五菱四驱面包车（五菱荣光算微型面包车吗限行微型面包指什么） ♂
五菱四驱面包车（五菱荣光算微型面包车吗限行微型面包指什么）- 五菱荣光算微型面包车吗限行微型面包指什么
- 五菱改装四驱用什么车的配件
- 五菱面包车的地位怕是要保不住了，大众四驱面包车强势来袭！
- 钓鱼人一般考虑买什么小汽车
- 五菱面包车有四驱的吗
是的，微面，是微型面包车的简称，是一种小型的客货两用型小汽车，一般有6~8个座位。其命名由其外形得来，方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上都属于乘用车。国内主要车型品牌铃木浪迪、五菱荣光、五菱宏光及东风小康等。现代微面车型已经向高端迈进，如铃木浪迪以推出四驱和自动变速器车型。
限行微型面包指当地城市对车牌进行限制的一种方式。
扩展资料
面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。
6~8座型（微客）
这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。
9~12座型（轻客）
交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。
13座以上型（中型客车）
这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。
商务型
商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。
可以用摩托车发动机来改。
不是所有的后驱车都可以改四驱，也不是所有的车型都有价值改四驱。前置后驱发动机布局对于改装四驱有先天优势，因其改装技术难度要略小一些，通过纵置变速箱末端加入分动箱，引出前传后再改装前桥传动系统即可。
理论上确实很简单，但是两驱改四驱的前提必须要有配套的改装件，能找到改装件的车基本都是同款车有后驱也有四驱的车，通过选择成品变速箱、分动箱、传动总成，之后则是简单的拆与装。
五菱宏光只是一台用来载人或载货的“高端面包车”，体现高端的主要因素是前置后驱发动机，比一般的中置后驱面包车驾乘体验更好，因为中置发动机布局在前排座椅下面，到了夏天会有滚滚暖流不断地从“臀”暖到“心”，这种让驾驶室有孵化车间环境的面包车驾驶起来是挺煎熬的。
升高离地间隙、换装大尺寸AT/MT轮胎后，五菱宏光的越野通行能力会有质的提升，在不讨论动力的前提下该车只是比环塔的中置后驱赛车在重量配比方面略差，其次则是少了差速锁。
欢迎收看今天的六车频道，我是你们的六车小哥哥。今天的这期节目我们来讲一下面包车。面包车给我们的印象是一种多功能用车，既能载人也能拉货，非常实用，很适合创业人群和农村家庭使用。在国内开的最多的面包车就是五菱宏光，由于亲民的售价和高效的实用性，让五菱宏光获得的很多好评。五菱宏光在国内很长时间被称为神车，那还有其他面包车能与之媲美吗？
五菱宏光作为国产车确实不错，但是有些人买车会选择合资车，因为他们认为合资车技术成熟性价比高。那么今天小哥哥就为大家推荐一款合资面包车，它就是大众旗下的BUDD-e概念，该车是一种新型的电动面包车。
大众BUDD-e面包车从外观上来看更是更像是一种旅行车。该车的车身的长高宽分别为4597/1938/1834mm，轴距为3152mm。相比五菱宏光方方正正的壳子，大众BUDD-e，更为轻盈时尚很适合年轻群体开。如果不告诉你它是面包车，大家有可能会认为是小型SUV。该车外形整体设计较为潮流，尤其是前脸设计，中间镶嵌的大众Logo看上去很犀利。
大众BUDD-e面包车最大的亮点在车顶的设计，作为新能源电动汽车大众车顶采用的是太阳能电池板。大众BUDD-e面包车的动力来源可以通过太阳转换，绿色环保，这才是真正的新能源电动汽车。大众BUDD-e面包车在内饰配置上是应有尽有，中控屏，搭载的是一整块大尺寸的多媒体电子屏。该车搭载的是云平台系统，可以连接平板电脑同时也可以通过触摸和语音命令来操纵汽车。
五菱图片大全集（进军海外造跑车，五菱如何延续“神车”之名） ♂
五菱图片大全集（进军海外造跑车，五菱如何延续“神车”之名）- 进军海外造跑车，五菱如何延续“神车”之名
- 五菱凯捷汽车外观都有哪些颜色
国内五菱汽车在人们心中一直处于“神车”地位，关于它的段子也层出不穷，“秋名山传说”、“万能五菱面包车”等都是消费者茶余饭后的谈资。在这其中，由于克尔维特与国内五菱汽车神似，“五菱跑车”的调侃也一直存在着。
不过，在这个“活久见”，变形金刚都能乱入哪吒的年代，似乎这样一句调侃也即将成为现实。日前，一组疑似五菱未来规划的图片被曝光，根据PPT标题不难看出，此规划放眼全球，并包含三款全新车型，五菱品牌Logo也做出了一定的改变。
或许，进军全球的“五菱跑车”，再也不是一场梦了。
进军海外造跑车
根据现场PPT所展示的图片来看，标题为“Protfolio?for?Glob?al?Badge?2020-2023”,由此可以认为这是五菱改头换面走向海外市场的预告。与此同时，PPT中曝光的三款车型分别是一款SUV、一款MPV和一款跑车。三款车型分别涉及到三个领域，可见无领队与海外市场的布局是急切的。不仅如此，五菱原本红色的Logo，也换装成了全银色。
事实上，近来更换车标样式的车企不在少数，宝马已经为品牌换上新式Logo，大众也更换为了二次元标志，在国内，东风风神、猎豹等品牌也将继更换。如今，五菱即将成为其中的最新成员。
曝光的三款车型中，率先发布的将是一款MPV车型，命名方式或为“Cetus”，中文意为“鲸鱼座”，是赤道带星座之一。贯穿的阶梯式中网带给了这台MPV十足的动感，并且从图片来看，新车尾部的设计可能比较激进，车顶线条回折形成尾翼一般的车尾。但实际究竟会采用何种设计，打破“概念里林志玲，量产罗玉凤”的规律，还有待消息的进一步释出。
第二款车型是SUV，命名方式或为“Ursa”，中文意为“大熊星座”。外观上采用了时下流行的分体式大灯设计，新车标与贯穿式的镀铬装饰条相融合。此外，黑色的悬浮式车顶，加上与车身同色的C柱设计，与路虎的发现神行有几分神似。硕大的黑色中网也带给了这款车不弱的气势。
第三款车就是万众瞩目的“五菱跑车”，或被称为“Sirius”，中文意为“天狼星”，按照规划，新车将在2022年发布。设计上，新车并没有采用跑车一贯的流线线条，而是更为硬朗。最关键的是，当五菱车标出现在跑车上时，修长的LED头灯，神似上一代克尔维特Z06的激进版，多年的调侃也终于即将照进现实。
车顶则比较接近特斯拉的Model?3，相似的长挡风玻璃设计，相信可以改善跑车狭小视野的问题，给予驾乘人员更广的视野范围。
“神车”之名如何延续？
通过这次疫情，不少人重新认识了五菱，一句“人们需要什么，五菱就造什么”，通过转产口罩、螺蛳粉等行为，更加巩固了五菱在国人心目中“神车”的地位。
但是，五菱倘若真的进军海外市场，“神车”的身份会延续到海外市场吗？
在此之前，我们首先要了解，五菱在国内是如何走上“神车”地位的，答案就是广大的受众和价格。五菱宏光这款车可能在一、二线城市很难见到，但是深入其它线城市，甚至是乡下，便不难看到它的身影，颇有一种“农村包围城市”的战略思想。这也是其常年霸榜年销第一位置的原因，正因为有了如此庞大的受众，才会在网络上流传开来，获得其它人的认可，并广泛传播开来。
可以说，在国内摸爬滚打多年的五菱，深知每个时期国人最需要什么，曾经的伐木机、拖拉机、缝纫机，如今的口罩，都是当时时期下最紧缺的东西。
五菱进军海外也能准确把握到当地的时代命脉吗？先来看常说的北美、欧洲市场，北美市场受众最广的必然是皮卡车型，可此次曝光的三款车型中并不存在皮卡车型；然后是欧洲市场，这个汽车最早生根发芽的地方，广大普通群众对车辆的需求早已不是面子和财力凸显的工具，更多只存在于代步表面，一款紧凑时髦的小车?或许才是他们喜爱的。虽然还并没有获得五菱三款车型的尺寸参数，但就目前看来和欧洲人的需求，存在着一定差异。
再说价格，福特F-150、菲亚特等车型已经在各自所在市场热销多年，成本、供应商都已经烂熟于心，十分低廉。而五菱进军海外，靠出口的话价格上存在天然劣势，但这两个地区的人力成本甚至还要高于国内，投资建厂的降价效果有可能并不理想。
综上所述，五菱此次进军海外有可能并不是针对这两块市场，而是类似印度这样的市场。事实上，国内汽车品牌正在相继奔赴印度市场，上汽、长城、海马已经做出相应动作。
之所以进行如此的判断，是因为印度市场根据2018年的数据来看，印度乘用车市场的规模已经达到了335万辆，成为排在中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场。更关键的一点在于，印度市场的千人汽车保有量还只是22辆，也就是说，作为一个正在经济迅猛发展的国家，印度汽车市场的未来潜力无疑是巨大的。
不仅如此，印度市场的劳动力相对比较低廉，可以在当地投资建厂进行生产，就像当年国产手机进军印度市场一样，充分发挥了当地的优势。另外，一下曝光三个领域的车型，表现出想要试探性布局全车型领域的愿景。在这个当下，类似印度这样的新兴市场无疑是最合适的。（五菱图片来源：新浪微博@机智的何先生）
五菱在众多微面品牌中脱颖而出，是靠吹捧吗 ♂
五菱在众多微面品牌中脱颖而出，是靠吹捧吗
- 五菱在众多微面品牌中脱颖而出，是靠吹捧吗
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- 为啥国内微面品牌这么多，却只有五菱这么火
- 五菱荣光v是面包车吗
基本所有的老司机都曾听闻过一代神车——五菱宏光的传说，能拉货、能载人，兴致到了还能玩玩漂移。值得一提的是，它也是市面上最便宜的中置后驱车型。
五菱宏光还有很多兄弟：五菱之光、五菱荣光……每一款车的销量都大得惊人，可以说撑起了通用集团在中国市场的半边天。
其实在咱们国家，微面(微型面包车)品牌还有很多，为什么偏偏只有五菱脱颖而出、一枝独秀呢？
五菱的服务网点多
像这种微型面包车一般都是在小城市或者乡镇中开，很少有4S店以及经销商入驻。这个时候服务网点的多与少直接就能决定车子的销量。
就好像同样都是碳酸饮料，只有一家小卖部卖可乐，好几家都在卖雪碧，那雪碧的销量可想而知。
厂家开的店足够多，覆盖的城市足够广，车子自然更好卖，用户买车、维修保养什么的也就更加方便了。在这一点上，五菱的竞争对手们做的就不如五菱了。
五菱的综合优势大
车子的优势怎么看呢？性价比、质量、用途、保值率等等这些都要考虑到的，五菱的价格相信大家都知道，绝大多数人都买得起，就是五菱满足了当年无数人的私家车梦想。
光便宜没用，我们还得看质量。五菱究竟有多牛呢？往来于山沟之间，穿梭在乡镇之路；或拉着一两吨的货物，或载着10个彪形大汉；能上山，能下水，没有它做不到的，只有你想不到的。
之前逛贴吧、论坛，还看到许多感人故事，都说自己是靠五菱面包车养大的，故事的真假我们无从得知，但是不得不说五菱是真的“能装”。
在不考虑违反交规的情况下，把后排座椅拆卸掉，你永远也不知道这辆车上会下来多少人。经济、耐用、承载量高，使得五菱稳坐销冠宝座，成为当之无愧的神车。
五菱宏光不属于面包车，它就是一款MPV车型。
五菱宏光V是采用五菱宏光底盘开发出的产品，其采用前置后驱的布局，定位与宜商宜家的五菱宏光不同，其更偏重载物用途。目前从驱动形式、空间、尺寸和价格等多方面对比，它还没有正面的竞品，应该算是一款新微面。
扩展资料
五菱宏光V共提供3种座椅布局供用户选择，分别是5座版、7座版和8座版。其采用织物面料包裹，内部填充的海绵厚实，乘坐感受偏舒适。
发动机前置后，前排座椅下部的空间得到释放，此处人员的坐姿也可以做的更低一些。由此带来的好处有很多，比如驾驶员不再受发动机高温的煎熬，噪音也会相对小一些；还有坐姿降低后前排乘客上下车会更加便捷。
参考资料来源：人民网-舒适/空间两手抓?试驾新微面五菱宏光V【2】
五菱之所以比别的微面更火，不只是因为夸张的新闻和段子，是因为五菱的服务和质量，确实比竞争对手是要来得好的。
五菱的服务网点多，买车啥的更方便首先，尼尔森发布的《2019中国汽车消费趋势调查报告》上面讲：目前线下的4S店、二级网点或交易市场，依然是消费者购车的主流渠道，占比超过8成。
微面用户大多数在小城市或者是乡镇农村，这些地方的4S店、经销商数量不多的，买车的选择余地也不大的。
所以只要厂家开的店足够多、覆盖的城镇足够广，车子就更好卖，用户买车、维修保养也更方便了。
“2800家”是什么概念？参考2018年的《中华人民共和国行政区划统计表》：全国县级区划单位，2851个。
也就是说：光从数量的角度去看，全国每个县，基本上都能分到1家了。
五菱的竞争对手们，比如说：长安凯程、东风小康，都只有1500家左右。
所以说，在买车和维修保养服务的便利性上面，五菱显然就是做得更好一点。
五菱的质量比同类车型更好再一个就是：中国质量协会发布了个《2019年中国汽车行业用户满意度指数测评结果》。
它说：用户购车更注重内在和持久性要素，价格和外观等等这些即时性要素的重要性在持续下降。
对于开微面的朋友们来说，车子买来就是用来代步、就是要用，又要当作运输工具，又要带人，那车子的质量就显得更为重要了。
参考车质网《2019年度国内微面投诉排行榜》。
在当年销量前4的微面车型当中，五菱宏光投诉量112条；东风风光330，35条；长安欧诺S，29条；昌河M50，25条。
看上去五菱的投诉投得最多，但要想一个问题的就是：五菱的销量是其他3款车加在一起的6倍多，所以说，五菱的投诉率其实反而是最低的。
不过也有些朋友会问：“很多村镇用户很少会专门去投诉的，所以说，从投诉量来判断质量好不好，会不会是有点偏颇了？”
那我们不看这个，还可以用保值率来对比车子的质量。
我以前视频做过的，《买新车有必要考虑保值率吗》上面讲的。
保值率是消费者对产品品质的真实评价，保值率高，一般就代表车子销量大、质量可靠，卖出去别人也想买，对不对？
拿刚才的4款微面举例子：五菱宏光1到10年车龄的平均保值率，43%；东风风光330，40%；长安欧诺S，38%；昌河M50是32%。
可以看到，五菱的保值率是比其他车型高了一截的，这也是质量和口碑的一种体现，比同类的车子要好一点。
众多新闻等提高了知名度和销量最后就是：由于庞大的销量，让五菱获得了众多的用户，这些车主朋友们也创造了很多的新闻和段子的。
比如说：贵州电视台在2018年7月30号的时候就报道了，交警在高速收费站查到一辆五菱面包车，本来是7座车，但实际上却坐了21个人。
「哦哟」不断地在出来，还有啊，还在出来，超载了2倍！当然我们不要学。
就有点像是段子里面讲的，“不要惹五菱，否则你永远不知道车上能下来多少人”一样。
这种新闻、段子，一方面是提高了五菱的知名度，另一方面也让消费者产生“这车能装这么多人，是不是装货也很厉害”的某一些想法。
所以说，反过来也是提高五菱的销量，变成了个良性循环了，也逐渐让五菱成为众多微面品牌中最火的那一个。
真的专门在做生意的朋友们，有可能刚才说的那些牌子都听过。
但是年轻的朋友们呢？00后呢？95后呢？大概就知道五菱这一个，网上面的传播能力还真的是很不一样。
五菱火的主要原因是服务和质量更好五菱这么火，不光是因为刚才说的这些夸张的新闻、段子什么的。
最主要的原因就是它的服务、质量好，网点确实比竞争对手多，目前从数据上来看也更好一些。
标签：面包车 市场