c919发动机（c919发动机是哪国的）

c919发动机（c919发动机是哪国的）

• c919发动机是哪国的
• 国产大飞机C919的发动机也是国产的吗
• 中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机
• C919大型飞机的发动机是哪个国家的
• 国产大飞机c919中的发动机是国产的吗
• C919为何要用美国发动机我们不能成为第2个俄罗斯，为何这样说
• 国产大飞机c919的发动机为什么不是国产的
• 国产C919飞机的发动机是哪里生产的呢，也是国产的发动机吗
• c919是国产大飞机为什么只有两台发动机

美国。
目前中国C919大型客机的试飞进度非常良好，如果一切顺利今年就可以向国内用户交付首批5架，用于国内航线的运营，但是有网友兴奋的同时也担忧，那就是C919的核心技术仍然被西方垄断，如今C919大飞机仍然在采用美国的发动机。
中国如今正在开发国产的长江1000A发动机，如果美国断供了发动机，这款发动机随时可以顶上。

919大飞机的发动机不是中国制造。

C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。

C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。

2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。

2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。

919大飞机的发动机不是中国制造。

C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。

C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。

2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。

2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。

919大飞机的发动机不是中国制造。

C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。

C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。

2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。

2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。

c919发动机是美国制造。航空发动机作为“航空之花”，可以说是航空技术和工业积累的完整体验。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。

LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

C919的发动机不用国产的原因

中国的现代化工业起步比国外晚，技术也比较落后，这让中国的航空发动机水平和中国航空整体水平相比比较低，这个短板影响了整个航空工业的实力。

而我国在大飞机的发动机上落后很久，上世纪轰动一时的运10所用发动机就是波音707所用JT3D-7发动机。当时虽然已经开始着手研制我国自己的发动机，但是因为种种原因运10下马，科研资料全部销毁，致使我国发动机事业停滞不前。

航天发动机作为一款飞机的“心脏”，其重要性不言而喻。飞机的动力和推力全都依赖于一款航天发动机性能的优劣，可以说如果我们五代机的代表歼20能够搭配上一款性能足够优秀的航天发动机，其动力又将提升一个档次。但遗憾的是，恰恰是如此重要的发动机，却一直是我国的一个技术短板问题，现如今也没能在这一领域有一个突破性的进展。

航天发动机制造上的不足，也使得我国在其他很多方面发展受限。比如我国寄予众望的C919飞机，虽然这款客机是由我国自行研制，且具有自主知识产权的中型客机，但是其所配备的发动机却是一个不折不扣的美国货，使得我国在发动机领域受制于人，一旦美国中断了与我们在发动机领域的合作，那么我国的C919飞机将备受打击，阻碍其建造生产任务。说到这里，或许会有朋友感到疑惑了，为何非常采用别国的先进发动机，自己造不行吗？俄罗斯曾有前车之鉴，我们不能成为第二个俄罗斯。

对于任何一款飞机而言，其安全性和可靠性是其必须要保证的第一要义，一度被信赖的波音客机，此前因为数次坠毁事件，令人们对波音的一系列客机的安全性能提出质疑，安全性上的问题也一度将波音推上了一个舆论的风口浪尖，饱受外界的强烈谴责。而曾经的俄罗斯也同样在客机制造领域犯了安全性这一致命的错误。曾经的俄罗斯也将在战机制造领域的粗犷风格应用在客机制造上，当时的俄罗斯人认为只要飞机能飞上天就算是合格的飞机，所谓的安全性和可靠性都可暂时先不着急解决，但是俄罗斯在图154客机上就因自己的决策失误，导致这款客机出现了严重的安全问题。从图154客机首飞至今，总共发生了多达30次的空难，以及67次的重大安全事故，失事率高达6.5%，在总共生产的900架飞机里，就曾有62架飞机是因为自身的安全性能问题而损毁的。足以见得安全性和可靠性对于一架飞机而言是有多么重要。

所以在对民航客机的建造工作上，绝不能一味的闭门造车，固步自封，一定要多学习和借鉴别国的先进技术，这并不可耻，因为不能拿客机上所有乘客的性命开玩笑，试想一下，如果一架飞机连安全性和可靠性都不能保证，这样的飞机有谁敢坐，这样的飞机还有何意义可言？失去了基础的安全性的客机，也将失去在这一领域的所有竞争优势和市场，这是我国不愿看到的一个结果。所以对于现如今我国的C919客机而言，能够采用美国的发动机是最理想的一个选择。

919大飞机的发动机不是中国制造。

C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。

C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。

2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。

2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。

国产C919飞机的发动机不是国产的，使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。

2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

国产C919飞机采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性。

扩展资料：

国产C919飞机的部件制造：

机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。

中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。

飞机将在上海完成设计和总装，国产化率约三成，估计首航时国产化率提升至约50%，2025年后超过90%。

参考资料来源：百度百科——C919

C919大飞机只配置了两台发动机，主要的原因是C919的定位是中程的民航客机。

C919大飞机只配置了两台发动机，主要是C919的定位是中短程双发窄体民用运输机。而非像Y10和波音747那样的远程客机。另一个是配置两台发动机的大飞机也是当今国际民航客机发展的一个趋势。

此外，并不是以发动机数量定义大飞机，大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。

扩展资料：

C919中型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。C919中型客机是我国按照国际民航规章自行研制的。

从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的，C919客机属中短途商用机，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

参考资料来源：百度百科-C919

参考资料来源：百度百科-大飞机