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变速器原理(CVT变速箱简单省油,高端豪车为啥不用,是嫌弃它太低端?)(变速器型式(汽车变速器型式自动是什么意思))

[本站 变速箱作为汽车三大件之一,在汽车运行中起着承上启下的作用。变速箱要连接发动机和传动轴,将发动机产生的动能通过传动轴传递到车轮上,促进车辆驱动,并且通过变换不同的挡位提升车辆的行驶速度。目前市面上的变速箱类型分为了CVT变速箱、AT变速箱和双离合变速箱等不同的类型,这些变速箱各自的特征十分鲜明。CVT变速箱平顺性高、AT变速箱拥有优秀的可靠性和稳定性,而双离合变速箱则具有不错的传递效率。但这些变速…

变速箱作为汽车三大件之一,在汽车运行中起着承上启下的作用。变速箱要连接发动机和传动轴,将发动机产生的动能通过传动轴传递到车轮上,促进车辆驱动,并且通过变换不同的挡位提升车辆的行驶速度。

变速器原理(CVT变速箱简单省油,高端豪车为啥不用,是嫌弃它太低端?)

目前市面上的变速箱类型分为了CVT变速箱、AT变速箱和双离合变速箱等不同的类型,这些变速箱各自的特征十分鲜明。CVT变速箱平顺性高、AT变速箱拥有优秀的可靠性和稳定性,而双离合变速箱则具有不错的传递效率。

但这些变速箱的应用领域并不一样,CVT变速箱出现在日系汽车上的次数比较多,双离合变速箱可以算是大众汽车的“独家”标志,虽然现在也有其他一些品牌研究出了双离合变速箱,但大家最熟悉的还是大众的DSG或DCT变速箱。AT变速箱的应用范围就非常广泛了,无论是普通汽车还是高档豪车上,都能看到它的身影。

变速器原理(CVT变速箱简单省油,高端豪车为啥不用,是嫌弃它太低端?)

很多人看到CVT变速箱只出现在日系的普通汽车上,就认为CVT变速箱是拿不上台面的产品,和AT变速箱这些高等级的产品根本没有办法相提并论。CVT变速箱真的这么上不了台面吗?为什么奥迪、奔驰等高端豪车都没有使用CVT变速箱的?

在了解这个问题之前,我们首先要了解一下CVT变速箱的工作原理以及它的特性。首先从工作原理来看,CVT变速箱内有两个锥轮和一个钢片式的链条,它可以在椎轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭。

变速器原理(CVT变速箱简单省油,高端豪车为啥不用,是嫌弃它太低端?)

CVT变速箱没有传动齿轮,而且没有实际的档位,所以传递效率比较高,输出的动力很线性,更容易实现发动机和车辆负荷,使车速在较快的时间内就能提升起来。CVT变速箱和低功率发动机的配合非常默契,既能实现传动效率的提升,又能提升燃油经济性。

但CVT变速箱并不完美,它又有点也有缺点。CVT变速箱的缺点是,它无法承受太大的扭矩,没有办法承担大负荷的运作,也就无法和排量太大的涡轮增压发动机组合使用。很多日产汽车或者丰田汽车上使用CVT变速箱,是因为它们的排量不大。像丰田卡罗拉,最大排量不过才1.6L,CVT变速箱是能承受这个扭矩输出的,而且能省油。

变速器原理(CVT变速箱简单省油,高端豪车为啥不用,是嫌弃它太低端?)

当然现在技术进步了,CVT变速箱承受的扭矩范围相比几年之前也增加了不少,很多2.0T的车型也使用了CVT变速箱。2022款日产天籁2.0T版本的车型上,就使用的CVT无级变速箱。这台发动机的输出功率能达到243马力,比2.0升发动机的156马力高了接近80马力,但是CVT变速箱也能承受住。

变速器原理(CVT变速箱简单省油,高端豪车为啥不用,是嫌弃它太低端?)

为什么很多高配车型不愿意使用CVT变速箱?不是嫌弃它低端,上不了台面,而是因为CVT变速箱的可靠性和稳定性不如AT变速箱,最主要的是无法和3.0T等排量的引擎配合。而且CVT变速箱和日系车“捆绑”时间太久了,突然出现在几十万、几百万的豪车上,大家可能也不适应。

标签:变速   汽车   发动机

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