奥迪双钻四驱车 ♂
奥迪双钻四驱车
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- 奥迪双钻四驱车那种比较快
- 四驱车如何改装
- 奥迪双钻四驱车和田宫的车差别大么零件能通用吗
- 奥迪双钻的四驱车马达扭矩最大的是哪一款
车轮要“轮中轮”的！（就是轮子里面还有齿轮！你应该知道吧！）轮胎按环境换！马达要里面是超导体的（你现在还没学物理吧...）要“光速”吧，里面放的是银丝！龙头要那种发白的硬塑料做的那种吧（忘了是什么了）凤尾跟龙头是配套的！（我说的是便宜的那种，我认为不必要装龙头凤尾，会减速的！底盘好就不装了）底盘一定要好，要不然容易坏，要防弹地盘吧！（超耐摔，我就有一个，至今还没坏，但是里面的马达套坏了！配件不好配）！
像风暴、光速这样的马达确实不错，不过我的马达是自己改的，豹王马达外壳+发烧级马达轴芯，轴心我照迷你天地缠了一种“单线双绕跳线绕法”，扭力和转速都不错。不过一般还是喜欢用风暴，可惜风暴有一次丢了…… 龙头凤尾什么的嘛……建议用玻璃钢或者纤维的，上闪电飞龙环需要让车子轻起来，不要用那些接地的东西，没什么用的…… 像LS说的，滚珠轴承很重要。除了六角轴的，建议用滚珠轴承的导向轮。我记得以前有个“风火导轮”蛮不错，外面一圈是“赛钢”的材料。我用的是小的那款。还有一款是全金属的，我比较推崇那个，但是没买。 车轮我觉得不用下太大功夫，原厂的轮胎就不错，塑胶的比较轻，橡胶胎抓地也不错，我换了铝合金的那个很窄的轮胎以后觉得也没什么变化。 关于马达我要提醒你一定要装磁钢！物理学上也说过增加磁感应强度可以提高转速的。我买了一个超薄的稀土硼铁的，蛮不错。导电片也最好用镀金的或者镀银的（只是那么说吧，要是真镀金镀银还了得，得卖多少钱啊！） 润滑油，最好用牙签一个齿一个齿的抹，有点耐心哦！我一直都这么弄，效果不错的。 如果只是普通比赛，没有车检，我可以告诉你一个非常无敌的改装： 先把底盘的前面，就是类似F1的那个T型的横着的部分剪掉，留下一小部分，然后在上面装一个接地的东西（MS是叫蛙脚吧），中间夹一个滚珠轴承导轮接地，要是觉得不结实可以用胶粘一下，最后把前轮去了。最后的效果就是一个“三轮车”。凤尾一定要用双层导向轮，否则容易过弯时候飞出去…… 这个改装方案是我一个朋友的，速度有大幅度的提升，缺点就是难看……而我比较追求华丽，所以没那么改…… 最后提醒你一点，改装马达要小心！ 呵呵……说了这么多，其实我已经有几年不玩四驱车了……已经是高二的学生喽！ 不过一提这些还是觉得很开心，过去我妈妈很支持我玩的，而且给了我很多现金资助啊……呵呵！
其实前面的改装方法都是看《迷你天地》学的，翻出四驱车的同时发现了几本早已遗忘的秘籍……以下是拼装图片：
单纯要快的话，就是选择速度型车
超音子弹 流火号 超域飞影 凯旋战神都是比较快的车
标准版不改装的话，主要看马达转速，动力模块齿轮比和马达功率
传动比 超音子弹7.6 凯旋战神7.6 超域飞影6.6 流火号7.6 这个值是马达每转x圈，车轮转一圈，所以这个值越低越好 但是子弹的马达转速比较低，影响速度
马达转速 凯旋20 飞影21 逐魂号19 霹雳彗星18 数字越大越好。这几个马达转速最快，但是还要看配合的动力模块的齿轮比，逐魂号和霹雳彗星齿轮比8.6，会导致速度下降，可以换子弹的动力模块，这样会快
马达功率 彗星 轰天速轮 飞影 逐魂号 巨魔 战神的马达功率一样，都是原配车里最好的。
所以综上所述原配车里，最快的车应该是超域飞影，凯旋战神
组装起来的话，飞影的动力模块，首选飞影和凯旋战神的马达，这种组合是最快的，或者彗星 轰天速轮 逐魂号 巨魔 的马达，也不错。
但是这都不考虑赛车扭力，太高的垂直跑道会导致车速比较慢
休闲型我就不管了，竞速型我可要说一下，车壳可以不用（对竞速无意义），八孔底盘太软，普通轮胎直径太大，易飞车，原装马达功率绝对不够，如果马达换了，齿轮比也绝对要换，导轮要双层前后导轮（即八个导轮），电池要够容量更要够爆发力（即放电倍率），后导轮一定要有。还有，玩车不只看配件，还得看组装的好坏，如磨圆，磨合，调制等，这些决定了一辆车的好坏。
建议：
唉，时代在发展，过去玩车的某些人落伍了，还来误导别人....
别讲中国人还在1996年时改车的方法，那是小孩玩的，
以下是我的建议：
经济型：
弄个战龙窄车底，或竞技底盘（17101），滚珠轴承(10-20元，随你），装神剑护甲（大概20元左右），用胶水加固（502的），里面有螺丝的，普通的车那螺丝够了，战龙原装导轮8个，如说明装好，轮壳，车轴和传动轴用原装的，后轮皮原装的，前轮用海绵胎，导电片用双层的（把里层的勾掰掉，就能装进去了），齿轮比2.0：1——2.3：1都行，电池无论如何也要用TH1600，因为电池容量几乎没关系，十几秒就跑完了，关键是放电倍率，它是30A的，一般电池只有10A，没法比，有它再慢的车也会快!!!!!
极限型：
碳纤维底盘和前后翼和排齿侧补(有卖的），打磨固定，滚珠轴承，调平，插入锰钢轴，以轻松滑动为佳，用马达垫片调整冠齿与传动轴齿间的距离，0.5——1mm为佳，用胶水固定齿轮与轴上，以防滑动影响效率。abs轮框黏上疯猪胎，磨圆后安上加固，上导轮塑胶20mm，下导论铝导19mm，12.7级螺丝，
参考数据：
（马达方向称为后）
后翼总宽度上114.90下113.70
前翼总宽度上115.10下113.40
上为朔胶导轮下为铝制导轮
轮胎宽为7MM直径为22.55MM
将车放於平台
后翼导轮离平台.下6.5MM.上20MM
前翼导轮离平台.下6.0MM.上21MM
导轮以0度无倾角组装
齿轮以33.34两种
马达用拼命转子0.5mm3线，双滚珠轴承马达壳，无氧铜电刷
TH1600电池
以上网上都有卖的
??????差别肯定是有的
??????首先明确一点 奥迪不过是个合法的山寨品牌 因为四驱车都是基本翻版田宫的东西(早期)
??????奥迪双钻早期1995年前后 出的东西品质来说 还算不错 从用料 精细度 来讲
??????在当时国内来讲 算最好的了 现在要买当年的老车也不容易 即使有价格也低不了 都是收藏用
??????到了1997年之后 四驱在国内逐渐没落 奥迪也慢慢走向了另一条路：老零件新零件乱搭配：典型代表车就是1997--1998前后 四驱小子SUPER-1地盘的 妇科版 为了赚钱已经失去了老车的真感觉
??????再后来就是 野战队 金属仿真 三国 各种 自创系列 经典车没有多少 小孩子玩玩还行
??????对早期玩家 吸引力不大
??????奥迪和田宫主要区别就是 1： 模型精度 拼过一个田宫车后 你发现 田宫的就是好
??????2： 贴纸美化 奥迪不同程度的进行修改图案 一般都会很难看
??????3： 价格 田宫平价车基本在5--90 之间
??????4： 造型 除了早期奥迪都是照抄田宫 不多评论后期奥迪自创的 精品很少 大多看上去就是个山寨
??????5： 马达速度： 知道为什么奥迪车快过田宫吗？ 因为田宫为了不因为车速过快出危险根本就不生产很快的马达 你换个快马达车照样快 马达速度不应该算在品质范畴之内
??????零件方面 老零件都通用 因为也都是 抄袭和翻版 个别零件注意对应地盘的区分
??????新零件 后期出的 有的也都能用 基本买老款式零件都能用
扭矩最大的是这款奥迪双钻原子裂变马达
奥迪双钻的四驱车马达扭矩最大的是奥迪双钻原子裂变马达。1998年，双钻推出了原创的 “梦之队”系列，其实更像是靠着强大惯性向前滑行的产物，虽然标榜着原创，但有很多型号不过是对田宫的车型进行一定程度的微调。
玩具马达多是直流电机，一般来说都是130马达，价格便宜。它的结构是恒磁场中间放一只绕有线圈的转子。基本上都是在冲压的硅钢片上绕三组线圈，线圈的六个引出点固定在转子轴上的三个换向片上，通过碳刷片与电源接通。
扩展资料：
2009年左右，奥迪双钻的新一代四驱车产品战龙系列上线之后，为其保驾护航的国产动画《战龙四驱》也上线了。然而这部中规中矩的动画在即使有着一定的播片量保障下也并没有在国内引起太大波澜，战龙系列宣告了双钻传统四驱车项目的终结。
奥迪双钻的四驱车马达和其他玩具车马达，碳刷不动与高速旋转的换向片接触，会产生转子每转动一圈三次的电火花。这些火花会干扰其他电路正常工作。
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奥迪双钻四驱车配置 ♂
奥迪双钻四驱车配置
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- 为什么说奥迪改变了“四驱车”
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- 求动漫名，大概是99年的一部讲四驱车的动画片比四驱兄弟早 最早的奥迪四驱车就是模仿动漫上的外形
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马达里面的铜芯最好浸下油(汽油80%加点食用花生油20%)马达每次用完要及时放回油中,以防生锈,这样你的车保证能变得更快,比赛时在车胎上抹些可乐(主要是为了增大摩擦),最重要就是想办法压住车头(因为车头较轻,下坡转弯时车速快容易飞出赛道),与赛道边接触的滑轮最好用有滚珠轴承的,注意车的零件不能太高,不然过不了起点,以上都是我的个人经验,我用手机敲到手都酸了,希望采纳!
很乐意回答你的问题：
迷你四驱赛车的起源
1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本。
随着迷你四驱车品种的不断发展，游戏及比赛器材、项目的不断完善，四驱车在全球范围内开始发展起来，日本政府从87年开始正式承认四驱车比赛为国内体育模型正式项目。并每年举行两届“日本杯”迷你四驱车大赛。90年以来在日本还先后举行了三场 国际性的迷你四驱车大赛，参加的有日本、韩国、美国、台湾、香港、菲律宾、马来西亚等国家及地区。
90年奥迪玩具实业有限公司从日本引进技术，开始生产18、16、19三种系列的迷你四驱车。经过几年的努力，在产品质量方面已达到了日本同类产品水平，某些方面超过了日本，但价格却是日本的1/3。据不完全统计，国内的四驱车迷已超过千万。
迷你四驱车
按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，简称四驱车。英文：4WD。
迷你四驱车的分类
分类：以产地和结构来区分，四驱车种类不胜列举，这里介绍的是被国际公认的，在国内、外颇具影响的奥迪迷你四驱赛车。
——16系列全罩式迷你四驱赛车从16601－16605、16201－16202、16401－16436有43款。它的特点是车身是全覆盖式、流线型、车轮小、重心低。
——19系列超级迷你四驱赛车：从19501到19515。共15款。它的特点是车身象宇航器、大流线型、车轮大、起步快。16、19系列共同特点：底盘、齿轮、高速电机等都是同一型号的。
——18系列迷你四驱赛车：从18001到18032，共32款。它是早期产品，性能不及16、19系列车，是初学者学习的车型，它的特点是：车身、底盘变化多，电机是普通式，也是大车轮。适合在没有轨道的平地上行驶。另外，每一款四驱车都有自己的“卡通名字”和“卡通人物造形”。同一系列车的区别，仅仅在于车身的不同。另外，奥迪公司将推出新的系列四驱车。
1. 3迷你四驱车国内活动概况
四驱车在中国的发展同样是风起去涌，方兴未艾。90年代初奥迪玩具实业有限公司从日本引进技术，开始生产系列四驱车。经过几年的发展，奥迪公司已具备了自发研制和生产的能力，尤其是99系列以其多变外型广受车迷喜爱。
1994年中国广州市体委、市教委在国庆期间组织了中国第一次迷你四驱车比赛，来自广州各区的二万多名中小学生参加了本次比赛。此次比赛之后，由奥迪玩具实业有限公司在广州举办了“95奥迪杯全国青少年四驱车争霸赛”，这是一次民间性的比赛，全国共有20个省的民间组织、单位参加，正式参赛登记卡的选手就有60万人之多。
1996年中国国家体育总局正式承认四驱车比赛项目。同年4－12月，在全国范围内进行了首届奥迪杯全国四驱车冠军赛的选拔赛，并由北京市主办了首届大赛的总决赛，中国24个省成立了组委会，共有80多万名选手参赛。从此，“奥迪杯”成为了一项传统的比赛项目。97年在成都、98年在上海、99年在西安、2000年在青岛、2001年在南昌、2002年在南京、2003年在广州分别举行了总决赛，截止到2003年，在中国共举办了7届“奥迪杯”比赛，加这98、99年由奥迪公司举办的“夏季杯”比赛，四驱车运动已融入到了全民健身活动中。
四驱车模是一项有着广泛群众基础、健康有益的体育活动，它有利于青少年增长知识、开阔眼界，培养他们动手动脑的能力，有利于青少年综合素质的提高。
1. 4开展四驱车科普活动的社会意义
开展四驱车科普活动，具有深远的社会意义。四驱车模竞赛运动集力学、机械学、电学、电磁学、材料物理学、空气动力学、美学、行为学为一身，具有很强的知识性、趣味性、是培养青少年动手技能的好方法，是素质教育的有效补充。国家教委、国家体委非常重视。从96年开始将此项活正式列为第年的车模比赛活动。这样，一个蓬蓬勃勃的四驱车科普活动在全国普遍兴起。
一、开展四驱车科普活动可以使广大青少年远离“三厅一社”培养正当的爱好和志趣。
“三厅一社”对广大青少年的危害是人所共知的。要让他们远离“三厅一社”，培养正当的爱好和志趣，寓教于乐。通过拆装模型，提高了动手能力，识图能力，又掌握了大量科学知识，启迪智慧，锻炼判断能力及分析和解决问题的能力。只有科技模型活动才能与“三厅一社”争夺青少年。
二、可以掌握大量有关汽车制造、汽车构造及汽车驾驶的知识，使学生开拓视野，提高综合素质为振兴祖国的汽车工业做出应有的贡献。
汽车工业是一个国家工业发展水平的综合标准。汽车工业与其它工业如机床、仪表、仪工、冶炼等行业息息相关。从汽车的各个发展阶段看，各个时代的汽车代表着不同时其工业的发展水平，特别是现在各国汽车行业的竞争日趋激烈，各汽车厂商都在想尽开发办法推出外型好，低排放，低污染，油耗小的汽车，孩子是祖国的希望和未来，我国汽车业的振兴与发展靠未来的一代。培养他们对模型车的爱好和兴趣，对于他们树立远大理想，将来振兴祖国的科技事业来讲都是一件大好事，也是我们每一位教师的职责。
四驱车的基本构造
动力部分1． 力部分的结构组成及工作原理
电动机（马达）及小齿轮、后导电片1个、开关钮1个、电机罩、开关罩形成完整的直流闭合回路。可控地将直流电能转变成稳定的机械能，并以运轮圆周转动形式输出。
二．组成
1．电动机
⑴作用：将电能转变成机械能 （ 130型电机电压2.4-3V）
⑵型号
银超霸28000rad/min低转速、磁场强、扭力大、省电、适合多弯道行驶作用。
金超霸32000rad/min中高速扭力很强，耗电适中，可连续持久地工作。
捷 豹55000rad/min外壳散热性能好，前后盖均采用含油轴套，速度很好。
美洲豹55000rad/min高耐磨合金换向器，高速适合于各种轨道，综合性能好。
烈 豹62000转/分，电脑设计高耐磨合金换向器，适合直线冲刺。
劲 霸25000转/分，风冷式马达，合金磁块电刷，转速高但马达不易发热，可长时间持续工作，适合耐力拉力赛。
⑶电机轴上的小齿轮，与电机轴过紧配合，将动力输出给冠状齿轮，外形呈现圆柱形。
材料：白色尼龙
⑷导电片
作用：使马达的正负极与电池的正负极相连接的导体，起导电流的作用。
材料：镀铜或镀金金属。
特点：具有导电性（是金属的物理性能之一）
⑸开关钮
作用：控制电路的切断与接通。
原理：通过机械挤压，推动导电片的闭合。
材料：ABS工程塑料。
⑹电机罩
作用：与底盘过紧配合，承托电机，安装后导电片，与齿轮箱配合，封闭齿轮箱。
材料：ABS工程塑料。
⑺电池
作用：是储备电能的元件，是四驱车的动力来源。
型号：A.锰锌普通电池。
B.碱性高能电池，奥迪双钻牌碱性电池具有容量大，放电量大等特点。
C.充电电池
⑴镍镉电池（特点：放电量大，但容易形成记忆效应）
⑵镍氢电池（特点：放电平衡，没有记忆效应）
D.奥迪双钻牌有可充电镍隔电池和镍氢电池两种。
特点：容量大，放电时间长，而用内阻小，大电流，性能优。
注意事项：
1． 不2． 用时将电池取出
3． 不4． 能把极性装反装错
5． 不6． 能将不7． 能充电的电池充电
8． 不9． 能“扒皮”，10． 弄坏包装套纸以免短路
11． 新、旧电池不12． 可混用
13． 不14． 要拆开电池（有毒）
15． 不16． 加垫、投水，17． 保持接头干净
8.镍镉电池要放净余电后再充电
⑻电池扣
作用：将电池紧固于底盘上，以免行车时弹出及接触不严。
组装程序
1．后导片→电机罩，小齿轮→电机轴
1． 电 机→电机罩，2． 短轴→冠壮齿轮→电机罩
3． 齿轮罩→电机罩→底盘
4． 开关钮→底盘→前导电片→开关罩。
传动部分
一、结构组成（按高速齿型配备）
冠状齿轮1个（黑色）、短轴1个、动力输出齿轮2个（粉红色）、中轴承轴根、小齿轮2个（黄色）、齿轮箱1个。
二、工作原理
通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而使四驱车产生运动。
三、动力传递顺序
电机→小白齿轮→冠状齿轮（黑）→高动力输出齿轮→六角轴→盘状齿轮→小黄齿轮（后）→中轴小黄齿轮（前）→盘状齿轮2→前轮→后轮
车身及附件
一.组成
车壳1、中翼1、塑料导轮6、螺丝钉、备用齿轮组、说明书、润滑油、不干胶等。
二.作用
1.车壳：增加整车强度，减少空气阻力，使四驱车完整，美观。
2.中翼：又称虎腰。
作用：安装导轮或平衡杆，平衡车身。
3.导轮：安装于车头、车尾、虎腰上。
作用：减小车身与轨道立墙间的滚动磨擦，提高车速，给予车身一个向下的力，防止翻车，飞车。紧定后一般都有约10度的前倾角。
4.螺丝钉、螺母
作用：连接，紧固各部件。分类：内螺纹（左旋）---螺母，外螺纹→螺钉
5.附件
备用齿轮组：备用一套齿轮是供选择跑道和比赛项目时，来换使用的。
说明书：安装四驱的程序表。
润滑油：用于减少有关转动部位磨擦阻力的。
不干胶帖片：四驱车的装饰品，可使四驱车易辩认，美丽漂亮，光彩照人。
这个四驱车可不是奥迪双钻那种四驱，在当时，所有人都认为四驱系统的汽车是笨重的代词，但是奥迪并不接受这种观点，它们用了很长时间开发出了一辆装载着全新四驱系统的新车“奥迪Quattro”。
当时没有人看好它的比赛成绩，认为拿这种车来参赛简直是自杀，但是奥迪却用它们对四驱系统的完美驾驭，在世界拉力竞标赛上拿到了两次冠军，从此彻底洗刷了人们对于四驱的概念。
——图文摘编自 赛雷 著《三分钟漫画汽车史》
奥迪零速四驱车更快。
《零速争霸》四驱车卖点解读
2016年，“跨时代的超次元四驱车”将随着动画片《零速争霸》的播出同步回归。?
划分了对应三大属性的车型：
速度型：驱动轮转速高，在直线可加速行驶，擅长直道冲刺超车；
平衡型：均衡的赛车配置，转弯灵活稳定，擅长弯道漂移超车；
扭力型：驱动轮扭力强，表现出更快更有力的攀爬性能，擅长垂直道超车和耐力赛反超。
智能互联，一车一码，利用APP、手游、NFC芯片、智能裁判台的线上线下联动，将用户紧密连接起来，实现真正的全国赛。
四驱郎（四驱小子 ）
ダッシュ!四駆郎
简体中文名: 四驱小子
配音: 野沢雅子 / 関俊彦 / 佐久间レイ / 片冈富枝 / 西原久美子 / 堀本等 / 安倍敦 / 铃木清信
导演: 山田隆司 / 丸尾みほ
上映年度: 1989
集数: 24
语言: 日语
制片国家/地区: 日本
又名: 四驱小子 / 四驱郎
剧情简介
还记得用曲棍玩赛车的日子吗？暴走!狂飙!激烈的赛车场面,让你在速度中感受极限!屏住呼吸,出发! 四驱郎凭着至爱的四驱车及自己坚强的意志,无论遇到什么困难,在四驱车赛场上无往而不胜。
想当年就是因为热播四驱小子，四驱车那卖得叫个疯，比赛什么一个接一个。。 现在还是在热卖。。。
1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。
1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。
（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。
1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。
1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。
1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。
在20世纪90年代初期，世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。
在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1988年和1999年投放市场。
1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。
奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。Audi R8(7张)
新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺
田宫与奥迪不是一个层次的，田宫是世界级的模型制造厂商。做工上来讲一般田宫的也要比奥迪的更精密，公差较小，用料讲究。之所以田宫的车不如奥迪的快，原因很简单，在日本四驱车主要玩的是耐力，不是速度。如果同样的马达和电池，同型号的车，田宫要比奥迪快出三到四个车长。
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奥迪双钻我的伙伴（玩具无双的车哪里可以买） ♂
奥迪双钻我的伙伴（玩具无双的车哪里可以买）- 玩具无双的车哪里可以买
- 大白兔成为网红，80、90超暖的童年回忆，你还记得哪些
- 可以改装的四轮驱动玩具车名字，三个字，急！！
- 奥迪双钻我的伙伴代言人
拼夕夕
随着网络的发达，网购已经走进了千家万户，大家一般会认为网上买玩具等比实体店便宜，如果想要买到物美价廉的产品，往往会各个网站逛逛，正确找到最实惠的产品。以本人的经验来看，玩具车一般某音带货或者拼夕夕比较划算一些，质量也还过得去。国内曾经风靡一时的肯定是奥迪双钻,我的伙伴!此外国内还有模王、AA、DD、奥达、星达、无双四驱等知名不知名的仿制品牌还在销售。
80，90后的回忆还是很多的。第一个就是扇paiji。记得小时候，院里几个小朋友，就在楼下围成个圈扇piaji，顶着个大太阳也不会疲惫，也带到学校里去玩，经常有值周生抓扇piaji的，一旦被抓到，全部没收，自己做的特别厉害的piaji被没收特别心疼。
第二个就是奥迪双钻，我的伙伴。我记得小时候《四驱兄弟》特别火，旁边的小卖铺里经常会卖四驱车，没经受住诱惑，自己也买了一个，然后每天抱着那个四驱车改来改去，就想让他的速度快一些，小卖铺也会采购一些跑道，给我们这些小朋友比赛用，留下了非常美好的童年回忆。
第三个就是拔大将。秋天的时候梧桐的树叶会落下来，那时候玩的东西特别少，所以就会拉树梗，谁的树梗先断了，谁就输了。经常会顺着放学的马路，捡到又粗又长的树梗，想着自己就是最后的赢家。
第四个就是红白机。红白机是我们那个年代的经典之作，超级玛丽、魂斗罗还有冒险岛是非常好玩的游戏，经常去同学家，打着学习的旗号，两个人玩游戏机，记得第一次通关的场景，到现在都很难忘，现在想想，80和90后好玩的还挺多，而现在的孩子大部分时间都花费在网络上和电子游戏上。在不发达的那个年代，我们有更多的陪伴性游戏，而正是互相的陪伴，留下了难忘的童年回忆。
你的想法是很好的，但是要实行起来不是那么的容易，可以说是不能成功的，你知道硬盘里面的电机驱动有多么的复杂吗，硬盘里面是三相无刷电机，如果要控制要采用PWSM方式来驱动，还有硬盘一般情况都用液态轴承，液态轴承不能在低速情况下面运行，因为低速不足以让液体产生颗粒，所以前面你即使让马达转起来，但是你不能运地在低速壮态，最后一点即使你运行在高速壮态，但是液态轴承不能承受太大的离电力，只要你离心力太大轴就会磨损，希望你量力而行
奥迪双门轿跑（奥迪Q5L轿跑版来了，配48V轻混，对手是宝马X4） ♂
奥迪双门轿跑（奥迪Q5L轿跑版来了，配48V轻混，对手是宝马X4）- 奥迪Q5L轿跑版来了，配48V轻混，对手是宝马X4
- 奥迪A4L和新奥迪A5的区别
随着新的一年到来，各大车企也开始了全新布局，奥迪早在2019年就向外透露要在今年推出20款新车型，除了大家熟悉的中期改款Q2以及Q5之外，还有不少车型也很值得人们期待，其中最受人们期待的当然要属全新Q5?Sportback，目前海外媒体已经放出了这款车的效果图，最主要的变化在外观和内饰方面，让我们跟着图片来大概分析一下新车的数据。
首先从外观上观察一下，可以看到全新Q5?Sportback和Q5一样都采用了奥迪家族式的睫毛大灯设计，看上去更加充满科技感。而从此前曝光的图片来看，新车前脸部分应该还是会继续搭载大家熟悉的多边形进气格栅，只是格栅尺寸有可能会有变化。中网部分采用了蜂窝状设计，熏黑的处理也能增加新车的运动效果。全新Q5?Sportback的整体外观还是跟奥迪其他双门轿车suv设计理念比较相似的，呈现出来的效果也很动感。车头部分大概率会完全相同，最主要的变化应该在后备箱以及倾斜的车顶线部分。
全新Q5?Sportback应该是参考了Q8的造型，所以从B柱一直到尾部都没有十分夸张的溜背设计，给人的感觉恰到好处，同时车尾部分的横向宽度也加大了。这样一来，不仅可以在视觉上增加车尾的大气感，还能有效增加后排空间。从目前的图片来看，全新Q5?Sportback在高度上应该要比Q5低一点，这样可以更加突出Q5?Sportback的低压俯冲感，带来更加强烈的运动感。新车尾部后备箱的部分采用了小鸭尾设计，显得更加灵动且自由，在性能感中带来一股活泼的气息。同时，还可以看到尾部下保险杠的部分采用了扩散器设计，这个设计可以进一步提升视觉冲击感，带来无比强烈的动感氛围，还能进一步增加新车的辨识度。
从内饰部分来看，目前全新Q5?Sportback还没有对外透露内部信息，不过猜测应该还是会继续延续家族设计，估计还会跟Q5采用相同的内饰。从最新发布的到A4和A5内饰中，我们可以看到仪表台顶部搭配了大尺寸的娱乐显示屏，?老的MMI点击式转盘也不见了，取而代之的是触摸屏界面。相信这套界面应该也会出现在全新Q5?Sportback上，同时还会?提供类似手机无线充电以及USB-C接口等全新互联功能，确保新车可以在科技感上符合潮流。
从动力方面来看，全新的Q5?Sportback应该也会参考Q5一样，搭载一台2.0T+7速的双利变速箱，2.0T发动机最大马力可以达到248ps，最大扭矩可以达到370nm。
不过对于这台全新的Q5?Sportback来说，除了搭配常规的汽油以及柴油发动机之外，还会新增48伏轻度混合动力系统，这套系统最大的作用就是可以从滑行和制动行为之后欧诺个回收废弃能量，之后在进行重新利用，以此来减少时速内燃机的符合。
写在最后：
除此之外，奥迪之后还会推出SQ5?Sportback性能版车型，最主要的竞争对手就是宝马X4和奥迪GLC?L，相信到时候会上演一番腥风血雨。目前奥迪正在加速旗下车型的电动化计划，2020年也会继续推出更多电动车型，这台Q5?Sportback应该是新车中大家比较期待的一款了。
一、上市时间不同
1、奥迪A4L：奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型。
2、新奥迪A5：奥迪A5，于2007年3月6日在欧洲接受预订。
二、车型尺寸不同
1、奥迪A4L：车型尺寸为4761mm×1826mm×1439mm。
2、新奥迪A5：车型尺寸为4712mm×1854mm×1391mm（轿车）。
三、特点不同
1、奥迪A4L：外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。
2、新奥迪A5：运动感十足的轮廓和精炼勾勒的车身线条与强壮有力的表面、富于表现力的车头及同样与众不同的车尾相互呼应，优雅大方，打造出一款备受推崇的轿跑车。
奥迪反垄断是什么意思？奥迪垄断什么意思，垄断了什么 ♂
奥迪反垄断是什么意思？奥迪垄断什么意思，垄断了什么- 奥迪反垄断是什么意思
- 奥迪垄断什么意思，垄断了什么
- 一汽大众奥迪怎样垄断市场的
- 奥迪为什么要用双离合其原因是什么
- 奥迪垄断什么意思
- 奥迪涉垄断什么意思呀
- 奥迪档次比宝马低，配置竟也比宝马低
- 奥迪汽车销售被指存在“价格歧视”是怎么回事
最近奥迪反垄断闹得沸沸扬扬，垄断是指买了车后更换配件只能换奥迪的配件，配件价格贵的离谱，配件零售价和整车价格的零整比太高，反垄断是说让奥迪降低配件零售价，但实际上，奥迪已经慢慢涨整车的价钱，因为这样也可以降低零整比，所以，车价不会便宜的
奥迪同时涉及到横向和纵向垄断，横向垄断是4S店之间约定价格、服务的行为，纵向垄断是奥迪对4S店的行为，国内汽车市场反垄断调查主要针对纵向垄断，包括限制4S店最低转售价格、零配件搭售、独占区域等。当然垄断不是这样简单的哦，有很多种形式的。
这件事要从老一辈说，大众进入中国市场时国内属于空白市场。一汽抱着《市场换技术》的想法和大众合作，第一款车是桑塔纳成为了中国的老三样的其中之一。《老三样：桑塔纳，富康，好像是一汽夏利》桑塔纳的销量的成功奠定了奥迪的成长。当时大众成功的占有市场，急需一款高档车来快速发展，把希望寄托在大众身上，但是大众的代表车型桑塔纳在人民的心里确定了他的市场定位，注定不能成为高档次。所以大众四家车企合资，奥迪一出谁与争锋，然后奥迪官车营运而生，奥迪官车在老百姓的心里奠定了他的位置，包括现在的加价提车。
奥迪采用双离合也是不得已而为之。大家都知道，变速器技术在全国范围之内垄断现象非常严重，制作汽车变速器的公司也仅仅那么几家，行业内，制作汽车的工厂却有这么多，因此大家的竞争非常大。在高端品牌中，和奥迪存在竞争关系的有奔驰、宝马，他们自身本来就与专门的变速器制造工厂，奔驰有著名的9AT变速器，宝马的变速器也都生产自知名变速器制造企业采埃孚。在缺兵少马的情况之下，奥迪为了大批量的生产，只能选择使用双离合，否则他就只能自降身价去采用一些中低端品牌才会使用的变速器了，这对奥迪行业的定位来说是非常不利的一种现象。
一、双离合也很有优势，并不是都是劣势
世界上知名的汽车制造产业都有自己的产品线，基本上关键的汽车内部组织装置都是自己生产发明的。世界上生产变速箱的企业本来就很少，技术上也有了专利垄断，在供货不足的情况下，使用双离合其实也有很大的优势，并不是只存在劣势。比如它的传递效率会更高，足以媲美手动变速箱，甚至能够达到97%左右的效果。而且双离合没有液力变距器，手动变速箱的离合器能够产生半联动切换动力，这样传递的效果会非常高，换挡速度也很快，一档行驶时二档就能够直接预先挂挡，双离合的切换速度仅仅只需要0.2秒就能完成。
二、油耗更低，节省开车成本购车成本
双离合油耗也很低，比起使用变速器的车来说，制作成本也会更低，所以奥迪新款车辆凡是使用了双离合的，售价也会更加亲民。油耗上，奥迪新款车辆完全可以媲美著名的CVT变速箱。在使用了双离合之后，奥迪就能够大批量进行生产了，成本也能控制的很到位。这对于奥迪来说是很好的，对于喜欢奥迪并且不介意双离合使用的用户来说也是一个福音。
奥迪为了给大家更完善的服务，凡是双离合能够出现的缺点，奥迪都在想办法去解决。相信今后如果有了好的变速器，并且足够投入大批量生产的话，奥迪可能还是会追求使用变速器吧。
奥迪同时涉及到横向和纵向垄断，横向垄断是4S店之间约定价格、服务的行为，纵向垄断是奥迪对4S店的行为，国内汽车市场反垄断调查主要针对纵向垄断，包括限制4S店最低转售价格、零配件搭售、独占区域等。当然垄断不是这样简单的哦，有很多种形式的。
你好！奥迪的总部要求各地的分销商一起开会商量价格硬性规定低于什么价格不能卖硬性规定低于什么几个不能修本来是由市场来自由调节的东西现在变成了奥迪自己肆意的捣乱
奥迪的高价车比宝马的高价车少，而且这种差距在最近几年有扩大的趋势。
奥迪几乎垄断了350000以下市场的所有第一，而350000以上市场的第一逐年减少，其中大部分被奔驰超越，少数被宝马超越。
长期以来，在大众消费者的观念中，奥迪的品牌与其竞争对手奔驰宝马略有不同，但凭借其良好的进入价格和中国豪华车市场的早期布局，奥迪已经牢牢占据了中国豪华车销售的宝座达28年之久！但现在，奥迪的宝座似乎正在崩溃。
前景不妙，奥迪在中国的销量大幅下滑
根据中国汽车工业协会10月份的销售统计，奥迪10月份的销量为47032辆。尽管它在奢侈品牌销售中仍然排名第一，但其销售增长明显落后于其他品牌。其10月份的销售增长率仅为0.6%，远远低于宝马的6.41%奔驰的27.6%；从今年前三个季度的销量来看，宝马同比增长11.1%，而奔驰同比增长近30%，远远高于奥迪的6.2%。
说到车型，去年10月，奥迪在中国市场的主要车型第三季度销量为5489辆，这是自5月以来的最差表现，与9月份的9850辆相比下降了40%以上。与此同时，A4L过去在豪华B级汽车市场上一直很受欢迎，但现在并不令人满意。升级后，销量没有增加而是下降了，这不仅受到宝马3系和奔驰c级的抑制，而且同比下降了41.4%。
总而言之，奥迪现在的前景并不好，它在中国的销售优势正在逐渐下降！即使是新的A4也无法阻止奥迪在中国的衰落。
迪在中国的衰落已经向我们说明，奥迪在中国市场一枝独秀的日子已经一去不复返了。这并不是说奥迪制造豪华车的技术已经倒退，也不是说在营销和售后服务方面存在任何问题。仅仅因为今天的中国消费者不再喜欢奥迪，它曾经带来了自己的“官方汽车光环”，现在，消费者明白在豪华车市场上实际上有更多的好选择。
进入2017年，购买奥迪小轿车的消费者发现，奥迪的销售政策有了“歧视”的味道，不同身份的人享受的优惠不同。比如，公务员可以多享受1%—2%的折扣，个体户却不可以；对大学教授有优惠，中小学教师却没有……
虽然早有人大代表呼吁禁止经营者“消费歧视”，但目前法律尚不完备。“3·15”前夕，有媒体对奥迪4S店分别进行了采访。希望这组报道，对于保护消费者权益、完善正在征求意见的反不正当竞争法(修订草案)，能够提供一些有价值的参考。
媒体选择了位于上海市浦东新区的“永达奥迪”和徐汇区的“交运奥迪”两个4S店进行了暗访。
暗访发现，这两个店确实存在针对不同官员、不同职业等目标人群进行不等价销售的情况。销售人员坦言，这种特殊的营销方式目的是为了维系奥迪品牌的官车形象。
业内人士分析说：“消费者对奥迪A6印象是‘官车’,从2000年开始，这款车就被纳入政府采购，备受各级领导青睐。2005年奥迪又推出了加长版A6L,此后其‘官车’的名号可以说火遍大江南北。奥迪A6L的热销也带动了整个奥迪车系热销，无论是家庭消费者还是商务人士对奥迪都青睐有加。”
然而，奥迪的官车之路在十八大以后戛然而止。据悉，2013年中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，被誉为“史上最严的公车改革”政策；2014年，军队“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车”的政策也相继出台。于是在公务用车的采购名录中，曾经稳坐首席的奥迪名落孙山。
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