城市越野车10万到15万（10到15万SUV车型推荐）(城市越野车有哪些)

10多万的纯种越野车就不用想了 还是看看国产车吧自主品牌SUV车很多，会给你眼前琳琅满目的感觉比如哈弗H6、瑞虎、陆风X5、陆风X8等等首先你是想要汽油还是柴油车个人了解了下，陆风汽车有“百官底盘，节油之王”之称陆风X5 、陆风X8有汽油、柴油随便选。去陆风4S店问过陆风车的发动机是三菱和意大利VM发动机，油耗说是9.5-10个油，个人感觉不错陆风汽车多人认为空间比较大个人推荐陆风汽车最重要的还是属于价格了。陆风汽车10万级SUV相当不错从动力来说陆风X5搭载 2.0T 6MT 当属第一 想在有推出了8AT 手动一体 即将上市的陆风X7 不知道价位如何 很期待对了，陆风店就在我公司旁边，看到最近在搞活动，送自行车，祝兄弟早日选到心仪的车

本田CR－V知名度高，越野性能不强，更像是轿车。 　　方向盘的比例感非常好，而且没有多余的虚位，我们在多次重复的S弯的测试中，均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时，方向盘的回位也相当轻松，只需单手轻拉方向盘就可回正，整个过程极其流畅。　　现在SUV大行其道说明了一个问题，传统的轿车已不能满足一些人的需求，他们需要更奔放、更帅气的车型，SUV恰恰满足了人们这方面的需求，它可能没有很强的越野性能，但却具有越野车的外形，更重要的是，它有着轿车一样的操控性，高档一些的如奔驰ML320以及宝马X5、保时捷的SUV、大众途锐等，但这些车型动辄百万元以上，并非是家庭购买的主力车型，一些轿车生产商适时地推出了中档次的SUV，本田CR－V算是其中的佼佼者。　　操控：方向盘轻路感清晰　　在实际驾驶过程中，印象很深的是CR－V的操控感觉，其除了具备SUV视野广阔的优点外，在驾驶时的感觉就似开着一部灵巧的轿车一般，丝毫没有普通SUV那种笨重感。　　方向盘的比例感非常好，而且没有多余的虚位，我们在多次重复的S弯的测试中，均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时，方向盘的回位也相当轻松，只需单手轻拉方向就可回正，整个过程极其流畅。　　悬挂：侧倾小但有多余震动　　悬架系统的表现也是比较出色的，在高速刹车的时候，后悬对车身有明显的抑制作用，感觉整个车身像被拖住一样，在高速刹车时仍能保持很高的稳定性。　　车身在S弯位的侧倾也控制得相当不错。虽然在50公里过S路线时车身会有明显的侧倾，但悬架对横向作用力的抑制非常有效，总可以将车身的动态平衡保持在一种比较理想的状态，不至于使驾驶者丧失信心。SUV的车身普遍比较高，所以在过弯时的车身平衡也受到很大影响，能有这样的水平发挥，CR－V在操控感觉上已达到一般轿车的操控水准。　　悬架的设计较软，这也是很多SUV车型普遍的悬架设计方式，其意图是在越野路面上减少生硬的震荡，提高乘坐的舒适感。不过感觉CR－V对悬架的设定并不理想。虽然在碾过一些大坑时，车身的震荡比较平缓，没有生硬的凹凸感，但在经过一些不平整的水泥路面上，会产生较多的余震，乘客会感觉车身有明显的、持续的震动，这种震动来得细密而持续，感觉很不舒适。　　轮胎：过急弯抓地力强　　轮胎的抓地力也是相当不错的，我们用多种过激方式测试轮胎在弯位时的极限，但感觉四轮的抓地力即使在高速过弯时也并未失去抓地力。此外，辅助的刹车装置显然在过弯时也起到很大作用。尤其在高速过弯时，脚下的刹车踏板会自动产生辅助的点刹作用，有效地控制过弯的车速。　　座椅的承托力还是相当不错的，在过弯或车身剧烈摇摆时，可以提供很好的支撑作用，不至于使身体晃来晃去。后座的座椅高低位置合理，乘客的稳定感也很不错。　　动力：VTEC发动机输出平均　　CR－V采用了2．0升i－VTEC发动机，这款发动机同时也应用于新雅阁2．0上。i－VTEC发动机具有多项优点，其可控气门开启关闭及可变正时控制技术可以使发动机的燃烧始终保持最佳状态，从而实现提高功率、燃油效率及排放清洁度的目的。而且这款发动机在低转时可以输出较大的扭矩。装配在CR－V上的i－VTEC发动机为了适应SUV的使用，相应地做了一些调整，比如峰值扭矩的输出由4500转调低至4000转。这样可以在低转时使扭力得到更大的输出值，有利于越野车的低速爬坡。　　不过这款发动机的排放始终是比较小的，用于1．5吨的CR－V车上，就很难有出色的动力表现。我们在广从公路上多次加速测试，无论大脚给油还是反复催谷，KICKDOWN模式都很难激发，不过发动机的截油设定较高，不如持续给油，发动机转速会一直飙升到7000转左右。　　发动机的发力区域还是相当宽阔的。从2500转以后，就可以感受到发动机平稳的力道输出，一直到7000转左右力道渐弱，整个区域发力比较平均，但相当持续。　　虽然动力输出算不上直接，但如果持续给油的话，仍有不错的加速感。在广园路上我们试着尽油加速，车速提升相当明显，而且超车动作完成得很快。　　外观　　设计精巧具时尚感　　CR－V无论外观还是内饰的设计都是相当细致精巧的。CR－V能在欧洲及日本市场大受欢迎并成为SUV的主流车种，与其精致的外观设计是分不开的。与上一代CR－V相比，新一代的CR－V对外形做了一些改动，最明显的是后尾灯加长，一直贯穿到后行李箱下部，使整个车尾看起来更有整体感。　　内饰的设计更强调时尚感。方向盘采用四幅式设计，虽然质地不算精良，但手感颇佳。手刹置于仪表盘一侧，外形设计非常特别。很酷的是中控台空调钮的设计，圆形的旋钮工艺精良，而且手感极佳。　　CR－V在空间上的设计很花心思。前中控台、助手席都有很大的杂物储藏盒，由于手刹和波箱均被上移，使前座椅间留出了一个很大的储物空间，可以用来放置饮料等。杯架还可以折叠，为前后乘客移动提供方便。后行李舱的空间相当大，后座椅的布排也比较灵活。　　主要配备　　安全装备　　制动系统，防盗钥匙系统，ABS(防抱死制动系统)，EBD(电子制动分配系统)，BA(刹车踏板助力)，安全带预紧装置，SRS双安全气囊，高置刹车灯，前后雾灯，车侧碰撞防护杆，5英里前后缓冲保险杠。　　内装装备　　座椅材料，可调节动力方向盘，电动门锁，电动门窗，电动玻璃天窗，助手席下面抽屉，燃油情况指标灯，AM／FM卡式收音机，CD　CHANGER(连续式)，扬声器，防内锁提醒装置，空调，驾驶席座椅高度手动调节，前排座椅扶手，后座椅中央扶手，遮阳板化装镜，前排可收回式中央托盘桌，后座椅(左／右分割式)。　　外部装备　　绿色隔热玻璃，轮胎尺寸，轮毂，前雨刮器，后雨刮器，天线(固定式)，硬式备胎罩，前后挡泥板，其他装备，遥控钥匙。　　一家之言　　越野车越野机会少　　越野车真正用于越野的时候有多少？可能很多车主已记不得自己上一次出外探险具体是什么时候了。在城市里人们所能看到的越野车其实多数已失去了越野的功能，只不过是外表比较霸气的代步工具而已。　　美国对越野车车主的一项调查表明，拥有越野车的车主真正出外越野的使用机率只有5％左右。这样的调查似乎令所有的越野车生产商很气馁。但其实不然，仍有越来越多的轿车生产厂家开始生产越野车，而一些专业的生产厂家如陆虎等也开始开发主要用于城市用途的SUV，这类车并不具备越野车所具备的典型特征，比如很多采用了独立的后轮悬挂，这在越野路面显然会影响越野的通过性，增加底盘蚀底的可能。但如果95％以上的使用路况是城市的话，这又有多少关系呢？　　其他车手评价　　柔顺性是最大卖点　　虽然有人认为CR－V失去了越野车的个性，但CR－V的如家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，是最吸引一般驾驶人的地方。依据常理，CR－V似乎应被归类为越野车，因为它的外貌形状，是从传统越野车中演变出来的。但CR－V近期在各类宣传广告上，却完全没有用到这个名词，而一律将它称为最酷的四轮驱动车。　　一直不是很明白为什么车行不将它与越野车挂钩，直到不久前试驾过以后，才发现原来CR－V在性能的表现和操控方面，其实一点都不越野，是很规矩的一辆家庭轿车。　　CR－V在外形设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动外，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CR－V其实是很柔顺的一辆车。　　比如说操控方面。CR－V依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很“本田”，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。　　本田的车子方向盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人方向习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为客观上觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。CR－V就给了我一般本田车子的感觉，而这轻盈感，和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称，因此终于明白为什么车行坚持把CR－V称为四轮驱动车，而不是越野吉普车。

1. 哈弗H6

2. 现代ix35

   北京BJ40

   荣威RX5

如何选购越野车

1.轮胎

轮胎不仅对于越野车来说很重要，对于任何汽车来说都是非常重要的，因为它是车辆接触地面的唯一介质，所有车辆的动力都将由车轮传导到地面，不合时宜的轮胎将会对车辆的性能造成巨大的负面影响。试想一下如果我们穿着凉鞋去爬山，那么结果一定是悲剧，而对于一辆SUV/越野车来说，一般情况有三种级别的轮胎：HT胎（公路胎，越野性能最差）、AT胎（全路况胎，越野性能中间）、MT胎（泥地胎，越野性能最强），但是噪音、震动和油耗等负面影响也会成倍增加。而由于考虑原车NVH和油耗等问题，绝大多数的越野车出厂时装备的都是HT轮胎，极少数才装备AT胎和MT胎，所以对轮胎的改装是非常重要的。

2.悬架行程

越野车的悬架行程对于离地间隙是有一些帮助的，不过更重要的是大行程的悬架可以更好的吸收颠簸路面给车身带来的冲击，并且还能防止越野车飞起后落地带来的悬架冲顶。而大悬架行程还有另一大好处就是能够让越野车在类似炮弹坑和交叉轴路面时最大限度的保持四个车轮着地，这时即便车辆的四驱系统不强也仍能通过。

3.车身结构

对大多数的越野车来说，非承载车身是最好的选择，因为这样能够极大的保障车身的刚性，保持车辆在越野路面长时间行驶车身不变形。但是带来的问题也同样很多，大幅增加的车重对于油耗和日常驾驶感受都不友好，所以很多全路况SUV开始使用内嵌大梁的半承载式车身结构（三菱帕杰罗V90车系，第三代揽胜等），这样在车身刚性和日常驾驶中做到了更好的平衡，而绝大多数的城市SUV则选择了和轿车一样的承载式车身架构。最后还想跟大家介绍一种越野赛车普遍在使用的车身结构——铬钼合金钢的矩阵式车身，也就是我们俗称的钢管车，这种车身结构可以在保障车身轻量化的前提下最大限度提供赛车所需要的车身强度，但是制造成本很高且空间实用性很低，所以没有被民用的越野车使用，不过很多越野车的防滚架就是铬钼合金钢制作的。

参考资料

汽车之家：

城市越野车有哪些 ♂

• 城市越野车有哪些
• 宝马的越野车有哪些
• 宝马车都有哪些系列
• 宝马越野车报价及图片
• 宝马x3越野性能怎么样
• 2.0T的宝马越野车有哪几款
• 宝马红色有哪几款
• 宝马哪款越野车好
• 宝马越野车多少钱

丰田雅力士，现代Kona，丰田普锐斯，斯巴鲁森林人，丰田凯美瑞，斯巴鲁Ascent，丰田Avalon，宝马X5，福特F-150，奥迪Q3。
【拓展资料】
一、SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车(Off-Road Vehicle的缩写) ;SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
二、SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。
三、越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出;而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
四、长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。
五、SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到休闲汽车休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。

宝马X3
价
格：
57.8-80.0
万元
外形尺寸（长/宽/高）：
4569/1853/1674mm
排
量：
2494-2996
cc
原产地：
欧洲
所属：
宝马X3
理论油耗：
10.1-11.4
升/百公里
优
点：公路操控性最好的SUV
缺
点：舒适宽敞不及X5
综合评分：8.4
外
观：8.4
内饰：8.2
操控：8.2
安全性：8.5
油耗：8.1
品牌：8.9
宝马X5
价
格：
80.0-173.6
万元
外形尺寸（长/宽/高）：
4859/1933/1767mm
排
量：
2926-4799
cc
原产地：
欧洲
所属：
宝马X5
理论油耗：
9.7-14.9
升/百公里
优
点：公路SUV的典范，创造了一个奇迹
缺
点：X5的风头引来不少竞争者
综合评分：8.7
外
观：8.8
内饰：8.7
操控：8.8
安全性：8.8
油耗：7.9
品牌：9.3
宝马X6
价
格：
97.0
万元
外形尺寸（长/宽/高）：
4877/1983/1690mm
排
量：
2979.0
cc
原产地：
欧洲
所属：
宝马X6
理论油耗：
12.1
升/百公里
优
点：双涡轮V8发动机动力输出平顺，改进后的四驱系统令操控更加游刃有余
缺
点：漂亮的顶部流线影响了后排空间，而且它的承载能力确实不强
综合评分：9.9
外
观：9.9
内饰：9.9
操控：9.9
安全性：9.9
油耗：9.8
品牌：9.9
据说2010年宝马将推出mini越野车

现阶段，宝马早已将集团旗下全部燃油车商品所有 推广到中国市场，由此可见宝马针对中国市场十分注重。下边就来介绍一下宝马有什么车型，及其那一个系列产品最好是。
宝马1-8系
宝马1-7系全是小汽车，其主要是对于的是一般家用轿车销售市场及其豪华轿车销售市场，数据由小到大决策了奢华水平。在中国市场上，宝马3系最受大家喜爱，次之便是宝马5系，下边是宝马几系如何判断详解。
19年款至21年款的宝马，轿跑车造型设计的是2、4、6、8系，在其中2系又短又小乃至能够硬顶敞篷；4系的鼻孔大得没有朋友；6系会让你觉得是5系，但有显著的溜背；8系规格特别大，但鼻腔窄小。1系短又小，但并不是轿跑车；3系车灯长了有“眼屎多”；5系车灯有显著引流矩阵构造；7系鼻腔占了前脸一半总宽。
宝马X系列产品
宝马的X系列产品全是SUV，状况与小汽车类似，对于的是一般家用轿车销售市场和豪华轿车销售市场，数据越大越奢华。在中国市场上，最受大家喜爱的是宝马X3。
宝马的X系列产品，X2、X4、X6具备十分剧烈的运功气场，造型设计也是含有轿跑车的溜背设计方案。X2较为易于区别出去，身型较小并且有一点小溜背；X4和X6全是大溜背，看好网就能区别，X6的鼻腔显而易见更高并且是不规则图形；X7在宝马里辨识度很高，身型非常大，鼻腔也非常大；X5和X3非常容易搅混，但显而易见X5更高；最少的便是X1了。
宝马Z系列产品
宝马Z系列产品是双门跑车，现阶段仅有一款Z4在售。Z4最明显的特征便是细细长长车前及其简短的臀部，很好认。
宝马M系列产品
宝马的M系列产品是根据1-7系和X系列产品打造出的性能卓越版本号，有显著的M标示。2、3、4、5、8系、X3、X4、X5、X6都是有M性能卓越版本号。
宝马i系列产品
宝马的i系列产品是新能源汽车，有i3、i8、iX3三款商品，在其中i3处在在售情况，i8早已停工，而ix3将要上市。

豪华SUV给车主在豪华品牌的基础上所增添的磅礴大气，这一点让很多预算充足的朋友有了买豪华SUV的冲动。相比起轿车，其实SUV的可玩性可以说要大很多，底盘高能够适应户外的各种路况，空间大开着舒服，不怕颠簸，造型上也比家用轿车显得高大稳重，而作为去年宝马SUV大年的收官之作，就是全新宝马X5。

越过山丘，稳中求胜，超高底盘令你所到皆 坦途 。征服崎岖，全路况的捕手。三段式动力输出及底盘模式调节、 BMW 专属高性能轮胎、19英寸五辐镀铬轮圈……拒绝矫揉造作，有颜值更要有担当，这些利器足以让身为驾驶者的你开启一次刺激、惬意、安全的酣畅之旅。 宝马X3 （ 查成交价 | 车型详解 ）越野性能怎么样？还请您听我下文仔细分析。
BMW X3 超高离地间隙，尽显强悍越野性能。作为一款自由驰骋于城市和山野之间的全能SUV，BMW X3拥有超高离地间隙，尽显强悍越野性能。与同级别SUV相比，BMW X3的车身高度更加狂野，令驾驶者轻松征服各种复杂路况，在茫茫大雨中也能从容看海，成就卓尔不凡的你。
不仅如此，其外观设计棱角分明，风格硬朗：全 LE D前灯，与双肾格栅相连，配合强悍前保险杠设计，更显纯正SUV强悍气魄。侧部采用极具雕塑感的腰线设计，延伸至车尾，更富强壮肌肉感，车身更具动势。这些 元素 无一不塑造了一台纯粹的、咄咄逼人的BMW。BMW引以为傲的驾驶体验控制系统，让驾驶者可针对标准发动机和变速箱设置的“Comfort”舒适模式、注重效率的ECO PRO节能模式以及支持动感驾驶方式的“Sport”运动模式之间实现任意切换。
宝马 X3这款车从上市以来都是豪华SUV中很受瞩目的一款车，我在之前也进行了简单的试驾评测，视频会在最近放出，不过当时考虑到它的市场定位，99%的时间可能都是在城市里进行驾驶，所以也就没对它的越野性能进行 测试 。在三种模式下发动机、变速箱、转向助力、悬挂阻尼都会有所不同，这样的功能让BMW X3表现出完全不同的脾气。夜色中，开启BMW X3的HUD全彩平视显示系统，你会发现那抹耀眼的橙红色印证着科技与未来，变革与新生……以全能表现，纵横天地。（图/文/摄： 黄贵鸿） @2019

宝马目前在售的SUV全系（X1、X3、X4、X5、X6）全部都有2.0T引擎的配置款。

宝马红色有：新7系华彩辉耀典藏版、新7系华彩定制限量版、全新4系概念车、新宝马X1、宝马X3M和X4M、全新宝马Z4、宝马E71X6等。宝马是德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白颜色标志是宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

S 500 eL是用来取代S 400 L HYBRID的全新车型，整车外观与普通版S级几乎没有差别，环绕车身四周你可以看到几处蓝色PLUG-IN HYBRID标识以及尾部的充电孔，这些都代表了它的与众不同。

宝马有三款越野车，分别是X5、X3、X6，X3是紧凑型越野车，所以“身体”不是很大，价格应该在75万左右，X5就比较大，但是售价相对较高，为90-135万之间，X6是刚刚推出的交叉型多功能轿车，他是越野车和跑车的结合体，所以既有出众的越野性能，也有极高的操控性，目前中国地区的X6车型只有一款，售价为103万人民币。