别克家用中大型7座SUV，全新昂科旗实拍，网友：还看啥汉兰达啊 ♂
别克家用中大型7座SUV，全新昂科旗实拍，网友：还看啥汉兰达啊
- 别克家用中大型7座SUV，全新昂科旗实拍，网友：还看啥汉兰达啊
- 入门版昂科旗来了！便宜两万还有这些配置，它不香吗
- 别克昂科旗新增车型上市 售价33.99万元
- 售27.99-37.99万元 别克2022款昂科旗价格曝光
- 有颜有料，昂科旗为你保驾护航
- 别克昂科旗，外观气场强大，全系标配2.0T+9AT
- 实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”
别克昂科旗侧面线条饱满而富有张力，而且多道线条组合给车身带来了丰富的层次感。
车尾呼应前脸的设计，同样是别克SUV家族式元素，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配上外扩式双排气尾管，稳重感和气场都营造得相当不错。
别克昂科旗的黑棕双色内饰采用横向延伸的家族式环抱一体式座舱设计，大气典雅。
中控台朝驾驶者方向倾斜，方便操作，内饰风格还是一贯的“别克范儿”，流线型的非对称式中控设计，采用了棕黑搭配拼色设计。整体质感看上去还是很出色的。
昂科旗在动力方面搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，发动机可实现三种模式切换：四缸高性能、四缸经济以及两缸经济。
传动系统部分，新车匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。与此同时，昂科旗的高配车型将提供四驱系统。
???日前，我们从别克官方获悉，别克昂科旗新增一款入门版车型，名为“昂科旗28T前驱战旗型”，售价27.99万元。
『配图为现款28T前驱豪华型』
?此次上市的新车是继现款别克昂科旗28T前驱豪华型后更加入门版本的车型，售价下降了2万元。根据官方的描述，新车将继续配备18英寸轮圈、打孔真皮座椅、带有PM2.5过滤的三温区自动空调、8英寸中控屏、eConnect智能互联科技、OnStar安吉星4G车联应用等配置。
『配图为现款28T前驱豪华型』
?同时相比28T前驱豪华型，新车取消了倒车影像、全景天窗、主驾驶座椅10向电动调节（更新为6向电动调节）、副驾驶位座椅电动调节、前排座椅通风/加热、除驾驶位以外的一键升降电动车窗等。此外，目前全系别克昂科旗均增加了步入式电动登车踏板的选装包。
『配图为现款28T前驱豪华型』
?此外，别克昂科旗28T前驱战旗型在外观和内饰方面与现款车型均无明显差别。新车的车身尺寸为4981mm/1953mm/1727mm，轴距为2863mm，定位中大型SUV，而别克最新的家族式设计也增强了新车的气势。动力方面，新车继续搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛?米。传动系统方面，新车将匹配9速手自一体变速箱，驱动形式为前驱。（文/汽车之家?马艾骏）
易车讯 7月25日，上汽通用汽车别克宣布，昂科旗新增六座四驱尊享旗舰型，售价33.99万元。新车采用“2+2+2”三排六座布局，配备二排独立头等舱座椅。新车型加入之后，别克昂科旗家族将提供六座与七座共5款车型选择。
?据悉，二排头等舱座椅基于全新高强度骨架，采用别克专利的DHH垂直双硬度发泡工艺。六向可调航空头枕，四向可调扶手，还有加热、通风、按摩和四向电动腰托调节等。
同时，昂科旗六座四驱尊享旗舰型还应用别克Quiet-tuning最高等级静音科技，全系标配ANC主动降噪科技。此外，全车设计有超过40处储物空间，第三排座椅支持一键电动翻折和50:50放倒。
新车2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，配有48V轻混动系统。9挡变速箱负责动力传递，百公里综合油耗8.1升，标配四驱系统。
根据易车App“销量榜”数据，别克昂科旗在中大型SUV同级别竞品中排名第11，6月销量1660辆。如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯? 日前，我们从相关渠道获悉，网上曝光了一则上汽通用发给零售商合作伙伴的文件，文件显示别克2022款昂科旗的指导价格，新车提供7款配置车型，售价区间为27.99-37.99万元，与2020款车型一致。预计8月份上市。
配置上，新车全系新增48V轻混系统及自动驻车，部分车型同时进行了增配，具体看，652T前驱战旗型及652T前驱豪华型车窗都变为四门一键升降、均新增内后视镜电子防眩目、外后视镜电动折叠/防炫目及，前者增加倒车影像，后者增加电动尾门。652T 前驱/四驱尊贵型增加四门一键升降及360°全景影像；652T 四驱旗舰型相比2020款新增HUD平时显示屏。
外观方面，新车前脸采用了别克家族最新的设计语言，飞翼式中网配以层次感很强的线条设计，整体的视觉感受相当精致。此外，其大灯组为分体式设计，上方“L型”灯条为日间行车灯，下方灯组为Matrix矩阵式LED远/近光灯，提升了夜间安全性。
新车定位中大型SUV，车身长宽高尺寸分别为4981/1953/1732（1736）mm，轴距为2863mm。车尾的设计方面，其D柱采用了熏黑式悬浮设计，搭配亮银色镀铬装饰条，车尾采用了双边共两出的镀铬排气口，加强了运动属性。
内饰方面，中控台采用了别克家族最新的环抱一体式座舱设计，整体视觉效果既时尚又富有豪华感。此外，别克在昂科旗上首次引入了按键式换挡机构，增加了储物空间，而Avenir在细节上加入了许多“菱形格”图案，以强调更加高档的身份。
动力系统，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW、峰值扭矩为350Nm，其特有的Tripower可变气门管理技术可以在不同工况下，使发动机实现“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式运转。传动系统，匹配通用集团最新的9挡手自一体变速箱，具有更加绵密的齿比，能够提供快速、平顺的换挡表现。
从去年开始我就已经有换车的想法了，自从家里有了二胎之后，家里的那台5座轿车就满足不了家用出行了，加上我自己在县城又是做室内装修的，所以这次就想换一台价格在35万左右的7座SUV车型，一是满足家庭出行，二是可以给自己的生意撑撑门面。35万多的预算可以选择的7座SUV车型真的是特别多，家里人也让我考虑下奥迪Q5L，我个人觉得奥迪Q5L是5座的，再说豪车后期用车成本也高，所以就放弃了，最后选择别克昂科旗。?放弃奥迪Q5L喜提别克昂科旗，7座大空间很满意，全款36万多。?选择别克昂科旗是因为我自己家里原来开的是别克老款英朗，用了那么多年，老英朗的整体表现还是不错的，所以这次买大7座中大型SUV就选择了别克昂科旗。别克昂科旗上市也有一段时间了，目前的终端售价我觉得还可以，这款车比较吸引我的地方是外观很大气，从图片上大家可能感觉不到，但是现实静态给人的感觉就是块头真的很大。
前面长车头的设计彰显霸气十足
前面长车头的设计彰显霸气十足
富有张力的车头搭配飞翼式盾型格栅，银色饰条直接贯穿到LED日行灯下面，颜值满分！
富有张力的车头搭配飞翼式盾型格栅，银色饰条直接贯穿到LED日行灯下面，颜值满分！
昂科旗的车尾表现得也很精致，尾灯采用了3D立体式的风格，整体向外突出，两个尾灯之间的镀铬条也很有质感。
昂科旗的车尾表现得也很精致，尾灯采用了3D立体式的风格，整体向外突出，两个尾灯之间的镀铬条也很有质感。
昂科旗的后挡风采用了扇形风格，车尾的下半段采用了丰富的线条装饰，视觉上很凌厉。
昂科旗的后挡风采用了扇形风格，车尾的下半段采用了丰富的线条装饰，视觉上很凌厉。
昂科旗的底部包围也很精致，采用了银白色的风格，排气采用双边单出设计，有一个长条四边形包裹着，很有运动效果。
昂科旗的底部包围也很精致，采用了银白色的风格，排气采用双边单出设计，有一个长条四边形包裹着，很有运动效果。
昂科旗的侧面富有肌肉感和线条感，配合硕大的银色轮圈和镀铬饰条，看上去十分有质感。
昂科旗的侧面富有肌肉感和线条感，配合硕大的银色轮圈和镀铬饰条，看上去十分有质感。
大轮圈与车身侧面搭配起来毫无违和感，亮银色的外观非常抢眼。
大轮圈与车身侧面搭配起来毫无违和感，亮银色的外观非常抢眼。
座椅记忆电动调节通风按摩加热都有。再也不用担心夏天汗流浃背了
座椅记忆电动调节通风按摩加热都有。再也不用担心夏天汗流浃背了
昂科旗座椅采用的都是真皮打孔适气性也比较好,填充饱满,摸着质感不错,使整车的档次提升不少。而且别克的图书馆级静音科技真不是盖的,隔音效果特别好。Bose音响听歌真不错,放松心情必备。
昂科旗座椅采用的都是真皮打孔适气性也比较好,填充饱满,摸着质感不错,使整车的档次提升不少。而且别克的图书馆级静音科技真不是盖的,隔音效果特别好。Bose音响听歌真不错,放松心情必备。
昂科旗的内饰,能够在七座SUV上排在前几位。环抱一体式座舱设计,按键式电子排挡,中控台下方中空,可以置放小物件。内饰大面积皮质包裹,摸得到的地方基本都是软的。中控屏显示效果不错,操作也很灵敏。
昂科旗的内饰,能够在七座SUV上排在前几位。环抱一体式座舱设计,按键式电子排挡,中控台下方中空,可以置放小物件。内饰大面积皮质包裹,摸得到的地方基本都是软的。中控屏显示效果不错,操作也很灵敏。
昂科旗的中控大屏采用了镶嵌式的风格，大屏周边采用了黑色的主题，整体的轮廓很有质感。
昂科旗的中控大屏采用了镶嵌式的风格，大屏周边采用了黑色的主题，整体的轮廓很有质感。
还有一点设计比较新颖的是电动档把，采用了按键式的造型。
还有一点设计比较新颖的是电动档把，采用了按键式的造型。
第二排中间是平的，我180的身高都还是可以坐下还是可以的，而且昂科旗还有主动降噪功能，高速上的隔音降噪很出色不比豪华品牌差了
第二排中间是平的，我180的身高都还是可以坐下还是可以的，而且昂科旗还有主动降噪功能，高速上的隔音降噪很出色不比豪华品牌差了
钥匙认证一下。
钥匙认证一下。
总的来说,昂科旗确实挺不错的,各方面都能做到平衡,在突出个性的同时又能兼顾其他方面。不说面面俱到,但改有的都能达到。开了几个月,确实给我超乎预期的惊喜!
今天来聊聊这款别克昂科旗。
整体上来看，别克?昂科旗的豪华感丝毫不输BBA旗下的一些车型。大尺寸盾形中网和LED大灯，都是一些能够彰显身份的元素，再加上一些细节处的装饰，比如说亮色的镀铬饰条，所以整个前脸都充满着非常浓厚且强烈的豪华感。
在车身侧面，别克昂科旗采用的是悬浮式的车顶设计，这个元素在当下十分主流，用在别克昂科旗的身上也相当合适，在车窗的周围，昂科旗还围了一圈镀铬饰条，所以看上去非常的富有档次感，再加上21英寸的铝合金轮圈的加持，整个车身所营造出来的氛围是非常充足的，值得一提的是，在车尾的部分，别克昂科旗还有双边双出的尾排，小编认为这个元素绝对称得上点睛之笔。
整个车内的氛围，完全可以跟一些豪华SUV相媲美。在中控台的位置，别克昂科旗采用的是大面积的软性材质进行覆盖，而在高配车型上，还有一些更加出色的材质，比如说采用的都是皮质的绒面材质，这个材质遍布车内每一个角落，让小编感受到了真正的豪华感。中控台的位置配备的是一块8英寸的屏幕，虽然尺寸并不是很大，在当下大尺寸的中控屏之中显得有些格格不入，但是因为别克昂科旗的设计，小编第一眼看去的时候，并没有看出这个中控屏是8英寸的。
别克昂科旗在动力方面全系都标配的是2.0T的涡轮增压发动机，传动匹配的则是9档自动变速箱，最大马力可以达到237马力，而峰值扭矩则是350牛米。
别克汽车在十年前给我最大的印象就是价格比较贵，质量好，但又有些费油。一般家庭购买的其实并不多，大家接触的最多的应该就是别克凯越车型。
那时候的别克君威价格是真的贵呀，想想看，黑色且方方正正的别克君威怎么也要30万吧，一般的家庭可真承受不起。但是这两年别克汽车的画风转变有些快，大家讨论的最多的应该是别克车型的让价了，要是哪一款别克车型不让价，基本上是没啥人购买的，当然我们这里撇开了别克GL8。
别克旗下其实有一台中大型旗舰SUV，还是七座的设计，那就是别克的?昂科旗车型。这款车型的销量低迷得让人无法接受，今年的8月份只卖出了1280台，9月份卖出了目前为止最高的销量2194台，而10月份销量又下跌到1972台，这样的销量真的愧对于别克旗舰SUV这个定位。
销量低迷难道是和价格因素有着比较大的关联性吗？我告诉你还真没有，根据我们从经销商处了解到，别克昂科旗的价格早就一路跳水了，但为何消费者还不接受它呢？
尽管这款昂科旗车型的定价很高，27.99万元到37.99万元。
但是我们从常州别克经销商处了解到，这款车型已经优惠了5万元，大家可以算得出来入门级的价格也就在23万元左右。最新款的昂科旗还是今年9月份才上市的，尽管只是一次小改款，不过价格的优惠幅度确实很令人意外。但是高优惠并没有带来高销量，这一点让人无比尴尬。
外观设计部分，我觉得这款昂科旗的外观设计是相当有诚意的。它的整个外观设计非常的亮眼，led日间行车灯，led雾灯以及led大灯一应俱全。与之匹配的是盾牌造型的镀铬饰条，镀铬饰条采用了悬浮菱形的设计，看起来相当的精致。此外，在进气中网的下方，不规则的镀铬饰条横向贯穿了整个前脸，尊贵感得到了进一步提升。
这款昂科旗的侧面看起来非常的具有质感，它的轮毂更是配备了R20的大轮圈，并且采用的是高亮多幅的铝合金设计，就像我们常见改装的电镀一样，颜值相当的高。此外，这款昂科旗车型还配备了隐私玻璃以及车顶行李架，尊贵感以及实用性得到了进一步提升。
车尾部分，采用的是led的尾灯，并且使用镀铬饰条进行了连接，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，它的灯组内部的光源就像是飞镖一样，效果出色。在保险杠位置，这款昂科旗采用了镀铬饰条以及哑光材质的面板进行装饰，方寸性精致感都很到位。大家仔细看一下，轮眉位置突出了一点，也是为了更有效地降低风阻，降低油耗。
内饰设计，这款昂科旗的内饰设计我认为要比很多德系车或者日系车设计得更加的豪华，车内采用的不对称式的设计，而且使用了较多的触控屏以及钢琴烤漆的面板来进行装饰，豪华感被提升得较为出色。当然，我最喜欢的还是昂科旗的中控屏，采用的类似于无框屏的设计，但实际尺寸只有八英寸，这样的设计是非常巧妙的，骗过了很多人的眼睛。
当然了，这款昂科旗的核心卖点在于它的七座设计，它的座椅布局是2+3+2的设计，第二排空间无疑是相当宽敞的，第三排空间应急足够，而且可以应付日常7座使用情况，长时间的乘坐肯定是没有太高的舒适度的。
我们都知道，丰田汉兰达其实是一辆中型七座SUV，车身的长度约在4米8左右，那么这款昂科旗呢？作为一款中大型的豪华SUV，车身数据比汉兰达强还是比汉兰达弱呢？一起来了解一下，这款昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm，它的车身数据全面碾压汉兰达。很多车型标榜自己是汉兰达的有力竞争对手，但是很多车长只有4米6的中级SUV着实被打脸。显然这款昂科旗车型越级了，原因有三点，第一车身尺寸更加的丰富，第二车身的材质更加的高档，第三它的价格也更加实惠。
动力部分，这款昂科旗采用的是2.0T的发动机。这款2.0T的发动机，通用在雪佛兰，别克以及凯迪拉克车型上面大规模地使用了，事实证明可靠性非常强。这款2.0T的发动机采用的最大功率为237马力，峰值扭矩350N?m，虽然距离凯迪拉克ATS-L?400N?m的数据还有一定的差距，但这样的动力已经相当的强劲了，可以轻松带动1.9吨的昂科旗，而且这款发动机具有很强的升级空间。
变速箱部分，昂科旗采用的是九挡自动挡的变速箱，并没有使用双离合的变速箱。话说双离合的变速箱其实在通用用的并不多，仅仅在一些小排量三缸发动机车型上面才使用的，这一点我认为是相当难得的。
这款昂科旗的底盘设计采用的是前置前驱和前置四驱的设计，底盘结构采用的四轮独立悬架。按理来说，舒适性是相当的不错，但是经过我的实际试乘试驾，发现昂科旗的悬架调校有些过硬，舒适度并不是特别的好，不过运动性能比较强烈，但我认为昂科旗的定位并不是一辆运动SUV，这一方面应该稍微做出一些调整。
总的来说，这款昂科旗我认为还算是一款非常具有性价比的七座SUV，豪华感，动力性能也都挺不错的，而且它的品牌口碑具有一定的市场。我认为这款昂科旗车型之所以没有较大的销量，也是因为很多人都觉得别克的油耗过高，而且这款昂科旗车型并没有过多地宣传，导致很多朋友并不了解。
如果你也很喜欢这款SUV，欢迎咨询常州各别克经销商处。
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第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的缩写，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A级车和CUV车型上，目的是削减制造成本，是前置前驱的平台，上一代昂科拉还有四驱的车型，这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。外形方面，上一代昂科拉圆圆胖胖的，看起来比较显小，这一代彻底更换了设计风格，用上别克最新的家族化设计语言和很多折线，降低高度，增加了一点宽度，从视觉观感上更符合年轻人的审美，是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多，马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性，昂科拉的进步对于上一代来说很明显，但是放在同级里面就被弱化了。动力总成方面和其他通用车型相似，低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱，高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机，搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的，但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高，而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好，不太值得推荐。1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了，整体来说调校会相对成熟点，但是在昂科拉上面，平时转速压得比较低，日常经常在1000转上下，涡轮不起正压，相当于一台1.3L的自然吸气发动机，动力输出比较绵软。在踩下油门以后，从转速上升，涡轮起正压，动力通过变速箱传输到车轮，这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕，但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度，小开度下的动力响应缓慢才是大问题。至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了，怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动，而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁通过在形状上的改进，从而取消了通用集团常用的瓦特连杆，这也是一种降低成本的做法。从表现上来看，这一代没有上一代那么厚实，悬挂调校偏硬，路面信息的传递比较直接，舒适性一般，但是支撑力比较好，在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。内饰方面，昂科拉用了比较多的硬塑料，在这个价位里也比较正常，但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说，已经比较多了，而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思，不但可以调整杯架的大小，还可以调整深度，高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。车机方面是eConnect系统，卡片式的界面操作起来也算便捷，支持安吉星和有赠送流量，内置导航是高德，用起来很方便，重点是这个系统还支持Apple CarPlay，这一个功能就已经非常有诚意了。昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩，膝部空间比较充裕，但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度，对于腿短一点的乘客来说，大腿支撑性比较好，但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型，但是后排中央还是有地台隆起，而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台，而且美系车没有中央头枕已经是惯例了，所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般，在美国《消费者报告》的可靠性调查中，Encore在第四年开始就会出现故障，空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中，水箱漏水和车内异味是高频投诉项目，中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。在安全方面，2013、2015、2016三次年度测试别克昂科拉都获得IIHS的高安全级别（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞测试中，别克Encore只获得“Poor”的差评，IIHS认为它的车身结构表现较差，头颈、胸保护优秀，大腿、臀部保护效果可以接受，小腿及脚部保护效果较差，约束能力表现较差。不过到了2015年，安全方面重新优化设计的美版昂科拉在小角度正面碰撞中获得优秀评价，但别克并未宣布有没有对中国市场2015年以后的昂科拉也进行安全性改良，我们只能认为它仍然处于之前的水平。
我工作后买的第一辆车就是别克昂科拉小型suv，主要就是日常通勤用的，目前开了快半年了，还是很满意的。刚开始到4S店看车的时候，我就被昂科拉前脸的展翼型全LED大灯吸引住了，侧面流畅的线条看起来年轻又运动。打开车门后也惊艳到我了，方向盘、挡杆、空调出风口都用镀铬装饰做了点缀，看着很有高级感。说到性能，我这款入门版昂科拉搭载了1.0T发动机，起步动力响应及时，不会有偏肉的感觉，急刹车时也平稳许多。如果刚工作的话，还是建议买别克昂科拉小型suv，性价比挺高的。
我给的意见是不值得购买首先，这个车子的价格也在那个位置， 不高不低，同样的价格可以买个条件好点的轿车， 说不定轿车的空间比昂科拉还大一些。其次，这个车子空间小，特别是家用， 觉得不适合。你可以看看轿车或者加点钱看看其他的SUV吧。 这个车空间太小了。
迷你版的城市SUV，1.4T发动机肯定够用了，外形内饰个人都挺喜欢的。年轻人开肯定拉风的。现在该类的SUV只有逍客，但他太老气了，还有这是日货哦。价格觉得高了些，能降格千把万的就完美了。若想买这一细分车型这是最好选择。
今天要介绍的这款车是昂科拉的2020款?15T?自动进取型，这台定价在12.59万的汽车，官方给出的定位属于一台小型SUV，下面就让我们看看这台昂科拉的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色?，这获得不少年轻人的芳心。
出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被“喷”油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。
这台车的内饰，中控台依旧属于该车的家族风格，采用的液晶的仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，采用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存空间的设计也极其优秀。
别克小型suv有几款价格（10-15万的小型SUV推荐，这几款车一定不要错过！） ♂
别克小型suv有几款价格（10-15万的小型SUV推荐，这几款车一定不要错过！）- 10-15万的小型SUV推荐，这几款车一定不要错过！
- 别克的小型suv有哪几款
SUV相对宽敞的乘坐空间，挑高的坐姿，这些都是SUV车型的优势所在，所以很多消费者在选车时，都考虑过SUV车型。这不，前几日一位朋友向我咨询了10-15万区间有哪些小型SUV可以买，在这个价格区间里可供选择的小型SUV有很多，正好今天借此机会跟大家聊聊目前10-15万区间里买的比较值得购买的几款小型SUV，看看您的爱车是否也在他们中间。
长安：CS35 PLUS
推荐指数：★★★★★
在这么多合资的小型SUV当中，其实有一款自主品牌的小型SUV非常值得推荐，它就是长安CS35 PLUS。长安CS35 PLUS的顶配车型仅需要10.99万元，作为自主品牌，长安CS35 PLUS的配置在小型SUV的领域里是非常丰富的。18寸的轮毂、前后6颗气囊、车联网、自动头灯、花粉过滤等等。
除了这些丰富的配置以外，更值得一提的是长安CS35 PLUS搭载了长安旗下1.4T蓝鲸动力，最大马力158ps，最大扭矩260N.m，搭配7速双离合变速箱，从动力参数上看，长安CS35 PLUS的实力不俗。
本田兄弟：XR-V、缤智
推荐指数：★★★★
在小型SUV的领域内，本田双兄弟的销量成绩还是很不错的。XR-V和缤智在动力总成方面保持一致，搭载的都是1.5L和1.5T发动机，搭配6挡手动和CVT变速箱。这套动力总成在小型SUV的范围内，还是很优秀的。两款车的悬架结构都是前麦弗逊后扭力梁，这样的底盘结构在合资品牌小型SUV的范围内比较常见，并没有什么突出的亮点可言。
至于外观和内饰设计方面，属于仁者见仁智者见智的范畴，所以在此我们不作过多的说明，毕竟两款车型的设计都是属于非常中规中矩的类型，设计感也不是很强。两款车开起来的感觉可以说都是非常的本田，底盘悬架对路面颠簸的过滤效果一般，转弯的支撑力度也不是很够，本田车型的行驶质感整体都属于中等水平，毕竟本田卖的是发动机，不是行驶品质，所以如果喜欢本田的朋友在10-15万区间还是可以选择这两款车型的。
丰田兄弟：C-HR、奕泽IZOA
推荐指数：★★★★
本田的兄弟俩在小型SUV的领域内销量很不错，但是丰田的双兄弟似乎差了一些。不过在车型的设计方面，小编个人还是更喜欢丰田C-HR和奕泽IZOA，两款车型设计更加运动和年轻化，两者在定价上也近乎相同，但是在10-15万区间，只能选择两者的最低配车型。但是在最低配车型方面，奕泽IZOA的售价要比C-HR高5000元，多出的5000元主要是差别在车道偏离预警、主动刹车、车载蓝牙电话以及自适应远近光灯。
除了上面提到的配置上的区别之外，两者在动力总成方面却是完全一致。2.0L自然吸气发动机，最大马力171ps，最大扭矩203N.m，搭配模拟10速ECVT变速箱。这里小编想强调一点就是，丰田曾因为这台10速ECVT变速箱的设计缺陷发起过召回，大家在购买这两款车型时，最好还是能够跟这两款车的车主实际了解一下具体的行驶品质，了解一下这台变速箱目前的技术状况，再作打算。
大众：探影
推荐指数：★★★★
在10-15万区间内的小型SUV中，还有一款大众的“新兵”，它就是探影。这款小型SUV归属于“探”字辈的，所以在外观和内饰的设计上，与他的老大哥探岳有异曲同工之妙。10-15万元可以买到大众探影280TSI星耀限量版，1.4T涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大扭矩250N.m，搭配7速双离合变速箱。不过并不是大众的湿式双离合，所以在日常驾驶的过程中，换挡冲击还是DCT的问题所在。
还有一个细节大家应该注意一下，虽然探影搭载的是大众的1.4T涡轮增压发动机，但是这台发动机的型号是EA211-DJS，需要加95#汽油。所以在用车成本上，大众的探影要高一些，毕竟养车最大的成本是油钱，要不怎么会有那句话“省油才是硬道理”，由此可见一般。
别克：昂科拉
推荐指数：★★★★
在小型SUV的领域里，昂科拉曾经是“可爱”的代表，它圆滚滚的身材让很多女性消费者钟爱不已。昂科拉也进行了改款，改款后的昂科拉造型设计更加时尚，圆滚滚的外观已经不在。10-15万元，可以买到2020款20T CVT精英型。
昂科拉2020款20T CVT精英型搭载1.3T L3涡轮增压发动机，最大马力165ps，最大扭矩240N.m，搭配CVT变速箱。看到这里，最大的话题应该是昂科拉搭载的这台1.3T直列三缸发动机了，因为三缸发动机一直都是大家谈论的焦点。这台三缸发动机采用了双质量飞轮来解决发动机抖动的问题，另外通用公司对这台发动机做了非常严苛的耐久试验，80%油门满载状态下，发动机连续不间断运行400小时，所以这台三缸发动机还是可以放心购买的。
总结：10-15万区间内的小型SUV可以选择的车型还有很多，合资品牌的车型，整车品质比较高，车型的认知度也比较高。但是价格也相对较高，15万也只能买到中、低配车型。小编还是推荐购买自主品牌，长安CS35 PLUS就是一个很好的选择，11万不到就能买到顶配车型，省下4万它不香吗？除了丰富的配置以外，最重要的是长安汽车对技术孜孜不倦的追求，使得长安汽车的质量在自主品牌中成为佼佼者，各位老司机应该给自主品牌更多的机会，我们自主品牌也会回报给您更加优秀的车型。