上海车展2022（上新了车展 ｜ 上海车展这几款合资电动车将是未来大趋势）

上海车展2022（上新了车展 | 上海车展这几款合资电动车将是未来大趋势）

• 上新了车展 | 上海车展这几款合资电动车将是未来大趋势
• 上海车展 | 新车连连看，油电分水岭
• 戏份加码上海车展新势力重磅车型盘点！
• 不止于魔幻 上海车展概念车如何拥抱未来
• 上海车展最火车型出炉，纯电动SUV成了各大品牌的香饽饽！

“拥抱变化”为主题的上海车展，到底在变化什么？纵观全球的汽车市场，近年来最大的变化就是燃油车逐渐被新能源车型取缔。而此次上海车展上的新能源车型，无疑又是各大品牌挣抢的亮点。

当然中国作为新能源车市场最火爆的国家，不光自主品牌争先恐后地抢夺这一细分市场，不少合资品牌也开始涉足将自家的新能源车型尽快引入中国市场售卖。今天扉旅汽车小编就带大家看一下，此次上海车展上有哪些值得一看的合资新能源车型？

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说到纯电车型，不少人都会认为这是家用的象征。不过随着纯电车型技术的逐渐成熟，奔驰开始将纯电领域涉足到了豪华旗舰车型身上。此次上海车展奔驰就带来了全新的奔驰EQS，它的到来，难道是要重塑豪华电动车标准吗？

奔驰EQS的定位就是奔驰电动车型中的S级，它将是EQ旗下首款基于EVA纯电平台正向研发打造的车型，也是当今时下第一款大型电动豪华轿车。

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外观方面奔驰EQS与S级在造型方面有着明显的区别，奔驰EQS则是显得更久充满了流线型设计。全新的“弯弓式”一体车身从车头延伸至车尾，配合驾驶舱前置与溜背造型设计，使全新EQS风阻系数低至0.20，要知道，对于电动车来说，更低的风阻系数，意味着同样单位电量的情况下，会带来更长的续航里程。

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新车尺寸方面，长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。整体的车身尺寸将于奔驰S级燃油版车型较为接近，甚至在宽度和高度上超越了燃油版车型。全新EQS将A柱与C柱前移，加之无框车门与弧形高腰线的设计，进一步保证了其独特的设计美感与舒享的驾乘空间。

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来到全新EQS的座舱内，首先映入眼帘的就是中控台上的三联屏式设计，看起来比S级的庄严豪华感多了些未来效果。整体宽度超过141厘米的曲面玻璃屏幕，贯穿于两侧车门之间。厂家宣称这块曲面玻璃由硅酸铝材质组成，是在200摄氏度高温下进行三维弯曲，可带给用户全新的车机体验。并且新车搭载的全新MBUX Hyperscreen系统，在中控屏上基本取消了物理按键，驾驶员为中心的设计，并在硬件操作上加入了中控屏幕控制功能区域的触感反馈，便于盲操。

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说到奔驰自然要提到它的死对头宝马了，相比于奔驰带来的EQS豪华轿车，宝马的展台焦点则是一款全新的电动SUV车型—iX。此前一直处于概念车身份的宝马iX，也随时间的推移即将投入量产，并且该车计划将于今年年内引入国内市场。

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宝马iX是宝马全新纯电平台打造的第一款车型，iX采用了宝马最新的家族式设计语言，前脸选用了大尺寸双肾封闭式格栅设计，当然这块格栅不仅仅是一个装饰，宝马为了能够将其打造得更为智能，还在这块面板上融入了摄像机、雷达以及传感器等高科技配置，在霸气的同时还兼备了强大的宝马智能科技。

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动力方面，新车搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，双电机驱动系统带来超过370kW的最大输出功率。同时配备90kWh和120kWh两种不同容量的锂离子电池，WLTP最大续航里程可将达到600km。

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对于豪华的理解并不是只有德系的奔驰和宝马，来自美系品牌的林肯同样也开始了新能源车的研发。此次上海车展的林肯展台，就有着一款接近于量产的中型轿车，并且该车采用独立新能源平台打造的Zephyr Reflection车型。

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该车采用林肯家族最新设计风格，未来将打造量产版本。前脸在保持了大尺寸金属质感格栅基础上，采用了一条灯带贯穿其品牌徽章及格栅，与两侧灯组连通，整个前脸显得更加年轻。其量产版本将是全新的中型轿车，取代老款的MKZ。从其定位判断，该车未来上市或将与奔驰C级、奥迪A4L等车型竞争。

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车内该车率先搭载了林肯全新开发的Constellation人机交互界面，拥有新能源车型的科技感，中控区域被12.3英寸+27英寸贯穿式大屏幕覆盖。此外该车还将配备迎宾感应系统、Smart Surface智慧触板、悬浮式音响等豪华配置。

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在的动力方面，新车将与林肯冒险家PHEV车型一样，采用由1.5T发动机+双电机组成的插电式混动系统，其中系统综合最大功率368马力；电池方面，新车使用了三元锂电池组储能，纯电续航里程约64km。

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看了新能源的豪华车之后，我们把目光转向家用车领域，那一定是日系车的天下。一直搞技术研究的本，终于开始玩电动化了。在本届上海车展，本田品牌的纯电动原型车Honda SUV e：prototype正式迎来全球首发，基于该款原型车打造的量产车将于2022年春季上市，未来进入全球市场。

从设计来看，这款概念SUV与此前在日本发布的新一代“VEZEL”缤智燃油版保持了相似的造型，但因为是电动车型前机舱不再需要传统的进气面积，所以采用了前封闭式格栅，并搭配可点亮式本田徽标，头灯组的造型也十分锐利。整体来看，该车可以看作是新一代缤智、XR-V的纯电动版本。

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车身侧面，该车的覆盖件较为规整，呈现简洁的设计风格。该车还采用了黑色车顶，为车身造型增添了几分运动感。车辆尾部，该车同样采用了贯穿式尾灯，整体视觉效果相比现款在售的中规本田缤智、XR-V都有不少提升。

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作为本田即将在中国推出的首款纯电动车，Honda SUV e: prototype具有不言自明的意义。据了解，以此为基础的量产车型将率先于2022年初在中国发布，未来将推向全球市场。以此为开端，未来5年内，本田还计划在中国推出10款纯电动车，以加快纯电领域的步伐。

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相比于本田，丰田则是更加贯彻落实在平台领域。在上海车展，丰田全球首发了基于e-TNGA专属平台打造的纯电车型——bZ4X CONCEPT概念车。新车或将在新建的天津工厂生产，该工厂计划于2022年6月建成投产年产能大约为20万辆。

借此，丰田也正式发布TOYOTA bZ纯电动专属系列，它是由丰田与Subaru共同研发的一款产品《/strong

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虽然世界“五大”车展集体停摆，不过，2021上海车展如约而至。今年上海车展主题是“拥抱变化”，头一次觉得车展主题和展出内容来的这么贴切。如果说之前新能源的战场主力还是新势力，那么今年传统车企集体入场，个个都玩真的。这使得1500台展车中，燃油车和新能源几乎是对半分。如果不出意外，这次上海车展，对于燃油车来说，是最后的辉煌。

传统车企的变化??

BMW iX

之前看照片，总以为iX是个小车，没想到，这是个跟X5一个级别的大家伙。iX，对于宝马的意义，就是旗帜，近些年的宝马车型大都会朝这个方向设计。这个方向除了那个长满一脸的鼻孔之外，之前宝马的痕迹荡然无存，什么天使眼，什么霍夫迈斯特拐角，什么物理按键的快感，统统没有，好不好看，各位看官可以评论区聊聊。其中x Drive50车型零百加速时间不到5秒，最大续航可达到600公里左右，新车预计今年下半年在国内上市。宝马iX也是全球首款采用5G互联技术的高档车型。为了这款车型铺垫了两三年，现在最关心的就是价格。看样子，宝马是想把iX卖一个X5的价格，但这次车展宝马看到自己展台斜对面的极氪001，各方面硬件都不差，30万左右的定价恐怕会让宝马再好好想想。

奔驰EQS

奔驰的电动系列都以EQ打头，第三个字母代表同平台燃油车级别。也就是说，这次发布的EQS是奔驰的纯电动旗舰轿车，作为EVA平台上的首款量产车，可以说是奔驰在电动化、智能化技术方向上的集大成者。CLTC工况纯电续航里程达800公里，达到了目前国内电动车的领先水平。豪华品牌的高溢价力，从来不简简单单是配置的堆砌，但在电动化上，谁也没有发明的历史可讲，这就逼得豪华品牌只能拼配置，堆续航，再加上EQ系列目前发布的车型都只是深度油改电产品，并不是真正纯电平台从零开发，虽然这样更省成本，但新能源的新鲜度也少了不少。

大众ID.6

大众的ID系列，说的直白点，上来就是对着特斯拉打的。去年上了ID4系列，这次轮到更大的一汽-大众ID.6 CROZZ与上汽大众ID.6 X，两款新车为双生车型，都是基于大众MEB纯电平台打造，定位于中大型纯电SUV，提供了6座和7座布局。一款7座的城市SUV，展台上看起来居然有种萌萌的感觉。对于大众的ID系列，产品是跟上了，问题是销售时能不能让客户有着新鲜的体验。

凯迪拉克LYRIQ

美国大片看多了，似乎觉得这才是大凯迪该有的样子。凯迪拉克品牌旗下首款纯电动SUV车型——LYRIQ上海车展正式国内首发。当然，这不仅仅是一台展示用的概念车，更是未来凯迪拉克一种新设计的表达。如果你问我，这车能买到吗？还真能买到，LYRIQ概念车的量产版，将于2022年正式上市，预计续航可能会超过483公里。

捷尼赛思G80/GV80/X概念车

有质感的展台，飞翼标，光滑的木地板，这个展台我相信会有不少观众当成了宾利，仔细一看，这叫捷尼赛思。这是什么牌子？其实是现代的高端品牌，前几年在国内销售过，当时叫捷恩斯，换了个马甲以为我就不认识了？这次展出的是首款纯电车型捷尼赛思纯电G80，以及捷尼赛思X概念车。此外，捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80也联袂亮相，并正式开启预售。捷尼赛思G80豪华版和旗舰版预售价分别为36.38万元起和43.68万元起，捷尼赛思GV80豪华版和旗舰版预售价分别为57.68万元起和66.88万元起。不是，这个牌子好在哪？请捷尼赛思的领导们去逛逛车展，再回来看看自己的定价，还能吃的下饭不？

AsparkOWL

一个非常小众的品牌，由日本企业Aspark推出的世界加速最快的汽车——OWL全电动超跑在本届上海车展惊艳亮相，全球仅限量50台，并已开启预售，售价约为2200万人民币（不含税）。OWL是目前全球加速度最高的全电动超跑，百公里加速时间仅为1.72秒。该车配备了四个电动机，最大输出功率为1479kW，最高时速为400km/h，最大续航里程可达450km。看数据，就够你头晕的了，任何一个领域，做到王者，都值得尊重，不管它有多大名气。

LEXUS雷克萨斯新ES/概念车LF-Z

《img src=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】

眼下，2021上海车展已然闭幕，回望本次车展，有哪些瞬间在你脑海中久久不能散去呢？特斯拉事件？毕竟正如大多数人调侃的“2021上海车展只有两个热点，一个是特斯拉，一个是其他”，整个事件至今还在持续发酵……（吃瓜）但调侃归调侃，其实2021上海车展值得我们关注的车型还有很多，以新能源车为例，造车新势力们就为我们带来了多款重磅车型，话不多说，接下来我们就来盘点、梳理一番。

蔚来ET7

先靠热度更高的SUV车型打响品牌知名度，再推出轿车产品，扩充产品线的同时，塑造品牌形象。琢磨一番蔚来品牌的产品布局动作，你会发现蔚来选择了大多数自主品牌类似的发展路线，于今年开年期间发布旗下首款量产轿车蔚来ET7，并于2021上海车展正式公布其内饰设计。先来简单回顾一下其造型设计：区别于ES6、ES8等“前辈”，蔚来ET7采用了更为简洁的设计语言，在设计元素的运用上倾向于随主流，所以太多过多介绍的必要，但有一个设计是不得不谈的——为了减少盲区、提升向前视觉冗余度，ET7采用了“瞭望塔”式的激光雷达/摄像头，所以其车顶会有三个十分吸引眼球的“小犄角”，也算是它的“明信片”。

蔚来ET7的内饰设计采用了与外观造型相同的设计思路：延续家族式设计语言的同时，对其进行简化。具体而言，蔚来ET7的屏幕、换挡拨片等部件均延续了家族式设计，但其中控线条、空调出风口均进行了简化，这种简化之下带来的好处就是视觉上，整车的科技感、未来感更强了。视觉的提升是一方面，而为了提升触感，ET7在用料和配置的堆砌上花了不少心思，配备超纤维顶棚、Nappa内饰套装等材质。另外，蔚来ET7的亮点还有基于第三代高通骁龙数字座舱平台打造的智能座舱；标配将传感器和计算硬件“堆满”的NAD蔚来自动驾驶平台；2022年底可以提供150kWh的固态电池，综合续航里程超过1000km。

小鹏P5

相较于蔚来汽车，小鹏汽车在新能源轿车领域的经验要丰富不少，小鹏P7自推出以来，就获得了不少消费者的青睐，良好的市场表现和口碑效应甚至开始反哺于小鹏品牌。底气更足的小鹏汽车选择“趁热打铁”推出品牌第三款车型，定位紧凑型车的小鹏P5，意欲以更低的入门门槛“拉拢”那些认可小鹏品牌，但又对P7高攀不起的消费者。单看车名你可能会以为P5不过是P7的缩小版，但事实是设计师并没有偷懒，小鹏P5运用了诸多全新的设计元素，虽然主体视觉延续了P7的风格，但包括车灯等细节均作出了全新设计，但个人以为这种改变之下，小鹏P5在视觉上略显常规了些，没了小鹏P7那种惊艳感，不知道你怎么看。

内饰方面，P5同样选择推倒重来，采用与P7、G3不同的星轨环抱式设计，采用直来直往的线条设定，以此来塑造极致的简约感。但还是那句老话，简约但不简单，P5从用料到配置都把产品力拉满，例如采用Nappa真皮、全系搭载热泵空调、配备升降式扬声器。当然，最重磅的莫过于，P5将搭载基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱和XPILOT 3.5 自动驾驶辅助系统，前者可为用户提供更流畅快捷、可拓展性的智能车机体验，而后者可为用户带来更多场景、多路况的自动驾驶辅助体验。有意思的是P5还将采用太阳能车顶，可在行驶和停放期间为车辆进行补能，但车辆动力系统和电池容量信息，官方还尚未公布。

合创Z03

在大多数人的认知里，传统车企与造车新势力间的关系是竞争对立的，但合创改变了这种刻板认知，甚至于对传统制造与互联网思维的磨合探索起到了不可磨灭的作用。“合创”是合创品牌诞生的方式，亦是其推出产品的方式，合创007就是典型的案例，而于2021上海车展正式亮相并开启盲订的合创Z03则再次印证了这种模式——合创Z03定位酷玩纯电SUV，是合创品牌和电竞俱乐部EDG联合开发的产物，某种意义上，它算是合创品牌为Z世代量身定制的，故而才会为了精准把握该群体的用车需求与电竞俱乐部开展战略合作，开始探索汽车与电竞间的跨界合作，这种不断探索的勇气，正是合创之于汽车行业的可贵之处。

作为一款年轻人买得值用得爽的酷玩纯电SUV，合创Z03在功能体验和视觉观感层面都为我们带来了不小的惊喜。合创Z03具有两大首创功能，包括智语自动驾驶系统（Voice Intelligence Pilot），简单一句就能声控车辆；180°+140°超广角前后座布局，带来2米+舒适伸展空间，秒变懒人沙发。此外，Z03还为年轻用户带来三大爽点，包括以“机战美学”为设计理念，搭配电竞动漫主题车机，从里到外“热血”到底；2750+mm超长轴距的同时，配上了智能全景天幕，为用户打造沉浸式私密多功能0压空间；600KM+超长续航，以及220V V2X多功能电能矩阵，让用户轻松实现自驾趣游，进一步延伸生活半径。合创Z03的配置功能与Z世代消费者的生活习性是相匹配的，视觉观感与他们的审美趣味也是相匹配的，对于他们而言，合创Z03无疑是极具诱惑力的。

哪吒S

不同于蔚来、小鹏以及合创的“小打小闹”，哪吒在2021上海车展上可以说是大阵仗：首发三款基于哪吒V打造的个性化车型、上市哪吒U?Pro以及首发全新旗舰车型哪吒S，而显而易见的是哪吒S才是哪吒品牌于本届上海车展的“王牌”。但即便哪吒S的Title如此之高，我还是忍不住想吐槽几句，如果将其与蔚来ET7同框对比一番，大概会有不少人会以为两者互为姐妹车型吧……分体式大灯、车顶小犄角以及溜背式车身，两者在设计元素的运用上有相当程度的覆盖。

值得一提的是哪吒S将采用电子外后视镜，但目前法规尚不允许，其后续大概率是会被常规外后视镜所替代的。而遗憾的是此次上海车展，哪吒S只公布了其外观造型，至于内饰设计和动力信息，目前官方尚未透露具体信息，但据官方透露，其将采用纯电动和增程式驱动，增程续航里程为1100km，纯电动续航《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】

2021年的国内首个A级车展——第十九届上海车展在4月19日正式拉开帷幕，与去年相比，少了年初疫情的影响，再加上第一季度车市的火爆，车企的活跃度也明显有着大幅的回升。为了迎合本届上海车展的主题“拥抱未来”，不少车企在新的量产车之外，携带了众多涵盖未来设计和技术理念，并能够展示前瞻战略的概念车型。接下来，笔者就带大家一同了解下这些设计科幻的概念车。

R汽车?ES33

作为上汽旗下最新的高端智能品牌，上汽R汽车将在本届上海车展中亮相全系产品，其中不仅涵盖了MARVLE R、ER6等已经正式上市的智能化产品，还同时包含了在不久前的共创者生态大会上刚刚推出的ES33概念车。这款全新的概念车搭载R-TECH高能智慧体技术，定位于上汽R品牌旗舰SUV。

新车采用跨界造型让整车极具未来感，溜背式的造型设计以及双色悬浮式的车顶，为车辆的运动姿态营造出了不错的观感。

根据官方介绍，ES33在智能化上也有着深度的探索，以上汽零束“银河全栈解决方案”为技术底座，ES33配备全栈自研的高阶智驾方案?PP-CEMTM，全车通过激光雷达(Luminar)、4D成像雷达(ZF)、高精地图、5G V2X、视觉摄像头、毫米波雷达等智能驾驶辅助硬件的联动，将ES33的智能驾驶功能提升到全新的高度。

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此外，ES33还能够实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，被R汽车称为“共创者的世界”的功能，能够实现用户对汽车的自定义开发。开发者能够基于SOA平台，实现敏捷开发、快速迭代，将OTA升级频率，提速至以“周”，甚至是以“天”为单位，从而实现用户的高自由度享受。

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在补能生态方面，R汽车提供了可充、可换、可升级、可互充等多种能源补给方案。据悉，该概念车的量产版车型将于2022年下半年正式上市。

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凯迪拉克LYRIQ

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凯迪拉克的概念车LYRIQ早在去年8月份便已经以线上发布的形式正式亮相，而本次上海车展，则是这款产品的首次线下发布。据介绍，LYRIQ为凯迪拉克基于BEV3模块平台旗下首款诞生的纯电豪华SUV。车辆整体采用了极具科技感的设计风格。

外观方面，概念车将感官艺术与智能科技完美融合，发光的品牌Logo以及放射状灯带，加上下压式的车侧轮廓及舒展的车顶线条，均兼顾了强烈的科技感和视觉张力。

内饰方面，LYRIQ概念车内配备有一整块尺寸为33英寸环幕显示屏，其中集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调控制等功能。为了展现车辆的智能化与科技感，新车还搭载有通用最新的“Super Cruise”超级巡航驾驶辅助系统和双视激光全息现实增强HUD抬头显示功能。

电控系统方面，新车将使用Ultium电池系统，并采用业内首创的无线电池管理系统，同时，电池系统还能通过整车OTA进行升级。

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宝马VISION M NEXT

本届上海车展，宝马不仅带来了即将在今年发布的iX车型，同时还亮相了两款概念车型。其中宝马VISION M NEXT几乎可以看做是i8的继任车型。新车在此前于宝马NEXTGen峰会上已经发布，该车型展示了宝马对于未来电气化、智能化以及跑车产品转型的思路。

作为一款运动型跑车，VISION M NEXT的车身风格极度倾向于跑车设计理念，全车众多空气动力学套件，让车辆不仅拥有极致的运动化外观，同时也提升了车辆的设计感。头部的双肾格栅采用多边型设计，内部的镭射镂空细节视觉效果极其出众。全车多处导风口也为车辆带来了众多设计提升。

车内部分，车辆采用了极简设计理念，仪表盘采用十分科幻的虚拟现实技术，能够将信息呈现在驾驶员前方的透明显示屏中。

动力方面，该车型搭载了一台四缸汽油发动机，并在车辆的前轴和后轴上各装载了一台电动机，最大功率可达440kW，0-100km/h加速时间为3s，纯电续航里程可达100km。

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星途瑶光

作为奇瑞旗下的高端品牌，星途在向上探索的过程中，已经逐步形成了自身的特色。但同时，作为一个独立品牌，星途也有必要在电动化的转型过程中，思考自身的未来。本届上海车展，星途带来了其新能源架构下打造的首款概念SUV瑶光（Stellar）。

新车采用了星途对于电动化理解的全新设计语言，除了LOGO位置、贯穿式LED灯组和前格栅包围样式保留了星途的家族式特色，新车还加入了诸多全新设计，诸如在前格栅内部的点阵式LED灯组以及造型前卫的LED日行灯。

侧面及尾部，星途瑶光的造型同样以动感为主基调，丰富的肌肉感线条配合黑色轮眉，衬托出了整车侧身激进与流畅的观感。尾部方面，新车采用了造型科幻的尾灯组，后包围设计也颇具层次感。

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2021年的上海国际车展正在如火如荼地进行，车展首日，各大车企就迫不及待地拿出了各自的重磅车型。与2020年相比，今年的上海车展少了很多“顽固派”，几乎没有主流车企对新能源汽车再持怀疑态度。与此同时，各大车企拿出的新能源车型有很大一部分都是SUV，知名品牌宝马、福特、凯迪拉克等都是如此。

宝马 iX

4月18日，宝马在上海举行了“宝马集团之夜”，抢在车展前夕发布了全新纯电动中大型SUV宝马 iX ，并在车展再次登场。这款车是iNext概念车的量产版本，它基于纯电平台打造，终于不再是“油改电”了。

外观方面，宝马iX仍旧采用了双肾型的中网，但内部采用了点阵式填充结构，更加符合电动汽车的设计潮流。与此同时，它还有着狭长的大灯和造型夸张的雾灯区域，整个前脸充满了未来感。这款车是宝马在电动化领域最核心的旗舰车型之一，这么凶悍的前脸，看上去要开创宝马的全新设计风格。

内饰设计方面，宝马iX也给人一种焕然一新的感觉。它取消了传统燃油车的中控台，密密麻麻的按键绝大部分都消失不见，超大尺寸的一体式悬浮曲面屏能够很轻松地调用各种功能，不但实用性更强，而且有着很强的科技感。从设计风格上看，宝马iX是要与传统燃油车彻底切割了。

动力方面，宝马iX提供了xDrive50与xDrive40两种动力版本，前者采用前后双电机，总输出功率达到503Ps，百公里加速时间不足5秒，WLTP工况下续航里程超过600km；后者总输出功率为326Ps，百公里加速时间低于6秒，WLTP工况下续航里程超过400km。

凯迪拉克 LYRIQ

作为中国汽车市场上二线豪车的领头羊，凯迪拉克的燃油车业务很生猛，但在电动汽车领域却一直没什么动静。4月19日开幕的上海车展上，凯迪拉克似乎突然开窍了，它推出了全新纯电动中型SUV LYRIQ，该车基于通用BEV3平台打造，预计将在2022年上市。

外观方面，凯迪拉克LYRIQ采用了凯迪拉克全新的家族化设计风格，大尺寸的中网与三角形的雾灯区域充满了运动气息，前脸大量使用LED元素，同时还保留了燃油车上经典的“泪眼”大灯。车身侧面一道平直的腰线拉宽了车身的视觉效果，内凹式的车门和熏黑的车顶看上去也非常精致。从颜值上看，凯迪拉克LYRIQ无可挑剔。

内饰设计方面，凯迪拉克LYRIQ搭载了业内首创的33英寸环绕式超视网膜屏，并且采用了高等级的背光技术，视觉效果震撼，同时还可以轻松调用包括导航、娱乐、灯光等在内的各种常用功能与配置。

动力方面，凯迪拉克LYRIQ使用了全新的Ultium动力电池，最长续航里程可达482km。同时它还采用了业内首创的无线电池管理系统，可以减少90%的线缆，此外它的电池系统还能通过整车OTA进行升级，技术含量达到了很高的水平。

福特Mustang Mach-E

福特曾经也是新能源领域的保守者，但目前已经把电动化作为战略方向之一，不过它却选择了Mustang作为电动化领域的突破方向，外界多少还是有点意外的。本次上海车展，Mustang Mach-E仍然是福特的重头戏。

从外观上看，Mach-E保留了不少Mustang跑车的设计元素，锋利的大灯和大尺寸的中网看上去都充满了运动气息，修长的车头和溜背式的车身也显得很精致，同时还保留了Mustang家族经典的三柱状尾灯，有着很高的辨识度。

Mach-E的内饰设计与曾经的Mustang跑车已经没有什么关系，反而更接近于特斯拉等新势力品牌。竖置的悬浮式中控大屏充满了科技感，同时还取消了绝大部分的功能按键，这种设计跟上了电动车时代的潮流，但也被不少Mustang的粉丝认为丢了它作为一个跑车品牌的灵魂。

动力方面，Mach-E目前在售的四款车各自的动力性能都有所差异，高配车型采用了前后双电机，电机总扭矩可达860N·m，从动力性能上看，还是保留了一些跑车基因的。

为什么都喜欢推新能源SUV?

本次车展中，纯电动SUV非常多，主流车企几乎都拿出了类似车型。福特、凯迪拉克、宝马都选择SUV作为自己在新能源领域的重磅或者核心车型，奔驰在车展上发布的EQ系列也有许多SUV，沃尔沃、奥迪的纯电动SUV也是各自品牌的重点支持对象，国产造车新势力中的蔚来、理想等品牌也是靠SUV打天下，为什么车企们这么钟爱SUV车型呢？

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