上汽跃进轻卡为什么油耗高？上汽轻卡运霸H500，动力搭载的是云内德威D40，传动是法士特小八挡箱，有没有人知道这款车怎么样的

上汽跃进轻卡为什么油耗高？上汽轻卡运霸H500，动力搭载的是云内德威D40，传动是法士特小八挡箱，有没有人知道这款车怎么样的

• 上汽跃进轻卡为什么油耗高
• 上汽轻卡运霸H500，动力搭载的是云内德威D40，传动是法士特小八挡箱，有没有人知道这款车怎么样的
• 都说好，却没人买！ 福田、上汽等要如何拯救这一轻卡市场
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汽车油耗突然增高的原因有：胎压过低、空气滤芯堵塞、发动机积碳、火花塞老化。具体如下：

1、胎压过低

轮胎的胎压过低，就像自行车没气了蹬不动，汽车也是一样。这一点不仅会导致油耗的增加，还会有很多安全方面的隐患，特别是在跑高速时，轮胎压力过低很容易发生爆胎。

2、空气滤芯堵塞

空气滤芯长期不清洗会产生灰尘，导致发动机进气量不足，燃油无法充分燃烧，进而导致油耗升高，严重的话还会影响发动机的寿命。

3、发动机积碳

汽车开久了，发动机或多或少会产生一些积碳，特别在一些经常堵车的路段，经常低速行驶很容易导致发动机里的积碳过多。发动机积碳过多会导致发动机动力不足而且油耗还会增加。

4、火花塞老化

火花塞老化，导致点火变弱，动力供应不足，而在驾驶的时候，为了给汽车提供足够的动力，那么汽车就要提供更多的原料，导致油耗的增加。

5、氧传感器故障

氧传感器故障的情况下会导致油耗增加，如果氧传感发生损坏，会导致发动机电脑数据失准而使得油耗增加，严重的时候还会冒黑烟。

注意事项：

1、驾驶习惯改变急加速和急刹车会浪费大量的油耗，因此要避免急加速或者急刹车。

1、如果遇到油耗突然增加，可以先从驾驶习惯、路况、胎压等方面入手，如果确认这些外在原因都排除了，那就要怀疑是不是车子本身有故障了，这时最好去4S店或维修厂进行检修。

这款车是主打高效、高端城际物流运输的。运霸H500采用的是云内德威D40发动机，170马力，峰值扭矩达到了600牛米，入门级中卡发动机的水平，对于一台5.23米的黄牌轻卡来说表现应该是相当充沛了。传动采用了法士特小八挡箱，最高挡速比0.79，保有量和后市场都挺大的。整体还是不错的。

第一商用车网?郑林海

随着用车理念的转变，紧随AMT重卡之后，自动挡轻卡也开始频繁的出现在我们的视线当中。

不过，自动挡重卡刚推出时，问题颇多，用户反响平平，而且受限于成本与市场需求等多方面原因，普及速度一直较慢，直到去年才开始有所好转。

那么，自动挡轻卡的推广过程，是否会重蹈自动挡重卡的“覆辙”？近日，第一商用车网小编采访了一位资深专业人士程辰（化名），听听他怎么说。

卡友青睐度高?市场销量未见起色

“自动变速箱在商用车领域的应用不算新技术，依维柯在Stralis重卡上早就开始了。截至目前，无论是奔驰，还是沃尔沃、曼恩等欧洲重卡企业，自动变速箱都已经广泛使用，并成为标配。”程辰说道。

相比国外，我国重卡领域使用自动变速箱起步较晚。程辰说，从我国重卡自动挡产品的市场需求和投放量来看，AMT重卡市场自去年开始快速升温，客户需求正从培育期转向成长期，市场潜力巨大。

“得益于自动挡重卡的快速推进，轻卡‘自动化’趋势也在加快。2020年，可能将是自动挡轻卡‘元年’，市场会随着上汽跃进、福田欧马可、奥铃和庆铃五十铃等几个品牌产品的进入，迅速扩张。”程辰说道。

据程辰介绍，虽然部分轻卡企业早就开始关注自动挡轻卡，并投入大量的资金用于研发，但目前仅有上汽跃进、福田欧马可、奥铃等少数品牌有自动挡轻卡产品投入市场；此外，江淮与江铃虽也有推出自动挡轻卡的计划，但市场上还未见到实车。

而且，小编通过对卡友的调查了解得知，大多数卡友对自动挡轻卡有所关注，更多是站在一种欣赏的角度，购买欲望并不强烈。

由此可见，自动挡轻卡虽然有流行的趋势，AMT车型也日益受到卡车司机的青睐，但短时间内，可能很难在销量上取得突破。

“就目前来看，卡友购买自动挡轻卡的热情不高，这是正常的。随着货运行业的不断改变以及政策推动，自动挡轻卡一定会获得越来越好的生存土壤。”程辰说，“作为一个曾经的老司机，不考虑品牌对我的影响，从省力和高效等角度出发，前AMT时代我没得可选，后AMT时代，除自动挡品牌，其他一切手挡我都刚性拒绝。”

主攻城配物流?自动挡优势多

上汽跃进、福田欧马可、奥铃等品牌相继推出自动挡轻卡车型，势必会给其他轻卡品牌造成较大压力，倒逼其他企业加快自动挡轻卡的研发进程。而随着这些车企技术的持续更新，自动挡轻卡车型的技术必然会越来越成熟。

“个人认为，我国自动挡轻卡技术已经较为成熟，上汽跃进尤为明显。”程辰说，“以搭载上汽马瑞利AMT变速箱的上汽轻卡第六代跃进H系列为例，针对这些车型，上汽轻卡规划了一系列发动机，其中包括自主的上汽V和π动力，均达到更高性能指标，比如提升功率、噪音水平、油耗等；在底盘层面，第六代跃进采用平台化底盘，载重从2.5吨到18吨，包括新能源产品也有相应的基础架构；同时，上汽轻卡第六代跃进H系列自动挡轻卡配合EPB电子手刹，使得操作简化，因而起步更快，效率也有所提升。”

程辰对上汽跃进自动挡轻卡所下的结论并不是凭空臆测，而是经过一系列测试得出。

程辰曾使用上汽跃进的AMT和手动挡车型做过对比测试，他在某个工作日下午五点到六点半的下班高峰期，选择了南京市内一段85公里的路程，分别使用两款车进行试跑。通过多次测试，结果显示，AMT车型平均耗时1.5h，手动挡车型平均耗时2.2h。

“由此可以得出，如果按照八小时作业计算，开AMT理论上可以比手动挡车型出勤效率提高25%-30%。”程辰说道。

不仅如此，AMT车型的另一项好处也是显而易见的，可以大幅降低工作强度。当卡友使用手动挡轻卡在城市内进行快递运输，尤其在交通拥堵的时间点，通过一个路口至少需要3-4次的踩离合和换挡操作，按照一天跑200公里，经过500个红绿灯路口计算，一天最少要踩1500-2000次离合器和换挡操作。如果使用的是自动挡轻卡，以上这些步骤则可以全部去除，即解放了驾驶员的左脚，也让右手更加自由，极大地降低了卡车司机的工作强度，从而轻松上路。

“所以，AMT轻卡在城配物流领域的广泛应用，我认为是大势所趋。”程辰表示。

除上汽跃进外，福田欧马可和福田奥铃的AMT轻卡之路也走在市场前列。

据了解，在全新一代欧航R?pro产品上，欧航已经实现了自动挡、空气悬架等领先技术的率先应用，搭载采埃孚AMT自动挡的欧航R?pro产品将于明年上半年投入量产；这款中国市场特有的轻型AMT变速箱将会继承采埃孚产品族系的所有特征，例如采埃孚引以为傲的耐久性和可靠性、提前预换挡等智能化，以及跟发动机的卓越匹配等，都将延续采埃孚的高水准。

福田奥铃早在2018年就推出了一款奥铃CTS自动挡轻卡，是我国最早推出AMT轻卡的品牌之一。之前的奥铃AMT产品试销了一部分，在使用过中，奥铃根据用户的反馈以及测试的数据，对产品和宣传策略做出了调整，在原有产品的基础上，增加AMT变速箱的种类，为用户提供更多的选择。据内部人员透露，福田奥铃中卡的自动挡正在做实验验证，轻卡也在紧锣密鼓的研发中，还没有批量销售。

成本居高不下?售后服务难保障

尽管自动挡轻卡优势颇多，用户对自动挡轻卡的需求也是存在的，但不可否认的是，其仍存在诸多问题亟待解决。

首先就是车辆的购置成本，一辆自动挡轻卡的价格大约为十几万元，比手动挡轻卡至少要高出1-2万元。我们都知道，蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，一辆自动挡轻卡的自重以3吨算，那么最多只能拉1.5吨的货物，每次的利润屈指可数。用户如果买了自动挡轻卡，想要回本需要更长的时间。

“对于车企来说，成本是不可避免，却又不得不谈的话题。在国产轻卡领域，自动变速箱的应用才刚刚起步，因为成本比较高，且国产轻卡超载、超限使用的恶劣条件，导致自动变速箱被接受还需要有一个过程。”

采埃孚轻型变速箱

对于卡友来说，成本的增加虽是很重要的一方面，但售后服务是否能得到保障才是他们最关心的。如果因为技术不过关，使得车辆频繁维修，降低了车辆的出勤率，从而导致卡友买得贵，用得更贵，利润低，最终得不偿失。

“轻卡是生产资料，本身具有创造价值的能力，所以，单车采购成本的增加，卡友是能接受的，关键是售后要跟上。”程辰分析认为，客观来说，先进技术的放错、容错能力是高于传统产品的；理论上，AMT的故障发生概率应该会小于机械变速箱，这点，在乘用车上的广泛使用，已经可以证明。

目前，自动挡轻卡销量难以增加的另外一个重要原因，程辰认为，相比国外知名变速箱企业，我国变速箱企业的自动换挡技术相对薄弱，投入资金过多，成本居高不下。不过，这只是短时间内的情况，相信随着市场保有量的上升，自动挡轻卡的成本和服务都会得到迅速改善。

程辰相信，和乘用车相同，卡车的手动挡，最终也会变成一种情怀，自动挡必将成为卡车市场的主流。

责任编辑：韦伊琳

2022年2月22日，由中国卡车网主办的“第七届发现信赖中国卡车用户调查暨评选活动”颁奖典礼举行。2022年度值得用户信赖的细分领域商用车产品以及值得用户信赖的商用车品牌重磅发布，值得一提的是，组委会针对新产品、新技术应用特设的鼎新奖也现场发布，备受瞩目。其中，上汽集团旗下上汽轻卡旗下小卡、轻卡双雄夺双冠，上汽轻卡超越H300斩获“值得用户信赖城配之星奖”，上汽轻卡100系列小轻卡荣获“城市物流装备鼎新奖”。

高端定制，信赖城配之星

迈入国六时代，蓝牌新政公布，商用车界迎来一场世纪巨变，同时用户对经济性和舒适性提出了全新要求。上汽集团和上汽大通的全面赋能下，上汽轻卡打造高端轻卡H系，并依靠“蜘蛛智选”轻卡版平台让每位用户拥有专属定制特权。从外观到内饰，从动力到油耗，从操控到舒适，上汽轻卡超越H300实现了全面跃升，其2吨标载深受广大用户信赖，AMT更是赢得女性用户芳心，成功当选“2022年度值得用户信赖城配之星”。

上汽轻卡超越H300厢式物流车，是上汽轻卡预判新蓝牌法规的重磅产品，搭载2.5L上汽VM高性能轻型柴油机，匹配第五代自动变速箱，EPB +AutoHold坡道辅助，轻松胜任多种运输场景。上汽轻卡超越H300犀利的外观，舒适的驾驶舱，以及悬浮式10寸智能大屏、自动空调、多功能方向盘、智能仪表等多项智能化配置;标配AMT+无钥匙进入+一键启动+安全气囊，让舒适安全、简洁愉悦的驾乘体验触手可及。“好开、好省、好赚”的上汽轻卡超越H300已成为城配卡友们真正的“物流好伙伴”。

致富法宝，城配装备新标杆

“革，去故也，鼎，取新也。所谓鼎新奖正是发现信赖组委会对卡车领域内洞察行业、谋定市场、笃行致远的一次梳理和展望。上汽轻卡100系列小轻卡，无疑是迎接新蓝牌法规以及对于用户需求的一次“鼎新”，荣获“2022年发现信赖城市物流装备鼎新奖”，可谓众望所归。

“不大不小，智富法宝”，上汽轻卡100系列小轻卡拥有同尺寸轻卡的极致身材，货箱空间却达到18m3;外宽为1730mm，保证舒适驾乘空间，兼顾更小转弯半径;从装载量、舒适性、车身尺寸、轻量化等定制化研发，帮助用户高效运营，致富创收快人一步;0.90卓越的载质量系数，更是技压群雄。

上汽轻卡100系列小轻卡可选柳机、云内、全柴等成熟可靠的动力平台，匹配双锥同步器5挡箱和等高齿驱动桥，高效传动可靠有力。其豪华全包+轿车化仪表台带来舒适、便利的驾乘体验，配合10寸智能大屏、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、倒车雷达、电动空调、电加热后视镜、车联网等人性化功能，保障高效出勤，运营无忧。

从筚路蓝缕到灯塔工厂，从艰苦卓绝到技压群雄，将创新融入灵魂，这是上汽轻卡延续60余载的传承。从产品思维转向用户思维，打造值得信赖的鼎新产品，首创用户品牌“悦享”，上汽轻卡恪守初心、革故鼎新，积极拥抱蓝牌新政，营造“人、车、货”悦享生态圈，将助力城配卡友事业腾飞，见证民族品牌虎虎生威。