东风风神s30口碑(东风风神s30怎么样,油耗大概在多少)
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东风风神应该很好,在十万以内家轿中应该是性价比很高的车,高配的风神车更是工薪阶层明智的选择。油耗看路况,高速公路一般在5升左右,喜欢开快车超速行驶的要6升多。市区看是否堵车,一般在7-8升上下波动,夏天开空调要加一升左右的油耗。
网友对此车的印象优点:外形时尚,内饰精致,操控灵活,空间实用,拥有较...缺点:动力不足,内饰用料差,维修问题较多,返修率高,...点评:车型内部结构规整,前后排空间充足,腿部和头部空间不局促,后备箱和储物空间丰富、实用。
风神S30——试车评测优缺点优点:优点:整车设计原创度高,外观不乏鲜明个性; 内饰氛围符合价位和身份,做工质感合理; 来自PSA的发动机技术成熟,维护保养有成本优势; 车内空间比较理想; 前后排座椅人体工学设计佳,乘坐舒服; 底盘调较达到较高水准,过弯操控功力不俗; 手动变速箱挡位清晰,换挡手感上佳; 来自日本的自动变速箱,完善性和可靠性有保障; 全系标配行车电脑,方便关注油耗表现的用家; 后门侧窗可以全部降下,方便后座乘客; 尾厢容积较大,尾厢盖开启方便; 一些智能化装备提升了使用便利性; 整体设计思想和技术匹配,在自主品牌新车中有较高的成熟度。缺点:手动挡离合接合点过高,须时适应; 发动机中低转速输出平平,需要拉高转速才有足够理想的动力; 5千转起发动机噪音显著,让人不乐于长时间高转行驶; 自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁(可通过O/D功能解决); 车内储物空间少,前排中控台无杯架; 后排座椅只能成排放倒,且步骤太过繁复; 喇叭位置怪异,使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌,如奇瑞、吉利、华晨;国字号车企由于有合资业务,自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团(一汽、东风、上汽)中,东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30,应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面,内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术,表面环节则力求迎合当前的消费潮流。相比近期的同类对手,风神S30的全面性要好于奔腾B50,可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后,其认真的底盘调较、工整的内外做工,都表现出东风作为大集团的应有水准。不过,风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架,缺少足够闪耀的卖点,对中级车消费者来说,它更像是合资产品以外的一个备选,在品牌形象和产品力的建立上,都还有较长的路要走。不过话说回来,在最近几款自主新车中,风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。
让我来给你介绍下吧 参数 外形 风神S30的备胎位于底盘下方,这与爱丽舍 的设计相同。不过,对消费者来说这并不比置于后备厢内方便,而且,这样的布置使得车尾部底板提高,因此它实际上并没有为后备厢让出更多的储物空间。风神S30 走近看风神S30,前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计,除了不规则形状的头灯外,细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个车型的前脸看上去在沉稳之余略带几分动感气质。尾灯与头灯的形状相似,首尾呼应。 后备厢盖尾檐微微外凸,有点类似尾翼,为车尾增添了几分动感。风神S30的制动装置为前后四轮碟刹,其中前轮采用了通风碟。轮辋为五辐双条式的铝合金轮辋,备胎采用的是钢轮辋。 内饰 内饰的家庭气息浓郁,可惜车内储物空间不多。 风神S30的内部空间比同级别车要大出不少,与稳重的外观一样,内饰也延续着这种设计思路。作为一款家庭用车,S30选用了米黄色加深褐色的双色内饰配色,家庭气氛比较浓厚。 内饰布局比较中规中矩,标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表,这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现,S30的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了。不过遗憾的是,除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外,车内其他部分并没有过多的储物空间:手套箱的空间够大,但开启及关闭过程没有阻尼;中央扶手箱高度有些偏低。 据官方数据,风神S30的行李厢空间为487L左右,开启角度达到90度,这样的容积与设计,不仅可以让S30装下很多行李,同时在存取大件行李时也显得十分方便。 操控 发动机虽然在技术上没什么亮点,但胜在保有量大,维修保养都方便。 风神S30采用的是PSA提供的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机,其最大输出功率为78kW/5750rpm,而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。这款发动机对国内消费者来说再熟悉不过,它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。 在赛道上试驾,起步加速虽然有点肉,但3000转后动力逐渐变强,到4000转时,扭矩达到峰值。驾驭这种高转速发动机,千万别对油门踏板客气,只要路面状况允许,尽管踩到底,平缓的动力输出始终在掌控中。在连续的S弯道中,S30的底盘响应很快,逐渐将过弯的速度提高到65km/h,悬挂对车身的侧倾有不错的抑制。可以说,在能力所及的范围内,S30找到了舒适性和运动性能的平衡点。 底盘 风神S30底盘设计工作历时三年,在中德底盘技术专家的努力下,采用先进的计算机仿真模拟技术进行设计,并在中德两地完成了苛刻的底盘测试,先后对底盘进行了5轮优化设计,才最终呈现给风神S30的用户。风神S30 悬挂 风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆,及筒式回弹弹簧的配合,增加弹性系数,提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计,在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾,从而保持车身稳定和驾驶平稳,增加乘坐舒适感,减小驾驶压力,有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计,有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。 后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架,带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校,从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性,在保证车辆纵向稳定性的同时,获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形,减少离心力,既能保持入弯的犀利,又能兼顾高速出弯的稳定性;防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾,增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式,进一步衰减了纵向车体运动,抑制车辆俯仰运动,增加车辆的舒适性。 整体 风神S30采用车体噪音通道封闭技术,大面积降低噪音通道,同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料,隔绝车外噪音,提供远离尘嚣的静谧空间。同时,车体静音控制技术的应用,在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯,有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。 减震 风神S30底盘减震器设定柔中带刚,振动控制品质水平超越韩系车,可将大部分高频振动隔离在车厢之外,遇到较大的颠簸时也不会“余波荡漾”。经过接缝路、减速带和钢索等段差路时从地板和座椅上传入的冲击感小, 车身的跳动感小,且衰减迅速,多余振动少。 [编辑本段]技术 鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础,风神S30的主要技术部分选择了“拿来主义”,例如我们熟悉的1.6L发动机、5速手动变速器等等,这些都是已经经过市场检验的成熟设计。风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在标致307 (配置 图库 口碑 论坛) /207 (配置 图库 口碑) 、雪铁龙c4世嘉 (配置 图库 口碑 论坛) /爱丽舍上广泛应用。其设计紧凑,技术成熟、稳定、皮实、耐用,而且维修保养相对方便和节约。风神S30配置了日本爱信的4速自动变速器,相对于6挡变速器而言,它的技术虽算不上先进,但考虑到成本等因素,它对于家用车来说,已经足够。这款变速器的换挡冲击并不算明显,行驶中的平顺度可以让人满意。此外,该变速器还带有运动、雪地和超速挡三种模式,以满足不同时刻的需求。 [编辑本段]车型 不同的车身色彩对顾客心理产生的影响作用是不言而喻的。风神S30的设计师力求让用户面对不同色彩的风神S30时,能够体会到种种微妙的文化表现。 风神S30的黑色如端砚。在四大名砚中端砚最为有名,具有很高的艺术价值、收藏价值和人文价值,它的风神S30黑也有不寻常之处,深邃、端庄,让人感受到凝重与稳沉。 风神S30的白色如玉。在中国人心目中,玉象征着瑰丽、高尚、坚贞、圣洁。玉也是吉祥的象徵,国人喜以玉护身、保平安及辟邪。玉的白,绝不空洞而随意,而是让人心生安详。 风神S30的银色如丝绸。丝绸是中国古老文化的象征,丝绸业为中华民族文化织绣了光辉的篇章,而中国丝绸以其卓越的品质、精美的花色和丰富的文化内涵闻名于世。丝绸的银色,绝不冰冷单调,而是融汇精致、优雅与闪耀的特质。 风神S30的灰色如水墨画。中国国画讲究“以形写神”,追求一种“妙在似与不似之间”的感觉。诗、书、画、印结合,造就了中国画的独特美。而国画的墨色,显出一种大气,一种形神兼具的美感。 风神S30的蓝色代名词是景泰蓝。景泰蓝又名“铜胎掐丝珐琅”,既运用了青铜和瓷器工艺,又溶入了传统手工绘画和雕刻技艺,堪称中国传统工艺的集大成者。这种传统工艺锻造的蓝色,体现出一种历练后的湛蓝,又有一种心胸宽广的透彻。 风神S30的一位设计师表示,由于风神S30之前在外观设计上的铺垫很成功,辅之于颜色的搭配,才让车辆显得更加光彩夺目。他认为,色彩扮演着与外型同样重要的角色,为一款车型打造不同的颜色特征和风格,能深层次满足用户群对色彩搭配的个性化需求。东风风神的用户是“务实进取 行止从容”的族群,他们从容淡定,崇尚进取,讲究诚信,睿智在胸,激情在怀。对于色彩,中国元素特质的植入更容易让他们产生共鸣。 [编辑本段]影响 作为今夏中级车市场最大热点车型的风神S30因其“高配实价”的口碑,刚刚上市即赢得满堂喝彩。当大风神S30量步入售卖阶段的风神S30与我们亲密接触时,人们恍然发现风神S30车身设计除了时尚、动感、大气等外形特征,还有一个很重要的亮点正在向外界展现——那就是丰富的色彩。与中高级车主打常规的黑白银不同,风神S30一次性推出五种车身颜色,配合俊朗的车身设计,将时尚特质发挥到极致。难能可贵的是,风神S30的配色原则将不同的中国元素融入其中,为“从容进取,快意人生”的主张戴上了多彩的光环。 当现在的汽车已经成为典型的工业化产品之后,如何为其赋予一目了然的鲜明个性?色彩很可能是最为醒目的选择。颜色的设计与消费者的第一印象息息相关,人见人爱还是心有顾忌,往往可能是颜色说了算。一项调查显示:消费者会在7秒内决定是否有购买商品的意愿,在这短短时间内,色彩的决定因素达到了67%。风神S30的设计者们似乎深谙此道,在为该车的造型融入现代、时尚和有智慧的设计元素,并打造出个性强烈、充满力度和灵性的视觉形象之后,也不忘让色彩最后唱上压轴戏。
东风风神的质量是有保证的,性价比很好,每公里油耗也在4毛8左右,现在有首付15800再送15800的活动,你说的电动天窗说打不开我也听说了,我估计他们是加装四窗断电自动关闭系统没把电路做好的原因,S30的发动机和标致307 ,408,雪铁龙世嘉一个型号的,这个你可以在网上去查查
东风风神S30底盘设计工作历时三年,在中德底盘技术专家计算机仿真模拟技术进行设计,并在中德两地完成了苛刻的底盘测试,先后对底盘进行了5轮优化设计。风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆,及筒式回弹弹簧的配合,增加弹性系数,提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计,在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾,从而保持车身稳定和驾驶平稳,增加乘坐舒适感,减小驾驶压力,有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计,有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。 后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架,带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校,从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性,在保证车辆纵向稳定性的同时,获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形,减少离心力,既能保持入弯的犀利,又能兼顾高速出弯的稳定性;防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾,增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式,进一步衰减了纵向车体运动,抑制车辆俯仰运动,增加车辆的舒适性。东风风神S30配置有两款发动机,其中采用法国PSA品牌的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机,其最大输出功率为78kW/5750rpm,而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。东风风神DFMA15 1.5L自然吸气发动机,是东风自主研发的一款全铝汽油机,采用双顶置凸轮轴、直列四缸双顶置凸轮轴,16气门、塑料进气歧管、先进的VVT可变气门正时系统,具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点,尤其在低转速下能发挥出强大扭矩,综合来说还是不错的,油耗还是比较低的。其最大功率85kW/6000rpm,最大扭矩145N?m/4200rpm。配备定速巡航,“STT“智能启停系统,按照30万次的启停标准设计,在启停间将省油发挥到最佳的状态,性价比高配置好。
风神S30/H30 2012款定价69800元起,经过外观、内饰、功能、安全和配置五大升级26项改进,品质完全媲美合资品牌车型,价格亲民到位,性价比超值。 其中S30进行了包括轮毂、中央扶手等在内的26项改进。外观方面,风神S30和H302012款采用新格栅搭配新LOGO造型、全新动感旋风式铝轮辋和全新车窗高亮镀铬装饰条,搭配晶钻双光卤素前大灯和时尚晶钻尾灯组,车型流光溢彩,绽放光芒。 空间方面,风神S30和H30 2012款具有领先同级车的2610mm长轴距,为驾乘者提供超越期待的享受。全新高品质副仪表盘、多功能方向盘带音响控制、前排中央扶手及车门置物空间优化、新增的太阳眼镜盒和前排中央置杯座、487升超大行李箱和行李箱下部的储物格等,产品具备宽绰空间,超然舒朗。 动力方面,先进的ASIN Step-gate智能自动变速器、PSA五档手动变速器和精心设计的减震系统等,保证S30和H30 2012款的驾乘者始终畅意前行。 配置方面,高级多功能真皮方向盘增强了产品的品质感,ISO Fix儿童安全座椅固定装置提高了产品的安全性,四探头高灵敏度倒车雷达等新增配置等则为产品带来全新科技感。
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