dsg故障率（大众dsg7速的变速箱，质保到底是多少）
- 大众dsg7速的变速箱，质保到底是多少
- 大众六挡DSG变速器故障率高吗性能可靠吗
- 目前DSG变速箱稳定吗，维修率多吗
- dsg的故障率有多高
- 大众DSG双离合变速器
- 同一辆车换了6次双离合总成，大众DSG“毒瘤”何时能清除
大众dsg7速的变速箱，质保为4年15万公里。
大众dsg变速箱具体的质保时间需要和购车的4S店才能够进行确认，7速的DSG双离合变速器来到中国之后似乎有点水土不服了，异响、换挡顿挫、转速忽高忽低、无法升档、无法倒挡以及死亡闪烁等等的现象开始出现。随着时间的累积，故障DSG的数量也越来越多。
软件的升级似乎并不能有效地解决DSG变速箱所存在的问题，国家质检总局也因为这个事情再次约见大众商讨事宜。将延长在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和 DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期。
扩展资料：
大众dsg7速的变速箱介绍如下：
DSG双离合自动变速箱采用双离合技术，将手动和自动变速箱合二为一，最为重要的是省去了传统自动变速器中“液力变矩器”对动力的损耗，实现了档位和发动机的硬连接。大众共有两款DSG双离合变速器。
有6速、7速两种DSG，6-DSG 采用“湿式”双离合器，可匹配最大扭矩350牛米的发动机。7-DSG采用“干式”双离合器，匹配小一些的最大扭矩250牛米的的发动机。
参考资料来源：凤凰网-大众汽车7速DSG软件升级
参考资料来源：凤凰网-大众回应：没有放弃7速DSG变速箱技术
目前大众的6速DSG没有实施召回。发生故障的车辆也不多，很少，但是也的确出现过，也是滑阀箱的故障，6速的DSG由于是湿试的，里面有油液，散热可以得到很好的保障，基本不存在温度过高的问题，目前来看6速DSG还是很可靠的。
从概率上来说，现在的DSG稳定性还是差了一点。不只一家的DSG故障率比常见的手自一体高，但还在改进中。比如原来的干式DSG，改为湿式DSG，减少故障机率。因DSG更精密、零件数量更多一点，所以还需时间改进。
你好，高7的dsg的变速箱是经过后期技术改进过的。所以故障率比较低，希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
您说的应该就是高尔夫6的1.6车型和新速腾1.6车型换装日本爱信6速手自一体变速箱的事情吧？官方的解释是因为DSG产能不足，但业内更多的说法还是DSG故障率高的问题。论技术的先进程度，DSG肯定比6AT要先进，但是评价一款变速箱好不好，不能单纯的看技术的先进程度！更重要的是要看它好不好用，用目前DSG在中国市场的表现来看…多于大多数消费者来说…它不是特别的好用，但也不能完全否定DSG，也许跟中国拥堵的路况有关，造成了DSG的故障率高一点…一汽大众这次换装，个人觉得是为了适应市场，这也让消费者有了更多的选择
对DSG双离合变速箱，相信大家都早有所闻，它的发展得益于大众汽车的力推，凭借着传动效率高，成本低廉等优势，双离合在众多自动变速器中脱颖而出，成为最受车企青睐的自动变速器之一。
而在这些车企之中，注重成本的大众汽车，更是双离合自动变速的忠实拥趸。
近日，随着夏季的到来，大众DSG双离合变速箱过热故障多发再次引起了关注。
几乎每年，都有众多大众车主，被动经历“死亡”闪烁、突然减挡、顿挫抖动等问题。
据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大，大名鼎鼎且让大众引以为豪的“DSG双离合变速器”如今已不再是先进科技的代表，而成为了“故障毒瘤”的代名词。
大众旗下几乎所有的车型均匹配7挡双离合变速箱，包括迈腾、帕萨特、辉昂、途昂、速腾、途观、大众CC几乎涵盖了大众旗下所有车型。
有的大众车主，甚至有过九年维修6次变速器、七年换5次离合器等遭遇，4S店则回应称，这属于大众双离合的正常现象。
在大众汽车DSG产品的序列中，常见的有6速湿式和7速干式两款双离合。
7速DSG车主反映，升级变速箱软件和更换变速箱油对换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。
从一位车主发动的视频显示，他的车辆刚经历动力突然消失的问题，在挂上D档之后，踩下油门，车辆并没有前进。
车主高先生表示，自己的车辆是2013年购入的大众途安，虽然购车较早，但自己的行驶里程只有2万公里。
截止目前，他的车辆一共更换了6次双离合总成。
大众车主李先生也称，他九年维修了6次变速器，包括更换一次机电控制单元、四次离合器、一次变速器总成。
即使更换了变速器总成，他的车仍会时不时出现发动机故障、升挡抖动、挂倒挡异响等问题，但“4S店一直推诿说属于正常现象，实际上顿挫的声音太大，有视频为证。”
DSG问题属于设计缺陷，?DSG变速器出现顿挫、动力减速、死亡闪烁等问题均是通病，“容易出问题的配件包括机电控制单元、离合器、飞轮等”。
再说几句
DSG的普及，降低了大众核心部件的采购成本，并摆脱了对爱信等公司的技术依赖。但同时由于双离合变速器技术的缺陷，导致DSG故障出现，又让其品牌形象和口碑受损。
既然选择了大众，就必须为DSG故障这种事买单。大众如果有能力解决这些问题，若干年前早解决了。大众因为没有自己的AT变速箱技术，只能退而求其次用双离合凑合。
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