“永不过时”“霸气十足”的道奇战马！
- “永不过时”“霸气十足”的道奇战马！
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“永不过时”“霸气十足”的道奇战马！
一直以来，速度都是车迷们心心念念的标签，这不仅象征着激情与刺激，也是极致技术的体现。近日，道奇旗下的一款SUV完成中期改款，这款名为Durango?SRT?Hellcat的SUV以710马力的最大功率打败代表极致性能的宝马X5?M和奔驰GLE?63?S，成为当下最凶猛的SUV。
提起Hellcat，相信大家并不陌生，“地狱猫“已经成为道奇的子品牌，代表着极致的性能，这之前我们已经在道奇挑战者、道奇战马上有所了解，而中期改款后的Durango也提供了Hellcat版本，在性能方面有了大幅提升。
Durango?SRT?Hellcat能如此强悍当然离不开强悍的发动机。Durango?SRT?Hellcat搭载了一台6.2L?V8发动机，最大功率717马力，峰值扭矩高达850牛·米，其0-100km/h加速成绩仅为3.5s，而在SUV的一个关键指标上，Durango?SRT?Hellcat的拖拽能力达到8700磅，甚至比全尺寸SUV凯迪拉克凯雷德还要更大。
而且与Hellcat的其他车型一样，新车针对V8发动机采用了多种加固措施，包括锻钢曲轴、活塞及连杆，以及活塞冷却喷油器和冷却水套。在下部车身提供带有增压器的冷空气进气口以及带有交叉X形管的自由流动双排气管，确保发动机在低负载和高负载时都能正常运转。
在其他方面，与之匹配的是一台8AT变速箱，轮胎则配备的是倍耐力蝎子全季轮胎，前六活塞后双活塞的Brembo卡钳则确保了Durango的强悍制动能力。
在悬架方面，Hellcat相对于SRT版本也做出了优化，以提供更高的舒适性和操控性。所选的驾驶模式可将总回弹控制提高20%，并且减小了转向不足和侧倾，改善了在弯道上的反应能力。
在外观方面，Durango?SRT?Hellcat却并不唬人，圆润的车头和低矮的车身甚至有些“可爱“的既视感。而且新车的尾部部分也没有什么攻击性，线条过渡并不大，贯穿式尾灯也并不犀利，颇有点“扮猪吃虎“的感觉。
在内饰方面，新车延续了道奇一贯的内饰风格，布局稳重简洁。在科技配置上，Durango配备了一块10.1英寸的中控触摸屏以及FCA的下一代Uconnect?5车机智能系统，在数字化方面达到当下的主流水平。而且有一点值得注意的是，驾驶员可以在中控屏针对变速箱、悬架、转向以及发动机进行不同程度的调节，以适应驾驶员的需求。
写在最后：在全世界的车企都逐渐向同质化、电气化方向靠拢，道奇作为老牌的美式车企还是表达出美国大马力肌肉车的魅力。这种不顾及排量、油耗甚至乘坐舒适性的车型正在逐渐消失，所以在当下愈发难能可贵。
道奇战马（Charger）一直是美国肌肉车的代表，自从2006年复活以来，9年过去了，现在的这台战马已经老去，亟待推尘出新。实际上，复活后的战马在设计上并没有大改，但买家仍然对这款克莱斯勒传奇跑车趋之若鹜，销售强劲让新一代车型的推出不断延后，挑战者（Challenger）亦是如此。
最新的消息是2023年，道奇将从挑战者和战马中选择一款推出全新一代车型。对于道奇来说，此次全新打造的战马有可能从当前的四门设计回归经典的双门设计，我们也从海外媒体上获取了新车的效果图，赶紧来了解一下。
从此次曝光的设计师Ram_Sae的作品来看，整体的外观设计大胆超前，采用了GT风格设计思路，同时保留了双门跑车的肌肉感。除此之外，浓郁的Mopar（克莱斯勒原厂改装品牌）风格明显，比如前格栅造型。前大灯采用了LED灯源的C字形设计，风火轮造型的轮圈惹人瞩目。
以前曝光的另一张设计师Marouane?Bembli的效果图来看，全新一代战马的灯组形状更方正了，雾灯区域经过了调整，增加了一些新的装饰，而车身侧面凿切的更凌厉，看起来新战马比以前更有特色。但是，对于一款肌肉车来说，前脸设计似乎过于复杂了。
平台方面，由于奔驰母公司戴姆勒集团正与克莱斯勒商谈合作的可能，因此我们可以期待，道奇将在一个全新平台上打造新战马。至于动力方面，传奇的V8发动机将得以保留，但是在电动化的大趋势下，FCA也在考虑与PSA组建新联盟，涡轮增压四缸机构建的混动系统将必不可少。
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