国产四缸摩托车有哪些 有没有国产四缸摩托车
国产两款四缸大排量机车大对决，你看好哪台，600 CC与700 CC对比
国内摩托车界的四缸大排量机车黄龙600也争雄了几年，不过随着国内摩托车企业的发力，往后的国产四缸车也会越来越多，甚至对于大部分的摩托厂而言，后期开发出更多的四缸大排量机车也能应对日趋复杂的摩托车市场。
虽然四缸车的主流车型在国外，但对于国内而言，大排量的四缸车型还是比较紧缺的，如果不考虑价格的话，进口的四缸车售价都在数十万元以上，这些进口的车型当中，仅有少部分舍得去购买，如果不是国内的骑行环境造成的话，相信会有很多人选择进口的四缸车，阻挡大家购买更多的四缸车不仅是在价格方面外，在应对国内十三年与十一年的强制报废的要求使得在部分摩处于观望当中。
不过做国内市场上占有率比较多的钱江黄龙贝纳利600在四万多的价格中脱颖而出。虽然比进口的车型便宜，但是对于国内摩友而言，这款四缸车出来几年国内也仅有一辆纯国产的四缸车，可以预见的是，国内的摩托车市场大部分以双缸为主，包括主流的几款拉力车型都是以双缸的形式存在。
考虑到国内四缸车紧缺的情况下，奔达的燎700开始研发出来，这款车的排量达到700CC，是国内仅有的中大排量四缸车之一，自2021年上市以来，供不应求的状况可见这款车到底有多火，不过随着部分摩友到手后，也开始来体验到这款国产的四缸大排量机车。
奔达的LFC700采用了街车的设计风格，在动力总成上也是国产的水准，虽然上市的较晚，不过与黄龙的600在售价上也是差别不大，而且两款车都处于中排量级别，LFC700的排量却比黄龙的600多了100CC的排量，但售价也没有存在多大的差别。
四缸的摩托车在国外的门店上比较常见，不过由于国内摩友的消费水平与对摩托车的路权友好的状况来看，摩托车只能在一些不禁摩的城市合法通行，所以也是限制了部分摩托车的销量等。
先不谈其它的条件，单从这两款车做对比的话，你会考虑哪一款呢？
国产的黄龙600与国产的奔达LFC700到底在哪方面更胜一筹呢？
先从国内的第一款黄龙600开始，这款车的核心技术为早期的意大利品牌贝纳利，虽然是欧洲的摩托车品牌，不过在国内钱江收购之后，却成为了国产摩托车里面主打中大排量的摩托车制造商，虽然在整车的材料与原产国存在差距，不过也让国内摩友过了一机车瘾，旗下的贝纳利502、251、752S等都是进入到国内后比较熟悉的车型。
当然，这款四缸的黄龙600，使用的四缸发动机也是十分强大的，具备有功率与时速超越其它同级别国产车的能力，而且拥有量是在国内的四缸摩托车当中最多的。
随着国内摩托车型号的发展，国产的奔达自然也是不甘落后，去年推出的奔达LFC700也受到了极大关注，甚至也出现需求预订的局面，不过这也与车厂的生产力有关系。
奔达的LFC700在排量上比较黄龙的600多了100CC，不过在动力方面也相差不大，都是处于同级别的四缸摩托车，最主要考虑的外观方面与操控方面了，外观方面，LFC700更加前卫，甚至有国内大魔鬼的称号。
而黄龙600却是一款比较成熟的车型，这款车没在国内上市前，都有欧洲版的黄龙600，虽然有几个配置可选，但大家对于四缸车的向往也越来越强烈，这种四缸情怀也许是摩托车爱好者所关心的吧。
具体哪款车更强，确实也是很难说出口，不过两款车都是处于同级别的车型，并且在价格方面相差不大，如果考虑那就考虑其外观与骑行感受吧，如果是你，你会选择哪款呢？
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