2010中国汽车工程学会年会论文集的目录
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- 空气悬架系统的匹配对汽车操纵稳定性及平顺性的影响分析论文开题报告
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101格栅对发动机冷却模块性能影响的模拟与试验分析
102高压共轨燃油系统轨压波动特性实验研究
103油轨压力对高压共轨喷油特性影响研究
104组合式电控单体泵结构与性能分析
105商用车推力杆优化设计分析
106直喷发动机进气道流动特性的数值模拟与试验研究
107基于某型柴油机喷油器喷油特性实验的仿真模拟
108亥姆霍兹消声器在某车进气系统中的应用
109某欧Ⅳ柴油发动机阀积炭问题试验研究
110动力学仿真在汽车发动机轮系设计中的应用
111轿车热平衡能力分析与试验研究
112基于耦合仿真技术的可变截面涡轮增压器的研究
113喷油正时对直喷汽油机燃烧排放的影响研究
114高压共轨喷油器结构参数对喷油规律的影响
115高压共轨喷油器电磁系统对喷油规律的影响
116某汽油机机体温度场计算与分析
117发动机油底壳分析与优化
118燃烧离子电流特性试验研究
119发动机气门旋转运动的研究
120某四缸汽油机的性能提升研究
121动力总成引起的轿车转向盘异常振动问题的研究
122汽油发动机试验台架及其控制系统开发
123高压共轨系统高速电磁阀测试系统开发
124柴油机喷油系统喷油量自动测量试验研究
125汽油机正时轮系噪声机理研究与改进
126&发动机润滑系统优化
127基于博世共轨系统的喷油特性对柴油机性能的影响分析
128410汽油机机体的温度场分析
129可变喷嘴环涡轮增压器涡轮级流场模拟
130变速器的标定及测试
131考虑密封阻尼的球轴承增压器转子动力学特性分析
132内外部对柴油燃烧控制的仿真研究
133121发动机开发
1344系列电控多点喷射汽油机的开发
135一汽集团乘用车动力总成低碳技术策略
136电控柴油机控制策略对整车性能及油耗影响研究
137中重型柴油发动机制动开发
138稀燃天然气发动机基础控制参数标定方法研究
139对富氧下增压中冷发动机性能的影响
140生物柴油对发动机的腐蚀磨损机理分析
141乙醇汽油对燃油管路的影响
142/甲醇混合燃料燃烧的非常规排放特性试验
143两用燃料发动机气门和阀座磨损研究
144内燃机代用燃料的性能与前景分析
145汽油及3航空煤油喷雾特性的数值分析
146可再生燃料汽车技术研究及前景展望
147点燃式甲醇发动机的甲醛和未燃甲醇排放测试方法研究
1486多点电喷燃气发动机在解放客车上的应用
149高压绝缘电阻监测应用技术分析
150燃料电池发动机热特性试验研究
151串并联电动汽车电池包的电位均衡测试
152混合动力重型商用汽车驱动系统设计
153插电式混合动力城市公交车参数匹配与仿真
154混合动力汽车动力总成参数匹配
155电动客车动力总成控制策略仿真分析
156基于遗传算法优化的燃料电池神经网络模型
157电动汽车再生制动策略的研究
158薄膜电容在电动汽车制动能量回收中的应用研究
159电动轮驱动电动车直线行驶转矩协调试验研究
160纯电动汽车空调制热方案探讨
161强混合动力液压系统设计与优化
162基于燃料经济性试验的混合动力客车控制策略分析
163电动汽车制动系统真空助力特性研究
164电动汽车动力电池组热管理系统流场优化研究
165基于平台的电液复合制动系统研究
166基于的转矩修正的控制策略
167基于粒子群优化的混合动力客车模糊控制策略研究
168四驱混合动力方案设计
169电驱动车辆回馈制动与摩擦制动耦合控制试验研究
170混合动力汽车用复合电源性能研究
171再生制动系统硬件在环仿真实验平台
172纯电动汽车前向仿真模型的研究
173纯电动客车底盘结构参数匹配方法研究
174基于观测器的可变转向特性新型底盘控制算法研究
175电动汽车高压直流电系统绝缘监测装置研制
176一汽强混合动力系统平台开发
177一种汽车能量再生减振器的特性研究
178串联混合动力汽车整车控制系统开发与实车测试
179并联混合动力客车控制参数标定系统开发
180混合动力车用永磁同步电机系统设计分析
181电动机减速器/变速器系统扭转振动控制研究
182一种插电式混合动力车仿真
183基于神经网络的汽油机过渡工况空燃比多步预测控制研究
184客车节能减排技术
185对天然气双燃料柴油机排放性能影响的研究
186新型零排放燃油蒸发控制系统
187对柴油机颗粒物排放粒径分布的影响研究
188曲轴箱污染物排放及规避对策研究
189测定汽车室内空气中醛酮化合物的方法研究
190欧Ⅳ客车底盘后处理系统的设计与应用
191商用车系统无空气助喷喷嘴的喷雾特性研究
192后处理系统对柴油机颗粒物成分的影响研究
193柴油机系统中尿素分解和沉积研究
194热电发电机在汽车尾气余热回收中的应用进展
195柴油机尿素系统实验研究
196车辆尾气余热发电模拟试验研究
197国产大尺寸车载金属载体技术开发和应用研究
198基于部分流采样的稀释比对排放的影响分析
199国Ⅳ柴油机2及3排放特性试验研究
200插电式混合动力电动汽车排放和能耗评价方法研究
201重型国4柴油机系统再生策略及对试验循环排放的影响研究
202满足低排放法规的轿车柴油机技术综述
203国Ⅳ阶段蒸发排放控制的试验研究
204轻型汽车排放结果测量精度分析
205车用柴油机瞬态工况的颗粒数量排放
206燃料特性对于柴油机微粒排放粒度分布的影响
207燃气发动机油在重型燃气发动机上的应用研究
208柴油清净剂清净性初步研究
209车用齿轮油热氧化特性试验研究
2010101基于知识工程优化的车身轻量化设计
2010101虚拟汽车环境下的汽车电子电器系统集成测试
2010102车辆电子稳定控制系统测试方法研究
2010102覆层技术在车身纵梁成形模上的应用
2010102基于有限元的客车车身骨架模态分析
2010103变速器齿轮齿厚监控方法及实践
2010103基于有限元法的轿车白车身模态分析研究
2010103基于总线的双离合器式轿车综合控制
2010104车身钢板激光双光束焊接技术研究
2010104车载控制器信号与电源完整性分析设计
2010104技术在53发动机钢机罩自主设计中的应用
2010105变速器副箱支板离子氮化变形控制
2010105基于555的整车控制器电磁兼容性分析与设计
2010105基于声固耦合的汽车驾驶室声学设计
2010106过冷式冷凝器在商用车上的应用
2010106基于车身虚拟振动台的汽车橡胶衬套特性分析
2010106碳化硼涂层活塞环磨损性能的试验研究
2010107某自卸车车架前部开裂原因分析
2010107汽车空调系统异响的研究与解决
2010107浅谈白车身生产试制过程中的焊装精度控制方法
2010108“数字化工厂”软件在一汽轿车的应用
2010108乘用车车身疲劳仿真分析方法研究
2010108液体加热器在货车上的应用
2010109乘用车白车身整体刚度性能指标有限元分析方法研究
2010109齿轮型刀具加工齿轮弯曲应力的计算分析
2010109主动悬架Q控制加权系数模拟退火遗传优化
2010110基于汽车防盗方案中解调技术的分析
2010110汽车造型设计的中国元素美学思维探索
2010110柔性制造技术应用实例——重型货车转向节自动加工线的开发
2010111基于蓝牙的泊车控制系统
2010111轿车车身骨架精度调试方法研究
2010111物流仿真在焊装工艺规划中的应用
2010112半挂汽车列车制动力分配研究
2010112功能尺寸在车身质量控制方面的应用
2010112中频逆变技术及功能在白车身焊接中的应用
2010113基于32443的驱动系统设计
2010113技术在某发动机下护板国产化中的应用
2010113针对车身防腐性的涂装同步工程分析方法研究
2010114车身闭合力质量改进与试验设计的应用
2010114热冲压成形技术在汽车上的应用
2010114整车控制器实时系统任务机制的研究
2010115顶盖模具新工艺应用
2010115基于的车身激光在线检测系统特性分析
2010115总线通信技术在车型上的应用
2010116车载供电系统的中国测试工况开发
2010116发动机连杆涨断加工关键技术研究
2010116基于车身结构拓扑优化的车身轻量化研究
2010117车身附件动态特性的试验及结果评价方法
2010117商用车用比例继动阀控制方法的研究
2010117纵梁零件冲压工艺设计中的关键点
2010118车门限位器布置与设计初探
2010118路面附着系数跃变识别与控制研究
2010118重型桥壳轻量化制造工艺
2010119基于的焊装夹具模块化设计研究
2010119汽车设计开发中驾驶员视野设计及校核
2010119优化设计在框架车身开发中的应用
2010120道路交通事故起因鉴定新方法的应用
2010120基于订单生产的车身高架仓库建模研究
2010120汽车车窗智能控制的研究
2010121基于和联合仿真的汽车防抱死制动系统研究
2010121基于缩减模型与混合变量结构优化的客车骨架轻量化研究
2010122车辆正碰加速度波形（）特征参数与乘员伤害研究
2010122某款车型侧面车身结构碰撞安全性能开发设计
2010122涂装同步工程在汽车产品开发中的应用
2010123车辆安全文化评价方法研究
2010123双前桥车型侧滑调整工艺研究
2010123阻尼和加强减振材料在车身上的应用
2010124两种汽车稳定性控制策略的分析与比较
2010124浅谈商用车驾驶室分装方案
2010124行李箱过冲击计算方法及性能优化研究
2010125基于局部均值分解的滚动轴承故障诊断
2010125某车型白车身动刚度计算方法与性能优化研究
2010125总装配厂防磕碰改善探讨
2010126防错技术在轿车白车身制造工厂中的应用
2010126军用运输车安全乘坐装置的设计与试验研究
2010126商用车驾驶室卧铺骨架的轻量化设计
2010127车身模态仿真分析与试验验证
2010127汽车制动盘热翘曲与影响因素仿真分析
2010127双转向桥车辆侧滑原因及其检测方法
2010128基于变压边力控制的高强度钢板车顶横梁成形及回弹分析
2010128基于二次开发的轮胎胎面自激振动仿真及影响因素分析
2010128拓扑优化在白车身概念设计中的应用
2010129基于遗传算法的导流罩外形多目标气动优化设计
2010129盘式制动器连续制动温升计算模型
2010129汽车轮毂轴承预紧力影响因素分析
2010130江淮重型汽车系统故障诊断方法
2010130汽车白车身精度控制思路与方法的探讨
2010130商用车车轿表面防护技术研究
201013180镁合金动态再结晶软化行为的唯象本构描述
2010131汽车轻量化技术
2010131汽车制动力分配比设计与仿真计算
2010132从被动安全角度看国内长头重型载货汽车的发展
2010132轿车车内噪声控制研究中的车身表面空气动力学仿真
2010132裂解连杆的加工工艺及材料
2010133半挂液罐汽车操纵稳定性控制的研究现状
2010133基于高速拉伸实验的车身用钢板材料应变速率敏感特性研究
2010133商用车驾驶室白车身轻量化结构优化研究
2010134宝钢汽车排气系统用不锈钢产品开发
2010134车辆随机路面激励时域模型的建立与仿真
2010134钢铝混合车身结构自冲铆的模具几何对连接性能的影响
2010135侧面碰撞模拟台车试验研究
2010135连退过时效温度对铝系双相钢成形性能的影响研究
2010135设计阶段车身模态分析及结构改进
2010136Ⅱ侧碰假人伤害特性研究
2010136连续变截面辊轧板在车身柱中的应用及参数优化
2010136汽车用超低碳加磷高强钢210冷轧生产工艺探讨
2010137国产车如何应对欧洲偏置正面碰撞
2010137烘烤硬化钢140组织和性能的研究
2010137轻量化车身结构抗撞性多目标及可靠性综合优化
2010138高填充高熔指改性材料的应用实践
2010138基于侧撞性能的门内饰板结构优化设计
2010138某尾门下垂原因分析及其改进
2010139车用涡轮增压器轻量化材料的应用研究
2010139基于有限元法的客车骨架结构分析及改进设计
2010139某轿车正面安全气囊性能仿真研究
2010140410汽油机曲轴疲劳寿命分析
2010140基于材料试验的发动机橡胶悬置有限元分析
2010140基于双核的车载视觉平台设计
2010141合理评价汽车用螺栓的方法
2010141尼龙管特点以及在汽车燃油管路上的应用
2010141汽车恒速制动过程制动安全性检测研究
2010142科技皮纹的开发与应用
2010142离心铸造电子封装用/109复合材料组织分析及热膨胀性能研究
2010142汽车自适应巡航系统的模糊自校正控制算法
2010143国内车型头部碰撞保护现状分析
2010143基于稳定性的车门抗凹陷性能分析及优化
2010143仪表板造型面工程可行性的研究
2010144甲醇汽油对橡胶材料的溶胀性研究
2010144汽车偏置碰撞中的前横梁改进
2010144液力缓速器气液控制系统研究
2010145基于q的扭力梁强度分析及优化
2010145汽车橡塑件老化试验研究
2010145软件在汽车安全碰撞试验数据处理中的应用
2010146车用磁流变阻尼器迟滞特性分析及试验建模
2010146聚四氟乙烯复合材料改性研究进展
2010146某轻型货车制动系统改进设计与制动性能分析
2010147汽车排气系统悬挂点优化研究
2010147行人保护试验冲击点精度研究
2010148汽车风窗除霜性能分析
2010148行人保护头型试验曲线研究
2010149车辆点优化设计研究
2010149轿车侧安全气囊在内饰侧面约束系统中的匹配与优化
2010150轿车减振器立柱总成的匹配探讨
2010150有利于行人腿部保护的车身前端设计和优化
2010151积水路面轮胎纵滑特性分析
2010151汽车消声器设计
2010152乘用车风窗玻璃在整车开发初期的研究
2010152载货车水泥护栏碰撞研究
2010153侧面碰撞假人12伤害机理及约束系统优化
2010153基于的某重型8×4自卸车整车性能分析
2010154定位系统在仪表板总成设计中的应用
2010154某车型侧面碰撞假人胸部伤害值的优化分析
2010155轿车用燃油泵油量指示错误问题分析
2010155正面碰撞过程中胸部伤害关键影响因素分析
2010156轿车风窗玻璃刮水器系统的设计方法
2010156危险货物运输车辆碰撞事故识别算法研究
2010157基于神经网络的半挂液罐汽车动力学仿真分析
2010157汽车电子式组合仪表设计
2010158侧面碰撞乘员下肢伤害研究
2010158刮水器电动机对刮水器动力总成噪声影响试验研究
2010159基于/的钢板弹簧建模及仿真应用研究
2010159某车型正面碰撞车身结构安全性能优化
2010160某车型的前端保护系统优化
2010160某款轻型货车保险杠骨架开裂的分析与改进
2010161多目标形貌优化方法研究
2010161某车型正面碰撞车身结构和总布置优化
2010162基于?的汽车模态相关性分析与优化
2010162燃料电池轿车后碰撞仿真与试验分析
2010163基于方法的侧面车体结构优化分析
2010163橡胶衬套动力学模型研究综述
2010164汽车除霜分析
2010164声发射信号在碰摩故障诊断中的应用研究
2010165车轮轮辋内部流场特性分析
2010165基于的整车平顺性仿真研究
2010166安全拉手回弹结构原理分析
2010166阶跃输入下非满载液罐车的动力学建模及响应分析
2010167基于和unk制动力分配系统的联合仿真
2010167轿车底盘结构件疲劳分析与模拟计算方法研究
2010168基于虚拟迭代技术的汽车轮心激励求解
2010168正面碰撞车身材料和结构改进方法研究
2010169进气系统优化分析
2010169某量产安全气囊结构改进研究
2010170基于传递路径分析的汽车车内噪声控制方法研究
2010170基于有限元法的汽车与行人腿部碰撞仿真研究
2010171分析在车内结构噪声问题整改中的应用
2010171汽车油箱吊挂支架的强度分析及优化
2010172侧风对高速行驶汽车操纵稳定性影响的研究
2010172用语言清晰度分析动力总成传动系统敲击噪声
2010173开发初期变速器箱体辐射噪声研究
2010173汽车整车定位策略设计开发的探讨
2010174两厢轿车搁物架内饰板总成异响优化设计
2010174三维虚拟路面重构及其验证
2010175混联式混合动力汽车动力系统试验平台研究
2010175声学包装零件在提高两厢车整车性能中的应用
2010176一种汽车速度和前轮转向偏角测量方法
2010176应变能在模态优化中的应用
2010177基于的发动机失火诊断数据采集系统
2010177汽车内部凸出物法规符合性设计的研究
2010178车辆动力学开发方法综述
2010178基于模态应力恢复的车架虚拟疲劳试验
2010179局部均值分解在齿轮故障诊断中的应用
2010179汽车空调负荷计算方法对比
2010180横向间距对超车气动特性影响的动态模拟
2010180基于车内振动控制的副车架分析与优化
2010181车用燃油泵噪声的分析和优化
2010181基于插值响应面的优化设计方法在汽车零部件设计中的应用
2010182基于联合仿真的半主动悬架模糊控制
2010182基于小波包神经网络的连杆轴承故障诊断
2010183多轴越野车辆悬架性能分析
2010183牵引车冷却液温度偏高故障分析及优化设计
2010184某款微车底盘动态性能的实车调校
2010184轻型越野车扭杆式双横臂独立悬架下横臂结构优化设计
2010185气相色谱法测定汽油中乙醇含量的不确定度评定
2010185悬架阻尼特性的研究
2010186基于振动理论的悬架系统优化匹配研究
2010186太阳辐射下客车车厢内热环境状况的分析研究
2010187七自由度模型下主动空气悬架最优控制研究
2010188汽车前照灯分析及结构优化
2010188悬架减振器与车身之间间隙检测方法研究
2010189基于道路试验的重型车辆滑行阻力分析
2010189直线导引型前独立悬架及转向杆系的设计与动力学仿真
2010190汽车悬架设计及流程分析
2010190系统控制策略的试验研究
2010191虚拟试车场技术预报轿车悬架系统耐久性研究
2010191重型混合动力车辆能耗和排放测试标准研究
2010192轿车麦弗逊悬架前支柱总成优化设计
2010192汽车仪表板异响分析研究
2010193半主动悬架操纵稳定性控制算法研究
2010193重型车排放测试方法的研究
2010194浅析商用车挠性软管质量现状、试验探测和实验室测试方法
2010194中间位置转向试验评价方法分析研究
2010195混合动力车用电机系统的台架试验研究
2010195整车热管理分析在产品开发中的应用
2010196汽车开关门声品质的评价与改善措施的研究
2010196铸造桥壳的拓扑优化设计研究
2010197基于滤波算法的车辆侧向和纵向速度的估算
2010197式举升机构的快速设计计算
2010198电控共轨柴油机高原性能台架模拟标定方法
2010198混凝土搅拌运输车传动系统的分析与动力匹配
2010199动力总成引起的轿车转向盘异常振动问题的研究
2010199考虑车轮滑移的汽车动力传动系参数优化
2010200半轴杆径与传动系冲击载荷关系的研究
2010200基于的高速公路超车行为辨识与分析
2010201浅谈中国智能交通
2010201驱动桥支撑刚性对齿轮啮合特性的影响分析
2010202载货车系统中膜片弹簧离合器的选型
2010203冰雪天气下的城市交通控制研究
2010203双离合自动变速器液压仿真与实验研究
2010204后悬架限位行程设计研究
2010204基于/的辅助泊车仿真系统
2010205高效率手动变速器开发
2010205基于多维高斯的驾驶员转向意图辨识
2010206车辆跟驰的计算机仿真系统设计与实现
2010206基于动力学仿真的悬架系统优化设计
2010207基于颜色空间的交通标志的定位与分类方法研究
2010207限滑差速器结构原理及应用简介
2010208变速器齿轮载荷测试与编谱
2010209基于滑转率监测的夹紧力控制研究
2010210汽车底盘试验操纵台架改进设计
2010211一种自卸车举升机构优化设计方法的应用研究
2010212变速器齿轮传递误差分析与优化
2010213单体泵柴油机智能故障诊断技术研究
2010214基于1939协议的重型车辆坡道识别实时算法
2010215换挡系统的仿真技术
2010216差速锁齿套强度计算及影响因素分析
2010217湿式双离合自动变速器液压控制系统的开发研究
2010218壳体油道流场分析和优化
2010219重型车动力传动系统优化匹配
2010220换挡品质评价在轿车开发中的应用
2010221齿轮齿条动力转向系统动态试验研究
2010222基于改进的智能车辆机械转向装置改造方案设计
2010223电动助力转向系统的相位补偿
2010224基于神经网络的电动助力转向系统在线故障诊断研究
2010225汽车主动转向与主动横摆力矩协调控制策略研究
2010226高速转弯操纵性能的评价方法研究
2010227转向盘力矩特性舒适性损失评价
2010228基于分数阶控制的主动前轮转向转角跟踪控制
2010229差动助力转向系统转矩协调控制仿真
2010230大型车辆电动助力转向器设计研究
2010231一种汽车电控液压助力转向器电控装置
2010232汽车液压助力转向系统性能研究
2010233用准无位置传感器控制
2010234当代先进汽车冲压线输送系统
2010235汽车工厂信息系统设计分析
2010236涂装车间机械化输送系统运行模拟仿真
20102375节能灯在汽车总装工位照明上的应用
2010238浅谈凸轮轴机加工生产线工艺设计与设备验收
2010239代工、追赶与中国汽车企业的转型
2010240中国由汽车大国成为汽车强国的有关问题
2010241浅谈汽车设计中的降成本
2010242我国发展新能源汽车产业的思考和建议
2010243质量与顾客满意管理
2010244汽车企业节能管理
2010245浅论“5”管理促进企业文化的形成
2010246浅谈在生产设备中的应用
2010247东风商用车公司精益生产物流研究
2010248基于技术路线图的汽车零部件产业发展战略研究
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2010253汽车产品研发中的成本管理方法研究
2010254浅谈汽车工厂如何做好基层质量管理
2010255基于故障树的汽车故障诊断专家系统研究
2010256基于资产评估原理的二手车评估方法比较研究
2010257浅谈产品研发过程中的质量管理
2010258大型特种车驾驶模拟器自动评分模块的设计
2010259汽车油泥模型师培养及能力评定方法的探讨
2010260汽车可回收设计研究
2010261设计符号学在汽车定制设计中的应用
这个题目重点有问题 ，匹配空气悬架应该把平顺性把前面 ，重点是要解决平顺性能！
你要找那种悬架的？什么方向的？
我猜你找的论文是用来做毕业论文的吧，硕博是不会这么问的，统招本科毕业也不会这么泛泛的问的。如果是自考，百度一点资料，排排版就完事了。
统招本科生是不会用文字稿的论文毕业的，需要设计图和设计说明书。一般自考生给安排这样的毕业要求，就是个形式，你也随便吧，字数够就行，没人看的。
悬架主要影响汽车的垂直振动。传统的汽车悬架是不可调整的，在行车中车身高度的变化取决于弹簧的变形。因此就自然存在了一种现象，当汽车空载和满载的时候，车身的离地间隙是不一样的。尤其是一些轿车采用比较柔软的螺旋弹簧，满载后弹簧的变形行程会比较大，导致汽车空载和满载的时候离地间隙相差有几十毫米，使汽车的通过性受到影响。
汽车不同的行驶状态对悬架有不同的要求。一般行驶时需要柔软一点的悬架以求舒适感，当急转弯及制动时又需要硬一点的悬架以求稳定性，两者之间有矛盾。另外，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的。一成不变的悬架无法满足这种矛盾的需求，只能采取折中的方式去解决。在电子技术发展的带动下，工程师设计出一种可以在一定范围内调整的电子控制悬架来满足这种需求，这种悬架称为电控悬架，目前比较常见的是电控空气悬架形式。以前空气悬架多用于大客车上，停车时悬架下降汽车离地间隙减少，便于乘客上下车，开车时悬架上升便于通行。这种空气悬架系统由空气压缩机、阀门、弹簧、气室（气囊）、减振器所组成。车辆高度直接靠阀门控制气室的空气流进流出来调整。
现在轿车用的电控悬架引入空气悬架原理和电子控制技术，将两者结合在一起。典型的电控悬架由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。
空气弹簧元件是由电控减振器、阀门、双气室所组成。电控减振器顶部有一个小型电动机，可通过它转动一个调整量孔大小的控制杆将阻尼分成多级，从而实现控制阻尼的目的。阀门也充当了一个调节气流的作用，通常双气室是连通的，合起来的总容积起着空气弹簧的作用，比较柔软；但当关闭双气室之间的阀门时，则以一个气室的容量来承担空气弹簧的作用，就会变得硬，因此阀门起到控制“弹簧”变软变硬的作用。电控悬架工作时，阀门的相互作用控制通向空气弹簧元件的气流量。传感器检测出汽车的行驶状态并反馈至ECU，ECU综合这些反馈信息计算并输出指令控制空气弹簧元件的电动机和阀门，从而使电控悬架随行驶及路面状态不同而变化：在一般行驶中，空气弹簧变软、阻尼变弱，获得舒适的乘坐感；在急转弯或者制动时，则迅速转换成硬的空气弹簧和较强的阻尼，以提高车身的稳定性。同时，该系统的电控减振器还能调整汽车高度，可以随车速的增加而降低车身高度（减小离地间隙），减少风阻以节省能源；在车速比较慢时车身高度又可恢复正常。
一般情况下，多连杆悬架都是相对厉害点的，保证操控性的同时，还能提供很好的舒适性，不过对空间和调校的要求也是更高。
双叉臂悬架其实是多连杆的分支，结构相对简单，操控性也不错。
麦弗逊悬架在稳定性上相对就差一点了，但它便宜，空间要求也小，舒适性也是不错的。
无论是五菱宏光还是保时捷，90%以上的车子可都是用麦弗逊的。
悬架的基本结构- 悬架主要部件和作用
在说它们区别之前，我们先简单了解一下悬架。
汽车的悬架主要是包括3个部分：弹性部件，就一般说的弹簧什么的；还有减振器；还有导向机构这3种。
弹簧和减振器是主要负责缓振，你听名字就能明白，我不多讲了。
在轮胎内侧我们还可以看到一些杆子接在车子上面的，这就是悬架的导向机构。
过弯了、刹车了，遇到坑洼路面的时候不是要受力的嘛，轮胎左右、前后、上下，会各种动的。
导向机构就主要负责把轮胎给拉住，避免它出现不必要的移动。
“下去的时候「诶」撑住；上来的时候「啊」拉牢。”差不多就是这种，来保持我们的驾控平顺性。
就像新栽的树，不是你刚刚栽在那边长的，边上有木杆给撑牢的吗？保证树不长歪，同时也避免被风吹倒，就有点像这个意思。
导向机构区分不同悬架
麦弗逊、双叉臂、多连杆悬架它们的主要区别是什么呢？就是导向机构里面的连杆机构和排布方法是不一样的。
有些是岔开的一个V字形的，就是叉臂，对不对？
如果导向机构里面只有1根的，就是“麦弗逊悬架”；如果是2根的，就是“双叉臂”了。
如果比较多的什么，横七竖八的，一大堆的，4、5根的，一般我们就省力，叫做“多连杆”了。
不太会叫“4连杆”、“5连杆”、“1500连杆”，对吧？就叫“多连杆”。
当然不是绝对的，主要是我们粗糙地稍微理解一下，你其实可以把导向机构里面的叉臂、连杆就想象成手臂。
一般来说，手臂越粗，手臂越多，抓得就越牢，是吧？
当然也要看抓的位置了，如果不同的手，使劲的地方不统一，再多也是白搭，就乱了，就别在一起了。
如果这个手臂抓得又牢又稳，就相当于对车轮的控制力越好，操控性能也是会提升。
麦弗逊悬架麦弗逊悬架结构最简单，它就上下2个部分，上面一根减振器，同时，减振器套着一根弹簧，下面就是一根V字形的叉臂。
想象一下：把2只手张开成一个“八”字，脖子和头往前伸一点，麦弗逊悬挂就长这个样子，张开的手臂就是叉臂。
因为只有一根，就很难保证轮胎能被紧固住，所以说：麦弗逊悬架里面的减振器，其实就是一根导向连杆，既当爹又当娘，负荷还是挺大的。
- 麦弗逊悬架优点
正是减振器一物多用，所以说：麦弗逊悬架就能够节约车身空间。
好比：原本公司里面2个人才能做的事情，现在1个人就能做完了，自然公司能省下一笔钱，员工也能多拿一笔奖金。
这就相当于空间也节省下来了，成本也降低了，不是挺好的事情吗？
麦弗逊悬架其实还有其他优点，陕西科技大学有论文《麦弗逊悬挂系统的汽车平顺性研究》上面讲。
麦弗逊悬架质量更轻，东西少，轻，能够使悬架响应速度更快，同时道路适应能力也会更好，这也算是一个优点。
我们有些朋友会忽略掉这个东西，轻就是优势。
- 麦弗逊悬架缺点
不是说没缺点，很明显。
减振器是有导向功能，但主要是用来减振的，所以它的导向性上就会差一点，遇到一些极限的情况下就不太好应对了。
就好像我们前面说的：平时公司事情不是很多的，你1个人就把2个人的事情做完了。
好了，遇到忙的时候，1个人加班都不太做得完的事情，乘以2，让1个人去做，人家要去打吊瓶了，是不是？
《汽车主流悬架系统解析》上面讲：麦弗逊悬架欠缺对来自于左右方的冲击和反作用力，悬架刚度就比较弱。
主要表现的就是车辆转弯的时候，「za」倾斜过大，紧急刹车的时候「嗯嗯」一个点头会点下去的。
说白了就是：麦弗逊悬架的操控性、驾驶平顺性相对是差一些的。好处是：便宜，空间大。
- 麦弗逊有很多个变种
这些缺点是可以通过一些设计来改善的，比如说：宝马3系上面就是用双球节悬架设计来改善操控的。
它是把V形的叉臂掰开成2根，一上、一下分开安装的，我们后期配一个图给你看一下，从车子上面看还是一个V字形。
当然，这样做确实能够改善车子侧倾和点头的情况，不过成本和调校难度相对会增加一点。
买的时候无所谓，车子要做四轮定位，撞了下，去修的时候，维修厂师傅要哭了，人家1天修好了，你这个要4、5天，对吧？
斯巴鲁就是直接叉臂上面再加一根连杆来提高稳定性，这个也是简单粗暴、直接。
题目：电控悬架系统的结构控制原理与检修
电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术——汽车电子技术，随着汽车电子技术的日趋完善，时至今日，汽车电子化已达到相当高的程度。汽车电子技术已成为一个国家汽车工业发展的标志。汽车中悬架的作用是连接车身与车轮, 以适当的刚性支撑车轮, 并吸收路面的冲击, 改善车辆的舒适性和平顺性; 还可以稳定汽车行驶, 改善操纵性。悬架作用中的平顺性与操纵稳定性, 有着相互矛盾的联系。电子控制悬架在其电子控制装置的控制下, 能根据外界接受的信息或车辆本身状态的变化, 进行动态的自适性调节, 即电控悬架没有固定的悬架刚度和阻尼系数。这样可以随着道路条件的变化和行驶需要的不同要求而自动地调节, 从根本上解决平顺性和操纵稳定性之间的矛盾, 提高汽车的使用性能。
一、课题来源
课题《电控悬架系统的结构控制原理与检修》来源于湖北汽车工业学院下发的毕业论文选题。
二、国内外现状
电子控制悬架在国外高速客车和豪华城市客车上的使用率已接近100%,在其中、重型载货汽车和挂在车上使用率已超过80% ,部分高级轿车也逐渐将电控作为标准配置在列车上应用也日益广泛在一些特种车辆上对防震性要求高的仪表车、救护车及要求带高度调节的集装箱运输车空气弹簧悬架的应用更为广泛我国汽车悬架技术的研究和应用与欧美等发达国家相比还处于明显的落后地位随着高档客车制造技术的引进以及满足人们对舒适性要求的提高加上
国家对客车等级划分的标准要求电控悬架才开始逐步应用起来。目前国内拥有空气悬架项目的公司为数众多但真正拥有电控悬架系统设计开发、制造的却寥寥无几。国内具有代理性质但无实际设计能力的公司居多对设计匹配等技术环节往往存在先天不足。但是由于种种原因这些研究成果大多还停留在理论上产业转化率非常低。其我国早在20世纪50年代就开始对电控弹簧进行研究, 1957年,长春汽车研究所开始了空气悬架技术的研究,不少高校的相关专家学者及研究机构多年来也做了大量富有效的工作,并取得了许多重要研究成果。
三、研究内容及综合分析
本课题主要的研究电子控制悬架系统的构造、工作原理、故障类型原因以及
其检修方法。
通过查阅相关书籍和在网搜资料，本课题主要研究的内容如下：
（1）电子控制悬架系统概述
（2）电子控制悬架系统传感器
（3）电子控制悬架系统的电子控制模块
（4）电子控制悬架系统故障诊断与检测
周长城，男，山东理工大学交通与车辆工程学院，博士生导师，教授。1986年毕业于山东理工大学农业机械设计与制造专业，获工学学士学位；1993年毕业于江苏大学农业机械设计与制造专业，获工学硕士学位；2006年毕业于北京理工大学车辆工程专业，获工学博士学位。1995年破格晋升副教授，2004年晋升教授。现任职于山东理工大学交通与车辆工程学院，车辆工程系车辆悬架开发研究所所长。1长期致力于车辆及轨道车悬架、人体座椅及驾驶室悬置、发动机悬置、半自动悬置及控制等方面的研究，解决了制约车辆悬架2及轨道车（高铁）悬架、人体座椅及驾驶室悬置可控减振器的关键问题，创建了减振器节流阀片小挠度变形解析计算理论2，建立了半主动悬架实时最佳阻尼匹配理论3。主持和参与国家自然科学基金项目3项（51575325，51275280，51405273）4，主持山东省自然科学基金项目2项，主持山东省科技发展计划项目2项，山东省科技攻关项目1项，主持企业横向联合开发项目4项。建立了具有自主知识产权的系列创新研究成果，得到了国内外同行专家（郭孔辉院士、林逸教授等）的高度评价。出版学术专著7部，其中，《车辆悬架设计及理论》为国内外首部有关悬架设计方面的学术专著；发表SCI、EI高水平学术论文48篇；获软件著作权2项；获国家授权发明专利26项。1995年，获山东省淄博市第五批专业技术拔尖人才荣誉称号；2010年，获中国汽车工业科技进步三等奖1项；2014年，获领跑者F5000-中国精品科技期刊顶尖学术论文奖。
有几篇，不知道你要哪篇
目 录
一 绪论 1
二 设计任务 2
三 方案论证 3
3．1 概述 3
3．2 悬架的分类及特点 6
3．3 独立悬架的结构形式分析 8
3．4 不同形式独立悬架的特点 9
3．5弹性元件 11
3．6悬架对汽车性能的影响 16
3．7方案确定 18
四 弹性元件的结构和设计计算 20
4．1 弹簧叶片形状的分析与选择 20
4．2 叶片端部的形状分析与选择 22
4．3 卷耳形式的分析与选择 24
4．4 其他元件的分析与选择 25
4．5 弹性元件的计算过程 27
五 钢板弹簧的制造工艺 36
5．1工艺流程： 36
5．2具体分析： 37
5．3提高钢板弹簧使用寿命的途径： 39
结论 41
致谢 42
参考文献 43
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