2021款柯米克是什么平台
- 2021款柯米克是什么平台
- 德韩争锋！柯米克VS现代ix25哪个更适合家用
- 斯柯达多款车推出2021款 车机变化最大，另有哪些变化
- 柯米克2021款5座落地价多少钱柯米克买车价
- 斯柯达柯米克，获红点设计奖，大众品质，8.99万
- 体验柯米克1.5L手动标准版，售价8.99万，配置齐全
2021款柯米克是大众的PQ34技术平台。
近日，从上汽斯柯达官方获悉，2021款斯柯达柯米克正式上市，新车共推出4款车型，其中2款手动挡版本，2款手自一体版本，官方指导价区间8.99万-11.19万元。作为年度改款车型，新款柯米克主要是针对配置进行了提升。
外观方面，新款车型与2020款车型保持一致，标志性的直瀑式进气格栅和水晶切割式的大灯造型极具辨识度，而机盖上力量感十足的筋线与保险杠位置富有棱角的线条，让车头造型看起来彰显大气的同时又不失精致气息。
尾部的设计则显得比较简洁，符合斯柯达一贯的风格，这种设计在这个级别保险不易出错，那带折线的尾灯造型和双边镀铬排气装饰也营造出一定的犀利感，并不是毫无新意的车尾，这就足够了。
动力部分，2021款柯米克继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩为145牛米，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。
与欧洲人不同，中国消费者更钟情于SUV。对于预算相对有限的年轻人而言，入门级的小型SUV成了购车的优先选项。尤其是，10万级的小型SUV，成了更多年轻人的首选。
在琳琅满目的10万级小型SUV市场上，上汽大众斯柯达柯米克和北京现代ix25是两款颇为亮眼的明星车型。北京现代ix25名声在外。动力和配置几经下调后，ix25的价格降到了10-13万区间。与ix25一直减配动力和配置以换取低价格不同的是，柯米克甫一上市就直接杀入了10万级市场，成了10万内为数不多的德系SUV。上市至今，柯米克在不断提升配置和动力，产品质感和性价比进一步提升。
这样两款定位相仿的小型SUV，哪款更值得入手呢？接下来，我们就对比一下。
本次对比，我们选择了售价11.19万的柯米克2021款1.5L手自一体舒适版和售价11.98万的ix25 2020款1.5L CVT智能型。两款车型的售价接近，又都是各自车系的热销车型。那么，两款车型的产品力是否也接近呢？
外观对比：
在外观设计上，斯柯达柯米克依然延续了一直以来的简约风格，标志性的前脸一眼就能看出斯柯达出品。与此同时，柯米克的造型设计在细节上融入了斯柯达家族的最新设计，线条更为犀利。最新一代现代ix25采用了北京现代独特的“感性运动”风格，中网和车身线条采用了北京现代ix35和名图的设计语言，整车造型动感且个性。
相比之下，柯米克的设计风格家族血统更纯正，德味儿更浓，更有质感。ix25的设计语言则少了些纯正的现代家族基因，“特供车”属性更强一些，一定程度上影响了档次感。
柯米克的前脸造型很简洁，而且层次感很强，还到处充斥着棱角元素。六边形中网采用了家族标志性的直瀑式格栅，两个犀利的大灯与前格栅融为一体。车辆的前包围采用了贯通式设计，并采用了熏黑的蜂窝状格栅装饰，中间还加入了一条贯通式装饰条，与雾灯相得益彰，运动气息浓郁。
ix25的前脸设计得比较花哨，不规则的多边形前格栅采用了类似水波纹造型装饰，中网顶端还加入了镀铬格栅装饰。同样不规则的大灯采用了分体式布局，前包围加入了梯形防擦装饰，增加了一丝野气。
相比之下，柯米克的前脸造型更为简洁，辨识度更高。ix25的前脸设计得很新颖，只是过于花哨的设计让感官上的协调感有所缺失。而且就设计风格而言，柯米克要更年轻有活力，ix25要更沉稳。站在大众审美角度，柯米克更漂亮。
柯米克的侧身线条简约平直，又透着几分凌厉。车辆的A柱和D柱角度过度非常自然，从而使车身比例很协调，饱满大气。整体来看，柯米克更像加高的两厢车，车顶的行李架增添了旅行味道。ix25则展现了另一种画风。前后两条腰线在刻意凸显硬朗感，而且车身腰线很高，营造出了居高临下的车身姿态。与此同时，标志性的A柱与车顶的夹角很犀利，D柱也很厚重，视觉感受上非常“SUV”。
对比的两款车型都配备了双五辐17英寸轮毂，而且都采用了双五辐的花瓣造型，视觉感受上非常动感。不同的是，柯米克配备的是205/55 R17的轮胎；ix25配备的是215/60 R17的轮胎。柯米克的轮胎路感更好，ix25的轮胎舒适性更佳。另外，柯米克采用了铝合金轮圈和前通风盘，更利于操控；ix25只配备了钢圈和普通刹车盘，“灵动性”和散热效果稍差一些。
柯米克的雨刷带雨量感应功能，更贴心实用一些；ix25配备的是普通雨刷，需要手动开启和关闭，便捷性稍差，但功能完全一样。
相比于车头的“性格迥异”，两款车的车尾设计都比较简洁，而且富有层次感，设计上也有很多相似之处。不同的是，ix25采用了时下流行的贯穿式尾灯带设计，柯米克为独立的分体式尾灯。另外，柯米克的车尾棱角感更强烈，后包围上的“双出排气”运动气息更浓郁。ix25的后包围加入了银色装饰，“野”味儿更明显。
车身造型迥异的同时，两款车型的身材也存在明显差异。本次对比的2020款改款柯米克GT230旗舰版车身尺寸达到了4409mmX1781mmX1606mm，2020款ix25 1.5L CVT尊贵型的车身尺寸为4300mmX1790mmX1635mm；两款车的轴距都是2610mm。相比之下，柯米克比ix25长了近10公分，车内空间的营造能力更强，稳定性更好。
内饰对比：
两款车型都的内饰都采用了对称式布局，也都加入了时下流行的中控大屏设计。一眼就能看出，柯米克采用了斯柯达的家族内饰风格。立体的对称式仪表台、三辐方向盘、中控屏和出风口以及空调控制按钮都是熟悉的斯柯达味道。ix25的内饰依然带着自由奔放的画风，出风口和大屏幕的造型新颖，但与现代家族的最新设计格格不入。
与此同时，柯米克内饰的整体设计和布局更为严谨，做工也更细致，用料和配色也更讲究；ix25的内饰感官上有设计感，但内饰布局略显凌乱，少了些许成熟度，做工也略显粗糙。一句话，ix25内饰更有新意，而柯米克的内饰更有质感。
柯米克全系标配了8英寸屏幕，并全系标配斯柯达数字互联系统，提供实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级等功能，并支持语音控制，同时也支持苹果Carplay、百度Carlife及Mirrorlink手机互联，还提供了车载WIFI。ix25的中高配车型都配备了10.4英寸中控屏，并采用百度智能网联3.0系统，支持百度Carlife，但不支持苹果Carplay和安卓Auto功能，不支持导航，也不支持语音控制，也没有WIFI热点。
相比之下，柯米克的车机系统血统更纯正，而且车机互联能力更强。ix25的屏幕更大，但实用性一般。
柯米克的前排座椅类似运动型一体式座椅，整体
2020广州车展上，斯柯达2021款柯珞克上市，2021款柯迪亚克、?柯迪亚克GT、速派则开启预售。2021款相对于现款有哪些变化呢？我来为你盘一盘。
现代人离开网络简直会难受到不行，哪怕是开车，也需要随时在线：在线听歌、在线导航……所以智能网联并不只是一个概念，而是真的会时刻影响我们的用车体验。
斯柯达其实“上网”已久：从柯米克全系标配的智随在线互联系统，到明锐车型上引入的斑马智行系统，其实都是智能网联化的体现。现在2021款柯迪亚克、柯迪亚克GT、2021款速派搭载的智慧车联系统则更进一步，提供了更多功能，提升了便利性和扩展性，而且三款车都增加了USB?Type-C接口。
据介绍，上汽大众斯柯达智慧车联系统配合上汽大众斯柯达超级App使用感受更佳：你可用手机控制车辆闪灯鸣笛，查看定位信息、开闭门锁，通过定制应用还能实现众多的在线服务，比如购物、看片听歌、或是控制家用电器等，这套智慧车联系统的最终理想是让用户用一个账号就能通行互联网。
2021款柯迪亚克、2021款柯迪亚克GT?还采用了触控式空调控制面板、LED外后视镜照地灯等装备。2021款柯迪亚克GT还提供了黑色外饰运动包，包括黑色车顶、黑色外后视镜以及车尾黑色立体字牌，运动气息更浓。
2021款柯珞克上市，配备TSI280涡轮增压发动机，4款车型，售价保持不变：12.99万-15.99万元。增加了电动尾门、打孔皮革座椅等配置。全系标配ESP车身电子稳定系统、智能胎压报警、智能疲劳提醒、9英寸移动互联多媒体导航配置，部分车款的配置清单里还有ACC自适应巡航、盲点监测、自动泊车辅助等装备。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
前言：如今德系SUV已经成为了国内SUV市场的主力军，大众这边掌控着中端市场大量的优质资源，而奔驰，宝马，奥迪这三驾马车牢牢把控着高端市场的一个市场份额，处于一个独孤求败的状态，但是在10万左右档次的平民级别市场，德系车品牌斯柯达却遇到了市场困局。这个品牌也有着辉煌的历史，但是在大众旗下斯柯达的发展并不顺利，斯柯达有着合资品牌罕见的高性价比，?柯米克作为斯柯达在SUV市场的主力产品也是空有一身力气无处施展。
便宜的德系SUV，大众品质家用油耗，8.99万。斯柯达柯米克作为一款合资品牌的SUV有着足够实惠的市场售价，目前的市场指导价格在8.99万至12.59万之间。在今年的改款更新之中，斯柯达柯米克还新增加了GT版本，有意强化斯柯达柯米克的运动气息，柯米克GT是今年斯柯达主打的一款车，这款车从内到位都体现出了不俗的气质和品质。
首先就是外观设计方面这款车刚刚拿到了2020年的红点产品设计大奖，众所周知红点奖已经成为了工业设计领域的一个标志性奖项，能够拿到这个奖项本身也是对设计师的一种高度肯定，车款在原有斯柯达经典设计语言的基础上进行了调整，前脸水晶切割理念搭配上直瀑式的中网格栅，并且辅以镀铬装饰条的装饰点缀?，让车款前脸的设计看起来更加的精致动感，不过整车的设计还是以斯柯达的特点为基调，有着很明显的家族辨识度。
斯柯达柯米克的侧面造型经过了一次换代更新之后也是得到了不一样的视觉体验，首先车款侧面双色拼接以及黑色的车顶造型设计带来的视觉冲击是非常强烈的，这也是很符合年轻人的审美需求，上提的腰线设计非常硬朗，连接着车辆的前后大灯。车款的尺寸数据也是根据不同的版本进行了一个调整，常规版本的长宽高尺寸为4390*1781*1606mm，轴距则是在2610mm，如果你有更大的空间需求的话，GT版本更适合你，长宽高尺寸增加到了4409*1781*1606mm，轴距则是在2610mm。
柯米克GT在轮圈的造型设计上也是别出心裁，采用了五幅式镂空设计语言，17英寸的尺寸以及匹配马牌UC6系列车胎的配置都是非常有诚意的表现。车款的尾部造型设计比较规整，GT版本采用了隐藏式的排气孔设计，车尾灯造型比较犀利，采用折线式设计语言。
这款斯柯达柯米克的内饰造型设计则是很有德系车的设计语言，这款柯米克GT的内饰设计语言比较朴素，中控面板的材料多半是硬质塑料材质，方向盘就是常规的三幅式圆形方向盘，中控部分采用的则是一块内置式的8英寸触控屏，造型朴素但是胜在功能比较齐全，支持语音导航，在线服务等功能。在仪表盘部分采用了双圆筒式仪表盘搭配单色行车电脑，显示效果清晰，实用性强。
车款配备一块尺寸不错的大天窗，采光面积达到了0.84平方米，后备箱的容积表现也很出色，支持第二排座椅倒放进行空间拓展，最大可以拓展到1510L，在动力配置方面常规版本的柯米克匹配的是1.5L自吸式发动机，最大马力为112马力，峰值扭矩则是在145牛·米，匹配5挡手动或者是6挡手自一体变速箱，燃油经济性出色，百公里油耗在6L左右，GT版本额外有1.2T发动机，最大马力为116马力，峰值扭矩则是在200牛·米，匹配7挡双离合变速箱，动力输出更强劲一些。
虽然是有着GT后缀，但是这款柯米克GT表现出来的更多的还是家用属性，有着优于主流小型SUV的车身尺寸，油耗也不高，更为关键的是车款本身的售价也不高，买来做家用代步车还是比较划算的选择。
斯柯达作为大众旗下的子品牌，与大众一直都是共享技术平台，基本上有着百分百的大众基因，在品质方面自然也保持着与大众同样的水准。与大众汽车不同的是它的售价更加亲民，性价比相对来说也会更高点，以这次体验的斯柯达柯米克2021款1.5L手动标准版为例，它的指导价仅为8.99万元，相比起同为合资小型车的缤智/XR-V来说要亲民挺多。
柯米克的外观造型依旧可见大众汽车的“影子”,走的还是中庸之道，算不上多么时尚出彩，用耐看来形容最为合适不过。前脸部分，中网格栅采用了直瀑式的造型设计，内部经过了镀铬条装饰，格栅比较狭长，对横向视觉起到了很好的拉宽效果。前脸底部的黑色包围则是选择了贯穿式造型，左右雾灯装置在上方区域。
大灯设计上，款式有点老旧，方正的造型设计放在现在来看确实有点过时，而且它的大灯是采用了卤素光源，晚上照明效果一般，功能方面也只支持高度调节，不过好在它还配置有LED日间行车灯。
侧面部分，可以看到柯米克的车身十分紧凑小巧，造型依旧是常规化的设计，并没有选择当下小型SUV流行的悬浮式车顶。另外腰线比较硬朗、隆起的轮眉以及16英寸的轮毂也是比较中庸的设定。尺寸上，柯米克长宽高分别为4390mm/1781mm/1593mm，轴距为2610mm,尺寸保持在主流级的水准。
尾部造型上，可以看到它应用了多条横向折线，这使得其层次感非常明显，同时尺寸较小的后挡风玻璃也显得整个尾部比较厚重。另外尾部下方同样增加有黑色的塑料包围，排气管则是采用了隐藏式造型设计。
尾灯依旧是采用了类似于前大灯造型设计，不过由于尾部凹凸的型面设定，使得它的尾灯立体感很强。另外尾灯同样是采用了卤素的光源，小灯泡容易坏是个麻烦事。
内饰方面，柯米克造型十分简约朴素，标准的对称式中控设计，中控屏装置在了空调出风口中间，下方的空调控制面板还是采用了老式的机械式旋扭，同时现代车型上难得一见的点烟器它也配置有，驾驶时还真容易让人觉得这是一台老式的车型。另外为了给挡把让位中央扶手也设计得比较靠后，使用起来并不方便。
内饰的用料方面依旧是大面积的搪塑材质，中控台中间连接有一条镀铬装饰条，软包基本上没有，就连方向盘表层都没有包裹，只有在门把手处和中央扶手包裹有一层绒物面料，同时座椅还是采用了织物面料，整体看起来较显廉价。
车载系统上，全系标配了8英寸的液晶中控屏，虽然尺寸较小点，不过功能倒是非常全面，像卫星导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联、语音控制这些该有的都有，满足日常驾驶没有问题。
车载配置上，它的基本安全配置都比较齐全，同时像倒影像、胎压监测、上坡辅助、发动机启停技术、8英寸中控屏、LED日间行车灯、电动外后视镜这些实用性配置都有搭配，在配置方面有点不像大众简陋的风格，还是挺有诚意的。
空间表现上，由于它是一款小型SUV，所以空间并不会太宽敞，身高177cm的体验者坐在前排头部能有一拳多的空间，坐进后排头部空间一样，腿部只有1拳2指的距离，只能说刚刚好，不会有压抑感。另外它的后排中央地板还是凸起的，在乘坐3人是中间乘客腿都不知道放哪里好，对女生来说有点不友好。而后备厢空间尺寸还算不错，正常情况下有463L的容积，比起高级别的紧凑级车型来也相差不大，在放倒后排容积最大可达1510L，空间还是比较实用的。
动力方面，柯米克搭载了一台1.5L的自吸发动机，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，传动系统是匹配的5挡手动变速器。NEDC综合油耗仅为6L/100km。这台EA211发动机也搭载在了许多大众车型上，技术相当成熟可靠，不过动力输出有点肉，起步加速都比较慢，不适用于喜欢驾驶激情的朋友，家用代步刚刚好，当然相对的是它的燃油经济性保持在一个不错的水准。
悬架系统上，柯米克采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏硬，对车身的支撑性比较好，过弯能给你足够的自信，但相对的是它的舒适性不会太高，过减速带能明显感觉到震动感。
通过这次体验柯米克2021款1.5L手动标准版，可以明显感受到它依旧存在不足之处，简陋的内饰以及中庸的外观放到现在基本不具备竟争实力，但好在它的配置还算丰富，来自于大众的动力系统也能给其加分不少，配合上比较实惠的售价，作为家用代步来说还算合适。
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