8月销量排行榜汽车（8月最全轿车、SUV、MPV销量排行榜 你的新车排第几）

8月销量排行榜汽车（8月最全轿车、SUV、MPV销量排行榜 你的新车排第几）

• 8月最全轿车、SUV、MPV销量排行榜 你的新车排第几
• 8月汽车品牌销量排行榜，大众品牌第一，长安品牌稳坐第七名
• 8月汽车销量排行榜：一汽-大众勇夺销冠，广汽本田持续增长
• 车榜单：2020年8月轿车销量排行榜
• 8月新能源车型销量榜，特斯拉1.1万台位居第二，第一竟是它
• 8月汽车厂商销量排行榜，一汽大众大优势夺冠，丰田排名下滑

据乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。

轿车市场

8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。

轩逸以55684台的月销量夺得了8月份的销量冠军，领先第二名朗逸近1万台，仍然保持较大差距。凭借年轻时尚的造型，新款轩逸被称之为“小号天籁”，新老轩逸同堂销售，加上轩逸经典在保持产品更新的同时有着较大的优惠幅度，轩逸系列还将长时间稳居销量宝座。

值得一提的是，大众速腾凭借29446辆的销量成绩跃居第四，销量上涨明显。在终端市场，速腾有一定的终端优惠，凭借沉稳的造型和媲美B级车的空间以及细腻的行驶质感，速腾成了不少家庭消费者的选择。自主品牌方面，吉利帝豪位居第九。

中级车市场，雅阁以19030台的销量拿下第一，紧随其后的是大众迈腾，月销17932台。有趣的是，帕萨特以10163台的月销量位居第26，被君威以近2000台的差距甩在了后面。

SUV市场

8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%

哈弗H6以27528辆的销量继续稳居冠军宝座，CR-V以两百多台的微弱差距险胜长安CS75系列，位居第二。不得不承认，新款CR-V的产品力的确很强，凭借大气、时尚的外观以及稳定可靠的动力系统，CR-V车型也逐渐被年轻消费者所接受，在没有终端优惠的情况下能交上一份如此亮眼的成绩单，实属优秀。CS75PLUS在9月份也进行了中期改款，在配置方面进行了升级并且保持售价不变，性价比更高的CS75PLUS有望在接下来的时间里再次成为CS75系列的销量增长点。

吉利博越以20685辆的销量位居第四，荣威RX5系列紧随其后，8月销量19543辆。值得一提的是，合资品牌广本皓影销量开始呈现颓势，在8月份售出15246辆，位居第九，被CR-V车型拉开了较大差距。

?MPV市场

8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%。

MPV市场销量冠亚军还是五菱神车和别克GL8，两台车的销量将其它车型远远地甩在了后面，光是第二名和第三名的销量差距就已经达到了三倍之多。

2020年8月汽车品牌销量排行榜完整版，这是关于所有在国内生产销售的汽车品牌的一个榜单，这个榜单的第一名当然毋庸置疑的是大众品牌，因为无论是一汽大众还是上汽大众，单拉出来都能排进前三名，何况是两个大众合在一起的销量，绝对的第一名

排在第二名的不是靠日产轩逸一枝独秀的日产品牌。而是同样拥有两个合资工厂的本田品牌

第三名是丰田品牌，日产品牌本月超过吉利品牌升至第四名，吉利品牌位列第五

这个榜单前五名的排名几乎没有什么变化，各个品牌的销量已经相当稳定和成熟了

此外长安汽车依靠几款热销车型的发力，已经稳居第七名了，看上去超越第六名的别克品牌也是指日可待

作为豪车品牌的三个品牌，奔驰、宝马、奥迪也都进入前十名的好成绩

哈弗品牌位列第11名

一起看榜单吧

近日，8月份汽车销量成绩正式出炉。整体态势好于预期，乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，环比销量都有所增加，达到了从2018年5月之后最惊人的正增长，销量逐渐呈现稳步爬升的状态。

在品牌销量上，一汽-大众再次勇夺8月份销冠，达到了19.3万辆，同比涨幅11.1%，市场份额占到了11.1%。上汽大众位列第二名，同比下降4%，市场份额占到了8.3%。从数据上看，大众在中国市场依旧有着很强的号召力，南北大众一起就占据中国汽车市场份额的19.4%，并且在线下拥有庞大的经销商网络，群众基础非常深厚。

在前10名当中，可以看出绝大多数都实现了正向的增长，其中，东风本田、广汽本田所代表的本田系实现了历史最高的8月份销量，东风本田销量增长23.9%，广汽本田销量增长28.8%，连续数月都保持了两位数的增长，呈现了持续且稳定的市场表现。

在未来的市场表现上，广汽本田会更加突出。一方面像雅阁、缤智、皓影等热销车型销量会再度走高；另一方面，第四代飞度的上市销售，为广汽本田下半年的销量增长提供一个更强劲的爆发点。

在轿车市场，轩逸毫无悬念依旧为第一名，销量为55684辆，累计销量达到了30多万辆，领先第二名的朗逸1万多辆。可以看出，轩逸在紧凑型轿车市场依旧处于无法撼动的地位，领跑其他竞争对手。

在轿车销量排行上，第二名也发生了些许的变化，朗逸凭借更强劲的表现坐上了第二名的宝座，销量达到了45503辆。而之前表现亮眼的宝来跌倒了第5名。在轿车市场，我们可以发现，多数为紧凑型轿车，价格都处于20万以下，并且多数为合资车企，自主品牌压力较大。

在SUV市场，国民SUV哈弗H6继续延续销量神话，继续夺得8月份的SUV销量冠军。在第二名上，CRV凭借改款和综合竞争力的优势，月销达到了22689辆，累计销量也突破了12万台，呈现出持续增长的趋势。

对于SUV市场，各个车型的销量差距都在缩小，同时合资车企的优势并不是很明显，这点和轿车形成了截然相反的现象。在前5名当中，仅有一款合资车型，从侧面也证实了，自主品牌的重心依旧在SUV领域，并且会持续一段时间。

在新能源市场，比较出乎意料的是特斯拉Model?3并没有取得8月的冠军，尽管销量达到了11811辆，但还是被新晋的城市代步纯电车型宏光MINI?EV所反超，销量直接达到15000辆，一举击倒特斯拉品牌。

根据市场分析，未来特斯拉供货稳定，市场前景也不会出现较大的波动。同时在看宏光MINI?EV，目前市场反馈还算不错，下半年会经常出现在前5名当中。

总结：8月对于汽车行业来说，无疑是一个转折点，在“金九银十”前夕，汽车市场的回暖对于许多人来说都是一大利好消息。各大品牌在销量上增长也提振了投资者的信心，也预示着下半年汽车经济的强势复苏。

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。销量数据由大搜车智云提供，本榜单调用乘联会口径统计的销量数据，不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2020年8月轿车销量榜（注：进口车型由于无法获取准确销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

大家好，欢迎来到本月的车榜单栏目。8月，乘用车市场销量继续呈现回暖趋势，总销量1703589辆，同比增长9%；但由于第一、二季度受疫情影响过重，2020年前8个月销量11014964辆，同比增速依然存在15.2%的负增长。不过自9月开始，车市进入传统的销售旺季，有望将全年的销量进一步拉升。

8月轿车市场总销量为822148辆，同比增速8.3%，依然是三大细分市场的龙头。近期新车上市频频，9月底即将到来的北京车展，也会有一大波热门新车上市或首发。

首先要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。其次，本月车型优惠数据暂时缺席，下个月会继续为大家带来详细的优惠信息。

A级轿车

A级轿车依然是竞争最为激烈的单一细分市场，各大品牌的销量主力车型都在其中，前三甲依然是轩逸、朗逸、卡罗拉。

南北大众现今在A级轿车Top20中，一共还有6款车存在。翻一翻历史，还会有捷达以及斯柯达明锐，但自捷达品牌独立之后，少了VW标的加成，现今捷达VA3的销量已经跌倒了3500辆级别，和斯柯达明锐成了难兄难弟。

由此产生一个问题，德系信仰加成是不是只限于VW这个级别以上，再往下就玩不转了？包括曾经进入过中国市场的欧宝以及金蝉脱壳的宝沃。

9月底的北京车展上，一汽-大众第八代高尔夫和全新北京现代伊兰特（领动改回原名）就要正式上新了，届时小小值会第一时间发布相关报道，敬请关注。

上榜的5款自主品牌车型，其中吉利帝豪、长安逸动、荣威i5、名爵6，都是各有各的优势，或配置高，或颜值高，或价格便宜，能够在合资品牌主导的细分市场占据一席之地。而领克03是一个特例，价格区间直接覆盖主流合资车，也是领克品牌主销车型。更不用说还有20万+的领克03+，直接就把矛头瞄准了高尔夫GTI，但由于碳纤维和alcantara材料的产量问题，一直处于按订单排产的节奏，排队时间过长，这种情况在这个级别也是比较少见的。另外受疫情影响，领克03今年的销量下滑明显，2019年底其已经达到月销万台的门槛，但本月销量只有6823台。

说完了普通品牌，我们再来看看豪华品牌的紧凑型车都表现如何。

豪华A级车，主要还是奔驰A级、奥迪A3以及宝马1系这三款。8月奔驰A级销量6096台，奥迪A3销量5606台，宝马1系3785台。其实在此之前一直是奥迪A3引领该细分市场，但奥迪A3即将全新换代，新A3也将亮相北京车展。老款车型要完成清库存任务，销量势必会有所下降。

至于为何不是宝马1系而是更贵的奔驰A级顶上去？这个就很简单了，全新A级的双联屏有谁能顶得住？没有后驱和8AT的宝马，吸引力还有多少？

哦，对了，还有奔驰A级?AMG，A35L作为国产唯一的AMG车型，其实还算是很小众的车吧，不过销量还是不错的，8月销量321台。如果你担心国产的AMG?A35L会被踢出AMG车主群，那么加点钱上全新的进口AMG?A45S也可以考虑一下。

B级轿车

不出意外，B级车市场依然主要是日系和德系之间的较量。自从帕萨特口碑崩坏之后，导致迈腾也遭受池鱼之殃，本田雅阁和丰田凯美瑞已经取代前两者，成了这个市场的领头羊。

大众在华多年经营的成果，让帕萨特保住销量不至于崩塌。不过东本的“雅阁王”就惨了，作为一款新车型而且现在也没有一个正式中文名，本来还有望和雅阁形成南北互助之势，销量稳步上升，结果撞了一遭之后也快凉凉了，本月销量已不足5000台。

另外，最近新上了两款B级轿车，就是韩系双子星现代索纳塔十代和起亚K5凯酷。

索纳塔十代于7月下旬上市，8月作为第一个完整销售月，拿到了3305台的销量；起亚K5凯酷9月7日才上市，销量只能等到10月份才能查知。不过8月份凯酷拿到了199台的预售销量，已经高于上代车型的总销量。但现在韩系车在华的品牌召唤力略显尴尬，真的是在德日美系和自主品牌之间的夹缝里生存。

说完了普通品牌，再来说一说豪华品牌。

宝马3系依然领头羊，虽然不少人都在说这代的3系已经失去了驾控灵魂，但更精致的内饰，还是会让买了它的人大喊一声“真香！”毕竟都只是在城市里开开，你还真拿它去跑山下赛道？奔驰C级，除了一个三叉星的标志加成，其他地方真的没有吸引小编个人的地方。至于奥迪A4L的翻身之日，或许就在换装新A6L那套内饰之时吧。

最秀的还是特斯拉MODEL?3，自从国产交付之后，销量连续过万，我们看一个数据，8月份整个纯电动汽车市场销量为75879台，同比增长54.9%。而在这其中，毛豆3一家就占了11811台，占据了15.6%的份额，可以说毛豆3为纯电动行业的健康发展做出了巨大贡献。

8月，其实B级车市场月销过万台的有11款车，日产天籁销量11693台，虽然和毛豆3只有100多台的差距遗憾落榜，但也要看到日系车现在在中国市场的号召力之强。

C级轿车

C级轿车市场其实没有多少好说的，一个是在售车型少，再一个是BBA三家基本截取了该消费区间的大部分客流量。豪华御三家之间的竞争，间接地堵住了其他品牌的向上之路。在这里，小编忍不住要引用一句话——我消灭你，与你无关。而在这三家中，宝马5系被坊间公认为综合素质最佳的车型，此次北京车展上，该车的中期改款也会正式上新，敬请期待。

至于第二梯队的车型，君越、S90、CT6等车型，都是靠着高额的优惠，勉强过日子。

8月刚上新的红旗H9，可以说将自主品牌的高度再一次拔高。之前在红旗店里看到的订单龙虎榜上，写满了订车的客户名字，本以为全国销量会达到2000台级别，但690三个数字略显扎眼。不过这只是第一个销售月，不能过早下结论，这款车到底能不能力压BBA还是交给时间吧。

A0级轿车

A0级车市场，小编只想说，全新丰田YARIS快快引进国产吧。换装了TNGA架构的YARIS，拥有更好的操控，更高的颜值，更高的安全性，特别是双门的性能版GR?YARIS，更是让人心水。

这份榜单上就不用找飞度了，本月飞度销量只有473台，排在焕驰之后。新飞度8月26日刚上市，老车型清库存也快结束了，销量不高也是情有可原。不过新飞度寒碜的配置，加上温柔的动力，零百加速十秒以上，个人表示，真的爱不起来。

以上就是本期轿车榜单的全部内容，明后两天继续分享SUV和MPV榜单的解读，感谢大家的关注。新车速递：我赌5个金币，神车飞度9月能卖多少台_轿车_什么值得买以上就是本期轿车榜单的全部内容，明后两天继续分享SUV和MPV榜单的解读，感谢大家的关注。

8月份新能源汽车销量排行榜早已公布，很多人会以为，榜首一定被一家独大的特斯拉所霸占，其实不然，新能源销冠另有他人，而且是一个大家非常熟悉的品牌。那么8月份新能源汽车销量榜前三到底是谁呢？我们来一探究竟。

第一名?五菱宏光MINI?EV

8月销量?15000台

一直秉承“人民需要什么，我们就造什么“的理念，我想这是大家对于五菱汽车的第一印象。从五菱之光开始，五菱就用实际行动在感染着每一位消费者，实打实的为人民服务的汽车企业已经不多了。

为了迎合市场趋势，五菱汽车也在致力发展新能源项目，而五菱汽车对于消费者心里想法的认知已经是达到炉火纯青的地步，推出的第一个产品MINI?EV就深受消费者青睐，凭借亲民的售价和讨喜的外观拿到1.5万台的销量成绩，占据销量榜首。

小巧的车身和实用的设计，或许是消费者愿意为其买单的原因，和老大哥五菱宏光一样，MINI?EV同样采用后置后驱的布局，在满足实用性的同时也有着不错的驾驶体验。花3万左右就能买到一台实用好开的车何乐而不为呢？作为刚发布的黑马车型，MINI?EV也是抢走了一向霸榜的特斯拉Model?3，果然硬实力还是要看五菱。

第二名?特斯拉Model?3

8月销量?11811台

作为曾经的销冠，Model?3相比大家已经是非常了解，在最近Model?3也是一跌再跌，价格已经逼近大多数中高配国产纯电车了，如此降维打击对于国内传统新能源品牌车型来说，已经没有可比性，给谁来选都肯定是特斯拉。作为新能源行业的龙头老大，特斯拉的品牌效应毋庸置疑，同时特斯拉在产品力上也有着不错的表现。

单电机加持下，低配Model?3的零百加速分别为5.6和5.3秒，而性能版本的双电机车型更是达到恐怖的3.4秒，成功挺进3秒俱乐部。作为一款不过50万的车，能达到这个水平已经非常可怕了。

第三名?广汽新能源Aion?S

8月销量?4071台

广汽新能源一直是国内新能源的代表品牌，旗下车型?Aion?s也是在近年飞速崛起，算的上是国产新能源车型的黑马了。首先在外观上和内饰上就非常符合大众审美标准，相信男女老少都对它的内饰和配置无法自拔。相比特斯拉，Aion?s有着更加亲民的售价，在续航里程上虽然与Model?3有一定差距，但价格摆在这，而且410km、460km、510km的续航里程也并不差，完全能够满足日常需求。

总结

综合表现来看，首先价格绝对是新能源车型的一大重点，既然是一个还没有普及大众化的全新产物，那就要拿出更具有诚意的价格和产品力，虽然是一个新领域需要开发，但至少内燃机的研发还是要简单一些的。况且国内还有着众多政策补贴提供，希望国内企业和众多造车新势力能够利用好这一优势，用心来造车，而不是用来割韭菜薅羊毛，吃完空饷就拍屁股走人。国家对于新能源行业的政策和补贴对汽车工业起步慢的我们来说是一大机会，至于能否完成弯道超车，等待众多新能源品牌给大家一个满意的答卷。

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2020年8月汽车厂商销量排行榜，一汽大众以绝对的优势夺得了冠军，销量超过了第二名的上汽大众将近5万辆。当然这也无可厚非，毕竟一汽大众厂商中有大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌三大畅销品牌，销量当然会所向披靡。

上汽大众和上汽通用分列第二三名；

吉利汽车凭借各个车型全面开花，销量排名第四名；

备受关注的长安汽车，销量稳定增长，排名第7名；长城汽车力压广汽丰田排名第十名；广汽丰田和一汽丰田销量较上月有所下降，均跌出前十名。

整个榜单共计86个汽车厂商，您可能会意外，全国竟然有这么多汽车厂商。这86家厂商中，月销量超过万辆的只有25家厂商，月销量超过5万辆的有16家厂商，月销量超过10万辆的有5家厂商。可见这个榜单有一半以上的厂商在未来可能会消失

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