东风日产天籁广告（东风日产天籁广告上打的那个零重力座椅，是真的像零重力那样的状态）

东风日产天籁广告（东风日产天籁广告上打的那个零重力座椅，是真的像零重力那样的状态）

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你好，东风日产零重力座椅又称为Multi-Layer? 人体工学座椅，因其遵循人体工程学原理并采纳航天座椅灵感而设计的，非常贴合人体的身体构造，坐起来很舒适，身体0负担，无压力，并不是说像零重力失重的感觉哈。

首先，在解决人员坐姿的问题上，该座椅采用脊椎三点支撑式结构，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑，全面有力支撑整个背部，让每一个乘客纵享舒适乘坐体验。

除此之外，在解决车体震动方面，Multi-Layer 人体工学座椅更是通过缓冲吸收和恢复稳定两点切入，通过座椅三层缓冲材质，提升座椅的表层柔软感及吸震性；利用座椅弹簧骨架结构，改善人体乘坐后的缓冲感；采用高性能双筒式减震器，在车体遇到震动时能迅速恢复到稳定的状态，强化整车稳定性。

可以说，在长途驾驶中，确保自由轻松的坐姿、以及减小乘坐震动上，天籁的Multi-Layer 人体工学座椅能够最大化的避免身体疲劳，保障出行的极致舒适体验。

对于日系中级车，甚至整个中级车市场而言，日产天籁都称得上是这里面的中流砥柱。在长达32年的历史里，从Cefiro到Teana，再到Altima，天籁又经历了那些变迁，并一直延续至今？今天就与JDM羊一起，细数它的光辉历史。

前身：Cefiro时代

第一代A31型Cefiro

1988年，日产正式推出第一代Cefiro风度，与同期Skyline底盘为基础研发的新车，以“33岁的轿车”为广告语，受众是日本的丁克一族。为了满足那些年轻人复杂的个性化要求，Cefiro不仅拥有新奇的扁平式外观设计，它还提供Cefiro?Coordination定制化服务，除此以外，第一代风度也跟同年代的日系车般非常“足料”，作为日产主力军的RB系发动机，HICAS-II四轮转向系统均出现在其身上，毫不夸张地说，有着“技术的日产”光环的第一代风度，就是日本泡沫经济的一个缩影。

虽然广受好评并引起话题，但因为过于创新，导致其市场表现稍逊色于对手。但停产后，第一代风度却因其天生的前置后驱布局，相对低廉的二手价格，而获得了不少漂移好手的青睐。

第二代A32型Cefiro风度

初代车型的困境让日产决定转变方向，最终在1994年，它们推出了第二代风度。相对于初代，它不再依附Skyline车系，而是采用全新的前驱平台，发动机部分也更换为运转更顺畅，且更为静谧的VQ系发动机，顺带一提，第二代风度也是日产历史上首款搭载VQ机器的车型。

不仅是机械布局的变化，这一代风度的定位也较之前成熟了不少，高级化的外观内装设计，配合出色的行车质感，让它取得了市场层面的成功。

第三代A33型Cefiro风度

延续了前代的高级化设计，第三代风度的车身更大且更为流线，皆因日产为其引入了“海豚”的设计理念，而在其它方面，这一代风度更多是小修小补，动力传动等机械部分并未有多少变动。结合当时泡沫经济爆破的时代背景，对于日产而言这也是无奈之举。而最为人称道的乘坐质感，以及机械运转表现，在第三代风度依然得以延续。

尽管不少车迷对Cefiro时代的前三代车型都颇为了解，毕竟它们曾以各种各样的方式流入到国内，即便是如今也不难觅其踪影。但要论我们最熟悉的，自然是从2004年开始，由东风日产引进国内生产的Teana，第四代天籁了。

Teana/Altima时代

第四代J31型Teana

2003年，第四代天籁正式登场（此时仍有小部分地区保留了Cefiro的名字）。正如它的广告语“将现代生活理念融入汽车”般，新车一洗前两代的保守设计，在车身尺寸未有大变化的前提下，通过简练的线条为受众带来更厚重更威严的观感。不仅如此，第四代Teana的车内也有诸多革新，在强调了豪华感之余，也更为现代化且更具有亲和力。当然，从Cefiro时代延续过来的舒适乘坐感受，在这一代车型中也得以体现。

而在动力方面，除了备受好评的VQ机器以外，这一代天籁也引入了全新的QR系四缸机，进一步降低的售价也得以吸引更多的消费者。

这一款有着相当创新的出色产品，也在2004年被东风日产引入国内销售，国产后的天籁最大程度地保留了海外版本的味道，凭借大气的外观，厚道的配置以及优异的舒适性吸引了大批中国消费者。

第五代J32型Teana

尽管看起来与第四代的风格基本一致，但以“极致关怀（おもてなし）”作为广告语2008年上市的第五代天籁，内里的变化称得上多不胜数。除了更为时尚的造型以外，最值得一提的地方是其底盘：新车采用全新的D平台打造，较上代车身刚性得到提升之余，新开发的悬架系统，更是提升了其乘坐质感以及静谧性。此外，全新的Multi-Layer零重力座椅，舒适性再度提升之余，也减少乘客的脊椎负担。

动力部分看着虽然也和前代没多少区别，但其实也经过了调整，譬如沿用多时的VQ系发动机，除了排量小幅度提升以外，其各个部件均经过重新设计。同时，日产也弃用低配车型的4AT，CVT的引入也使得其燃油经济性得到相当提升。

东风日产也在2008年同步引入这一代天籁。不仅如此，他们还推出了配置更多样化更豪华的天籁·公爵，以满足更多消费者之需求。?

第六代L33型Teana

虽然在部分市场依然叫Teana,但经过日产重新调整/整合旗下车型产品线后，第六代天籁本质上源自于销往北美市场的Altima。熟悉日产车型的车迷大概也知道，其实此前两代Altima的研发平台与Teana是一样的，只是为了针对的是不同市场，外观内装甚至动力部分都有极大的分别，但到了L33型这一代，两者的总体设计则走向了一致。从好的角度来看，这是迈向全球化必不可少的一步。

尽管因为车型整合导致血统变得西方化，但在2013年（以中国/日本市场为例）推出的第六代天籁，依然有着诸多东方特色，除了保留原本“现代生活”以及“极致关怀”的理念以外，第六代车型旨在提升驾驶性能，全新开发的后悬架，对于新车的操控安定性有相当帮助。

中国市场也在2013年引入了这一代天籁，与上一代一致，依然推出天籁·公爵车型，相对于上一代，除了配置依旧多样化，车厢氛围更为豪华以外，其轴距也有大幅提升，宽敞舒适的后排座椅，毫无疑问也是卖点之一。

第七代L34型Altima

于2018年推出，并在年末正式上市的第七代Altima天籁，相比过往任何一代车型，其变化都称得上是颠覆性的。其外观引入了V-Motion家族式理念，整体造型步向年轻化，非常符合时下年轻一代消费者的审美。至于内饰方面更为简洁时尚，也保留了中级车应有的一份矜持。

而在配置方面，第七代天籁搭配有8英寸液晶中控屏、360度全景影像、导航系统、电子手刹、双天窗、前排座椅加热、方向盘加热、自动刹车、盲区监测等丰富配置，此外，它也是国内首款配备有ProPILOT超智驾（L2级别自动驾驶辅助系统）系统的日产车款。

比起极具新鲜感的外观内饰以及升级的配置，这一代天籁最惹人注目的，当数它的动力部分——汇聚了日产工程师20年心血，拥有可变压缩比技术的2.0T?VC-TURBO发动机，这套机器除了拥有252ps/380Nm的高输出，为天籁带来百公里加速时间仅6.4秒的好成绩以外，其百公里综合油耗更低至6.6L，打破了高性能与低油耗不可兼得的定律，只可以说，“技术的日产”，名不虚传。

从最初源自Cefiro的高贵血统，再到如今集大成的第七代车型，天籁一直紧随着时代不断地进化，也因为这样，多年来天籁都可以称得上是国内中级车的“顶流”。即便在2019这个车市寒冬，全新第七代天籁也迅速找回状态，交出了不俗的销售成绩。可以说，在天籁国产的15年间，它都以符合不同时代需求的最完美姿态，像一个最贴心的伙伴般，与东风日产一同陪伴在我们消费者的身边，并获得多方赞誉。正如东风日产为纪念天籁15周年推出的微电影《天籁人生三部曲》中，当严父露出释怀的微笑，当青年男女的爱情悄然萌芽，当姊妹情面临考验，天籁总会守候在你的身旁，与你一同面对人生的每一个时刻。

“与你的每一刻，都是人生中的天籁时刻”。你奏响了属于你的天籁时刻吗？

轮到你说：

给你印象最深刻的是哪一代天籁？

【Whole World Around】演唱 by Daniel Powter Life’s been good, I can’t complain so far 美好的生活让我没有理由再挑剔什么 Designer clothes, expensive caviar 穿着名牌的服装, 吃着昂贵的鱼子酱 And gated homes to keep the wolves at bay 舒适的房子将一切丑恶的事物抵在门外 Tinted glass to hide my guilt and shame 彩色的玻璃背后却隐藏著我的罪恶与羞愧 Neon signs and vagrants at the door霓虹的招牌，门前游荡的乞丐 Broken values,needles,liquor stores破坏的价值观，吸毒的人，卖酒的商店 And won’t somebody help me to believe没人可以帮我相信 Help me to deny the things I see让我否认眼前发生的一切 Now whatever comes your way,现在无论你面对什么 Sometimes you win,sometimes you lose. 时而成功，时而失败 When it all comes down you make it through. 当一切发生时你都能坦然面对 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 Something tells me not to make a scene 有个声音告诉我不要怨天尤人 “0pen up your heart and let me in” 敞开你的心房,让我住进去吧 I’ve tried as far as enough to lead my arm in minds我努力的做事直到自己精神振作 Receives every words I know still were saying in the skies听到的每句话也只不过是过眼云烟 Take me, wake me , push me down, as long as I’m understood抓住我，叫醒我，推我一把，只要你们能理解我怎么都行。 Like a soldier’s view就像一个战士 From the bomb to the tomb从战场到坟墓 The towers I forget ever knew. 记不起曾经到达过碉堡 Something tells me not to make a scene 有个声音告诉我不要怨天尤人 0pen up your heart and let me in 敞开你的心房,让我住进去吧 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 Something tells me not to make a scene 有个声音告诉我不要怨天尤人 0pen up your heart and let me in 敞开你的心房,让我住进去吧 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 就是这首了 希望你采纳

美版叫Maxima,以前叫千里马。由于国内保有量很少（这车我开过），但后来被起亚那小子霸占了，呵呵。

80年代末，尼桑有句广告语：古有千里马，今有日产车。

附图为美版09款新车

我们这行业，跑项目做项目的，少不了到处跑的，去年我们公司在周边几个地方谈了好几个项目，高铁去吧，又要各种转车，费时，关键到了地方也不方便。开车去呢，公司倒是能报销油费，但我也没车啊。所以快年底的时候，一狠心拿出老婆本，准备买车了。一朋友自己买的天籁一直给我推荐，也坐过他车，感觉是不错，了解了下配置，要方便自己居家出差用，就选了2.0XL舒适版。 这不，开工之后立马就派上了用场，开着自己的车舒舒服服的去出差，感觉就一个字——爽！今天开到半路有点发蒙犯困，想着在路边找了个可以停车的地方休息一下，毕竟疲劳驾驶可是不行滴！下车伸个懒腰，边上转一圈顺便买了杯喝的。正打算上车，突然发现边上停了一台老款天籁，机会难得，索性看看新老两款天籁有什么不一样外观区别很明显，老款圆润，显得稳重，新款比较时尚，视觉上比较有攻击性，风格上都很有年代感。新款的前脸还具有很明显的家族化的特征。只有两台车停到一起的时候，才明显能感觉到两款车所处年代的审美，老天籁就很对年龄偏大一点的人的胃口，堪称中年乐，作为一个又帅又上镜的年轻人（手动狗头），我还是把票投给新天籁。老天籁应该是08款的公爵2.5XV，屁股很敦实，不可多得的V6机器啊，真羡慕新天籁的屁股线条很翘很利落。新天籁和老天籁这两个车摆在一起，外面看起来气质风格虽然各不相同，但是作为车主的我们还是很清楚的，在追求舒适性和家居商务兼顾这两点上，倒是一脉相承的延续了下来，尤其是舒适性。改变的地方也不少，科技进步了，配置更科技了，外观更时尚了，内饰也从老天籁中规中矩的家居风格，变成了新天籁这样简洁的，又不失时尚感和科技感的新样子。外观不断进化，座椅也在不断进化，天籁座椅大真皮，舒适性的优势还在继续保持和发扬。新款的真皮方向盘，更干练和运动，配置当然科技感更强了。就拿我的这台来说，虽然只是舒适版，配置比当年的公爵还高一截，跟同代同价位的雅阁凯美瑞比也有一些优势，胎压显示，车联网，感应雨刷，整体转向，ESP都有，而且空调还是带PM2.5过滤的，对于长期在车上的人来说，空调的净化能力还是比较重要的。新天籁简洁的中控台，但是用料还是显得挺有档次的。我个人感觉不管是新款还是老款，动力输出一直都是比较稳定，稳重的，德芙的广告放在天籁身上更合适。后排简直就是温柔乡，坐3个人没压力，如果只坐两个人，大概率这两人上车没多久就开始睡觉了。不过现在应该是玩会手机再睡觉，反正随时随处可以充电不怕手机没电。 对比观摩的结论就是，新天籁作为老天籁的后代，空间舒适性和保养上的延续性还是挺好的继承了，也进化得更有时代特色了，与时俱进是好事，不知道下一代又会变成怎样？有点期待如果某一天，下一代遇上这一代，又会有怎样的故事。

beyond乐队的海阔天空。 我认为这首歌黄晓明来旁白很差劲，小日本鬼子的车用中国摇滚之最来唱，合适么？ 况且黄晓明跟这首歌有关系么？ 不只是翻唱下么？家强还没有做广告他倒冒出来了，可耻! 我对这广告真的很不满意，但唯一正能量就是不让下一代忘记中国的经典摇滚。 采纳吧谢谢

这些年 高峰 低谷 此起彼伏 那年的一场风暴冲垮了事业 也冲垮了友谊 分道扬镳的那一刻 我陷入了困惑 如果说人生是张网 困住我的不是别人 而是自己的心 心放宽了 网就消失了 市区也会变成获得 也许 真正的海阔天空 是你的心容得下所有 也放得下一切 天籁公爵 宽容世界 人生从此大不同 纯手打 如果对你有帮助 请采纳！谢谢