2022款全新c4（全新一代雪铁龙C4实车现身，身披大溜背颜值全面提升，会被认可）

2022款全新c4（全新一代雪铁龙C4实车现身，身披大溜背颜值全面提升，会被认可）

• 全新一代雪铁龙C4实车现身，身披大溜背颜值全面提升，会被认可
• 由内而外翻天覆地的变化，全新一代雪铁龙C4更多官图发布
• 全新雪铁龙C4预告图曝光 将于6月30日亮相
• 轿车换代变轿跑SUV，全新雪铁龙C4官图发布
• 全新雪铁龙C4 Cactus C Series特别版亮相
• 全新雪铁龙C4实拍，采用轿跑式风格，跨界感很强
• 全新一代雪铁龙C4街头现身，外观确实没问题，但动力就有些难顶了
• 用电动车穿越撒哈拉，雪铁龙计划2022年成行

要说现如今在国内市场中混得最不好的两大外资系列品牌，相信大家必然会首先想到韩系和法系。并且，如果非要在这二者间再次做出比较的话；那么法系品牌的近况显然要比韩系糟糕得多。好在，法系PSA“御三家”的标致、雪铁龙以及DS毕竟也是有着近百年造车底蕴的存在，在面对窘境时自然也不会坐视不理。

这不，在雪铁龙产品矩阵中拥有无可替代地位的C4，已在近期完成了换代更迭。那么，全新一代C4在未来引入国内销售后，又是否能被认可呢？就让我们先从一组海外网友释出的到店实拍照中，来一探究竟吧。

众所周知，法系车在虽然在国内的销量不佳，但这并不意味着其产品外观会是短板。而全新一代C4的外观，则更是将其独有的设计优势发挥到了极致。新车已不再是以往的我们所认知的两厢掀背或是三厢轿车；而是变成了一款跨界车。它的前脸有着现有品牌家族最新的设计语言；顺延着Logo的两条镀铬饰条，恰到好处地衔接了分体式大灯结构，加之银灰饰条包裹的雾灯区和熏黑窝网填充的下坝进气口所组成的前包围，将其个性与时尚概念展露无遗。

车侧一面，首先引入眼帘的便是其大溜背设定；并且，延车顶飞速下落的溜背布局还先衔接着熏黑饰板而组成了悬浮式造型。此时再结合上半圆弧延展的腰线以及黑色一体式的侧裙，在持续彰显年轻、时尚气息的同时，也让它多了许多动感元素。

车尾部分，新车并没有顺延着大溜背结构而形成“小鸭尾”；而是直接用上了一款体积很大的扰流尾翼布局，配合敦实的后包围以及圆孔双出排气，则将其运动特性进一步升华。此外，其同样具备着颠覆性概念的尾灯布局，还宛如怒目圆睁地望向后方来车。

内饰部分，新车虽然没有使用当下流行的智联屏组合；但层次鲜明且机械感十足的中控线条，加之悬浮式中控屏、全液晶仪表和拨片电子档，却依然足以提供出视觉感斐然的科技氛围。此外，双平口三辐式方向盘的使用，还能进一步增添了它的个性成分。

尺寸方面，全新一代C4有着4360/1800/1525mm的长宽高和2670mm的轴距；它依然会是紧凑型定位。而从图中不难看出，它的后排空间也算是比较不错的。

至于动力部分，海外版本的全新一代C4会有高/低两种功率调校的1.2T三缸汽油发动机、1.5升柴油发动机以及电动机功率为136马力的纯电系统（?-C4）。此外，它的底盘虽为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；但新车同样会配装PHC自适应液压稳定技术，以确保其能够提供出十分优异的操控与舒适性。

整体看来，全新一代C4的外观方面的提升十分明显；并且，这些变化所呈现出的效果也足够其应对当下“颜值即正义”的消费理念。那么，各位看官朋友们，你们觉得这款新车未来实现国产后，会得到认可吗？

近日，雪铁龙官方发布了全新一代雪铁龙C4更多官图和详细信息，从图中可以看出新车由此前的轿车摇身一变变为跨界SUV车型，且外观内饰都有着全新的设计语言。

在前脸部分，新车采用了醒目的X状镀铬装饰，连接雪铁龙车标及左右两侧大灯组，分体式大灯组内部则有着犀利的LED光源，显得非常前卫有科技感，而前保险杠部分则有着双层式进气格栅，左右两侧雾灯区域还有着银色的环状装饰带点缀，整个前脸显得相当帅气。

在车身侧面新车则采用了低矮的跨界轿跑SUV风格，自带较强的运动性，同时犀利而复杂的腰线，极具个性的车顶线条设计等细节也都非常的醒目，且与此前当前一代雪铁龙车型都完全不同，唯一看到的传承应该只是前门下方的额外装饰带，整体和前脸一样的犀利时尚。

在车尾部分尾灯更是将法式个性发挥到了极致，由特殊的车顶线条末端引出的异形尾灯有着非常特殊的结构，同时红色的内部光源镶嵌于黑色的底面之上，并有白色转向灯点缀，有着极高的辨识度。而尾灯之间还架设起特殊的黑色扰流板，整体设计堪称将想象力发挥到极致。

在车身尺寸方面，新车三围达到4360/1800/1525mm，轴距为2670mm，仍是标准的紧凑型车范畴，且轴距比此前显著增长，内部空间方面应该并不会受溜背车顶影响太多。

在内饰部分，新车同样采用了全新的设计理念，中控悬浮式立屏有着多边形轮廓，并与全液晶表盘组成双大屏系统，整个内饰的线条也由此前雪铁龙车型的弧线为主变为了与外观相似的犀利风格，造型特殊的平底方向盘、拨杆式换挡机构以及门板上特殊的装饰带等细节，都显得非常个性犀利，有着非常强的设计感。

在动力方面新车则提供三种汽油，一种柴油和一种纯电动总成，在汽油方面，海外车型全系搭载1.2T三缸发动机，最大功率分别达到100马力，130马力和155马力，与之匹配的是6速手动或8AT变速箱，而纯电动车也就是e-C4方面则搭载最大功率136马力的单电机，配50千瓦时电池组WLTP纯电续航里程可达350公里，并在9.7秒内完成百公里加速。

显然从设计层面讲，全新雪铁龙C4足够的犀利时尚有辨识度，新车未来能否引进国内，能有怎样的表现，非常值得期待。

近日，雪铁龙放出了一组新一代C4的官方图片；同时有消息称，全新雪铁龙C4将于6月30日在海外正式发布。再者，全新雪铁龙C4不仅有汽车/柴油版，还将推出纯电版车型，而纯电动版全新雪铁龙C4将被命名为“?-C4”。

外观设计上，对比现款在售车型，全新雪铁龙C4的变化较大。全新雪铁龙C4采用的是雪铁龙全新的家族式设计语言，整车造型可以用个性化十足来形容。全新雪铁龙C4的前脸线条轮廓显得相对圆润，进气格栅造型依然是雪铁龙经典造型，而分体式大灯组设计的视觉效果非常突出，其中与格栅相连接部分的大灯组造型非常细，几乎与格栅镀铬条的宽度一致，而这样的设计也只有法国人才能想出来了。

内饰设计上，全新雪铁龙C4采用的是非常简约的风格，悬浮式造型的大尺寸中控屏，还采用了无边框式设计，营造出了不俗的科技感。至于动力总成系统部分，全新雪铁龙C4搭载的是1.2T涡轮增压汽油发动机或者是1.5L柴油发动机；传动系统部分匹配的是5速手动变速器或6速双离合变速器。至于纯电动版全新雪铁龙C4，将搭载PSA集团与日本Nidec共同开发的新型电机。

这一代的雪铁龙C4依然个性化十足，保持了法系车的特色。至于全新雪铁龙C4的后续市场表现如何，也让我们拭目以待。

近日，雪铁龙官方正式发布了全新一代C4车型的官图，新车由此前的轿车摇身一变直接变为了轿跑SUV，充分显示了法国人的个性和浪漫。

当然个性与浪漫的绝对不只是车型身份的改变，新车在外观方面同样延续了独特的设计思路，在前脸部分，时下流行的分体式大灯组，被由雪铁龙车标延伸出的X状镀铬装饰相连，而前格栅则呈上下双层式排列，内部中网有着犀利的造型，配合左两侧雾灯区域的装饰，整体上线的犀利而个性。

在车身侧面，新车则采用了时下流行的跨界轿跑SUV风格，但如果觉得只是轿跑化那你就太小看法国人了，新车不但有着悬浮式车顶设计，凹凸有致的复杂腰线，前门处的额外环形装饰，在尾灯部分还有着格外特殊的造型，溜背式的车顶线条在末端断开，插入了与大灯对应的X状红色尾灯，尾灯上方还延伸出翘起的固定尾翼，在车尾左右尾灯之间还有黑色的装饰条相连，可以说将辨识度拉到满点，你绝对不会把它和其他品牌车型混淆。

在内饰部分，新车采用了相对简洁的设计，多边形轮廓的中控悬浮式立屏和全液晶仪表盘组成双大屏系统，配合波卡式换挡造型，特殊的全新方向盘样式等细节，整个内饰显得简洁，个性而时尚。

在动力方面，新车燃油版将搭载1.2T发动机，最大功率分别达116马力和136马力，并将会有柴油和纯电动版推出。有关新车更多的消息，还有待官方公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

编辑：罗四维

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日前，雪铁龙C4?Cactus?C特别版车型已在法国正式上市开售，海外市场起售价格为21,350欧元（约为17万人民币），并预计将在未来几周内陆续完成交付任务。

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全新雪铁龙C4?Cactus?C?Series特别版与C3?Aircross?C?Series特别版一样，将时尚的外观设计搭配Airbump和雾灯的红色装饰来点缀。还拥有包括前门上的“?C?Series”标志和深色车窗，并且提供五种可用的车身颜色：极地白，白色珠光，积云灰，铂金灰和曜石黑。

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全新雪铁龙C4?Cactus?C?Series特别版的仪表板采用灰色TEP软质材料装饰，还配备定制Advanced?Comfort座椅，座椅的标签上还标有“?C?Series”，全新雪铁龙C4?Cactus?C?Series特别版属于配置较为齐全的车型，拥有包括电动折叠后视镜，乘客座椅高度调节以及雪铁龙Connect?Nav和雪铁龙Connect?Box应急和辅助系统等等一系列高科技配置。

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动力方面，新车将提供1.2T汽油版、1.6T柴油版两款涡轮增压发动机可供选择，传动系统将匹配6速手动以及6自动变速箱。

近日，网上曝光了一组全新?雪铁龙C4的实拍图，新车采用的是轿跑式的风格打造，外观非常个性化，跨界感很强。全新一代的雪铁龙C4是它的第十代车型，新车的设计语言极具辨识度，在外观方面无可挑剔，彰显出了法系车的浪漫气息。

全新一代的雪铁龙C4采用了跨界式的风格打造，新车的车身的每一个细节都极具个性化，它的整车就像是一个放大的玩具车。全新雪铁龙C4的前脸采用了很前卫的造型设计，新车的logo两侧继续采用镀铬条的装饰，下方采用了一个细长的进气格栅的设计。全新雪铁龙C4采用了分体式大灯的设计，日行灯采用了很细致的一字型的造型，照明大灯采用了矩阵式的风格，照明大灯的占比面积很大。新车的前脸底部采用了非常个性化的包围，中间采用了梯形的格栅，两侧采用了银色的空气导流槽装饰。

全新雪铁龙C4的车身的侧面跨界感很强，新车采用的溜背式的车顶设计，它的C柱底端采用了很复杂的运动造型。新车的车身的侧面采用了魂动效果的腰线装饰，视觉效果非常动感，新车的底部采用了黑色的包围覆盖，它的车轮毂采用了非常个性化的设计，它有一种动态式的视觉效果。

雪铁龙C4的车尾部的设计语言非常丰富，新车采用了前倾式后挡风玻璃的设计，并配备了一个黑色的运动感很强的扰流板。新车的尾灯采用了和前大灯相同的风格，它也采用了分体式的设计，尾灯的视觉效果非常动感。新车的底部采用了很突出的设计，上面有着很凌厉的装饰，排气采用双边单出设计，尾喉采用了圆形造型。

?在内饰方面，全新雪铁龙C4采用了很有战斗感的设计，新车采用的是全新造型的三幅式平底方向盘，并采用了一个面积不大的液晶仪表。全新雪铁龙C4采用的是悬浮式中控大屏，大屏的下方采用了很凌厉的空调出风口的布局。全新雪铁龙C4采用的是小拨片式的换挡方式，它看上去很有质感，前侧的地台上采用了钢琴烤漆的覆盖。在动力方面，全新雪铁龙C4将会有汽油版、柴油版和纯电版车型可选择，其中汽油版车型搭载的是1.2T的三缸发动机。

截止于十月底，法系PSA集团旗下的两大销售主力雪铁龙和标致，今年在我国市场的累计销量分别只有8838台和19793台。从数据中也足以看出，法系车自允的翻盘效果，如今看来还真是收效甚微。当然啦，毕竟东风和PSA合资创立的神龙汽车，在早前的神龙汽车文化节中都已经定下了“破釜沉舟和背水一战”的基调；即便是在销量还未有明显回暖的前提之下，法系也不愿选择黯淡离场。这不，标致已经率先于本届广州车展中亮相了新款4008和5008；而反观雪铁龙，不仅将旗下有着重要战略地位的C4推入到换代更迭之中；更是有意将全新一代C4以合资的形式引入我国市场。

那么，全新一代C4到底能否挽救岌岌可危的法系品牌呢？就让我们从一组海外网友释出的全新一代C4街拍中，来探寻一番吧。

从外观上看，新车将使用全新家族式设计语言；并且，它的格栅和前包围也就继续使用较为复杂的设计形式。此外，其分体式大灯中的两条LED灯带，还分别顺延着前包围镀铬的走向展现；其前脸的设计整体，不仅具备着极强的个性概念，同时也有着不错的设计感。

车侧一面，间断式的腰线布局和嵌入了银色梯形孔槽的侧裙结构，使其得到了持续彰显个性质感的机会。而无比抢眼的大溜背结构，搭配大尺寸回旋状轮毂，则有了不同于其他跨界车的动感姿态。

车尾部分，顺延着溜背结构所形成的高耸扰流尾翼，还被加入了熏黑处理；搭配敦实的后包围以及内部包含的圆孔双排气布局，则进一步展露它的运动化格调。此外，呼应了前脸的分体式尾灯结构，也用怒目圆睁的状态表明了个性化态度。

相较于新车略显激进的外观，它的内饰布局则会显得平淡得多。不过，黑色的主色调，加之全液晶仪表、宛如利刃的悬浮式中控屏、双平口方向盘以及按键式换挡等强调科技属性的设计元素，也让它有了简约而不见的味道。

车身尺寸方面，海外版本全新一代C4的三围分别为4360*1800*1525mm，轴距为2670mm；虽然依旧是紧凑型定位，但从图中也可看出，它的后排使用空间并不会太差。并且，现在也不排除其未来国产后会得到进一步加长。

动力方面，海外的全新一代C4将提供高/低两种功率调校的1.2T三缸汽油发动机、1.5升柴油发动机以及名为?-C4的纯电动版本可选。而底盘方面，虽然它使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；但在雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定技术（也就是我们俗称的“魔毯”）加持下，其舒适性和操控性还是无需担忧的。

整体看来，全新一代C4的外观依然保持着法系车独有的高水准表现；且扭力梁的软肋也可在“魔毯”的作用下完美化解；但是，它的动力却仍旧是国内消费者普遍不喜欢的三缸发动机；并且，这套动力引入的可能性还很大。如此一来，要说全新一代C4在动力难顶的情况下被引入，还能不能引领法系实现翻盘，这里也需要打上一个问号了。

作者：艾斯帝夫

到2022年的时候，雪铁龙将把穿越撒哈拉沙漠作为其全新电气化征程“?.POPEE”的一部分。

日前，根据雪铁龙透露的消息来看，法国人计划届时用一系列的电动车型穿越3000多公里的撒哈拉沙漠，以此致敬一个世纪前——1922年的撒哈拉穿越活动。

九十八年前，在雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙（AndréCitro?n）的疯狂提议下，雪铁龙公司组织了一批汽车和人马，开启了驾车穿越撒哈拉沙漠的征程，以此证明产品的性能和可靠性。

安德烈·雪铁龙正在查看行驶路线

毫无疑问，当时的次穿越活动其实也是一次经过精心策划的营销路演，其目的就是吸引公众对于雪铁龙这个新诞生的法国汽车品牌的关注。

根据规划，雪铁龙在2022年即将开启的“?.POPEE”征程将持续21天，并且尽可能地坚持走原始的路线，总行程预计为3170km。

1922年雪铁龙车队穿越撒哈拉沙?

届时，这个“?.POPEE”车队将于2022年12月19日从阿尔及利亚图古尔特（Touggourt）出发，然后经过Zaouaten、基达尔（Kidal）、班巴（Bamba），进入马里共和国廷巴克图（Timbuktu），每一段路程的距离在100-500km之间。

目前媒体普遍存疑的是，雪铁龙将如何确保这一队电动车的充电问题，这无疑是对后勤保障、人力物力的极大挑战。

因为人们对电动车的使用模式早已先入为主——电力消耗快，只适合在城市里短途通勤。

C5?Aircross?Hybrid，欧版为前置前驱

在新车规划方面，雪铁龙已经在2020年拉开了全面电气化转型的序幕。最先上市的新车是C5?Aircross（国内称“天逸”）的PHEV插电混合动力版。

这款车型经过改造，换装了一套带电机的e-EAT8自动变速箱，并且车底还装备一套13.2kWh的锂电池，可以纯电续航50km，并且最高车速可达135km/h。

关于插混版C5?Aircross，目前我们获悉，在欧洲其驱动模式为前置前驱，而在中国市场则为前置四驱——后桥装备一台电动机，可以对后轮输出动力。

C5?Aircross?Hybrid结构示意图，

中国版后桥会装备一台电机，实现四轮驱动，

并且将是多连杆后桥结构

除了PHEV插混车型以外，雪铁龙在纯电车型方面也有相应规划。

根据前雪铁龙产品经理夏维尔·标致（Xavier?Peugeot）透露，在2020年10月巴黎车展将推出全新C4，以取代早已停产的C4和目前在售的C4?Cactus（仙人掌）。

这款新车极有可能会在名字后缀上使用GS，以恢复经典的车型名称。

下一代C4谍照，将提供纯电版本

代号为C41的全新C4掀背款将使用PSA集团的CMP平台，这意味着它的动力系统可以选择纯电模块——和标致208、DS3?Crossback以及欧宝Corsa为同一种规格。其纯电版的电动机最大功率为136hp（100kW），装备一套50kWh锂电池，续行里程为330km。

除代号为C41的掀背两厢车外，全新C4系列还有代号为C43的三厢车，这款车据消息透露将取代目前的C-Elysee和中国市场的C4以及C4L。

下一代C4谍照，或将启用GS为后缀名

另外，在2022年C3车型也将迎来换代，并且同样基于CMP平台打造。在PSA集团看来，当然是希望尽可能快的在旗下所有品牌推广CMP平台，这样也可以分摊开发费用，实现规模化效应。

因为全新一代C3基于CMP平台打造，所以在电动版性能上预计也将与标致e-208以及全新C4保持一致。比如电动机最大功率为136hp，纯电续航里程为330km。

CMP平台可以提供纯电驱动系统

CMP平台三厢车示意图，风神奕炫算是在中国

打了前站，后续推出的雪铁龙C43也

将基于CMP平台打?

实际上，除了纯电版本，雪铁龙还能为全新C3提供内燃机版本，届时还有望搭载48V轻混系统，以进一步降低二氧化碳排量和油耗。

以雪铁龙新一代电气化产品来推测2022年的穿越撒哈拉沙漠的车队构成，似乎就是一件轻松的事情了。不出意外，届时的穿越车队将包括全新一代e-C3、e-C4以及C5?Aircross?Hybrid。

而关于那台Ami?One概念车的量产车型，其纯电续航仅为100km，就让它留在城市里就好了。【END】