rs500中轴（Shimano R565 和RS500有什么区别）
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市面能找到的这两种牙盘，是shimano为平把公路之类车子生产的非系列公路车配件，从价位来看质量差别不大，与105同级，
Shimano R565，应该是老款10的，RS500是11速的，配合不同的链条使用，
喜德盛rs500公路车配置相当可以。
喜德盛rs500公路车车架采用T800超轻碳纤维破风车架，车把采用Branta铝合金轻量化破风弯把，把立采用铝合金3D锻造把立，让骑手骑车更快，手感更舒适。
20速的速别，可以自由切换速度，速捷10速卡式飞轮，让公路车加速更猛。
加捻是使纱条的两个截面产生相对回转，这时纱条中原来平行于纱轴的纤维倾斜成螺旋线。对短纤维来说，加捻主要是为了提高纱线的强度。而长丝的加捻既可以提高纱线的强度，又可产生某种效应。纱线加捻的多少以及纱线在织物中的捻向与捻度的配合，对产品的外观和性能都有较大的影响。加捻性质的指标有：表示加捻程度的捻度、捻系数及表示加捻方向的捻向。捻度 纱丝加捻角扭转一圈为一个捻回。纱线单位长度内的捻回数称捻度。我国棉型纱线采用特数制捻度，即用10 cm纱线长度内的捻回数表示；精梳毛纱和化纤长丝则采用公制支数制捻度，即以每米内的捻回数表示；此外，还有以每英寸内捻回数表示的英制支数制捻度。捻系数 捻度不能用来比较不同粗细纱线的加捻程度，因为相同捻度，粗的纱条其纤维的倾斜程度大于细的纱条。在实际生产中，常用捻系数来表示纱线的加捻程度。捻系数是结合线密度表示纱线加捻程度的相对数值，可用于比较不同粗细纱线的加捻程度。捻系数可根据纱线的捻度和纱线的线密度计算而得到的。捻向 捻向是指纱线加捻后，单纱中的纤维或股线中单纱呈现的倾斜方向。它分Z捻和S捻两种。加捻后，纱丝的捻向从右下角倾向左上角，倾斜方向与“S”的中部相一致的称S捻或顺手捻；纱线的捻向从左下角倾向右上角，倾斜方向与“Z”的中部相一致的称Z捻或反手捻。一般单纱常采用Z捻，股线采用S捻。股线的捻向按先后加捻的捻向来表示。例如，单纱为Z捻、初捻为S捻、复捻为Z捻的股线，其捻向以ZSZ表示。纱线的捻向对织物的外观和手感影响很大，利用经纬纱的捻向与织物组织相配合，可织出外观、手感等风格各异的织物 S250T/M指S捻每米250捻回数500T/S 指S捻每米500捻回数
这款特别版车型仅生产500辆，同时它将成为现行版福克斯RS的终结版本。福特计划在周三发布该车的视频和手机铃声。该车将于4月9日在德国莱比锡正式亮相，随后将从5月开始在欧洲20国销售。
至于价格，现在还没有一个明确的结论，不过普通版RS的售价为34500美金（折合人民币23.56万），，不知道是否国内上市，R500按照目前说法价格折合人民币约53.80-66.10而且不带关税，如果小贸进来在价格基础上加15%应该就差不多了
车架: 美利达铝合金车架 (应该是6061铝)
前叉：美利达铝合金硬前叉
把立横把：铝合金把立+铝合金直把
指拨：禧玛诺Sora 2X9
腕组: 铝合金+培林轴承
坐垫坐管: 原装坐垫+27.2铝合金坐管
牙盘：Sora牙盘+ Sora曲柄
中轴：禧玛诺Rs500
脚踏：半铝脚踏
链条：KMC 9速
飞轮: 禧玛诺HG400
前拨：禧玛诺Sora
后拨：禧玛诺Sora
刹车: 禧玛诺油压碟刹
轮胎：铝圈/美利达700Cx32
花鼓: 禧玛诺DH-C2100+禧玛诺TX505
这款限量版掀背车搭载一台经过重新调校的2.5升五缸引擎，最大功率257千瓦/350马力，峰值扭矩460牛米。这分别比福克斯RS的功率和扭矩分别增加了15%和4.5%。虽然如此，该车百公里加速时间为5.6秒，比福克斯ST快1.0秒，最高时速略快于福克斯RS，为265公里。 功率和扭矩的提升主要是由于电子控制单元软件的升级，更大的中冷和空滤以及性能更佳的油泵和更粗的下悬排气喷管。这款特别版车型仅生产500辆，同时它将成为现行版福克斯RS的终结版本。福特计划在周三发布该车的视频和手机铃声。该车定于2010年4月9日在德国莱比锡正式亮相，随后将从5月开始在欧洲20国销售。Focus RS500可以看作是Focus RS的限量版车型，之所以取名500，是因为其只会生产500台。新车将主要在欧洲市场进行销售，其它市场基本与之无缘了。因为RS500是限量版，且性能卓越，所以它的价格应该会在5.5万欧元左右（约合人民币65万），大约是普通福克斯售价的5倍。
外观小结：低调的小怪兽
新福克斯RS在外观上并没有想象中的夸张，没有三门版车型的拉风，没有绿色车身的张扬，就连RS性能徽章也不那么耀眼，但也是在这大体低调的风格下，当你发现那凶狠的前脸和硕大的定风翼才会更加感到其由内而外散发的与众不同是多么强烈。
面对市场上逐渐增加的热血钢炮选项，福特也即将以新一代福克斯RS来对抗大众、奔驰、本田或是丰田等超级钢炮，而当我们顺着RS字样缓慢的向上攀爬之后，就可以见到这辆外型看似一般轿车，背后却悬挂巨大三脚尾翼的超级福特钢炮，福特Sierra?RS500考斯沃斯在80年代以猛暴的性能扬名欧洲，并被英国人敬称为蓝领阶级英雄。
福特打造Sierra?RS500考斯沃斯最初的目的，在于通过Group?A房车赛的认证车测试，当时FIA规定参赛厂商需要制作多达五千辆的量产车型，因此若是福特有意参加这个百家争鸣的房车大赛，以市面上最畅销的车型推进认证车计划才是便捷之计，这时福特会选择的车型就已经相当明确了。
因此毫无悬念，福特使用了1986年的三门Sierra车型作为开发主轴，由福特特殊车辆工程部门（SVE）首次与英国引擎制造商考斯沃斯合作研发，搭载了考斯沃斯调校的2.0涡轮增压引擎，拥有204匹马力的强力输出，这也是第一辆挂上考斯沃斯标志的福特性能轿车。
根据FIA的规则书指出，一旦汽车制造商达成了五千辆的量产基础之后，便允许开始研发推出更进阶的Evolution车型，福特最终销售了多达5,545辆Sierra?RS考斯沃斯，其中也包含了五百辆”Evolution版本”－Sierra?RS500考斯沃斯。
RS500在1987年正式登场，以基础性能就已相当不错的Sierra?RS考斯沃斯更进一步，换上巨大的Garrett?AiResearch涡轮系统，让马力从200出头提升至224匹，换上改良的空气动力套件，并配上更大的中冷器与升级刹车系统，福特在80年代限定销售了500辆的Sierra?RS500考斯沃斯车型，但位于这些顶点车型中的顶点，还有更为稀有的RS500考斯沃斯原型车。
这四辆测试完毕理应销毁的原型车意外的存活至今，并辗转卖给了私人藏家，这些原型车的共同点就是全以纯白的烤漆制作，在1987年由福特原厂登记车牌，挂上了编号连续的车牌号码”DII2?VEV~?DII5VEV”。
1、检查电源
2、检查音量开关
3、如果基础控制都没问题的话，仔细看一遍说明书是否有特殊控制可能出现这种情况
4、电子琴的通病：在湿度比较大的环境中，电子琴很可能出现不出声音的情况，甚至经常“死机”，放在空调环境中一段时间除湿，一般就会解决这个问题
5、如果还不行的话，就要找专业人事了，检查电路板，是否有地方虚接或因为湿度大的原因烧毁，或者是出厂时候就有缺陷