，希望版主看到我辛苦码字的份上赏一个精华，改装永不止步！今天其实关于很多改装都没有太多想说的，除了Cup?2是我使用最能感受到的实际变化，就和大家多聊了一下，下一步还会改改避震之类的，对啦，那套刹车也真的很不错哦！
在目前的车市来说，玩性能车对年轻人可不太友好。曾经的一些便宜又好玩的性能车要么停产，要么不再引入。像?福克斯ST、骐达GTS、思域Si、飞思这些十来二十万的小钢炮已经在市场上找不到新车。想要玩小钢炮，这价位唯一的选择就是高尔夫GTi，再往上，那就是售价接近40万的奥迪S3和A级AMG。
不过，大家也不用灰心，在二手车市场有不少好玩的性能车，而且经过几年的折旧后，价格也不贵，非常适合年轻人来玩。
现在市场上的福克斯ST基于上一代福克斯的性能版，大部分是13-14年购入的车，售价在12-13万之间。
福克斯ST是进口车型，当初的售价在25.98-26.58万元之间，比高尔夫GTi贵了不少，但是依然阻挡不了车迷对之趋之若鹜。因为2.0T+6MT的组合当时罕见，250匹的马力加上铿锵有力的短挡杆的魅力更是让人难以抵抗。
我们知道，市面上很少大马力前驱车，这是因为前驱车有扭矩转向的问题，容易跑偏，很难发挥大马力的优势。为了解决前驱车上扭矩转向的问题，福克斯ST配备了TSC转向补偿系统，这一系统通过干扰电子转向系统，来让车辆在直进时抵抗扭矩转向的影响，使得车辆加速更快。
虽然福克斯ST是前驱车型，但是开过的人知道，它灵活得像台后驱车。这是因为福克斯ST还配备了eTVC增强型弯道扭力智能分配系统和增强型防倾杆。eTVC增强型弯道扭力智能分配系统在弯道时通过刹车系统给予内部车轮减速作用，减少转向不足的情况，使得车辆的弯道性能大幅提升，还把尾部变得更加灵活。
福克斯ST采用2.0T?Ecoboost系列发动机，最大马力250匹，最大扭矩345牛·米，百公里加速6.5秒。在目前的小钢炮中，动力数据依然名列前茅。现在只要12-13万的价格就能买到福克斯ST
在第九代思域的末期，本田已经显示出全面转向涡轮的决心，第九代思域TYPE-R上搭载的是一台代号为K20C的2.0T涡轮增压，最大马力达到了310匹，终于在马力的军备竞赛中不落下风。不过，老本田车迷最爱的依然是高转自吸发动机，所以，一台原价19.98万元的九代思域Si依然能够卖到15-17万元，堪称理财产品。
思域Si搭载的是R24系列发动机，最大马力为207匹，最大马力出现在7000转，属于高转发动机，而它的最大扭矩只有235牛·米。虽然扭矩并不出众，思域Si在0-100km/h加速实测的时候依然能够跑进8秒以内。思域Si的2.4L发动机并不会像本田的红头发动机一样低扭无力，低转速的时候依然能够保持一定的加速能力。
为何本田高转自吸能够吸引如此多的车迷趋之若鹜？在试驾完朋友的手动思域后，我得出了一点小感悟。本田的自吸发动机在某个转速后，打开V-TEC，突然间发动机开始咆哮起来，动力又突然上来了。这种特性让人情不自禁地拉高转速驾驶，这款车仿佛在带动你不断推高转速，推向极限的边缘。只有在车里才能够理解为什么本田粉如此上脑。
不过，在当时，号称限量6800台的思域Si，最终卖出去只有400辆左右，而且后期在终端市场出现了将近3万的优惠。当第十代思域亮相，全面涡轮化的时候，思域Si的价格曾一度被炒到20万以上。又是一个曾经有一份真挚的感情摆在我面前我没有好好珍惜的故事。
高尔夫GTi有着前两款车没有的优势，一是保有量大，车源多。目前市面上有10款、12款和16款的高尔夫GTi，10款的价格在8-10万之间，12款在12-14万之间，16款在16-17万之间。基本上，你想买就能找到车。二是，它是自动变速箱。虽然爱玩的年轻人会对此嗤之以鼻，但是考虑到，这台车以后你女朋友/老婆会开，性能车配上自动变速箱还是一个折中的方案。
10、12款是第六代的高尔夫，而16款的高尔夫GTi是第七代的高尔夫。第六代的高尔夫GTi搭载的是第二代EA888发动机，这款发动机有个老毛病，那就是烧机油，当然，只要不是烧得特别夸张，还是可以接受的，每5000公里抽一次机油尺，往里添一点机油即可。第七代高尔夫使用的是第三代EA888发动机，大大改善了烧机油的情况，但是价格高。
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