11月中型车销量排行榜（11月份轿车销量出炉 没想到“单挑特斯拉”的竟然是它）

11月中型车销量排行榜（11月份轿车销量出炉 没想到“单挑特斯拉”的竟然是它）

• 11月份轿车销量出炉 没想到“单挑特斯拉”的竟然是它
• 官宣！11月轿车销量排行榜出炉：轩逸夺冠/宏光MINI亮眼
• 11月轿车销量丨轩逸稳坐销冠位置，英朗进入前4，自主增长迅速
• 11月销量出炉，这些车型锁定“年度销冠“，轩逸、奥迪无悬念
• 11月轿车销量排名，轩逸继续霸榜，宏光MINI EV紧追卡罗拉
• 11月轿车销量1-15名抢先版，轩逸势不可挡，逸动涨幅最大
• 思域真·没干过宏光MINI！11月卖得最好的10款轿车出炉！

日前，乘联会公布了2020年11月国内乘用车市场销量与当月排名，总销量为208.1万辆，同比增长8.0%，其中轿车销量为100.6万辆，同比增长8.3%。

从排名轿车销量排行榜来看，?东风日产轩逸延续了上个月的疯狂表现，11月份销量直接突破6万辆，达到65338辆，轻松摘得月度销量冠军。大众朗逸虽然再次输给了轩逸，11月销量为46664辆，不过朗逸的兄弟宝来、速腾表现都非常强势。

值得关注的是，别克英朗11月份销量攀升至第四名，单月销量达到38524辆，同比增长30.3%，是前十强中涨幅最大的车型。2021款别克英朗对原有车型进行了精简，当前全系只有两种动力共四款车型，新车最大的变化就在于动力系统，四缸发动机回归以及1.3T车型增加了轻混系统，毫无疑问，四缸发动机回归助力了销量提升。一汽丰田卡罗拉以34947辆的成绩排名第六，同比下滑4.9%。

轿车榜单前十强中最大的看点莫过于宏光MINI?EV，这款车自7月在成都车展上市以来表现惊人，几乎以一己之力证明了微型纯电动车市场依然有很大的潜力，未来，“买菜车”的实力仍然不容小觑。你有没有想到“单挑特斯拉”的竟然会是一款起售价不足3万元续航里程100km左右的微型电动车？其他车企在羡慕的同时，应该好好向上汽通用五菱学习，真正做到潜心研究用户需求。

排名前十的中国品牌，除了除宏光MINI?EV外，还有来自吉利汽车的帝豪上榜，11月销售新车23407辆，排名第八。

东风本田思域以23187辆的成绩排在第九位，紧随其后的是雅阁，11月销量达到22869，同比增长15.1%。可以看出，中国消费者对日系车的喜爱，简直达到谜一般的崇拜。

?榜单之外，特斯拉Model?3以2.2万辆的成绩排在第11名。从2020年11月开始，我们收到一个重要信号，那就是随着电动化趋势的到来，未来将有更多电气化车型不断侵蚀燃油车的地盘。或许很快，我们就能看到宏光MINI?EV排名再次靠前，看到特斯拉Model?3入围前十，甚至有更多的电动车取代燃油车。

从轿车榜单前十强我们可以看出，第一名轩逸与第二名拉开了1.8万辆的差距，可以预见，轩逸将稳坐今年年度轿车第一名。在轿车销量的前十名中，合资紧凑型车能占7位（雅阁为中型车），他们动辄两万多甚至6万多的月销量比某些车型一年销量的总和还要多，这足以说明消费者对于这个级别车型的接受和信赖程度。临近年底，又加上新冠疫情的反复无常，买车的人越来越多，如果你无从下手，不妨先看看紧凑型家轿吧！

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。其中11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

具体来看，11月轿车销量榜中?轩逸再次夺冠，朗逸、宝来、英朗、速腾分列2-4位。值得一提的是，宏光MINI表现亮眼，以月销量33094台占据了第7名的位置；雅阁则以月销量22869台占据第10位置，为中型车销售冠军。

先来说说冠军轩逸，作为11月的轿车销售冠军，其整体实力无需多言，除此之外，轩逸还采用了“两代同堂”的销售策略，上代轩逸更名为“轩逸经典”继续生产销售，均摊了生产成本，降低了售价，以此来换取更大的销量。

宏光MINI上个月销量超过了33000台，成为新能源车型的销量冠军。作为一台刚刚上市不久的微型电动车，宏光MINI这样的爆发力令人震惊，特斯拉Model?3都被远远地甩在身后。此前微型电动车的销量可以用惨淡来形容，但宏光MINI证明了市场对微型电动车还是有很大需求的，只要定位准确，能够满足受众需求，那就可以获得不错的销量。

日前，《车壹圈》从乘联会获取了轿车市场最新销量快报。数据显示，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%。可见在经历了“金九银十”销售旺季之后，国内轿车市场的需求依旧强劲。

从11月份榜单的前五名看，?日产轩逸拔得头筹，以65338辆的成绩稳坐销冠位置；紧随其后的大众朗逸和宝来同样表现喜人，分别以46664辆、40541辆成绩排在了第二、第三名；而改款之后英朗以38524辆的出色表现超越了速腾位列第四；而速腾也凭借着不错的性价比在上个月取得了37349辆的销量，成功跻身前五名。

日系表现不错?轩逸销量最高

日系车型早已成为轿车销量榜上的常客，虽然总体销量上还与德系有些差距，不过在单车销量上轩逸傲视群雄。11月份轩逸销量达65338辆，同比增长更是达到了23.6%，成为了轿车市场销量前三中增长最快的车型。

在《车壹圈》看来，除了一直以来的好口碑之外，轩逸的热销与自身实力和营销策略是有密不可分的关系，1.6L自吸发动机匹配CVT变速箱，不仅动力输出平顺，在燃油经济性方面也表现不错。

而作为丰田紧凑级家轿代表“双子星”代表的卡罗拉与雷凌也凭借着换代之后TNGA架构、丰富配置及双擎车型低油耗的亮点，迅速占领了市场，11月份销量分别达到了34947辆、20318辆；此外，颇受年轻消费者追捧的思域11月也取得了23187辆的好成绩，同比增幅也达到了7.6%。

在中型轿车市场本田雅阁和凯美瑞都成功登上榜单。值得一提的是，自雅阁2018年换代以来，凭借着实惠的价格、宽敞的空间、澎湃的动力表现成为了细分市场上的热门车型。仅今年11月份雅阁终端就达到了22869辆，同比增长15.1%，也是合资中型车里为数不多单月销量能够破2万辆的车型。

德系占比高?朗逸、宝来均超4万辆

而德系阵营中表现最为强劲的品牌非大众莫属。在轿车销量榜单中排名前五的车型，大众就占了三席。其中，11月份仅朗逸的销量就达到了46664辆；同时，宝来在11月也取得了40541辆的优秀成绩；而速腾车型也以同比5.8%的增速，37349辆销量排在了细分市场的第五位。

作为中型车代表之一的迈腾，凭借改款后大气运动的造型、充裕的第二排空间、强劲的动力以及各地2-3万不等的终端优惠，得到了市场认可。仅11月份迈腾就以34.2%的同比增长率，20246辆的销量直接超过了凯美瑞，是榜单中唯一上榜的德系中型轿车。

英朗进入前4?自主车型增幅大

虽然此前英朗因三缸机的问题销量经历了一次过山车，不过好在别克及时“止血”，重新将搭载了四缸机的车型推向市场。有了四缸机加持英朗底气更足，凭借终端普遍3-4万不等优惠，英朗再次成为紧凑级家轿市场的销量主力，11月份销量达到了38524辆，同比增长30.3%，成功跻身销量榜的前4名。

除合资车型外，自主品牌在轿车市场上的表现同样值得肯定。11月份帝豪系列销量为23407辆，同比增长26.3%；而作为销量榜常客的逸动系列11月份也交出了20591辆的出色答卷，更是以104.9%的同比增长速度，成为了11月轿车榜单中增长最快的车型。

《车壹圈》观点：总的来看，日系与德系车型依旧是轿车市场上的主力，加之各大品牌年底前的放量促销，也一定程度上刺激了轿车市场销量增长。同时，没有了三缸之忧的英朗也通过降价，赢得了市场认可，超3.8万辆的单月销售成绩已足以证明它的热门程度；当然了，像帝豪、逸动系列这样的自主家轿代表，也凭借着出色的性价比、优秀的产品力，在11月份同样取得了不俗的业绩。如果12月份各大品牌依旧保持稳健的增长趋势，年底完成年销目标问题应该不大。

今年年初，受到疫情影响，国内车市陷入寒冬，下半年，随着疫情得到控制，车市逐渐回暖，比如在今年11月，在经历了传统销售旺季“金九银十“后，车市仍然保持增长势头，?大多数车企均有不错的表现，比如一汽-大众11月同比增长10.7%，1~11月同比增长11%，领先第二名上汽大众40多万辆，基本锁定了2020年年度销冠，再看各个细分市场，排名靠前的车型大多实现增长，且“年度销冠“也已出现端倪。

轿车市场：轩逸月销6.5万辆，新老同堂优势明显

在主流轿车市场，11月销量最高是?日产轩逸，不错的产品力和新老车型同堂销售的策略，实现累计销售新车65338辆，领先第二名大众朗逸超2万辆，此前它已经连续数月实现月销破5万，11月则创下新高，不夸张的说，也创下了单车销量的新高，结合其在1~10月的销量，领先朗逸7万余辆，基本锁定了2020年轿车和紧凑车型的年度销量冠军。

中型车方面，以往的销冠总由迈腾和帕萨特轮番夺得，而由于受到C-IASI测试的影响，人们开始对德系车的安全可靠产生质疑，同时转而入手同级日系车型，比如本田雅阁、丰田凯美瑞等等，其中雅阁1~11月销量达193356辆，虽然比起去年有所下滑，但仍处于B级车市场领先位置，拿下B级车型销冠问题不大。

自主品牌轿车方面，进入11月销量榜单前十五的只有吉利帝豪和长安逸动，其中帝豪是榜单上的常青树，几乎每月都能上榜，逸动则是后起之秀，也已连续数月上榜，两款车型虽说都是强者，但仍然有高低之分，相比之下，帝豪更胜一筹，11月销量为23407辆，1~11月为207072辆，只要在接下来12月正常发挥，基本锁定自主品牌轿车销冠。

而在高端轿车市场，奥迪A6基本稳操神券，1~11月累计销售新车163915辆，领先第二名奔驰E级近2万辆，排在第六的沃尔沃S90销量虽不及BBA，但却领先于其他二线豪华车型，是二线豪华品牌中的年度销冠。

SUV市场：H6夺冠无悬念，XR-V能拿小型SUV第一

比起轿车市场，自主品牌在SUV市场表现更强势，4款车型进入11月销量榜前五，其中哈弗H6销量高达54306辆，创下了SUV市场单车销量的新高，其第三代车型的推出功不可没，结合前10月的市场表现，H6销量高达309846辆，比第二名多出了7万多辆，基本锁定了SUV年度销冠。

本田XR-V是唯一进去前十五榜单的小型SUV，11月销量高达15473辆，而在1~11月销量榜上，缤智同样跻身其中，销量达137149辆，而本田XR-V销量达到142529辆，领先2万辆，且处于增长态势，因此XR-V很大概率能拿下小型SUV销冠。

而在中型SUV中，一汽大众探岳11月销量领先上汽大众途观1万辆左右，但在1~11月销量方面，大众途观目前更占优势，但差距很小，仅在7000辆左右，结合探岳在11月的表现，究竟谁能拿下中型SUV年度销冠还不得而知。

高端SUV市场，BBA再度霸榜，包揽了11月销量榜前三名，其中?奥迪Q5拿下了第一，领先第二名600辆，差距很小，结合前十月的销量表现，Q5虽然拿下了11月销冠，但可能无缘高端SUV年度销冠，很可能花落奔驰。

MPV市场：意料之中，别克GL8再拿中端MPV销?

MPV市场竞争同样激烈，不过前两名基本毫无悬念，排名第一仍是“国民神车“五菱宏光，11月销量达到24229辆，领先第二名近万辆，前11月总销量达到250525辆，拿下MPV年度冠军是在情理之中。

五菱宏光既是MPV销冠，也是低端MPV销冠，而是别克GL8则是中端MPV销冠，此前不少MPV扬言挑战它，比如今年才上市的大众威然，甚至没能进入11月销量榜前15，不过，据说未来丰田、企业都将引进MPV车型，能否与GL8一战，值得期待。

写在最后：

11月已经过去，距离2021年还剩下一个月，汽车市场基本大局已定，不管是车企还是各大细分市场的“销量冠军“基本都已出炉，不过也有少数市场仍存悬念，比如中型SUV市场，也欢迎大家留言讨论，最终谁会笑到最后。

近日乘联会公布了11月轿车销量TOP?15榜单，?日产轩逸连续7个月蝉联乘用车销量冠军，单月销量突破6.5万辆大关，大幅领先朗逸、宝来、卡罗拉等对手，提前锁定全国乘用车年度销量总冠军。五菱宏光MINI?EV同样再创新高，以33,094辆的销量蝉联电动车市场冠军。另外值得一提的是，增速领跑榜单的长安逸动暴涨104.9%至20,591辆；增幅第二的大众迈腾则反超丰田凯美瑞，位列细分市场第二名。

轿车榜单包含的多个细分市场的车型，其中合资紧凑型轿车基本包揽了前十的位置，冠亚军长期被轩逸和朗逸霸占，而宝来、英朗、速腾以及卡罗拉则稳居三至六名，每月排名没有太大变动，累计销量相比去年均实现了正增长。另外特斯拉Model?3销量也首次突破2万辆，成功上榜。中型轿车方面，雅阁、凯美瑞表现依旧稳定，且终端优惠很少，迈腾凭借3万+的优惠幅度销量回升至2万辆。

自主品牌方面，除了从10月开始进入榜单的黑马宏光MINI?EV外，吉利帝豪和长安逸动表现也同样稳定。帝豪11月销量达到23,407辆，同比增长26.3%，累计销量超20万辆。而逸动的单月销量也达到20,591辆，同比暴涨104.9%，累计销量大涨42.7%达到155,565辆。

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

近日，乘联会公布了2020年11月份轿车市场销量的1-15名！从数据上看，?日产轩逸依然保持着领先优势，以65338辆的销售成绩轻松摘得冠军，比去年同期增长了23.6%。轩逸自从去年换代之后，销量一路飙升，新老两代车型同堂销售为其带来了极大的竞争优势，新款车型优点在于外形时尚大气，俨然一副“小天籁”的样子，而老款车型性价比更高，因此也吸引了很多用户。大众朗逸和宝来本月分别卖出46664和40541辆，排在第二、第三位，其中朗逸同比下滑15.4%，而宝来则增长了12.6%，与轩逸的独挑大梁不同，大众一向是上阵亲兄弟，双车战略的优势还是比较明显的。

别克英朗在11月份卖出38524辆排名第四，同比增长30.3%。英朗在不少地区一直有着4万元以上的优惠，性价比非常高，加上在今年它又重新推出了四缸版本，人气再度高涨。大众速腾本月卖出37349辆排名第五，同比微增5.8%，在15万级的紧凑型轿车里，速腾无论从外形还是空间方面都存在较大优势，经常被称为“小帕萨特”，再加上成熟的动力总成以及大众的品牌光环，因此也是消费者在选车时的重点关注对象。由于前五名选手的实力都太过强大，导致了丰田卡罗拉已经被挤到了第六位，本月卡罗拉售出34947辆，同比下滑了4.9%，而它的姊妹款车型丰田雷凌则卖出20318辆排名第十三位，比去年同期也下降了5.1%。

国产车方面，本月共有3款车型入围，其中五菱宏光MINI?EV再次成为黑马，单月拿下33094辆排名第七，吉利帝豪则售出23407辆排名第八，同比增长26.3%，而长安逸动虽然成绩不如帝豪，但也有20591辆进账，同时这个成绩比去年同期大涨了104.9%，成为了榜单上涨幅最大的选手。在推出了逸动PLUS之后，长安逸动系列老树开新芽，新款车型时尚动感的外观加上颇具档次感的内饰设计，成功吸引了一大批年轻用户，7.29-10.39万元的指导价也很有诚意，因此销量也是在不断攀升。

其余车型中，本田两款主力车型思域和雅阁在11月份分别卖出了23187和22869辆，排名第九、第十位，其中思域同比增长7.6%，雅阁同比增长15.1%，并且雅阁也再次蝉联了中型车级别的销量冠军，它的两位老对手大众迈腾和帕萨特则分别有20246和20022辆进账，二者与去年同期相比也有不同幅度的增长。此外，特斯拉Model?3以21604辆的成绩排在第十一名，同时也成为了榜单上价格最高的选手，在国产之后，特斯拉Model?3的售价一直在调整，如今补贴之后最低价格还不到25万，这对于想要体验智能驾驶科技的用户来说，无疑是一个好机会！

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按常理来说，“金九银十”是一年中车市最火热的时期，经历过销量增长的小高潮之后，往往会迎来一个小淡季，但从乘联会公布的最新零售销量数据统计来看，11月的国内狭义乘用车市场销量达到了208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%，增长势头依旧不减，其中轿车销量更是突破了100万辆，环比增长和累计销量均高于SUV车型，下面我们就来一起看看，11月卖得最好的10款轿车都有谁吧！

*数据来自乘联会

TOP?1*

轩逸

作为合资紧凑型轿车的一员老将，?轩逸凭借“一老一新”的同堂战略，长期霸占着销量榜榜首的位置，老车型凭借优惠政策，下探至8万元起售价持续输出，新车型凭借空间舒适性和良好的用户口碑，保持稳定增长，这样一来，轩逸便在8-12万价位的轿车市场，掌握了绝对的话语权，在刚刚过去的11月，销量更是突破了6万大关，达到了65338辆，比10月多售出近1万辆，可见实力了得。

TOP?2*

朗逸

虽然“德原朗”依旧保持着榜单第二的位置，销量也有所增长，但从上个月的数据来看，朗逸与轩逸的成绩再次被拉开差距，看来朗逸想要翻身并不容易，还是踏踏实实的保持稳定增长，在年底冲一波销量吧！

TOP?3*

宝来

相比同门师兄朗逸，宝来的销量虽谈不上突飞猛进，但也算是稳中有升，以40541辆的成绩保持销量榜第三名位置，在日系劲敌与德系同门的多重攻势下，能保持这样的成绩实属不易，换个方式想，如果朗逸和宝来两兄弟的销量相加，也超过了轩逸不是？这就是南北双车战略的优势体现。

TOP?4*

英朗

提到英朗，想必不用多说大家也了解它高销量背后的原因，综合优惠后8万落地（部分地区）的合资紧凑级轿车想不上榜单都难，再加上今年改款的四缸车型加持，再次让它成为了高性价比家用之选，对于预算不高，又对合资品牌情有独钟的朋友们来说，也算是“有里有面”的首选车型了。英朗11月以38524辆的成绩位列榜单第四。

5*

速腾

在销量榜TOP5车型中，速腾算是唯一一个超越对手完成“上位”的车型了，在刚刚过去的11月，速腾推出了年度改款车型，并在配置上进行了升级，入门版车型新增了8英寸液晶仪表以及部分智能配置，使车型更适应当下的主流需求，同时也增添了科技感，相信新车型的助力与销量增长不无关系。

TOP?6*

卡罗拉

不知是否因为新车型即将上市的原因，11月卡罗拉销量34947台，相比上月有小幅下滑，且名次下跌一位，据消息称，卡罗拉的改款车型将搭载代号为M15A/M15B两种型号的1.5L自然吸气三缸发动机，并在马力上超越现有的1.2T涡轮增压发动机，从定位来看，新车极有可能作为全新的入门版车型代替现有的1.2T车型，不知此次丰田能否让国内消费者对三缸发动机的“偏见”有所改观，让我们拭目以待吧！

TOP?7*

宏光MINIEV

头顶“地表最强”之光环，享有“老梗最多”之嘉誉，作为五菱品牌旗下首款新能源电动车，宏光MINIEV以“宏光之名”加入“神车”队列，迅速抢占老年代步车新能源微型轿车市场，并以33094辆的成绩荣登轿车月销榜第七名位置，一点也不让人感到意外！

8*

帝豪

作为上个月的TOP10榜单保级选手，帝豪11月销量呈现小幅增长，排名也从第10位跃升至第8位，但帝豪的领先优势并不明显，23407辆的成绩仅比第9位多出200余台，不过，作为自主紧凑型轿车的销量担当，面对各国别合资对手的重重围攻，依然能够突出重围，也是自身综合实力的体现。

TOP?9*

思域

同样享有“神车”称号的思域，11月销量23187台，上月第7的位置被宏光MINI所取代，已处在保级边缘，若不是HATCHBACK两厢车型在今年年中及时赶到，恐怕现在真·干不过宏光MINI了。

TOP?10*

雅阁

作为月销榜TOP10中唯一的20万级中型车，雅阁11月销量22869台，同级领先优势明显，迈腾、凯美瑞仅位列榜单第14、15位，如果能在年底冲刺阶段走一波优惠，相信留在TOP10之列并不是什么难事。

总的来看，11月轿车销量TOP10车型与上月相比变化并不明显，唯一的黑马便是宏光MINIEV，以“小身材大能量”跻身榜单第7位置，月销量仅次于全球销量冠军车型卡罗拉，不过，宏光MINIEV的成功也不无道理，实惠的价格、时尚的设计、灵巧的身材，此乃城市通勤、居家买菜之良品，让人十分期待它接下来的表现！至于能否超越前辈五菱宏光的佳绩，让我们拭目以待吧！

最后留个大开脑洞的开放性话题：同样都是实力选手，朗逸为什么卖不过轩逸了？欢迎大家畅所欲言！