passat领域有驾（帕萨特领驭怎么样）
- 帕萨特领驭怎么样
- 帕萨特有没有自动驾驶
- 帕萨特领驭有什么缺点
- Passat领驭 2011款 1.8T 自动尊品型怎么样
- PASSAT新领驭有几个安全气囊
- 帕萨特新领域手动挡怎么样
- 帕萨特和领驭的区别
- PASSAT领驭的PASSAT领驭系列车型简介
- 帕萨特跟帕萨特领域是怎么一回事啊
方然
关于您咨询的买车问题，passat新领驭在外型设计方面最大的变化在尾灯，与新款奥迪a6l的分体式尾灯有些相似。在动力方面，新领域依然延用了1.8t、2.0l和2.8l-v6三款发动机，只不过经过重新调校的1.8t发动机，较原来的功率提升了10kw。帕萨特新领域虽然没有太大的变化，但是这款车性价比较高。在维修保养方面，两款发动机的故障率和燃油消耗没有太大区别，但是保养费用方面1.8t发动机略微偏高，从经济角度考虑，建议您选择2.0l排量发动机。希望我的回答对您有所帮助。
查看更多信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-passat/
【太平洋汽车网】帕萨特有自动驾驶，L2是自动驾驶的级别，也是一个总称。说的是这款车子有很多的辅助驾驶技术，例如自动刹车、交通标志识别、车道偏离预警等等。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
帕萨特领驭缺点：
1、内饰装配工艺稍欠严谨，视觉效果不够精细。
2、发动机技术比较陈旧，中后段乏力，驾驶乐趣不高。
3、四前速的自动变速箱功能简单，相对落后（与同级别车型比较）。
4、车型平台面世已久，相对落后。
领驭可以说是上海大众的一个过渡型产品，在不能获得全新一代帕萨特后继车型的情况下，上海大众对原本已经相当成熟的帕萨特进行进一步改造，使之在保持原来优点的同时，形象更加与时俱进，延长了这款车的市场生命周期。
扩展资料
优点：
1、小幅度改动的外形带来了精致和动感气息。
2、内饰功能性设计良好，各种装备简单易用。
3、座椅乘坐感不错，包裹性好、乘坐帖服。
4、后座腿部空间非常充裕，是得体的接送用车。
5、发动机总体成熟可靠，维护方便，使用成本较低。
6、底盘扎实可靠，各种行驶状态均给人踏实安全的感觉。
帕萨特领驭的悬挂系统，悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较B5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新M6或者丰田锐志吧。
帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商SACHS，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特B5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点：
1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。
2.采用最新“World Design”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。
3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。
4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。
当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。
目标
整体质量的“完美”应作为更高目标
在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特B6相比，但它绝对比B6更适合中国。B5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8T点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。
国内具有庞大的帕萨特B5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的最终目标。
特性
宽敞一向是领驭为人所称道的特性之一，尽管新领驭与老款相比在轴距上并没有增加，但是凭借着4789×1765×1470mm的车身尺寸，新领驭的内部使用空间仍然让人放心。
新雅阁最大的“杀手锏”就是有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身，轴距由七代的2738mm增长到2800mm，空间表现有了全面提升。
设计理念
新领驭外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。
六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统也能够保证车辆行驶安全性。
这次改款除了外观看起来比较新鲜，后排空间舒适 1.8T发动机调整了输出，动力和驾驶感方面还有点认可，路感清晰。 缺点：内饰材料水平明显降低了，肯定是为了降低成本不如老款，发动机型号比较老，其余部分基本是换汤不换药。
1.8GSI、GLI 配的是双安全气囊（都在前排），1.8T 以及2.8 V6 配的是6安全气囊。
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PASSAT领驭是上海大众基于中国市场需求，完美融合中德文化的成功之作，2005年上市以来取得了巨大的市场成功，迅速成为中高级轿车价值典范。随着中国汽车消费理念的变迁，上海大众再次联手中德力量，基于中国消费者的喜好与市场的需求，洞察国内中高级车市的竞争趋势，针对有着智慧的人生理念与稳重扎实的生活态度、洞察先机、内蕴卓识的新时代精英对领驭进行了全面的革新性提升。
PASSAT新领驭保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。新领驭全新的外观延续了领驭大气豪华的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”前大灯，简洁动感的造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令人耳目一新，尤其是“飞梭式”的灯体配以双环状LED灯组，B级车的生动气派与大众品牌和谐、理性的设计原则完美融合。
在产品性能上，PASSAT品牌精良的品质、精准的操控性能以及全面的安全性能得到延续。强劲迅猛的2.8V6发动机和成熟稳定的2.0MFI协同动力系统提供了多种选择；备受赞誉的1.8T发动机更在动力性和燃油经济性上实现双向提升，无论功率还是扭矩输出都较前一款有了更出色的表现，同时90km/h等速油耗仅为6.3L/100km（MT）和6.2L/100km（AT），在提升驾驶乐趣的同时，发动机油耗降低了11%（MT）和15%（AT），在同级车中处于领先水平。
更为丰富的人性化配置和高科技安全保障在PASSAT新领驭上也是一应俱全。双氙气大灯、ABS+EBD+TCS+EDS+ESP+HHC坡道辅助系统+HBA制动力辅助系统、前后贯穿式头部气帘、双向直接式胎压检测系统等主动安全配备，以及全方位八通道驻车雷达系统、可视倒车雷达、220V车载电源、新一代的蓝牙通讯系统、集成GPS卫星导航系统的DVD影音娱乐系统、全自动空调系统等超越同级别车的人性化配备为车主打造了一个移动的“全能”空间。
业内人士认为，凭借更加年轻现代、尊贵稳健，与时俱进的全新造型语言、更为丰富的人性化配置、舒适的空间和良好的操控性能，以及多年积淀的品牌效应与市场上大批的忠实消费群体，加上上海大众强大的营销服务网络，PASSAT新领驭必将会在激烈的竞争中把握先机，开创新的格局。而此次上海大众针对变化的消费需求与市场竞争，对PASSAT领驭的全面革新，也是上海大众自主研发能力的又一次迈进，更体现了上海大众市场把握能力的进一步增强。
曾经痴迷大众，从小就喜欢桑塔纳和捷达方方正正的外观。后来在电视上看到帕萨特B5的广告，记得很清楚，广告口号是“你可以更信任德国技术”。当时真的是被这个B5的机身迷住了。一辆银色帕萨特跑在沙漠公路上，有着驰骋塞外的霸气，仿佛有什么广告里说的极致驾驶乐趣。其实那时候我应该还在上初中，根本不知道什么是驾驶乐趣，只是觉得喜欢而已。也许人的心里都有回忆和情节。初中的时候，我就种下了对帕萨特深深的爱，种下了欲望的根。
后来到了想玩换车的年纪，上一代帕萨特B5一般都是十几年的老爷车了，只好退而求其次，收了一辆帕萨特田野。很多人称那辆车为B5.5，是B5的小型改装车。发动机和变速箱基本延续B5。我的车平台在我手里玩了两年左右。是1.8T手动挡，跑5万公里左右。优点空大，性能上的加速只能说还行，稳定性真的一般。这辆车最重要的一点是，它从来没有真正为我在路上抛过一次。我为什么这么说？因为这车真的有问题有问题，可以说能拆的地方我都拆了，能换的地方我基本都换了。这辆车让我对用车有了更多的感受，同时也让我放弃了一些对汽车问题的洁癖和宽容，培养了自己的动手能力和观察能力，对汽车的热爱更加强烈。
第一次看到这辆车，大灯还有一半的雨水。
车的内饰还可以。
做了一次大灯清洗，雾蒙蒙的。
取车的时候里程是96956。我肯定计价器已经被调整过了。这款车的实际行驶里程应该在25万公里左右。这辆车刚开了不到100公里的时候，四个 轮胎 都换了，因为轮胎真的很烂，但这只是修车的开始。冰山一角。
办理 车辆过户 手续，应该在西北六环附近。具体的我真的忘了，虽然我自己去过。
号码是在车管所拍的，当时就挂上了牌子。
第一次放单位地下室。
去兜风。
这款车的身材在当时被认为非常漂亮，是儿时的梦想。
感觉车头没有B5好看。
自己洗车
把它放在家附近。
为了实用起见，先改变定时，
看着架子上的机箱，够硬的。
在修理厂。
改变时机
对了，皮带换了，一对笼子也换了。
这个前保险杠，在我手里，至少拆过不下十次。
陪我去学校，把我的车停在免费停车场。
我一直觉得这车好看。
沿着公路行驶，
偶遇婚车车队
把大众的logo换成副厂的，原来的就没了。
我把原来的弄丢了。
在接下来的一年左右，我改变了发动机舱的一切。
钥匙标签也换成了另一家工厂的，然后钥匙外壳也换成了另一家工厂的。变化
路边的凉爽
去机场
去爬山。
去学校
名字怎么样？王乐妍标准件。这辆车也跟着我去了很多地方。
去砾石场
亲爱的，亲爱的，结果我换了发动机。
凸轮轴的链条张紧器坏了，拆凸轮轴的时候螺丝也坏了，只好更换气缸盖。后来我觉得应该直接更换汽车的发动机。
帕萨特和领驭的区别：
一、车型不同
1、帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。
2、帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮。
二、车辆配置不同：
1、新帕萨特出自PQ46平台装配有新的TSI涡轮增压加缸内直喷发动机再匹配DSG双离合变速箱。
2、帕萨特领域是出自大众较老的PL45平台。
参考资料来源：百度百科—帕萨特
PASSAT领驭1.8T 手动标准 报价：18.48万 年份：2007 排量：1.8 马力：150 变速箱：MT
PASSAT领驭1.8T 手动豪华 报价：19.98万 年份：2005 排量：1.8 马力：150 变速箱：MT
PASSAT领驭1.8T 自动豪华 报价：21.48万 年份：2005 排量：1.8 马力：150 变速箱：AMT
PASSAT领驭1.8T 自动VIP 报价：22.78万 年份：2007 排量：1.8 马力：150 变速箱：AMT
PASSAT领驭1.8T 自动导航 报价：23.68万 年份：2007 排量：1.8 马力：150 变速箱：AMT
PASSAT领驭2.0 手动标准 报价：17.68万 年份：2006 排量：2 马力：115 变速箱：5MT
PASSAT领驭2.0 自动标准 报价：18.68万 年份：2006 排量：2 马力：115 变速箱：AT
PASSAT领驭2.8 旗舰型 报价：30.18万 年份：2005 排量：2.8 马力：190 变速箱：AMT
是什么让人们会义无反顾地去购买一辆1996年设计出来的大众汽车？可以说，与日本和美国的竞争对手相比，大众在揣摩中国市场方面总是技高一筹。06年“大嘴”领驭收获的评价虽说是褒贬不一，但却完全没有影响到那傲人的销售成绩。帕萨特的本土改造做到了精确定位，它很单纯，非常商务，而且还能在一定程度上与时俱进。新领驭将这样的理念再一次延续，它同样看上去没什么缺点，但要说是完美的漂亮也有点过于恭维。它的魅力就在于工工整整的元素应用，这对于那些对驾驶本身没什么过高期望的人来说已经足够，要知道这些人当中还有相当一部分会选择把方向盘交给司机，自己则始终坐在安逸的后排。
第二次改型的大众车还保持着惊人的竞争力，除了德国技术发挥余热，还有一大半原因来自于品牌号召力，来自于一款成功产品的符号作用。我不禁想起了在它之前的桑塔纳，虽然现在已经退出了主流行列，但仍然显示着顽强的生命力。看现在的趋势，帕萨特B5必将延续这个神话，那么在它之后还会不会有接任者？迈腾还能否再写就一段10年的传奇？
帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份.B5帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。
1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。
2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型成为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。
简单的说，帕萨特领域就是帕萨特的升级版!