18.69万起！2020款大众探岳到店实拍，中型SUV领域迎来“实力派”
- 不止颜值高 深度试驾一汽-大众探岳X
- 一汽大众新车探岳，你觉得怎么样
- 老司机的探岳试驾体验，给人舒适的驾驶感受
- 探岳车怎么样，值不值得买
- 18.69万起！2020款大众探岳到店实拍，中型SUV领域迎来“实力派”
近年来，以90后作为主力的年轻消费者已经在国内汽车消费市场中占据了越来越重要的地位。除了传统的空间大、动力强、配置高等要求外，年轻人在买车时也同样注重外观的颜值属性。
作为一直在坚持打造年轻化风格的一汽-大众来说，全新轿跑SUV——探岳X的推出，刚好满足了上述的全部需求。新车的预售价为23.6万-29.6万元，定于本月17号上市。
我们此次试驾的车型为探岳X的顶配车型2020款?380TSI?四驱尊崇智联版，预售价为29.6万元。由于在外观上相比普通版的探岳来说变化很大，所以它相比普通的探岳在价格上也稍微提升了一些。
全系采用R-Line设计?外观凸显运动美学
远远地看到这辆SUV，很容易就会被它车身上特有的颜色所吸引。这个有点蓝色接近灰色的颜色，官方名叫泰坦蓝（Titanblue），看上去充满着一种自信的力量感，尤其是在强光照射下，极富高级感。
或许很多人会疑惑，这款车与普通版的探岳到底相差在哪里呢？首先在外观方面，新车的前脸采用了R-Line运动套件，为探岳X注入了更多的运动气息。前包围的造型也经过了重新的设计，与普通版的探岳也有一定的区别。具体来看，前包围采用了贯穿式的镀铬装饰条，两边还有一个C字的造型，整体营造的运动感相比普通版探岳更为强烈。
在大灯设计上，探岳X与普通版探岳是没有太大区别，远近光一体式大灯的内部造型十分精致。
来到车身侧面，可以看到探岳X溜背式的造型还是非常扎眼的。而在细节方面，轮圈采用了19英寸双拼色的设计，与普通版探岳R-Line车型的造型一致。
其次，在门板上方有一个R的标识，进一步彰显了它作为一汽-大众首款全系采用R-Line设计车型的身份。
外观最亮眼的地方，就是前文提到过的非常漂亮的溜背式造型了。整体的溜背线条颇具视觉冲击力，并没有从C柱这里非常突兀地开始下溜，而是从前方B柱就开始变化，曲线十分流畅。
在我看来，车尾是是探岳X在外观设计方面最精髓的地方。因为它相比普通版的探岳，全部经过了全新设计，没有一点相似的元素。双尾翼的设计，使得车尾更加富有着层次感，也让探岳X的空气动力学更加有优势。
下方尾灯也同样经过了全新设计，尾灯组内部采用X的造型，全系均采用流水全LED尾灯，有着很强的精致感及科技感。
车尾下方双边共四出的排气，远远看上去相当战斗。但是要注意，这个双边共四出的排气仅起到装饰用途，实际的排气隐藏在车辆底部，是双边共两出的布局。
整体来看，双尾翼搭配战斗感十足的排气造型，再加上它全新设计的尾灯，显得探岳X的尾部还是相当运动的，也符合它作为一台轿跑SUV的设定。
由于探岳X采用了一个溜背式的造型，所以势必会对后备厢空间造成一定的影响。但实际体验下来发现，相比普通版的探岳来说，其在深度上并没有太大区别。主要区别在于高度，探岳X的后备厢高度并没有普通版的探岳那么高。
在后备厢的功能设定上，探岳X配备了置物帘及两侧的挂钩，并且座椅也提供比例放倒。探岳X的后备厢储物空间相比普通版的探岳确实会有一定的影响，但是对于大部分家庭来说已经非常充足了。
内饰极富设计感?空间足够日常使用
内饰部分，探岳X特定的颜色搭配足以使人眼前一亮。座椅采用了黑红白的三色设计，并且配有红色的缝线，与它运动的风格非常符合。头枕上方还有一个R的标识，算得上一个小小的亮点。
中控的整体布局与普通的探岳是区别不大的，采用了仿碳纤维的材质，提升了车内的运动属性。门板运用白色作为主色调，与座椅形成了一定的呼应。
在具体的功能性上，探岳X搭载了10.3英寸的全液晶仪表及9.2英寸的中控屏，与普通的探岳差别不大，并且内部的功能也保持了高度一致。触控式空调面板下方的储物槽带有无线充电功能，内部两个充电口均为Type-c插口。
那么它溜背的造型到底会不会影响它的后排空间呢？经过测试，前排调整好坐姿后（身高175cm），后排的腿部空间接近半臂，这也是长轴距带来的优势。
由于车顶采用了内凹的设计，所以后排头部空间也达到了一拳左右，在空间上是足够的。
那么后排有什么劣势呢？就是中央这个比较高的地台。由于四驱系统的加持，所以一个非常高的地台是不可避免的。通过我的体验得知，中间位置的地台虽然比较高，但是它给中间乘客脚部两边留了距离，所以脚可以不用放在地台上，后排乘客乘坐时脚部不会感觉到累。虽然长途乘坐时会和两边的乘客有一点挤，但是平时应个急完全足够。
动力充沛?满足多样化需求
本次试驾的探岳X是一台380TSI的车型，搭载的是我们熟悉的那台2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配的是一台7速双离合变速箱。实测的0-100km/h成绩为7秒出头，动力表现上380TSI的车型从来不会让人失望。虽然由于目前没有上市，还没有官方的成绩，但参考探岳380TSI来看，两台车的动力表现几乎是一致的。
同时，车内配备了大众4?Motion四驱系统，在日常道路驾驶中对车辆的性能有着一定加持。而对于探岳X来说，其本身就定位一台运动型的SUV，所以它的四驱系统可能去越野的时候并不多，大多数都是应用于公路的性能。四驱系统的加持可以让这台车在行驶时更加稳定，偶尔需要轻度越野时也足够满足你的需求。
探岳X的驾驶模式可以通过挡杆后方的旋钮调节，提供雪地模式、道路模式、越野模式和专业越野模式可选。其中专业越野模式可以通过手动来调节各项部件，包括差速器、方向盘等配置，从而达到最好的脱困性能。在公路模式下，探岳X还提供经济、舒适、标准、运动、个性化几种模式，可以通过旋钮中间的按钮或中控屏触控来调节。
通过调整不同的驾驶模式，我在驾驶时也可以直接地感受到车辆不同的变速箱调校变化。调到运动模式时，可以感受到变速箱的升档稍微慢了一点，保证了更充沛的动力。
当然了，我觉得需要释放动力最简单直接的还是通过挡杆来换成S挡，这样它的转速会控制的非常高，急加速时能带来很强烈的推背感。?
不过，虽然探岳X带有换挡拨片，但是换挡拨片的尺寸有点小，不够明显。虽然用起来手感还算不错，但也称得上是一个小遗憾吧。
探岳X整体的底盘表现我认为还是十分出色的，依旧是我们常说的德系的稳重感，给我最直接的感受就是NVH的控制做的非常不错。无论是在风噪的抑制上还是在胎噪的抑制上，均有很好的表现。虽然说发动机在急加速时能传到车内一些声音，但我认为它对风噪抑制在同级中还是比较优秀的一个水平。
探岳X的底盘调校与普通的探岳差别不大，整体给人的感受还是我们熟悉的德系调校。过大颠簸时，它能很好地抑制住车身的晃动，在过减速带时如果速度较快，会觉得稍微有一点硬，但回弹非常干脆，不会让人感到难受。
写在最后
正如它的外观一样，我们此次试驾的这台380TSI的探岳X给我的整体感觉还是非常不错的，尤其是在动力表现方面，完全符合它运动SUV的身份。如果认为380TSI的动力有些过剩，那么搭载2.0T低功率发动机的330TSI也同样值得你选择。因为这个运动的外观其实与动力并不冲突，而且2.0T低功率的发动机也能满足大部分消费者的需求。
你问的一汽大众探岳到底好不好？很高兴回答你的问题，我们来分析一下一汽大众探岳的配置性能及价位怎么样？今天给你介绍一下途岳2020款330TSI两驱豪华智联版，它是一款中型SUV车，大众探岳定位于一款中级suv产品，主要对飚大众途观l,这款车上市后的市场表现还是不错的，2019年前八个月累计销量为8.58万台，平均月销在1万以上，属于非常主流的选择。
建议入手2.0款 别听别人说1.4T够用 一定要自己试驾，每个人对动力的感觉绝对不一样 也取决于你以前开的什么车。探岳外形很时尚，德系纯正欧版途观衍生品 与奥迪Q3同平台看了一次差点订车了，现在优惠大，性价比要比奇骏crv高了。我试驾了1.4T豪华版，大众这个1.4在中级车也在用，试驾三个大人，动力还不错。就是不知道，全景天窗加这么大的车。
因为之前在4S店工作过几年的时间，所以身边的一些亲戚朋友在买车的时候，基本上会向我询问一些关于车辆购买的问题以及需要注意到的一些地方，有时候还会让我给出一些推荐的车型作为参考，就比如最近三个月探岳的销量，5月份售出9208辆，6月份售出13023辆，7月份售出16405辆。从销量上去看，大众探岳不仅仅是市场份额越来越大，消费者对它的欢迎程度也是越来越高。
彻底改变以往的大众套娃设计理念，现款设计十分精炼霸气十足，前进气中网采用蜂窝式设计十分时尚美观，大灯十分锐利，腰线线条饱满有力量感，尾部设计的线条浑厚肌肉感十足，整车十分时尚大气。
很久没有回来论坛了，主要是工作一直很忙，之前工作基本是以出差为主；这次特殊时期工作就换成稳定点的了；开逸动那么多年，也到了换车时候了。说起来我也是七八年的老司机一枚，这次想换个SUV来试试了。
说起来大众的车子的销量一直都不错，街上跑的，家里楼下停的基本都有大众，所以我也想看看这个大众为什么这么受欢迎，所以这次的看车就最先选择了大众的车。
刚到消费节的现场，就看到了探岳这款车，大气啊，看上去特别的刚，那就从你开始了，试驾开始。这点还是很不错的哈，消费节现场就准备了探岳的试驾车在那里。所以也不用去四儿子店里，省去不少时间。下面就来说说的老司机的试驾体验吧。
先从开门开始，只要钥匙在身上手动按门上的凹陷处，就不用在伸手去掏口袋、翻包找钥匙；而且像现在这么热的天气的时候还可以远程操作车辆启动及开启空调。这个就真舒服，真的不得不说科技改变生活。
之前一直不了接为什么有的车驾驶座会有一个拉杆一样的设计，后来才了解到其他位置这个拉杆设计也是提升安全的一个操作，一个急刹车还可以条件反射的往门上的这个拉杆抓以稳住自己，而主驾驶座的这个拉杆设计大概就是为了方便关门吧
这个电动座椅的功能我其实是羡慕的哈，只是后来想想这个主要的作为可能就是装X而已，因为即便是手动操作的也只是为了调整座椅，但是有这个功能就要加mony了，这个我还是可以省下的，不过如果是女士的话，我觉得还是很有这个功能的必要，至少很优雅哈，也省力。
整个驾驶室的全景就是这样的了，大众的车子不管是从外观还是内饰都没有太多的改变，可能就是走经典路线，因为可能经典不过时才会受到很多人的喜欢。
多功能的D型方向盘，目前多数的车子方向盘基本是D型，可以更大的提升退步空间，而且看上去更加的年轻时尚动感。握住方向盘感觉非常的有质感，在驾驶过程中操控性和稳定性都表现的很不错，可以说的上低速时方向盘是非常轻便的，但高速行驶过程中方向盘非常的稳。这样在驾驶过程中也让我更放心了。探岳的配置也是非常的风丰富。7档双离合在我这追求操控的人群中是大大的感受了一番；经过红路灯等待时感受不到车子发动的声音这主要就是怠速起停的功能了，听说这个是一个节油设计，但是我还没去经历计算过，这里我就不多做评论了。
屏幕是一个侧倾式的设计，说实话我在驾驶时这样看屏幕就更加方便而且不会有反光的现象了，不过这个设计我个人不是很喜欢，感觉特别的别扭，不是很规整。
整个中控这一块的按键可以说非常的精简，这个还是挺不错的。
这些功能配置我就不多说了，主要说说驾驶感受另我很满意的就是它的减震效果了，不知道是用的什么弹簧，在过坑或者有坡度起伏的时候真的非常的柔软，我当时就说这是我的车不能比的，这样一式感觉我现在的车像是没有减震一样；车子的动力也表现的非常的喜人，想超就超大概就是这样感觉吧，一脚油门下去，应该是不到10秒就过百了。
后排的乘坐空间还是挺大的，就是这个中间的凸起真心让人觉得不爽。
接下来就是整个车子的外观展示了
真个体验过程大概半个小时的样子，有试驾和试乘两个部分，总的来说整体表现不错，但是也有小细节不是很尽人如意，只能说人无完人，车无完成。对追求操控，动力要求很高的人来说还是不错的选择。
今天的分享就到这里，收工，下期见。
可以，值得。
这款车搭载了两个动力组合，一个是1.4T的排量，匹配的是150的马力，7挡的双离合，最大的扭矩数值为250N.m。另外一个是2.0T的排量，分为高功率以及低功率两个版本。
其中高功率版本搭载7挡双离合，匹配220马力，可以达到最大的扭矩数值为350N.m，低功率版本搭载的7挡双离合，匹配186马力，最大的扭矩数值为320N.m。
探岳汽车的特点
后排座椅可以放倒，并且锁死。可以用以提供十分宽大的空间。
后排空间宽大。身体坐在后排可以比较自由地舒展，不像有的汽车，因为后排空间不足，只能蜷缩着双腿。
这辆汽车在开的过程中，隔音效果比较不错，动力方面比较强悍，在进行加速的时候马力挺给力。
汽车行业的魅力就在于，即使环境再恶劣，好车依旧不缺关注度和销量，在细分领域稳稳占据有利位置。就拿大众旗下的中型SUV探岳来讲，2018年国产后就收获了不错的口碑和销量，2019年又斩获了中型SUV领域的销量冠军，品质还是经得起考验的，是当之无愧的实力派。
5月之后，疫情已经逐渐得到缓和，各大品牌都开始着手推出新车事宜，大众也不例外，推出了2020款大众探岳，继续征战中型SUV市场，这款新车的售价区间为18.69——26.49万元，综合实力如何，还需各位车迷来检验一番：
外观方面，2020款大众探岳的车头显得十分饱满，延续了家族化的设计语言，细节处理更有质感。车灯和进气格栅连接在一起，契合度非常高，周边采用了细长的镀铬饰条进行勾勒，不仅将车头拉伸的非常宽大，也提升了质感。进气格栅由贯穿式饰条进行分隔，中间带有镂空的造型，辨识度非常高。
前脸下方设计的很有层次感，梯形进气口造型造型狭长，配合两侧造型动感的雾灯区，带来了较为立体的感觉。
车身侧面，2020款大众探岳的侧面线条十分流畅，灵动的气质一点不显得笨重。腰线贯穿整个车身，外加极具竞争力的尺寸(长宽高为4589*1860*1660mm，轴距达到了2731mm)，整部车显得十分修长。
车窗上沿和行李架统一采用了银色的涂装，搭配黑色车身显得很有质感。多幅式轮毂造型简单大方，轮眉和车身同色，细节处理非常精致。
车尾部分，新车显得十分宽大，尾灯设计的棱角分明，和头灯相互映衬，点亮后拥有不错的视觉效果。尾杠造型非常立体，搭配两侧银色的排气管，整体非常年轻动感。
内饰方面，2020款大众探岳依旧延续了家族化的设计，对称式中控简单大方，没有任何花里胡哨的设计，非常沉稳。中控搭载一款内嵌式液晶显示屏，在周边黑色的烤漆饰板的点缀下，显得非常上档次。驾驶位采用了一款平底式方向盘，带有一丝运动感，配合圆润的档位杆，立马让人想要试驾一番。
配置方面，新车配备了胎压监测、主动刹车、驻车雷达、并线辅助、定速巡航、全时四驱、陡坡缓降等。
动力方面，2020款大众探岳提供了两款发动机——1.4T和2.0T，根据不同车型，最大功率为150马力、186马力以及220马力，峰值扭矩分别为250牛/米、320牛/米以及350牛/米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配一款7速双离合变速箱，动力输出还是十分出色的。
?总结：2020款大众探岳刚刚上市，目前实车陆续到店，对手锁定为冠道、昂科威、途观L、锐界等车。从目前的所获知的信息来看，新探岳的竞争力依旧强劲，不知道能否再次蝉联今年的中型SUV“销量王”呢？大家对这款车有什么看法，可以相互交流一下。
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