三菱翼神手动挡离合器片多久更换一次
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三菱翼神手动挡离合器片8至10万公里更换一次，离合片在使用过程中会产生正常磨损，随着离合片的逐渐变薄，分离杠杆内端会逐渐与分离轴承间隙减小，（使用时会感觉离合器越来越高）若不及时调整也容易因分离杠杆内端被分离轴承压迫而使离合器处于半离合状态而烧蚀离合片。三菱翼神的生产厂商为东南三菱，级别为紧凑型车，发动机为1.8LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为136ps，最大扭矩为175nm。这款车的长宽高分别为4570mm、1760mm、1490mm，轴距为2635mm。
一共使用的是三款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机。三菱翼神是三菱旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2635mm(毫米)，长宽高分别是4570mm(毫米)，1760mm(毫米)，1490mm(毫米)。
翼神是 东南汽车 向消费者推出的一款车型，全称为：蓝瑟翼神（Lancer EX）。它交出的一份比较成功的答卷，是把握市场需求、保持产品与时俱进的成功案例。
翼神所追求的SS理念将速度（Speed）与安全（Safty）有机结合起来并达到了高效平衡。动力方面，蓝瑟翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC4B1系列发动机：1.8L4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm；2.0L4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197Nm/4250rpm。
与这两台发动机相匹配的是5挡手动及原装进口CVT（带可手动切换的6个挡位）变速箱。作为一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，蓝瑟翼神要面对的竞争者不算少， 科鲁兹 、福克斯、 马自达3 、思域将会是其比较直接的对手。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
...骚年，悄悄告诉你，你赚了！！！你这车是EVO，不是翼神。老牛逼了。
三菱EVO参数
车身重量
1610 kg
轴距
2650 mm
全车长度
4510 mm
车身宽度
1810 mm
车身高度
1480 mm
油箱容积
55 L
引擎
2.0升 16气门 直列4缸 DOHC MIVEC 带中间冷却器和涡轮增压器(4B11)
变速器
6档双离合
标准排量
1998 cc
气门数
16
最高时速
242km/h
最大功率
217/6500 KW/rpm
最大扭矩
366/3500 N·m/rpm
驱动方式
四轮驱动
制动方式
碟/碟
转向助力
助力转向式
排放标准
欧Ⅳ标准
燃油系统
电子燃油喷射式
轮胎
245/40R18
四驱系统
S-AWC四驱系统
加速时间 (0 - 100km/h)
5.9s
悬挂方式
麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆/多连杆式螺旋弹簧带稳定杆（前/后）
三菱翼神轮毂数据是什么？三菱 翼神 （ 查成交价 | 车型详解 ）轮毂数据是什么？ 三菱翼神轮毂数据为:5*114.3，ET46，6.5J，中心67.1。汽车轮毂是指内轮廓支撑轮胎，中心安装在轴上的桶形金属零件，也称轮辋或钢圈。它是连接制动鼓或制动盘、轮盘和半轴的重要零件。它和轮胎一起支撑车轮，也可以决定轮胎的规格。三菱翼神是三菱旗下的一款紧凑型车。这款车轴距2635mm，长宽高分别为4570mm、1760mm、1490mm分别是。翼神是东南汽车向消费者推出的车型，全称为:蓝瑟翼神(Lancer-EX)；动力方面，蓝瑟翼神搭载1.8L/2.0L进口全铝MIVEC4B1系列发动机；1.8L4B10发动机最大功率表100kW/6000rpm，峰值扭矩175nm/4250 rpm；；2.0L4B11发动机，最大功率112 kw/6000 rpm；；峰值扭矩197牛·米/4250转；与这两款发动机匹配的是五速手动变速箱和进口CVT(有六个档位可以手动切换)变速箱。 @2019
翼神做工粗糙,厂家为节约成本,配件廉价,轮胎垃圾,急弯明显抓地不足,刹车总泵有点死不断气,
性能留有很大的提升空间,2.0MT不改发动机,小改一下零件,就能170匹马力.
我买翼神,主要是因为~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,这几样都很出色,还有性价比高,
不改发动机的情况下我自己翼神2.0MT.只是刷ECU,改装一些零件,马力改到172匹,稳定输出
而且操控性能出色,得益于出色的赛车底盘,和出色的悬挂系统
悬挂系统:
前麦弗逊式支柱,后五连杆式,都是带螺旋弹簧副车架的独立悬挂
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(综合油耗):
2.0MT 10~10.5吧~最低试过9.2.~最高也就11.5~
(我一般都喜欢开快车,改了之后也是11点几,只是偶尔才会上12的,未试过超13的,最重要还是,油门不要踩得太重,大马力也能省油~)
AT车型,不太清楚,我的几个翼神朋友都是MT的,估计AT会比MT高1个油左右吧~
(瞬时油耗):这个不太好说,
2,0MT 发动初速不到1000转就26~28~.2000转左右换档,大力一点就16~18,轻点也15~16~~
2500转换左右换挡,就13~14~~跑起来后11~12~~高速10点几~9点几都可以,~~有时还会跌至2点几,3点几,~~这瞬时油耗,我也不知道怎么算,..
我朋友的1.8MT,未改之前油耗都在8点几之内,
现在改了150匹,也只在8点几至9点几,只试过几次上10的(综合油耗)
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最好换一些零件:
1) 喜欢开快车的朋友,车轮一定要换,因为原装的太垃圾,急转弯,明显抓地力不足
2) 建议加装车身加固套件,便宜点的TCR的13件套RMB-1600~1700
(效果比装绞牙避震好很多,一般万元级以下的绞牙避震,欠缺舒适感,就是硬碰硬的难受)
3) 如果刹车感觉不够力的,换个EVO的刹车总泵~拆车件RMB-500左右
(虽是拆车件,但比原车的效果好多啦,就算换卡钳,最好连总泵也换,因为原车的总泵不够力)
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