2019款马自达昂克赛拉图片（空间对比操控，轩逸对比昂克赛拉，你会怎么选）

2019款马自达昂克赛拉图片（空间对比操控，轩逸对比昂克赛拉，你会怎么选）

• 空间对比操控，轩逸对比昂克赛拉，你会怎么选
• 压燃发动机傍身 新一代昂克赛拉值得等吗

如今在10万左右的家用轿车市场中，合资品牌占据了大部分轿车市场，其中日系车与德系车形成了激烈的竞争。今天小编要给大家介绍的是在空间方面表现出色的轩逸和操控性方面表现出色的昂克赛拉。

日产轩逸

日产轩逸算是蓝鸟全新换代的车型，堪称“小天籁”，轩逸在外观上与家族车型天籁有着很多相似之处，整体外观的层次感和高级感都表现的不错。2712mm的轴距在同级车型中表现优异，而且轩逸的座椅被称为“移动小沙发”，可见它的舒适性表现不错，内部空间相对来说也比较宽敞，不会感到特别拥挤。内饰比较年轻化，方向盘设计流线型比较好，手感还行，皮质材质让开车体验比较好。屏幕比较大，中控空调出风口比较好看!动力家用还可以，虽然动力性能比较肉，但是百公里油耗不到6个，算是一款非常省油的家用轿车。

马自达昂克赛拉

昂克赛拉是马自达推出的一款紧凑型轿车，是马自达采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，2019款的昂克赛拉外观方面依旧保持着年轻、运动的设计风格，天蝎大灯组是非常亮眼的，进气格栅则是采用熏黑点阵式设计风格。2726mm的轴距符合紧凑型轿车的定位，内部空间表现还不错，不用感到太挤。内饰整体布局比较合理，采用大面积软质材料包裹，手感非常不错，舒适度也很棒，昂克赛拉沿袭着马自达偏向功能性的简约风格。整体观感清爽，各功能区都处在相当顺手、便于使用的位置。缝线皮革的应用、按键旋钮手感的提升，使它的质感相比前代明显提升。马自达昂克赛拉动力搭载1.5L/2.0L两款创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，满足国6的排放标准，传动系统预计将继续匹配6速手动和6速手自一体变速箱，动力表现还算可以，而且也是一款经济省油的车型。

空间表现是轩逸的优势，而操纵性能是昂克赛拉的优势，这两款车型你会选择哪款呢？

2019年12月5日，「完全形态」的新一代马自达3（昂克赛拉）在日本正式上市。

传说中的创驰蓝天-X（Skyactiv-X）几经推迟，现在终于肯拿出来卖了。这台被马粉提前硬点为「地表最强」的汽油压燃发动机，目前仍在内地接受油品匹配测试，尚未确定何时上身国产版本。

汽车历史上日本人的「轴」是出了名的，只不过马自达与其他妖艳贱货不一样，它习惯作为茫茫车海中不一样的花火。

也多亏这份「轴」，让如今内燃机日渐被淡泊的年代，多了一部让人眼前一亮的「神机」，马自达将其称为「第二次内燃机革命」。

创驰蓝天-X的重点是——压燃。

说起压燃，就不得不提柴油发动机——由于柴油的燃点很低，所以柴油机并不需要汽油机上常见的火花塞来点火，就能实现急速均质燃烧，效率极高。

「给它点压力，自个就烧起来了」，此所谓压燃。

省油、响应快、力气(扭矩)大，是柴油机，也是压燃的最大优势。

将压燃应用到汽油机，马自达并不是第一个；但最终实现量产上市的，马自达目前是独一家。

汽油机、柴油机的优点，我全都要。马自达的做法是：将发动机压缩比进一步提升至16.3:1，并加入机械增压器、火花塞点火控制技术(SPCCI)，以实现汽油的压燃。

搞这么多，终极目标是「跑得快、吃得少」。

最终效果相当明显：这台2.0L发动机手握179ps、224N·m，相比上代发动机，扭矩提高10%-30%，油耗却降低15%，「效率媲美混合动力」。

试驾过的媒体都说，新车「踩油门的动力响应快得不同寻常，且持久」。

至于缺点嘛......动力响应快、输出均衡这些实际性能表现，很难反映在数据上——8.6秒的零百加速成绩，并不出彩。

PS：创驰蓝天-X既不是纯粹的自然吸气，也不是传统的增压引擎，可谓「骨骼惊奇」。

说回昂克赛拉,「完全形态」值不值得等？

目前国内已上市的「次世代马自达3昂克赛拉(好长)」，售价11.29-16.89万元，外观内饰依然延续前一代的罕见能力——男女通吃。

依然是你和你的女朋友都喜欢的高颜值。

上一代让我疯狂诟病的后排，在新一代上得到彻底的改善，空间、舒适度提升明显。

但也别太高期待，整体空间依然「驾驶者之车」。驾驶者之车的重点，当然在前排啦。

驾驶层面，新昂克赛拉依然是一台非常好开的车，转向手感很紧凑，变速箱响应极快。相比上一代，底盘震动抑制、NVH(隔音)性能进步很大。

同时，急加速下的发动机和排气声浪依然动听。

不得不承认，新一代昂克赛拉补足了上一代的短板，变得更加均衡。

目前国产版还能被大家嫌弃的，一是没什么优惠，二与上代几乎一致的创驰蓝天-G发动机。

毫无疑问，极有可能明年上市的创驰蓝天-X，才是昂克赛拉的「完全形态」。

值不值得等？看个人情况，也看预算。

在日本，创驰蓝天-X版本的昂克赛拉起售价为314万日元，折合人民币约20万元。

最贵的版本——两厢Burgundy?Selection四驱版，价格高达362万日元，折合人民币约23万元。

即便日后国产，恐怕也便宜不到哪里去。

诚然，创驰蓝天-X的生产成本颇高，再加上马自达有心借此推高品牌价值，定高价有充分的理由，作为马粉的我一定是支持的。

......只不过，用接近20万买一台账面数据并不漂亮的非豪华品牌紧凑型轿车，是需要马自达信仰的。

看了眼钱包，14.29万的2.0L质雅型仿佛更香了。

所以——喜欢新昂克赛拉的你，如果并不准备提高预算，建议早买早享受。