2023款探岳配置参数
- 2023款探岳配置参数
- 23款途岳改款是真的吗
- 大众探岳颗粒扑捉器新款位置在哪
- 22款探岳能换23款前中网吗
- 大众探岳GTE以价换量，配置丰富，插电式混动SUV
- 23款探岳380还在生产吗
- 2022一汽大众召回探岳嘛
- 2023款探岳330有颗粒捕捉器吗
- 全路况得心应手 试驾一汽-大众全新探岳
2023款探岳换装了1.5T发动机，在外观方面并没有太大的改变，配置方面参考现款车型并没有太多的变化，自动空调、胎压监测和感应雨刷等功能都有配齐。
2023新款探岳主要变化在动力方面，由于换装了1.5T发动机，因此售价方面将会比现款1.4T车型略高。
作为改款车型，新款探岳在外观方面并没有太大的改变，依然是经典的大众前脸设计，好在还是比较耐看的。车辆尾部，由于换装了发动机，因此尾标从原来的“280TSI”变成了“300TSI”。
配置方面参考现款车型并没有太多的变化，自动空调、胎压监测和感应雨刷等功能都有配齐。
至于内饰部分，新款探岳大概率还会采用现款的内饰设计，经典的设计风格，科技感虽然不高，但是整体的实用性还是不错的，新款探岳内饰将会在现款内饰的细节上作出改变。
动力方面，新款探岳换装了代号为EA211的1.5T涡轮增压发动机，该发动机相较于现款的1.4T发动机在参数上有略微的提升，但是在动力平顺性和燃油经济性等方面作出了改进。
探岳优点
1、底盘舒适轻巧。底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
2、动力总成成熟稳定。1.4T+七速双离合器这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。
3、内饰细节用心。车辆的内饰采用了偏向驾驶员一侧的屏幕，整体的视觉效果更具科技感，车载系统支持苹果CarPlay，百度CarLife等功能，并且车辆后排配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的照顾也是很到位。
4、外观更年轻。探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸采用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。
5、油耗低。行驶了127公里，平均时速为31km/h，包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了8.86升95#汽油，测得平均油耗为7L/100km。
全程开启了空调，这个油耗表现在同级别中表现还是非常亮眼的。不过需要加注95号汽油。
2022年10月23日，2023款大众途岳申报图片曝光，定位中期改款车型，采用最新设计语言，总体变化不大。2023款大众途岳车身造型很大气。
2023款大众探岳颗粒捕捉器的位置位于发动机左侧3cm处。因为2023款大众探岳颗粒捕捉器是一款独立的颗粒捕捉器。因此该颗粒捕捉器位于发动机的外侧。距离发动机。希望能帮助到你
22款探岳能换23款前中网，原因如下:
1.22款的中网的蜂窝设计很不耐看;
2.23款的前中网看起来就大气多了
3.两者的前外形尺寸相差不多
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
合资中型SUV在中国市场有着很大的需求量，其中大众探岳取得了很好的销量成绩，是这个级别中的热门选手，而今天我们要说的主角是--探岳GTE，属于插电式混动SUV，可以上绿牌，来看看它的各方面表现怎么样。
车型：大众探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版，指导价格为24.29万元，为了提升竞争力，厂家采用了以价换量的方法，目前4S店内有着4.6-5.0万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样）。
外观方面，探岳GTE延续了燃油版的设计风格，只是细节之处略有不同，前脸进气格栅内部为横向断格镀铬饰条填充，左侧有着蓝色GTE的标识，彰显着它新能源的身份，大灯使用了LED光源，另外前包围两侧有着竖条状的LED灯带。
整车长宽高分别为4595*1860*1664mm，实话实话这样的身材放在中型SUV级别，真的是有点尴尬，因为比很多国产主流紧凑型SUV还要小，好在探岳GTE的轴距达到了2731mm，车身简洁耐看，起伏式腰线很有特点，勾勒出来了一定的肌肉感，采用了18英寸半封闭双色轮毂。
尾部敦实厚重，采用了时下流行的贯穿式尾灯，而灯罩为熏黑透明的，内部构造清晰可见，LED光源点亮后会呈现出“X”状造型，有着很高的辨识度，而后包围上面的排气口仅仅只是装饰而已。
内饰方面，中控台偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手，12英寸悬浮式中控大屏的角度看也是朝向驾驶者的，支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网等，10.25英寸全液晶仪表画面清晰，显示效果很棒，多功能方向盘握感舒服，还具有加热功能。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、经济模式、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、远程启动、低速行车警告、前排手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动空调、后排独立空调等，而360度全景影像需要加钱选装。
安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等。
身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳半左右的距离，头顶空间有着1拳多的富余，并排坐满3名乘客，横向空间也不会拥挤，座椅软硬适中，但是地板中间的凸起很高，中间坐垫略短，降低了些乘坐舒适性，而后备厢容积中规中矩，拉些日常行李是完全够用的。
再来说说动力部分，搭载了150马力的1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，该系统最大功率为155kW，系统最大扭矩为400N·m，采用了三元锂电池组，公布的纯电续航里程为46km，匹配的是6挡湿式双离合变速箱。
电机驱动很轻快，动力来得直接又顺畅，在混动状态下，发动机中段也有着不错的爆发力，到了后段提速会稍显偏慢，而变速箱换挡积极，大部分时间都很平顺，只是在低速降挡收油时稍显顿挫。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校保持了大众汽车一贯扎实沉稳的风格，悬架对车身的支撑性好，方向盘低速轻盈，随着速度上升慢慢变重，跑高速能够给驾驶者带来自信，但是经过减速带和烂路时，能感觉到悬架有些硬，后排乘客会比较颠簸，遇到非铺装路面，胎噪容易传到车内。
总的来说，大众探岳GTE的优惠力度大，外观漂亮，配置丰富，空间充足，驾驶感受也能让人满意，不过纯电续航里程有些短，1.4T发动机厂家建议加95号汽油。
【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
是。23款探岳380没有停产，是还在生产当中。截止2022年年11月12日，2023款探岳380汽车仍在正常生产当中，该车车型定位，中型su，1.4升涡轮增压发动机，低功率2.0升涡轮增压发动机，高功率2.0升涡轮增压发动机。
2022年一汽大众会召回探岳。根据查询相关公开信息显示，一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年11月21日起召回以下车辆，包含一汽大众探岳330车型。
2023款探岳330有颗粒捕捉器。
2023款新探岳上市的5款车型中，目前阶段：1款280和2款330车型都是有安装颗粒扑捉器，2款380车型目前没有按照颗粒扑捉器。随着明年7月1日，新国六B排放的实施，后续新探岳将全系加装颗粒扑捉器，预计会在明年年后，主机厂根据生产进度和排放要求，进行安装颗粒扑捉器。
颗粒捕捉器是什么？
颗粒捕捉器可能大家对这个词还比较陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒。
DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。
实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体影响并不大，因此建议车主们不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。
拥堵的街道，缓行的环路，畅快的高速路，蜿蜒的山路，颠簸的非铺装路，在日常驾车过程中我们会遇到各种复杂的路况，有时会让人意乱心烦，有时则会畅快淋漓，心态无时无刻不经受着考验。而在不同路况下，我们驾驶的车辆能否做到得心应手，从容不迫，是对这台车行驶性能的终极考验。今天要试驾的全新探岳似乎有这样的能力去挑战各种路况，我们一起开上它一探究竟。
刚刚在8月下旬上市的一汽-大众全新探岳是该车的中期改款车型，从外观到内饰都有着较大幅度的变动。初见全新探岳，确实比我印象中的它更加年轻，更加充满活力了，在配置方面更加丰富的同时还做到了入门即标配，即使是中低配车型也同样享有很多顶配车型的配置。
IQ.Light灵眸矩阵大灯在中高配车型上均有配备，而低配车型也同样享有带高度调节、自动开闭、雨雾模式和延时关闭的全LED头灯。
好了，看过了全新探岳在外观上的变化，我们赶紧上车，准备出发。
全新探岳在动力总成方面没有变化，依然提供1.4T+7速双离合（前驱）、2.0T（低功率）+7速双离合（前驱）和2.0T（高功率）+7速双离合（四驱），三种动力。另据官方消息称，在2023年，探岳还将引入1.5T Evo2发动机，并与DQ381湿式双离合变速箱搭配，届时车辆在动力、操控、驾乘舒适以及燃油经济性上或将有更加亮眼的表现。
双离合变速箱在今天的普及程度已经非常高，但不得不承认的是，在30万价位以内的车中，还是大众集团旗下的车型调校最令人满意。
在城市走走停停的路况下，这套2.0T+7速湿式双离合变速箱的组合不管是在起步响应速度还是低速蠕行时对抖动的抑制表现都非常出色，面对拥堵，不会有其他双离合变速箱的抖动或闯动现象。全新探岳的转向手感对于城市中驾驶也十分友好，中低速时比较轻盈。
驶上环路，变速箱很快在不知不觉中将7个挡位加满，换挡动作非常迅速，悄无声息。此时转速被压得很低，车辆拥有极高的燃油经济性。
全新探岳全系标配的L2级驾驶辅助系统在环路上也能够派上用场，通过车道保持、自适应巡航和自动刹车功能的结合，可大幅度降低驾驶员在车流中的焦虑情绪。
10.25英寸超大全液晶仪表盘可显示当前车辆的行驶状态，更多的驾驶辅助系统设置也可通过中控区域的12英寸触控屏进行操作。该10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸屏幕车机同样为全系标配，入门版车型也可有同样的享受。
根据以往驾驶大众品牌车辆的经验，你可以永远相信其动力组成的工作效率，全新探岳也不例外，即使是在120km/h的速度下，其转速仅在2000转/分左右，瞬时油耗在6-7L每百公里波动，此时看着续航里程表上“越开越多”的数字，令人非常愉悦，充满成就感。
车辆行驶前方，我们进入了山路，你以为只有运动化的小车才适合跑山路？全新探岳即将在这里颠覆传统认知。虽然身为一台中型SUV，全新探岳在这里却表现出了令人惊喜的灵活表现，在运动模式下，转向手感更加紧实，指向精准。变速箱此时格外亢奋，不断延后着换挡时机，动力随叫随到。
4MOTION全时四驱系统在此时也发挥了作用，在山路弯道中你可以更早更有自信的油门全开，加速出弯。当然，不管驱动系统如何出色，动力最终还是要落在与地面接触的轮胎上。来自邓禄普的235mm宽度 SP SPORT MAXX轮胎提供了充足的抓地力，让4MOTION四驱系统如虎添翼。
试驾车的R-Line风格版座椅在激烈驾驶时也提供了充足的侧向支撑，让车内人员更加安稳。全新探岳的前排座椅还支持加热和通风功能。
山路过后，我们顺着分叉的小路驶向了一段崎岖的非铺装路，虽然全新探岳定位城市SUV，但面对这种程度的烂路还是游刃有余的。
19度的接近和离去角为全新探岳的通过性提供了基础保障，4MOTION再次大显身手，在选择越野模式后，驱动力可实时在前后左右车轮之间智能分配，在面对打滑时可从容脱困。即使是没有配备四驱系统的中低配车型，也同样有驾驶模式选择功能，可在运动、经济和舒适模式下切换，也可进行自定义设置，满足不同人群的不同需求。
总结：
在这一天的试驾过程中，我几乎经历了日常驾车时会遇到的所有场景和路况，全新探岳成熟的动力总成和各方面出色的调校令人满意。无论是在畅通路况下追求燃油经济性，拥堵路况下追求便利性和平顺性，还是在山路中追求速度与激情，全新探岳都能最大限度的予以满足，我想它在任何路况下都能称的上是得心应手。更吸引人的是，即使你购买全新探岳的中低配版本，也可拥有很多相同的配置和行驶感受，体验不打折扣，这也是探岳值得推荐的一大原因。
【本文来自易车号作者杨淞文YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
相关tag:2023款全新探岳改款最新消息
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com