吉利跟领克都有采用沃尔沃的发动机吗 ♂
吉利跟领克都有采用沃尔沃的发动机吗
- 吉利跟领克都有采用沃尔沃的发动机吗
- 吉利汽车使用沃尔沃发动机后，汽车性能是否已是国产第一
- 吉利哪款车配了沃尔沃的发动机
- 沃尔沃是合资车吗；沃尔沃是国产车吗
- 保养堪比豪华品牌，这4款国产车你或许买得起，但未必养得起！
- 吉利星越L这款车它搭载的是什么发动机
- 沃尔沃T5发动机什么车上有
- 吉利星瑞的发动机是沃尔沃
- 国产车想要实现“弯道超车”，关键还得看这4款车！
- 沃尔沃是不是国产车
吉利没有用沃尔沃的发动机。
2010年8月2日，吉利收购沃尔沃的最终交割仪式在伦敦举行，吉利完成了对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的100%股权收购。成为中国汽车工业发展史上最具里程碑意义的一次海外并购。
吉利成为沃尔沃的东家，就如同大众与奥迪之间的关系相似，大众与奥迪不仅很多零部件通用，连发动机、造车平台也都通用，既然这样，那么吉利为什么不学习大众，直接用沃尔沃的发动机或者技术平台？这种情况下，无论对于宣传或者造车本身岂不都是有好处的呢？
沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利
早在吉利收购沃尔沃之时，吉利就与沃尔沃签署了技术转让协议，开启了双方深入合作的大门。但是鉴于中国车企海外并购中出现的一系列问题，让吉利在借势沃尔沃方面一直小心翼翼。
在吉利收购沃尔沃之前有上汽收购韩国双龙汽车事件，上汽赢得了开头，却输了结局，结果导致上汽损失42亿人民币。因此，为避免重蹈复辙或其他不愉快的事情发生，吉利一直强调“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利”，至今这个初衷仍没有变。
资金“输血”换来技术反哺
吉利收购沃尔沃的目的不仅仅是让沃尔沃“放虎归山”、重振旗鼓，让吉利汽车借势沃尔沃有更好的发展也是应有之义。
然，根据当初的协议，不管是沃尔沃向吉利转让技术，还是双方开展技术合作，都不会违反知识产权协议，既不会违反之前吉利收购沃尔沃时签署的知识产权保护协议，也不会损害沃尔沃的利益，会按照市场规则来办。
于是我们后来看到的是，吉利动用多方力量、资金向沃尔沃投资、大笔输血，在此一年多后，沃尔沃全球销量开始猛增，而中国国产项目也基本落地，在此形势下，沃尔沃开始反哺吉利，通过技术向吉利“输血”。
再之后，我们看到的是，吉利收紧品牌战略，“回归一个吉利”，如此一来，吉利旗下的品牌就形成了三个层级。沃尔沃定位豪华品牌，处于品牌最顶端；其后是吉利在消化、吸收沃尔沃的技术之后，创立的全新自主品牌，定位高端，也就是我们看到的LYNK&CO领克；再之后是吉利品牌，定位大从化。这已经成为当前国内自主车企发展中最完善的品牌布局了。
吉利为什么不用沃尔沃的发动机？
首先，是担心降低沃尔沃的档次级别。沃尔沃是世界豪华品牌，吉利是一个大众化的品牌，如果吉利应用沃尔沃的发动机，表面上看着好像吉利沾了光，但无形中却对沃尔沃造成了伤害，这样无疑会降低沃尔沃的档次级别，因此，还是按最开始说的：沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，两者必历区分开来。
其次，吉利造车会增加成本。吉利有吉利的造车体系，沃尔沃有沃尔沃的造车体系，两者截然不同，是断然无法直接进行技术对接的。因此，如果改造生产线，不仅耗时较长、而且投资巨大，没有任何成本优势。在没有实现技术对接之前不能贸然使用沃尔沃的发动机或平台。
再者，”授之以鱼不如授之以渔“，即使吉利使用了沃尔沃的发动机，但是吉利还是不会造高级的发动机，所以吉利在收购沃尔沃之初，就派遣了数百名技术人员去往瑞典沃尔沃汽车工厂学习技术。
但是我国汽车技术与国外汽车技术相差太远，一时间根本不能将所学投入到实际生产中，而且研发一个新发动机的成本太高，另外，吉利目前使用的发动机技术，尚能满足市场需求，综合考虑，吉利目前没有投入新发动机，而是作为一种技术储备。
最后，我们用吉利集团董事长李书福的一句话结束本篇，其中也似乎挑明了本篇题目的主旨：“我们不能依靠竞争对手来帮助我们实现愿望，只有自己强大起来，只有和竞争对手勇敢地展开竞争，以科学的态度去展现参与全球公平竞争的姿态，以负责任的态度很有信心地和竞争对手开展依法、公平、透明的竞争。只有这样，我们才能不断走向强大。”
负责任的评价-「Drive T」系列发动机算不上优秀
首先需要说明吉利 汽车 作为自主品牌销量冠军有其独到之处，然而2021年却大有被赶超之势；究其原因主要在于内燃机可选项不够全面，即便共享沃尔沃的Drive-T系列发动机也有这个问题。
对于 汽车 知识没有一定程度的掌握，单纯以“外国技术肯定强”的观点来评价吉利 汽车 ；确实有很多消费者认为用上了沃尔沃技术的吉利 汽车 肯定很强，然而Drive-T系列发动机并不怎样。而且这一系列机型是吉利收购沃尔沃之后的研发成果，技术特点有些借鉴福特，因为福特还收购了沃尔沃很长时间，下面就来看一看这套发动机的水平究竟如何吧。
众所周知欧系 汽车 品牌有一个共同的缺点，那就是同排量的发动机要区分出“低中高”的不同功率版本；区分的原因主要是掩盖其技术水平的落后，以及用低标准发动机衬托出其所谓“高功率”、实际为正常水平的发动机，也就是吸引关注其高价的正常水平的车辆——「没有红花自造绿叶来衬托」。
Drivr T系列发动机也不例外，参考2021款沃尔沃S60装备的T3，很难想象到一台2.0T的发动机只有120kw/265N·m（1600~3800rpm）的超低水平。
这款车的百公里加速成绩很难突破9秒，作为整备质量将将达到1.6吨的轿车，这个水平真的是足够平庸了；因为风阻系数更大且整备质量相当的国产SUV，用1.5T发动机的成本都能与其相当。目前国产最强的1.5T，有两台是值得参考的。
米勒循环技术通过延时关闭进气门减少耗油量，理论上的动力是要差一些的；但这台机器装备的4.7米级别的SUV，破百还能够突破10秒。以这些发动机作为参考的话，沃尔沃的T3可以说是非常尴尬的存在，包括宝马奥迪等品牌的低功率2.0T也都是极低差的选项。
「T4-2.0T」的水平也是比较尴尬，动力水平如下。
这标准无非是功率略高于优秀国产1.5T，但是油耗是实打实的2.0T标准；S60和吉利星瑞都用T4标准，百公里加速能突破8秒了。然而起售价不足10万的名爵MG6，以15C4E-1.5T也实现了相当的水平；虽说整备质量低于星瑞是有些优势的，然而都是作为前驱的代步车似乎也没有什么本质的差异。
其次可以对于自主品牌的插电混动轿车，比如秦PLUS，这款车以43.04%热效率的1.5L阿特金森发动机，匹配ECVT架构实现了相当的性能，但是耗油量可以低一半。虽说用燃油 汽车 对比高标准的混动 汽车 看似不公平，但星瑞不还是和人家的车定出了相同的价格吗？那么同样的预算为什么要降级选择“原始技术”呢？S60就更不值一看了，因为定出的是豪华品牌后驱或四驱轿车的价格，但这款车和星瑞一样是前驱代步车，其产品等级之低参考星瑞即可。
星越、S90等车装备的是T5/B5标准的发动机，2021款S90的B5无非是增加了轻混系统的T5；轻混是给内燃机集成一台发电启动一体机，这台电机不能单独驱动车辆，不能实现熄火后使用带动压缩机运转，用车体验和燃油 汽车 一样，只能起到略微的节油效果。所以轻混和真正的插电混动或增程电驱对比，仍旧不算是同一等级的技术。
而T5发动机的水平仍旧不高，标准为「184kw/350N·m（1800~4800rpm）」；客观评价为功率不低但扭矩不高，扭矩大小决定了起步初段的爆发力强弱。所以中大型轿车S90的破百成绩只是7.3秒，星越实际也是这个标准，而整备质量相当的哈弗F7x却能达到6.6秒，T5强在哪呢？
参考竞品：
只看这三台发动机即可。F7x是以标准低于E20CB的4C20B实现更强的加速能力，广汽4B20J1装备于整备质量高很多的MPV，同样匹配8AT都有8秒级别的破百性能。尴尬的是米勒循环2.0T的水平都要超过沃尔沃的T4，沃尔沃还有什么值得吹嘘的呢？
至于机械增压加涡轮增压的B6-2.0T，虽然动力储备达到了220kw/420N·m（2100~4800rpm）；但是机械增压器是会明显增加耗油量的，对于性能的提升也比较有限。所以真正先进的高性能 汽车 一定会采用电机为主、燃油为辅的操作，XC90以最普通的横置四驱加上双增压发动机实现的是6.7秒破百，唐DM三擎四驱是真正的全时四驱加4.3秒破百，耗油量还要低不少，在2021年这才叫做技术。
吉利与沃尔沃的T3还有一款1.5T直列三缸发动机，用于缤越、XC40，以及混动的吉利领克和沃尔沃 汽车 上。没有任何一个品牌的三缸机能做到理想的NVH，沃尔沃自然也是不例外的——沃尔沃的四缸机都还有怠速共振的问题。
但是这些车面对自主品牌基本没有竞争对手，因为国产 汽车 似乎极少有其他品牌用三缸机；至于混动车的对比就更简单了，这三个品牌的混动 汽车 都用同一套混动系统，也就是七档湿式双离合变速器集成60kw的驱动电机，没有单独的发电电机；采用横置前驱布局，打造普通前驱代步车的P2.5架构，这个标准似乎不需要DM-i/p出场，长城DHT、长安三擎或奇瑞混动都要领先吧。
综上所述，沃尔沃并没有给吉利带来什么技术的飞跃升级，带来的其实只是品牌影响力罢了；然而沃尔沃在欧美毕竟只是个普通代步车的品牌，单纯依靠包装很难维持热度。尤其是沃尔沃的轿车还都是前置前驱，SUV用的瀚德五代适时四驱连途观L、维特拉这种车也都在使用，可以说硬实力真的没有冲击高端的水平。
所以吉利 汽车 使用这些技术也很难给出高度评价，尤其是在其他自主品牌的技术突飞猛进的阶段中；吉利现阶段最需要的是一台优秀的直列四缸1.5T，低功率的T4没有什么竞争力，T5即将面对的是一系列品牌的混动 汽车 ，未来的路也不好走。
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不要动不动就第一，最强，最美，技术只会越来越先进哪有第一最强之说，沃尔沃其实并没有什么出众之处，不然也不会卖来卖去，买车要综合各种情况，不一定性能强的车就是好车，多数情况下性能强意味着油耗更高，故障率更高，耐久性更差。比如f1赛车的发动机也就跑一场比赛就需要维修或者更换了。
买着十几万的车，烧着95的油，后期维修保养即便没有沃尔沃贵，但是也比普通家用车的费用高！
以星瑞为例。12万多就能买到2.0T的车，还是A+级，这明显就是降维打击，不给对手活路。接下来上的星越L也是同一个路子。就硬生生卡着中型suv的尺寸，搞一个紧凑型。不得不说，吉利厂家这手牌打的不错。原本就有1.5，1.4t，1.5t，1.8t的发动机。现在又大批量增加一个2.0T的，性能是不是第一不知道，产品线的丰富程度已经把其他国产品牌远远甩在后面了。
你这问题问的，就是杠精问， 科技 发展没有谁是第一，喜欢就买不要听什么闲言碎语，吉利收购沃尔沃不只是为了发动机，更多的是沃尔沃相比吉利更稳定的技术，安全上难题，国产车现在相当不错，如果你是为了面子那就BBA，别的不说牌子贵，要是国产比举例说长城和吉利他俩走的路线不一样，长城偏向自主研发，也就是一个大学生创业最后当老板，他会有丰富的经验自己的专利技术，吉利相当于我就是老板，我有钱我要买断别人给我挣钱，少走弯路更直接的拥有别人技术检验，我这样说能明白吗？都在发展没谁第一，吉利用好一些（说高端会有人喷我）的技术做国产车他不香吗？长城支持自主研发（日本 汽车 也是临模别杠）现在很有成果开他不骄傲吗？其实咱们买车不应该看品牌，更多的是老百姓要懂车，考虑价位 经济状况 车的用途 理性买车。
文无第一，武无第二！一旦方向走偏了，再好的技术也是白搭。
传统的胶片，被数码相机取代了。功能机，被智能机取代了。而燃油车，也终将被电动车取代。
吉利 汽车 使用沃尔沃发动机后，性能能否成为国产第一？
论及 汽车 性能，不外乎几个重要指标，如 汽车 的动力性、燃油经济性、操控稳定性、制动性以及平顺性等。
事实上，排除 汽车 分类的区别，目前国产车中，0-100码时速加速最快的是比亚迪唐极速版，4.3秒。今年新出的汉，百公里加速在3秒以内。而时速可以跑到200KM以上的国产车不多，最高的是绅宝D70 2.3T，高达240km/h，甚至有人跑过跑过250km/h。比较好操控的是瑞麒G5，在纽北赛道曾经超越福克斯RS最快单圈成绩。
从动力加速的角度来看，以后的新能源 汽车 如纯电动车，其百公里加速可以轻易跨进3秒区内，碾压传统燃油发动机技术的 汽车 ，两者根本不在同一个赛道上。
从发动机角度来看，吉利收购 沃尔沃以后， 其发动机技术也有了质的飞跃，性能非常强大。但事实上并不是所有的车都采用 沃尔沃发动机，只有 吉利缤越、博瑞GE、星越L以及吉利 汽车 插电混动车型使用的是沃尔沃的发动机。
沃尔沃 的发动机，其实并没有特别标新立异的新技术，以Drive-E为例，最大的特点是发动机小型化、模块化和电气化，而且因为模块化和电气化结合得最好，可以很容易兼容目前混合动力方案。
而从热效率上来衡量，国产车发动机技术强的不止是吉利一家，像 长安蓝鲸1.5T发动机， 热效率也已经达到了40%，比 本田 的地球梦（热效率为38%）都还要高。而传祺的第四代2.0T发动机热效率达到了42.10%，而比亚迪新近推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达 43%， 超越日系“双田”，成为全球同级最高热效率发动机之首。
而且，决定 汽车 性能的不止是发动机，还有变速箱的匹配调校、底盘技术等，甚至新材料新技术运用都会影响一辆 汽车 的最终性能。
吉利在 沃尔沃 技术的加持之下 ，这几年 汽车 质量突飞猛进，但同时国产车企业无论是在发动机研发还是电动系统转型方面，都呈现百花齐放的状态，谁能做国产第一，也许再过几年发展的才会更清晰。
汽车 技术，永远在变革当中。
其实现在 汽车 发动机。国产一线品牌，和国外没什么差距。沃尔沃轿车发动机也没那么好。 汽车 技术，已经是一个非常成熟的技术了，一辆好车只是看他的定位。如何能把性能，外观，动力，车内环境融合的更好。让多数人可以接受。
吉利 汽车 已经收购了沃尔沃 汽车 了，如果这个吉利 汽车 使用沃尔沃发动机的话，是不是吉利 汽车 的性能可以成为国产第一呢？当然不能了，因为吉利可以有这样的想法，但是长城和长安以及奇瑞这些国产 汽车 厂家，是不会答应的。
吉利 汽车 收购了沃尔沃 汽车 ，但是吉利并不会对沃尔沃 汽车 有过多的技术上或是产品上的建议或是建树，因为不敢乱动，改革可能会将一个 汽车 品牌改死掉，吉利只是收购而已，并不会太快有自己的参与。
同时我们也知道，吉利是国产 汽车 的老大，销量是首屈一指的，它的销售也比沃尔沃强的多，沃尔沃虽然是豪华 汽车 品牌，发动机也不错，但是放到吉利 汽车 产品上，是不是有好的价格，会不会市场认可，这都不好说，因为之前的华辰 汽车 使用的是宝马 汽车 的发动机，一样不好卖，市场不认可。
每一个 汽车 产品都有自己的定位，这个定位已经被市场所认可，并不能轻易去改变的，吉利 汽车 就是高颜值，高性价比的定位，想走高端会开发新的车型，并不是一台发动机的问题，国产 汽车 一样可以搞出来发动机，并且是世界领先的，比如奇瑞的，但是市场认不认可是另一会事儿，看奇瑞的销量就知道了，另外发动机已经不是决定一台车好与坏的唯一因素了，现在消费者已经升级，对于 汽车 的要求更加的全面了。还有就是国产 汽车 本身竞争就比较激烈，吉利也不会去轻易改变自己的定位的。
哪有这么简单哦
虽然我是吉利领克的车主，我也不会，王婆卖瓜，自卖自夸
领克这个车，车辆配置确实有亮点，但是同时缺点也是有的
一是要用95号汽油，动力方面和其他车比也没有什么突出的地方
二是2.0T的车型油耗确实不低，和同级车比，加速不如大众迈腾，这是说实话。前段时间，朋友刚买的迈腾，一比较就知道了
吉利 汽车 收购沃尔沃之后，也就是品牌知名度上来了，共享了一些技术，但是还是要做自己的东西
有句话说的对，自己的才是最好的吗！！！
首先不说第一不第一这个看法太多了。但是吉利收购沃尔沃后用的技术的确是更领先一步。毕竟自主品牌都在自己的努力研发，吉利直接把老师的教科书买了过来，肯定节省了更多的时间，技术更领先一步的。这是必然的
吉利缤越、博瑞GE，以及吉利汽车插电混动车型使用的是沃尔沃的发动机。吉利汽车插电混动车型都将搭载1.5T三缸发动机，其中博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T三缸涡轮增压发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。
浙江吉利控股集团有限公司是一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，总部位于杭州。2003年浙江吉利控股集团有限公司成立；2005年吉利汽车正式在港交所上市；2013年2月，集团以1104万英镑收购英国百年企业——锰铜控股，并将其改名为伦敦出租车公司。
旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车等汽车品牌。2019年1月，浙江吉利控股集团有限公司宣布，林杰任吉利汽车集团副总裁兼领克销售公司总经理，并分管三大品牌的营销管理，宋军升任吉利品牌销售公司总经理。
知道吉利发家史的朋友都知道，吉利是最早靠日本三菱与丰田的发动机起来的，虽然发展到后面，吉利深知自主研发的重要性，但苦于研发技术上的不足，所以吉利到目前为止，其车型主要都是逆向研发或者收购回来的产物。
沃尔沃是合资车吗 不是。沃尔沃是一个很特殊的存在——它是一个被中国品牌收购的外国豪华品牌。既然沃尔沃汽车公司已经被吉利全资收购，那么理论上来说，其就是一个中国企业了，那也就没有必要再按照中国的相关法律法规与国内汽车品牌合资建厂了，而是可以像一个纯粹的中国本土车企一样，在国内独资建厂生产车辆。
如今，沃尔沃分为沃尔沃汽车公司（ Volvo car corporation）和沃尔沃集团（Volvo group）两家，沃尔沃汽车曾是沃尔沃集团的部分家用轿车业务，沃尔沃汽车公司已由吉利控股，沃尔沃集团独立运营。
沃尔沃集团又包含沃尔沃卡车，雷诺（Renault）卡车，马克（Mack）卡车，UD卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及沃尔沃金融服务。沃尔沃集团不包括沃尔沃汽车公司。
沃尔沃是国产车吗
沃尔沃不是国产车，沃尔沃是一个来自瑞典的汽车制造厂商，沃尔沃旗下国产版车型也都属于合资车。沃尔沃旗下被国产的车型有s60，s90，xc40， xc60 等。xc60是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4688毫米，1902毫米，1658毫米，轴距为2865毫米。
xc60一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有250马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
xc60的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
一直以来，国产车都以亲民的形象展现在消费者面前，不管是定价，还是养车成本，国产车都深得老百姓的信赖。而随着技术的不断进步和对更多利润的追求，一些车企开始进军更高端的市场，不仅价格更贵了，而且保养费用也越来越高，甚至还出现一些养车成本堪比豪华品牌的国产车，这样的国产车你或许买得起，但未必养得起！
第一款：领克01
作为吉利旗下的全新高端品牌，领克在技术上得到了沃尔沃的加持，产品实力可圈可点，然而很多车主感慨，领克没有沃尔沃的命，却得了沃尔沃的病，因为领克的养车成本着实不低。就拿?领克01来说，这款车小保的费用在1100元左右，大保则在1700元左右甚至更贵，保养费用跟凯迪拉克这样的二线豪华品牌差不多，维修费用也很贵。领克终究只是一个自主品牌，主力车型的售价基本都在20万元以内，如此高的养车成本显然不符合它的品牌调性。
第二款：宝沃BX7
宝沃汽车刚进入市场的时候，曾自诩为德系豪华品牌，并且还跟BBA称兄道弟，闹出了不少的笑话，很快大家都知道了宝沃的真实身份，即一个披着德系品牌外衣的国产品牌。尽管宝沃的谎言已经被大家识破，但宝沃并不认为自己是国产车，不仅售价高于同级别的国产车，在养车成本上也向豪华品牌看齐，其旗下的宝沃BX7光是小保就要1000元左右，大保的费用则在1600元左右，对于一款国产车来说，真心不便宜。
第三款：吉利星越
星越是吉利品牌的旗舰SUV，也是第一款搭载了沃尔沃2.0T发动机的吉利车型，这款车的颜值很高，产品实力也相当出色，得到了消费者的一致好评。不过由于技术标准和产品定位比较高，吉利星越的后期保养也不便宜，其保养周期为1万公里一次，单次保养的价格在1000元以上，这样的保养费用对于一款售价在15万元上下的国产车来说确实偏高。从上市到现在，吉利星越的销量一直很低迷，跟它较高的养车成本多多少少有点关系。
第四款：哈弗H9
哈弗H9是国产硬派SUV的代表，20万出头的售价再加上不错的越野性能，让它受到了不少越野爱好者的追捧。哈弗H9看似价格亲民，但养车成本却不是一般人能承担得起的，这款车日常驾驶油耗基本在12L以上，保养费用也不低，小保费用就接近1000元，大保费用则在1500元以上，而且还是7500公里一次保养，已经跟同价位的豪华品牌差不多了，所以在大家在买哈弗H9之前，一定要先考虑它的养车成本再做决定。
总的来说，上面这几款国产车的定位都比较高，而且都搭载了2.0T发动机，保养费用贵一点从一定程度上来说可以理解。但从售价区间来看，这几款车的保养费用和养车成本明显高于所在价位的正常水平，毕竟它们面向的是普通工薪阶层，养车成本不应该太高，否则会超出这部分消费群体的承受能力。那么，你觉得这几款车保养贵吗？不妨在下方评论区说出你的观点。
现如今，随着人们生活质量的提高，每家每户几乎都会拥有一辆属于自己的私家车，私家车的增多，不仅大大的提高了人们的生活质量，更是突显出中国经济发展的迅速。人们在购车时也会非常看重车的性价比，即车的自身配件和性能是否与价钱符合。今天小编带大家了解一下中国的一辆国产车，名叫吉利。
一、吉利
吉利汽车总部在中国的浙江，在我国别省也分别建有一些汽车制造基地，甚至在国外的一些国家也建有海外工厂。吉利作为国产车，也是深受国人喜欢。吉利车在中国品牌中占据第一的岗位，销售量非常高，该车发动机也是我国自主研发，该车许多核心硬件都是我国自主研发，可谓是实实在在的国产车，车内的许多功能也是深得人心，受到广大群众欢迎。
二、星越
每辆车都要有属于自己好多系列，每种系列都会有非常受欢迎地方，受到人们广泛追捧，星越便是吉利一款系列车，这辆车采用是2.0 TD涡轮增压发动机，这款车的造型也是非常大气，前方的大灯采用三段式光源，并且车尾也是看着非常霸气，该车内饰采用了东方审美元素，这辆车的发动机也是沃尔沃的高端产品，连续多年获得了十佳发动机。
三、国产车的发展
目前我国国产车发展也是非常迅速，其中，吉利车更是受到广大人们追捧以很高性价比被人们所喜爱，而我国国产车还有很多，例如比亚迪以及长城等许多，也是非常受欢迎，并且价格比较亲民，而近些年来突然火爆，全网红旗汽车更是高端大气，被称为中国劳斯莱斯，而红旗超跑系列，红旗s9更是凸现了我国汽车领域的突飞猛进。
目前国内上市的沃尔沃车型只有2012款S60和XC60配备此款2.0T发动机。
S60 T5与XC60 T5配备了动力升级的 2.0 GTDi 缸内直喷汽油涡轮增压发动机，最大功率提升 18% 达到 240 马力。S60 T5百公里加速时间仅为 7.5 秒，XC60 T5 百公里加速时间也仅为 8.1 秒。
吉利星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。
吉利星瑞是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4785mm（毫米），1869mm（毫米），1469mm（毫米），轴距为2800mm（毫米）。
吉利星瑞的2.0升涡轮增压发动机具有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4700转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
扩展资料：
2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出了“造每个人的精品车”的品牌使命。
吉利汽车品牌全新LOGO，延续了品牌3.0时代的六块宝石设计理念，以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中，展示了吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地，升级为对广袤宇宙的追求。
百度百科-吉利星瑞
一直以来，我们都说国产车要“弯道超车”，国产车近些年的进步也让我们看到了希望，但我们必须承认一个事实，国产车跟合资车之间的整体差距还很大，不管是技术实力，还是装配工艺，国产车还有很多不成熟的地方，国产车几乎不可能在短时间内超越合资车。不过国产车阵营也涌现了越来越多的实力型选手，它们在各自擅长的领域，已经可以跟合资车一较高低了，下面我们就来盘点4款很有可能实现“弯道超车”的国产车。
第一款：比亚迪汉
作为一款定位高端的新能源汽车，比亚迪汉让我们看到了自主品牌在新能源汽车领域的最高水平，在比亚迪成熟的三电技术的加持下，比亚迪汉核心部件的效率、性能均处于行业领先地位，确实具备跟特斯拉Model?3等竞争对手一较高低的硬件实力。从上市到现在，比亚迪汉得到了越来越多消费者的认可，并在今年10月份取得了7545辆的销量成绩，照这样的趋势发展下去，将来超越特斯拉Model?3也是很有可能的。
第二款：吉利星瑞
吉利?星瑞可以说是当下呼声最高的一款自主品牌轿车，这款车虽然要比以往的同级别自主品牌轿车更贵，但各方面的表现都不赖，从尺寸、用料、配置这些表面功夫，再到核心三大件，星瑞都让人挑不出毛病。吉利星瑞由吉利和沃尔沃联合开发的CMA构架打造，全系均搭载了沃尔沃的2.0T发动机，在动力强劲的同时还展现出了比较强的底盘素质。说句实话，跟同级别的诸多合资车相比，星瑞的产品力丝毫不占下风。
第三款：领克03+
领克03+并不是一款用来走量的车型，它最大的意义是实现了国产性能车从无到有的迈进，是当之无愧的国产第一性能车。作为一款主打动力性能的车型，领克03+搭载了一台高功率的2.0T发动机，最大功率为254马力，与之匹配的是8AT变速箱，同时还有博格华纳四驱系统，5.9s的百公里加速成绩成为了20万以内的燃油车当中最快的一位，站在动力性能的角度来说，领克03+的确为国产车争了一口气。
第四款：坦克300
坦克300刚刚在广州车展上开启预售，预售价为17.58-21.38万元，这样一个售价对于一款自主品牌SUV来说，并不算便宜，不过坦克300确实有足够的实力撑起这么高的售价。坦克300定位为硬派越野SUV，采用了非承载式车身，还有三把锁、博格华纳分时四驱系统等越野配置，动力方面则采用了2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的组合。对于那些爱好硬派越野车的消费者来说，坦克300无疑是他们放弃合资SUV的一个理由。
总结：上面这4款车分别代表了不同的方向，比亚迪汉是新能源技术，吉利星瑞是综合产品力，领克03+是动力性能，坦克300则是越野性能，它们在销量上或许难敌合资车，但要论核心竞争力和技术实力，我觉得它们并不比合资车差。那么，你觉得这4款车能不能代表国产车实现“弯道超车”呢？
沃尔沃不是国产车，沃尔沃是来自瑞典的汽车制造商，其国产车型基本都是合资车。沃尔沃的国产车型包括s60、s90、xc40、xc60等。Xc60是一款中型suv。它的长宽高分别为4688毫米(mm)、1902毫米(mm)和1658毫米(m...
沃尔沃是不是国产车?
沃尔沃不是国产车，沃尔沃是来自瑞典的汽车制造商，其国产车型基本都是合资车。沃尔沃的国产车型包括s60、s90、xc40、xc60等。Xc60是一款中型suv。它的长宽高分别为4688毫米(mm)、1902毫米(mm)和1658毫米(mm)，轴距为2865毫米(mm)。
Xc60总共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为190马力和300牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1700至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为250马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至4800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
xc60的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
沃尔沃汽车质量怎么样?
沃尔沃汽车质，以下是s90的安全测试：
1、其实沃尔沃S90的刚上市的时候，宣传力度还是很大的，甚至请来了当红影星彭于晏最代言，然而却并没有得到良好的效果。基于SPA平台推出的全新沃尔沃S90可以说是沃尔沃目前的旗舰车型，自上市之初便肩负着与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L分庭抗礼的重要使命。5个月的总量甚至不及德系豪华三强“E56”单车单月的销量；
2、S90国产长轴版于去年年底在中国上市，其标志性的雷神之锤LED大灯和简约清新的内饰风格让人眼前一亮。一横一竖就组成了一枚大灯，木纹内饰板与素雅的皮革相得益彰，自然典雅的风格完全不同于BBA的豪华气息。但沃尔沃这与生俱来的北欧气质也让他注定无法满足更多深谙中庸之道的中国人；
3、除了品牌和动力，内饰性冷淡风也不符合国人喜爱。看这个级别的车型的客户，肯定也会看这个级别的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等车型，而我对比过这几位实车发现，沃尔沃和凯迪拉克犯了一个毛病，那就是内饰太过于简单。 沃尔沃是不是国产车? 沃尔沃汽车质量怎么样? @2019
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吉利路特斯Evija售价2188万元，这台车最大的特点就是贵！ ♂
吉利路特斯Evija售价2188万元，这台车最大的特点就是贵！
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说起路特斯我想大家并不是非常了解，但是路特斯可是正儿八经的世界三大跑车制造商之一，跟保时捷、法拉利起名，不过路特斯这个品牌命运多舛，我也是醉了。在路特斯第五次破产后，国产品牌吉利购入路特斯51%的股份，成为了路特斯最大的股东，而路特斯Evija这台车也是吉利控股后推出的第一款车型，这台车最大的特点就是贵，一起来看看吧！
路特斯Evija全球限量发售130台，在英国诺福克郡海瑟尔总部工厂投产，海外版车型起售价为170万英镑，约合人民币为1467万元，不过路特斯Evija这台车在国内的起售价高达2188万元，这一点我是怎么也想不明白！
说到路特斯最经典的莫过于它的传奇故事了，别看贵为全球三大跑车制造商之一，但是前后经历了5次破产，第一次1983年被日本丰田买下，第二次1986年被通用拿下，第三次在1993被布加迪收购，而三年过后也就是1996年路特斯第四次被马来西亚宝腾集团收购，而第五次就是2017年吉利了，路特斯这绝对能称得上是传奇。
路特斯Evija这台车可以说是路特斯十年当中的第一款产品，也是路特斯这个超跑品牌中第一款纯电跑车，是非常有纪念意义的。说句题外话，路特斯这十年到底干啥了？
路特斯Evija为了最大化的提升性能，把整个车身彻底轻量化，车架总重量只有129公斤，而整车质量也只有1680公斤，这个重量有人会说很一般，但是要知道的是这台车可是一台纯电跑车，能有这个重量已经非常完美了。路特斯Evija使用了70kWh的电池组，最大续航里程为400公里，在急速快充模式下，0到100%的电量只需18分钟，科技感十足。
路特斯Evija这台车不同于别的品牌，路特斯Evija虽然在总部工厂制造，但是这台车并没有使用过多的机械化设计，而是采用了纯手工制作，可以说每一台车都凝聚了顶级匠人的心血，每一台都是经典！
路特斯Evija使用了四台电动机，支持四轮独立驱动，综合最大功率为1972马力，破百只需短短的2.8秒，最高时速为420km/h，绝对的性能怪兽。
路特斯Evija这台车两千多万的售价，可谓是让吉利彻底火了一次，而这130台车也在第一时间被人抢夺一空，看样子路特斯还是非常受人喜爱的一个品牌。
这是一台更适合日常使用的路特斯跑车。?
在去年的广州车展上，来自吉利汽车集团旗下的路特斯汽车发布了一款纯电动超跑Evija，这款车不仅性能超凡：拥有四个电动马达，最大功率高达2000马力，最高时速320km/h，0-100km/h加速时间小于3秒。
价格也是非同寻常：起售价1280万元。?
当然，路特斯也知道这个价格并不是我等众人所能承担起的，所以为了显得更加亲民，路特斯近日发布了Evora的新版本GT410，他们表示这是一台具有“非凡性价比”的跑车。
其实看到这个名字大家并不会感到陌生，因为早在2018年路特斯就曾在国内引进过GT410?Sport。相对于那款车，此次新发布的GT410是一款更便宜配置更丰富的“平民版”车型。
既然是同一系列车型，所以在外观上Evora?GT410与GT410?Sport车型保持了高度的统一，依旧是熟悉的家族式设计：低矮的车身，夸张的后包围设计，中置单出排气管等等。而不同之处在于新车采用了全新的分体固定式尾翼造型，后悬窗从百叶窗式更换为普通玻璃，双色车身也没有采用，如此设计主要还是让GT410更加“低调”，符合其“买菜车”的身份定位。?
尽管外观上有所“简配”，但是配置上GT410还是将Sport型号上一些选配件都变为了标配，比如说Sparco运动座椅、空调、倒车影像、导航、Apple?CarPlay、DAB信息娱乐系统、定速巡航以及座椅加热等。或许大家觉得这配置也不高啊，但是对于连空调和收音机都能用来作为选装配置的路特斯而言，这真的是很“高配”了！?
除此之外，为了提升Evora的舒适性，向来“不拘一格，想尽办法减重”的路特斯罕见地为GT410配备了额外的隔音材料，以减少风噪和路噪等。另外车门板上还增加了皮革缝线工艺皮质材料，并且集成有扶手和储物箱，以提供更大的舒适性和实用性。?
不仅仅在车内用料上，在机械设置上也是尽可能提升舒适性。路特斯重新设置了悬挂减振器的阻尼，不仅依旧具有良好的支撑性和操纵感，同时还能让车辆在通过颠簸路面时有更加顺滑的驾乘感受。另外新车提供全新V型双五辐前19英寸/后20英寸铸造合金轮毂、AP?Racing红色制动卡钳和米其林PS4全天候轮胎。
动力方面，Evora?GT410将继续搭载3.5升机械增压V6发动机，有着416马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩，在一台六速手动变速箱的配合下，足以在4.1秒内从静止状态加速至96?km?/?h，而最高时速可达300?km?/?h。作为参考，更轻的Sprot车型该项数据为3.9秒。值得一提的是，新车还可选装6速自动变速箱，但是性能方面会有所削弱，最高时速会降低19?km/h。
在跑车的世界里，其实并不存在“便宜”一词，一切都是相对而言的。说GT410性价比高也只是相对于GT410?Sport。据了解，GT410在英国的售价为82900英镑（约合人民币75.90万元），比GT410?Sport便宜3000英镑（约合人民币2.73万元）。
Evora?GT410现已开放订购。
就在吉利入股蔚来被传的沸沸扬扬之际，与吉利有着密切关系的路特斯宣布：全新工厂已经建成。
扉旅汽车了解到，路特斯的全新工厂位于英国诺福克郡海瑟尔总部，新工厂的建成意味着路特斯旗下首款纯电动超级跑车Evija即将投产。
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跑车Evija的投产对于路特斯和吉利都具有重要意义。
路特斯作为曾与保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车制造商，因经营不善，已经淡出公众视野很久，直到吉利的收购。
跑车Evija是路特斯近10年来首款新车，也是旗下首款纯电动超跑。
基于目前对于Evija这台跑车的了解，可以看出已经沉寂已久的路特斯想要通过这台跑车一鸣惊人。
Evija动力上搭载4台电机，综合最大功率2000马力，峰值扭矩1700N·m?。0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，并且可实现320km/h的最高时速。在WLTP标准下可实现400km的续航里程，在350kW直流充电环境下从0%充至100%电量只需18分钟。
可以说，这样的Evija可以很轻松地将目前大多数跑车甩在身后。
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拥有如此强大性能的Evija，售价自然也不会低，海外起售价为170万英镑（约1467万人民币），在国内市场要更高一些，起售价为2188万元人民币。
路特斯想要重拾江山的决心可见一斑，而吉利则在其中扮演着不可或缺的角色。
“不管是北欧的豪华，还是混血的XC娃，统统归我李氏家族。”坊间是这样调侃的，李书福的吉利也是这么做的。
2017年6月，浙江吉利控股集团收购了豪华跑车品牌路特斯51%的股份，彼时李书福曾表示，对于路特斯而言，我们将增加新产品的投放并且扩大产量规模，充分释放它的品牌魅力。
路特斯品牌的复兴之路从那时起就已经开始了。
吉利将为路特斯的复兴带来什么？业内一直满怀期待，只是时至今日，吉利收购路特斯已经有两年多的时间，依然鲜有相关的具体消息传出。
不过扉旅汽车从一些琐碎的信息中可以明确两点，大量的资金支持和更加广阔的市场。
资金和市场一定是路特斯最需要的，也是其复兴之路的必要条件。
据2018年的相关报道称，中国吉利集团计划投资19亿美元振兴其2017年收购的路特斯品牌汽车。据称投资主要用于建设新的生产线和研发中心。
而除了资金，吉利带给路特斯更大的好处就是将广阔的中国市场直接摆在了路特斯的面前，要知道，对于任何汽车品牌来说中国市场都是最为重要的阵地，而正是吉利成为了路特斯打开中国市场最好的敲门砖。
将要被吉利带回C位的路特斯已经跃跃欲试，虽然新车Evija的正式量产将于2020年夏季开始，限量版130台Evija车型，都已经被由世界各地的客户预订。
吉利算是把路特斯带上道了，但这条道好不好走，将走到哪里还无从知晓。但面对曙光，路特斯方面表现得信心十足。
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路特斯首席执行官菲尔?波普汉姆（Phil?Popham）表示：随着全新工厂的落成，路特斯将领跑纯电动超级跑车这一新兴领域，并且已经做好100%的准备迎接竞争对手的挑战。
不过，话说回来，吉利帮助路特斯开启复兴之路的同时，自身也收获不少。
从收购沃尔沃，到入股戴姆勒，再到收购路特斯，如今又传出入股蔚来，吉利的扩张之路就没有停歇，一路扩张下来，最大的好处就是产品矩阵的不断完善，市场占有率的不断提升。
从低端到到豪华，从传统大厂到造车新势力，吉利的品牌布局趋于完善，如此一来，吉利帮助别人实现复兴的同时，也更向着李书福提出的“挤进世界汽车前十”的目标越走越近。
现在说起吉利这个汽车品牌，相信国人的眼里会是满满的骄傲，此刻作为自主品牌中的老大，吉利这些年的快速发展大家确实也是有目共睹。
从2008年，豪掷18亿美元（约合人民币125亿元）收购沃尔沃之后，吉利就开始不断在扩大自己的“朋友圈“，自动变速箱生产商DSI、杭州部件、贵州新能源、美国飞行汽车公司Terrafugia，英国锰铜公司等等，但车知事觉得最有趣的还是吉利在2017年纳入的路特斯（Lotus）。
说起路特斯，很多车迷还是比较喜欢叫它“莲花“，当然，这只是个题外话，对于路特斯来说，此刻的梦想是实现品牌复兴，而对于吉利汽车来说，路特斯刚好也承载着它的跑车梦，两者的携手自然是很有看头的。
去年，路特斯的首款纯电动跑车Evija在英国伦敦正式面市，售价高达2188万元，它拥有高达1470kW（1999Ps）的最大输出功率和1700N·m的最大扭矩，是有史以来最大马力的量产车，它算得上是吉利控股路特斯后扔出的第一枚重磅炸弹。最近，吉利又甩出了第二张王牌，只是这一次，这个生来造跑车的苗子被吉利拉去造了SUV，网上一份关于“国产“路特斯的规划图遭到了曝光。
根据计划可以看到，国产路特斯将推出3款车型，包括2款SUV和1款轿车，而根据投产计划显示，首推车型代号为Lambda-E的SUV车型，共有燃油、混动及纯电动三种车型；而随后几年依次仅推纯电动车型，代号分别为Sigma-D?的SUV车型和代号为Alpha?E的轿车。
值得一提的是，规划图中包含了首款代号为Lambda-E?SUV车型的具体参数。尺寸部分，Lambda-E?SUV车身长宽高分别为4900/2017/1625mm，轴距为2999mm，?完全达到了中大型SUV车型的标准。而在车内空间布局上，有4座和5座两种布局方式，竞争对手直接锁定兰博基尼Urus、宾利添越等豪车。
动力部分，这款SUV的驱动形式采用四驱形式，前后电机总功率达到了550kw（750ps），动力性能参数已经超过了兰博基尼的Urus，电池部分，虽然没有显示具体容量，但综合续航里程达到了579km。
（路特斯Lambda-E?SUV假想图）
虽然关于这款SUV的信息不算很多，但是各方面的数据是十分唬人的，另外，从此前曝光的假想图来看，该车完全继承了路特斯优秀的跑车基因，采用溜背式车身，搭配富有线条的车身侧面及双色轮毂，整体很是潮流时，同时极具运动感，还是非常值得期待的。
（网上曝光的路特斯SUV设计图）
标签：吉利 发动机 汽车 国产 技术