2021款宝马1系到店实拍，20.38万起，前脸小改，配7DCT换挡顺畅
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作为宝马入门级的三厢家轿，?宝马1系自从国产以来就获得了车主们的一致好评，最大的原因就是降低了宝马车的准入门槛了，今年10月，2021款宝马1系正式上市，售价区间为20.38——24.68万元，性价比还是非常高的。在走访经销商的过程中，编者也遇到了这款新车，颜值的确是非常不错。
前脸部分，新车采用了宝马家族化的设计语言，双肾式进气格栅横置车头，周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，显得十分精致。两侧搭载一款锐利的大灯，内部采用了分隔式灯组设计，点亮后视觉冲击力非常强。前脸下方进气口的造型十分宽大，黑色蜂窝状中网显得沉稳大气。
侧面线条十分修长，一根凌厉的腰线贯穿门把手，拉伸了新车的视觉长度，侧裙下沿带有凸起的折线，在阳光下展现出不错的视觉效果。多幅式轮毂还是非常大气的，显得十分动感。尾部造型宽大饱满，立体化的黑色尾杠配合双边共两出的圆形排气，进一步凸显出运动气质。
内饰方面，新车采用了对称式设计，中控搭载一款悬浮式液晶显示屏，下方采用了宽大的分隔式空调出风口，物理按键周边带有金属拉丝勾勒，细节就彰显出档次感。三幅式方向盘配合黑色档把，烘托出车内的运动氛围。
动力方面，新车提供了1.5T和2.0T发动机，最大功率为140马力、192马力，匹配7DCT变速箱，动力还是非常强劲的。
如果你想买一辆有面子又有驾驶乐趣的车，相信你会第一时间想到宝马；而如果你的预算不够，那么入门级1系很可能就是你的囊中之物。当然，华晨 宝马1系 在这里，因为2020款进口宝马1系也将改为UKL前驱平台，也就是说买国产1系和买进口1系区别不是特别大，可能会激起国产宝马1系的销量。
对于真正喜欢1系的性能迷来说，意味着“内心的味道”不会了。毫无疑问，后驱在结构上本来就比前驱更有驾驶乐趣。再加上1系的短轴距和前后50的重量分配，1系就是一台纯粹的驾驶机器。
但是如果你真的开过华晨宝马的1系，你会发现其实前任的1系还不错，操控性还是很不错的，而且车身也没有因为前后重量不对等而被推挤。至少在市区开车和后驱车没有区别。即使没有后驱也能有不错的表现，这才是宝马真正的实力，所以其实也不用担心前驱1系的表现。
对于华晨宝马来说，1系作为宝马的入门车型，承担着很大的责任，它必须要在中国市场畅销，这意味着宝马的1系要在进口版的基础上做出很大的改变。
1:价格需要降下来。
降低准入门槛是包括奔驰、奥迪在内的豪华品牌都在做的事情。宝马1系作为入门车型，最低14万左右就能买到。这样的价格对于市场上的 思域 、轩逸、朗逸等同级车来说是一个很大的威胁。
为了降低价格，自然会有一些牺牲，主要体现在以下两个方面。
一.电源退化
现在最新的2020款宝马1系取消了2.0T高功率，只保留了2.0T低功率，还增加了两个1.5T三缸。再加上全系标配双离合变速箱，由麦格纳提供给宝马。优点是油耗低，原来难看的机械变速杆终于被换掉了。
第二，内部由塑料制成
一向以买发动机送车著称的本田思域，会在内饰上使用软皮材料，营造出高档感。宝马1系，应该是高档车，除了方向盘和整个仪表盘都是硬塑料。塑料的做工和组装虽然处于不错的水平，但是却无法营造出高档感。
点评:更换大部件和内饰材料可以为1系节省不少成本。此外，UKL平台和B48系列发动机的模块化生产大大降低了造车成本。
2:空必须很大。
国内消费者对空的要求很高，所以华晨宝马1系把两厢改成了三厢，提高了载重量。但是因为1系本来尺寸就不大，不改变平台很难把空房间做得很可观，所以在1系上，我们可以看到工程师的匠心。
第一，后排座垫又薄又短。
可以看出后座坐垫是短的。如果你再把手指插到座垫下面，你会发现整个座垫像帽子一样扣在平台上，只有薄薄的一层。
二、挖前座靠背空
由于1系轴距过短，为了防止后排乘客的膝盖碰到前排，工程师在前座后排挖了两个槽，但即便如此，膝盖与前座空的距离还是很窄，没有三个手指的空间。
第三，后顶棚凸起。
为了不让后排乘客探出头来，1系在后排头顶顶棚两侧做了一个向上的凸起。然而头和天花板之间只有两根可怜的手指空。
点评:可以说宝马1系的工程师们真的绞尽了脑汁，但是结果还是不太理想。
价格降空上去之后，2020款宝马1系基本符合国人的喜好。虽然还有一些显眼的缺点，但宝马的蓝天白云标志足以掩盖这些缺陷。最后，符合国内消费者喜欢装逼，且大多不太懂车的特点，即使是改款原厂1系缩小与国产1系的差距，2020款华晨宝马1系也可以说是占据了所有的优势和劣势。
@2019
2021款宝马1系缺点：没有后排空调出风口，定速巡航、自动空调、前排座椅加热均为选装配置，悬架较硬，日常驾驶的舒适度一般，后排空间不算特别充足。后排空间小，车内隔音不好，胎噪大，内饰异味大，材质不好，后备箱开口小，1.5T发动机是三缸的。
2021款宝马1系优点：7挡双离合变速箱的表现很顺滑，低速时的顿挫感抑制得很到位，指向性非常出色，车尾的响应和循迹很好，iDrive6.0系统上手简单。油耗低，外观耐看，1.5T动力够用，性价比可以，悬架减振。
扩展资料：
2.0T发动机的加速水平表现不错，双离合变速箱的平顺性和舒适性也完全无需您担心。在宝马最拿手的驾驶层面，这台125i也能给予你非常出色的感受。在大家都在向舒适妥协的同时，125i却依旧主攻驾控，这一点实在难得。
毕竟这个价格已经可以购买到一些普通品牌中型轿车的顶配车型了，所以125i乃至宝马1系是否能够热销，最终还是取决于它的终端优惠能达到多少了。
内饰的设计和老款车型相同，宝马1系2021款取消了换挡拨片。前排座椅采用了一体式的设计，背部的包裹性出色。不过填充物偏硬，日常舒适性比较一般。
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