bmw ix3（新款宝马iX3上市 售价39.99-43.99万元）

bmw ix3（新款宝马iX3上市 售价39.99-43.99万元）

• 新款宝马iX3上市 售价39.99-43.99万元
• 宝马iX3的质保和售后服务是怎么样的
• 最近想买宝马纯电动iX3，请问40万买iX3是否值得呢
• 宝马ix3怎么复位到500
• 创新生态可持续 创新纯电动BMW iX3
• 宝马iX3这款车它搭载的是什么发动机
• 宝马iX3的保险费用、保养费用以及电费开支是个什么情况

易车讯 9月10日，新款宝马iX3正式上市。新车共推出2款车型，建议零售价为39.99万元和43.99万元。

新车前后包围设计及半封闭双肾进气格栅，使新车气质更威武动感，而3D立体效果自适应LED大灯结合3D立体悬浮LED尾灯，视觉观感更富表现力。车身多处还采用专属蓝色设计，并在高配车型上提供全新20英寸空气动力学轮毂，有效降低风阻系数。此外，新BMW iX3还首次提供M运动套装与M曜夜套装，并同时配有BMW i和BMW M标识。

车内最引人注目的变化是采用“功能岛”设计概念的中央控制台及12.3英寸中央触控显示屏。其中，三大“功能岛”将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，从而能够节省出更多空间。内饰皮革升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，相比传统真皮更环保，透气效果更出众，触感更细腻。并且还为中国消费者配备了独有的舒适体验座椅，座垫与靠背均比海外版车型进行了增厚，而且同级独具后排座椅靠背角度调节。

动力方面，车辆最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速成绩6.8秒。再配合车辆启停时，由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作的“电动声浪”，多维度为驾驶者营造沉浸式驾驶体验。数据显示，新车NEDC续航500公里，百公里综合电耗16.7千瓦时。

新BMW iX3全系标配了宝马前瞻的自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。同时，还提供自动泊车辅助系统Plus，包含了BMW首创的50米循迹倒车功能。

宝马iX3享有3年或10万公里的整车质保，高压蓄电池质保8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里。在整车质保期3年内，客户可免费享有7*24小时道路救援。

注意事项：

宝马iX3室内设计仍然是我们熟悉的宝马，但为了强调新能源的身份。还增加了很多蓝色元素，包括积木、引擎开关、手柄等。BMW? iX3在加工材料上也延续了BMW品牌的一贯语调。

中央控制处以木纹和金属镀铬为亮点，门板、扶手等也广泛使用软材料，突出了车辆的高档品质感。长宽各为474618911683mm，轴距也达2864mm，在同类车型中，宝马iX3的轴距排在第10位。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

作为传统主机厂之一的宝马，经过十多年的纯电动技术积累，于去年10月发布了搭载第五代eDrive电驱动技术的创新纯电动BMW iX3。那么这款车的产品力究竟如何呢？会不会和燃油版X3有很大区别？接下来，我们就带着这些问题，跟随笔者一探究竟。?

外观方面，iX3采用了BMW i品牌的专属设计语言，经典的双肾型进气格栅极具辨识度。由于是纯电动汽车，中间电网采用半封闭式设计。这样做的好处是可以降低风阻系数，保留散热功能。前机舱盖的四道凸起线条第一眼就非常震撼。?

来到侧面，最引人注目的是轮毂造型。 ix3 使用高度空气动力学的车轮形状。与汽油版的车轮不同，iX3 车轮可以降低 5% 的风阻。与之前的空气动力轮相比，重量减轻了15%，整车的能耗也降低了2%。?

内饰部分，整体内饰设计依旧是宝马一贯的家族式设计风格，比如鸡腿挡、i-Drive系统等。车内也有很多蓝色元素，比如方向盘上的蓝天白云标志侧边的蓝色圆圈，蓝色的启停按钮，车把上的蓝线，以及iX3 在中央杯架前面。 此外，这款车的内饰还使用了一些木纹贴面和银色拉丝面板进行点缀。可以说，古典与现代之美交融相得益彰。?

配置方面，iX3同样出色，拥有一系列迎宾灯毯、车内氛围灯、热敏按键、12.3英寸可编程液晶仪表板、10.25英寸中控屏、语音控制、手势控制、? 驱动旋钮。。

空间方面，得益于2864mm的超长轴距，iX3无论是前排还是后排的空间都非常大方。搭配宝马一贯出色的人体工学座椅，无论是长途旅行还是短途驾驶，都会让人倍感舒适惬意。前后排均支持三区空调，可远程开启。这样的配置无论是在寒冷的冬天还是在炎热的夏天，都不用担心坐进车里感觉不舒服。?

动力方面，iX3搭载励磁/同步电机，最大功率286ps，最大扭矩400N·m，百公里加速成绩6.8s。作为一款2.2t的中型豪华SUV，我觉得这个加速效果很了不起。此外，iX3还配备了多种驾驶模式供用户选择，Sport/Comfort/EOC POR。不同模式下的动力输出、转向手感和悬挂性能都会有比较大的变化，可以满足用户在不同场景下的需求。

总的来说，这台车的各个方面都十分出色，十分值得购买。

解锁车辆后，长按左侧转向灯开关上的BC键大约30秒左右，仪表中央会调出菜单，通过按压BC键直到出现“INIT BC RANGE“后再次按压BC键实现仪表现象的续航里程复位。

可以到4S店找专业的修维修人员进行操作，出现这种故障是没有办法自己进行解决的。续航里程和油表不匹配是常有的事，汽车的续航里程是行车电脑根据汽车的油耗计算出来的，在实际情况下，汽车的油耗不可能每秒都相同，因此续航里程和油表不匹配也是正常的。

宝马iX3将是该汽车制造商的首款车型：

与大多数版本的ICE驱动的 X3不同，iX3将以效率的名义专门提供后轮驱动，无论考虑到它具有分频器/ SUV车身，听起来多么矛盾。

该模型由宝马的第五代所谓的eDrive技术提供动力，使用电流激励的同步电动机，并与单速变速箱和电力电子装置一起布置在单个壳体中。

与概念版本相比，量产的2021 BMW iX3的最大输出功率为210 kW/ 286 hp，峰值扭矩为400 Nm(295 lb-ft)。该车型空载的EU重量为2260千克(4982磅)，并非轻量级，但功率重量比允许它在6.8秒内从0加速至100 kph(62 mph)。电子方式将其最高速度限制为180 kph(112 mph)。

所有的电力都来自于400V电池，其总能量为80 kWh(净电量为 74 kWh)，可以通过150KW的充电设施进行充电。

iX3的总射程在WLTP测试周期中可达459公里(285英里)，在几乎无用的NEDC测试周期中可达520公里(323英里)。显然，尚未发布EPA等级，但您也可以在看到280英里。

宝马其实涉足新能源领域由来已久，当年的i8超跑，就成为了无数人心中的Dream Car。如今，第一款量产纯电动SUV BMW iX3的出现，可以说是让梦想照进了现实，换芯不换心，依旧是那个原汁原味的宝马，还会是那个最不会错的纯电新选择。”

操控还是那个味道运动，是宝马所有车型都绕不开的两个字，驾控，也一直是宝马的一个金字招牌。这一次的纯电iX3也一样。后置单电机后轮驱动，最大马力286ps，最大扭矩400Nm，百公里加速时间6.8s，相信看到这里你担忧的心会先

放下来不少。那么实际的驾驶感受怎么样？它开起来还是那个宝马吗？? 是，更低的重心（相比燃油版车型降低7.5cm）、更轻的簧下质量带来了更好的动态性能以及更高的极限，充沛的扭矩加上后驱特性，推背感更加强烈，驾驶乐趣仿佛也一下子多了起来。在小型的金卡纳场地中，搭配一如既往让人信心十足的底盘，iX3不论是转向车头指向的精准性，还是对于侧倾的抑制都做得非常出色。在不切换至B（高强度能量回收）模式情况下，整个刹车的脚感会与燃油车型无限接近，不会像现在大多数的纯电车型那样，因为能量回收而有着很突兀的刹车脚感。? 如果你要说操控再好，那没有了引擎声的陪伴，总感觉会少了些什么。宝马也早已想到了，iX3是宝马模拟声音的第一款量产车型，打开“引擎模式”，按下蓝色的“启动”按键，调配的电动声浪会自动触发，一脚电门下去，加速时的轰鸣声会让你刹那间以为这是一台燃油车，这样的体验也会很让人愉悦。? 对于车辆动能回收系统的设定，iX3还提供了高、中、低三种档位或智能自适应模式可选，这样对于有些容易因减速过快，刹车太猛而头晕的驾驶者是非常友好的。如果切换至B模式，还可以体验一下宝马的“单踏板”驾驶，通过加速踏板的收放就可以控制车速，乐趣十足。 续航优势明显?相信“里程焦虑”这个词，对于接触过新能源车型的人来说都不陌生，那么如何去缓解，或者说解决这个问题，一要先把自身的续航里程基数提上来，还有对于自身车辆能耗的控制。光是iX3本身NEDC续航里程500km的这个数字，就已经超过其竞争对手许多。在车重2.2吨的前提下能有这样一个表现，离不开第五代BMW eDrive电力驱动技术的支持，它将电动机、逆变器与变速器融为一体，大幅减重，减少安装空间的同时还能够实现30%的功率密度提升；而电动机与车辆后轴相整合的方式也进一步提升了驱动效率。再加上这次iX3整个外观在空气动力学设计上的改进，如封闭式的双肾格栅、新一代的空气动力学轮毂等，让iX3的百公里16.7kWh的能耗水平领先同级。 而在对于新能源车型来说非常重要的电池安全上，iX3所搭载的约80kWh的三元锂离子电池包，其电芯设计采取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等多种方法，来降低单个电芯热失控对整个电池包的影响，电芯之间也加装了绝缘隔膜来确保电芯之间彼此绝缘。 在电池包的设计上，iX3采用铝合金打造壳体增加抗压性，同时内部还在模组与电池包壳体间设计了缓冲结构，就连电池模组本身也具有吸能结构。这样一个多层安全设计能大大降低事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。而在车辆本身的结构上，整个电池包被放置于iX3底盘中央区域，不仅能增加车辆整体刚性，还能降低事故中的前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。 数字化体验惊喜宝马的数字化建设，一直是在豪华品牌中领先的，中国市场也是其全球数字化的先锋市场。这次在iX3上，就搭载了宝马最新的数字化技术——具有NFC功能的智能手机成为了解锁车辆、启动车辆的钥匙，最新的“BMW智能个人助理”也能够实现更为精准的语音控制需求，比如说“我冷了”，空调就会自动调节温度、车窗也支持升降、还可以用语音预定想去的餐厅等等。iX3车内还集成了当下很受年轻人欢迎的QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等应用，并支持CarPlay与CarLife，配合上10.25英寸的悬浮液晶屏幕使用，堵车或高速上，刷刷短视频，听听音乐，会让路上没有那么无聊。 更让人惊喜的，就是这次iX3所标配的自动驾驶辅助系统PRO，这个在国内路试超过5万公里的驾驶辅助系统，可以说真的非常“聪明”，比如在市区内的自动跟车，不论是加速还是刹车，力度都很恰当，后排也不会出现突然前后仰的现象，甚至比人亲自操控还要控制得更好；当在高速上打开自动巡航，只要轻拨转向灯iX3就可以实现自动变道；遇到角度较大的弯道时其方向也不会出现突兀地大幅度摆动，而是跟着车道很顺滑地打方向，这种细节上的考量与处理，让用户的用车体验不止上了一个档次。 生态系统让人放心?iX3先行，而对于国内整个新能源生态系统的建设，则是早已在路上。到去年年底，宝马的公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，专属充电站的建设也在不断完善中，将继续覆盖机场、商场、酒店、经销商店等重点使用区域。同时，BMW品牌专属预约停车充电服务，也已经推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈。到今年年底，BMW i的授权经销商数量也将达到近200家，覆盖约60个城市。可以说，不论是燃油车还是新能源车型，致力于让车主无忧用车，宝马是一直在路上的。

用创新，愉悦你的驾乘感受；

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对您爱车负责任，让您可享受生态可持续发展的汽车政策！

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坚持创新与发展，前瞻视角，长期战略性思维，拓展新业务模式。

高品质产品，创新的理念，高质量的研发投入，创新的产品和服务，优质的售后服务理念，合理的价格，沟通公开，透明，稳定的市场地位，长期成功的品质宣传，经久不衰的品质和个性，这就是BMW，领袖魅力，新能源车的领导者之一，真正的做到改变生活方式，我们一直致力于坚持创新与发展，给客户提供更好的优质服务，追求突破，带来更多的创新体验。保证公司活力与竞争力，争做行业的领导者之一。

对您爱车负责任，及时解决问题，用积极的服务态度，优质的售后服务，让您可享受生态可持续发展的汽车政策。宝马集团始终坚持 “以客户为中心”，推出高度契合中国客户需求的产品和服务，推动核心业务的可持续高质量发展。在“新四化”关键创新领域积极进取，携手中国创新力量，成功引领行业变革和未来创新出行的发展。

宝马集团的成功源于其前瞻未来的创新发展和具有高度责任感的行动，打破固有的传统思维，坚持创新。

宝马集团在整个价值链中贯彻生态和社会的可持续性发展策略以及前瞻视角，全面的产品责任以及明确的节能承诺已成为宝马集团企业战略的重要内容。

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宝马iX3是电车没有发动机，宝马iX3的外观可以用惊奇来形容。轮廓方面，BMW? iX3采用BMW家族型外形，双肾型进气格栅由蓝色阴影支撑，两侧的前照灯造型区分度非常高，整个LED大灯亮起后看起来非常时尚。从线条画的尾巴来看，新车仍然是满满的流线型线条，前轮设计看起来很有运动感。尾巴比较有层次感，尾灯组合也一样惊艳。特别是制动灯与前一名相互响应。

宝马iX3室内设计仍然是我们熟悉的宝马，但为了强调新能源的身份。还增加了很多蓝色元素，包括积木、引擎开关、手柄等。BMW? iX3在加工材料上也延续了BMW品牌的一贯语调，中央控制处以木纹和金属镀铬为亮点，门板、扶手等也广泛使用软材料，突出了车辆的高档品质感。长宽各为474618911683mm，轴距也达2864mm，在同类车型中，宝马iX3的轴距排在第10位。

一个亮点是宽度达1891毫米，在车上反应良好。横向空间不错。BMW? iX3窗型天窗为后座乘客创造更好的视觉环境和灵敏度，为车辆提供更大的视野，增加亮度。在同等价位的车型中，BMW? iX3的行李箱体积排在第8位。造型很有规律，储存物容积满足绝对没有日常使用问题。整体动力参数在同一等级的发动机中动力表现优异，可以提供更好的动力表现。

宝马iX3的官方实测零加速成绩为6.8S，在40万至80万SUV车型中排在第13位。宝马iX3的基本/手动安全配置有很大的不同。包括外部后视镜自动防眩光、LED日间行车灯、制动力分配(EBD)、自动驾驶辅助、车道保持、倒车雷达、儿童座椅接口、碰撞警报/主动刹车、HUD平视显示器、倒车雷达、自动停车位置、胎压监测、刹车预防等

其中，外部后视镜通过自动防眩光，确保行车安全，减少危险发生。LED日间行车灯在日间行车视线环境不好的情况下，提高车辆的可识别性，提前预防事故，保障行车安全。制动力分配(EBD)确保车辆平稳安全。

宝马iX3，这款车型在市场上受到了很多消费者的欢迎，也是宝马品牌夏的一款电动车型，在豪华品牌当中属于中型的SUV，宝马X3这款车型的保险费用每年会在8900元左右，如果在三年内没有出现意外事故的话，三年的费用只需要2.2万元，平均每年需要7400元左右。这款车型的保养费用每年需要在2000元左右，如果每年需要行驶2万公里的话，平均一个月的电费会在357元左右，一年的费用会在4200元左右。因为现在的电费是1.7元每千瓦，如果是家用电费的话，会在0.56元左右。

想要养一台宝马i X3的话，平均一年的费用会在13,000元到15,000元左右，因为每一个人的用车需求不同，所以产生的费用也是会有一定差异的，平均每个月的养车费用会在1200元左右，目前宝马的保险费用并没有太大的调整，可以看得出来可信度还是非常高的，这款车型跟燃油车型比起来是比较省钱的，但是在同级别电动车型当中，保养费用也是中规中矩。

宝马iX3的续航里程在500公里左右，但是这款车型的实际续航里程是在420公里左右，每100公里的电耗是19千瓦，所以每个月的费用也是需要花费300多元左右的。

平时在保养这款车型的过程中，可以每隔6万公里更换一次刹车油，费用在300元左右，每隔2万公里更换一次空调滤芯，费用会在650元左右，根据实际情况更换刹车片费用会在1700元左右。可以看得出来，宝马的保养费用并不是特别的低，而且费用也是需要根据实际情况来决定的。