丰田184是什么车 ♂
丰田184是什么车
- 丰田184是什么车
- 赛利卡的基本参数
- 丰田有哪几款跑车
- 丰田赛利卡的参数
是丰田赛利卡敞篷跑车
赛利卡是和SUPRA、MR2并称为丰田跑车的当家花旦。这款当年在世界拉力锦标赛上有着非凡表现的小跑车,在国外的受欢迎程度绝对不输给它的同门师兄SUPRA。
生产厂家：丰田汽车
品牌：赛利卡
型号（款式）：丰田赛利卡
长/宽/高（mm) 4330/1730/1310
排量(mL) 1794
变速器 4挡手自一体
转向系统 液压助力
制动系统 前后盘
驱动方式 FF
等速油耗(L/100km) 8.5
排量(mL) 1794
变速器型式 6速
丰田有丰田MR2、CEL03、丰田86、丰田赛利卡跑车还有丰田Supra跑车。跑车的属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。在中国，丰田同样基于“通过汽车，创造富裕社会”这一企业理念，在努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会贡献活动，努力为中国社会的发展做出贡献。
轮距 (前后)(mm) 1490/1480
发动机参数：
发动机位置 前置横放
发动机型式 2ZZ-GE L4 DOHC 16V
气缸数 4
缸径/行程(mmXmm) 82.00× 85.00
排量(mL) 1796
压缩比 11.50:1
点火方式 EFI
最大功率(kw) 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm
扭矩(N.m) 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm
0-100Km/h加速时间(s) 7.20
底盘参数：
变速器型式 6MT
主减速比 4.53
悬架(前/后) 前麦弗讯带横向稳定杆后双A臂式带横向稳定杆
制动装置型式(前/后)) 前后盘式带ABS
车身参数：
车门数 2
座位数 2+2
风阻系数 0.320
最小转弯直径 11.40
相关tag:丰田赛利卡
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丰田2.5混动双擎电机多久更换 ♂
丰田2.5混动双擎电机多久更换
- 丰田2.5混动双擎电机多久更换
- 油电混动车型,更换电瓶需要多少钱
- 卡罗拉双擎电池坏了还能开吗卡罗拉双擎电池坏了怎么办
- 广汽丰田雷凌双擎保养大概要多少钱有什么要注意的地方
- 丰田卡罗拉双擎油电混合换电池要多少钱
混动车电机寿命大概在8年左右，普通品牌插电混动车型更换一次电池也至少需要3-4万的费用。
广汽丰田针对混动车型，免费提供了“不限年限，不限里程”的动力电池延保，一汽丰田提供8年或20万公里的动力电池质保。
在质保期内，只要满足厂商规定的条件，电池衰减在一定范围以内，一般在衰减超过30%，均可以免费更换动力电池。但是要注意的是，因为车主自身问题导致电池损坏的，比如说车辆涉水，厂商一般是不保修的。
摘要
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-12-08
油电混动车型,更换电瓶需要多少钱
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
这个具体要看是什么车型才能确定更换这个电池的价位车型不一样，这个更换电池的价位也是不一样的，比如说这个10万左右的这个比亚迪秦这款车。更换更换这个电池的话，大概需要这个15,000块钱左右，基本就是这个价位。
油电车型
是那款车，？车型不一样电池价位不一样，车的价位也是不一样的
荣放
丰田
这个更换需要两万块钱左右
哦，谢谢了
满意
不客气
好的?
??????放眼整个混动技术领域，丰田自然是说话有分量的元老。现阶段，丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆，占据了90%的市场份额。其中最为经典的代表莫过于卡罗拉双擎，其名声早已打通海内外各大市场。最近有卡罗拉双擎的车主问，卡罗拉双擎电池坏了还能开吗？
??????
??????事实上，卡罗拉双擎作为一款油电混合车型，其核心部分就是THS系统，而油电混合车型在低速启动的时候，是采用电机进行辅助驱动的，因此油耗更低，而当车辆启动之后，则是由发动机直接进行驱动，并且对电池进行充电。按这样来看，似乎油电混合车型的电池坏了，还是可以当做燃油车继续开，但实际上的情况并没有这么简单。
??????因为油电混合车型还得靠E-CVT无级变速来实现动力分配，而这套E-CVT无级变速系统的工作前提就是要有电，如果电池坏了，那么发动机启动的时候会表现得动力不足，很有可能无法启动车辆。所以说如果油电混合车型的电池坏了，是没办法当做燃油车来开的。
??????
??????相反插电式混合动力车型是由发动机系统与电池电机系统两部分组成的，如果电量不足的时候，那么插电式混合动力车型可以以燃油车的形式行驶。如果是电池损坏了，那么就当做电量为0，还是可以以燃油车的形式行驶。只不过由于电池重量负担，其油耗要比传统燃油车来得更大。
??????
??????至于说卡罗拉双擎电池坏了怎么办，其实卡罗拉双擎搭载的镍氢电池有168个单体数和28个模块数，它的总电压是在210.6伏。这个电池在混动的车型中，丰田已经使用了数10年，所以说它的稳定性和可靠性还是值得信赖的。
??????而且卡罗拉双擎是有8年和20万公里的质保，对于家用车来说8年或者20万公里也差不多到了换车的时间，况且还是一台混动车型；以目前电池的行情来看，卡罗拉双擎更换电池的费用大概是3-4万元左右，如果是过了质保期去更换电池显然并不划算。
雷凌双擎和一般汽柴油版在售后服务保养层面是一样的，一次基本小保养一般在4-500元上下。举个例子：280元（4升的SM 5W-20全合成油） 61元（机油滤芯） 5元（密封垫） 200元（工时费用）=545元。不一样地区、不一样4S店的价钱不完全一样，但总得来说还是很便宜的。雷凌双擎和汽油车最大的区别是，它增强了一套电驱动动力装置。雷凌双擎选用传统式的镍氢充电电池，除开成本费较高以外，镍氢充电电池对气温也不敏感，安全性能比锂电更高一些。有关镍氢充电电池组的保养难题，广汽丰田得出了“不分期限、不分里程数”的完全免费保修服务，顾客根本不必担心充电电池的维护保养售后问题，非常暖心。
外型层面，区别算不上大，仅仅多了一个插电口，车内饰可能会持续该款设计方案。尽管更为节油，不过也需要有充分准备，即便是享有补助以后，价钱依然会高过双擎车型，终究现阶段牵制新能源汽车价格的较大一部分源自于昂贵的电瓶成本费。这些能够参照博瑞GE的标价。听说在广东地区，广汽丰田的雷凌双擎能够算做新能源车，能够摇新能源号牌，广州本地很有可能还会出现1万上下的补助，不过因为并不是国家新政策方面里的新能源车型，因此局限非常大，而雷凌插电混合车系的发生就是为了填补这一局限性，及其能够更好地顺从销售市场的迈向。雷凌双擎，大量要在拥挤实时路况工作中畅顺。假如购车得话，我还是提议雷凌PHEV。主要原因是TNGA构架下车辆更安全并且技术性更贴心，发动机热效率不知道是不是会配备新2.0L。但是依照国六排放的品行而言，应该会的。所以说，总体上雷凌不限号技术性升级的PHEV更适合选购。
雷凌Phev计划来年春季发售，详解还不为人知，但大部分能可能个大约，无非就是抢中国现行政策的机遇，攻占别人的销售市场，让他人走投无路，丰田汽车做混合动力是高手，做Phev并不是不好，仅仅欠缺上道工作经验，由于丰田汽车主推是指混合动力方位，Phev是儿科，但即便是儿科，在设计方案阶段之后，都要完善的地面应用累积，不然很小的小细节就可摧毁一部车辆，而丰田汽车公司又无法去参考他人企业的成就，因此或是有一定风险性的。参考大家的Dsg，当时都是信心满满，之后一路飘荡，现在才有成效。下边才算是主题风格。假如家庭用，且是购买，选Phev。
无需限行，电池充电划算，你懂的。它也有机油箱和汽车发动机，有时候无电不会趴窝。缺陷也很明显：电池电量，不要迷信一切一家电池厂家，现阶段电池电量技术性在全世界全是技术瓶颈，很有可能3-5年去，充电电池就不行了，最终便是燃油车了，而充电电池、电机会成为你油耗的负担。油箱体积一定小，不必寄希望于它能远行。汽车保值率不太高。你得在家里处理电池充电难题。假如开出租，或公司用车，一定混合动力。城区节油，与远途耗油量贴近。发展快，能够抢活。不必担心电池电量难题，混动车只把充电电池当缓存，不合理存储，电池电量并不是原则性问题，它在本质上或是燃油车。缺陷，这一车比较贵，还不享有补助，开这个车不可以心痛，要用劲开，才可以把多花的钱省回家，假如公里数不足，因小失大。
人类不能支持、宣传、买卖、使用，甚至维修倭货。
你去想一想：中国人的皇帝——天子（老天爷的儿子），按辈分论是倭鬼的倭王——天皇（老天爷）的什么人？所以，买了倭货岂不就等于找到了事实上的亲爹。?
明白了这些，你还管倭鬼叫“日本”吗？还管那头倭鬼头子叫“天皇”吗？
近几十年来，中国人的目光愈发短浅，居然把山河卖给了仇敌。而且那仇敌尤其看到了中国人的“无知”。于是，就暗设奸计，打着友好帮助的大旗，对准中国人赖以生存的水源附近，大挖特采。还蒙骗世界说：“我们资源匮乏，所以进口中国那地大物博的资源。”可是，有点地理常识的，谁不知道，爱地震的地带，就是各种资源最丰富的地带。所以，可以看出，给你的那颗甜糖块儿，是一招致命毒计。因为，是人都知道，水为生命之源，没了水，才没了绿色，才有了雾霾。而有了雾霾，就会有很多中国人得了不治之症。
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丰田2.5皇冠后备箱用遥控和车内按扭都打不开，怎么恢复？哪位给我推荐一个好皇冠后备的 ♂
丰田2.5皇冠后备箱用遥控和车内按扭都打不开，怎么恢复？哪位给我推荐一个好皇冠后备的
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1:先确定车内还有没有其它的锁止器。如果没有，那就是遥控和车内开关的故障了，可以去4S店。
2:可能下雨天车会漫水行驶，水被倒灌到后备箱内的车钥匙感应线中，感应线泡在水中被烧坏，导致车钥匙失灵。
3:车内有后备箱按钮的，如果按钮打不开，用钥匙拧后备箱的锁。
4:车内有后备箱按钮的，如果按钮打不开，用钥匙拧后备箱的锁。
5:新车只能到4S店修的，除此之外的地方维修都有可能造成失去保修资格的。
6:汽车的后备箱用遥控器打不开你可以用机械的开锁方式试一下能否打开。如果可以打开那么说明也锁块没有问题。那么遥控打不开首先检查遥控器的电池。数然后检查后备箱的线束是否有挤压折断的现象。
提问者,你好, 哈哈！找皇 冠 国 际足球网址不过就是自己想玩玩吗，兄弟啊，现在这种网址很多的，不过我哪倒是可以告诉你一个很不错的网址，相当给力的，你可以先去看看怎么样再说你可以去看看
我把它们的地址放在参考地址里，你去看下吧
很高兴为您解答,
遥控器上后备箱那个按钮长按试试皇冠的后备箱开启的话不会像其他一些车会弹起来，站在后面听，后备箱打开的时候会有“嗒”的一声。
丰田皇冠
? ? ?丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4-5年换一代的步伐。
? ? ?国产皇冠为V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三种排量，并配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。
摘要
亲你好
皇冠12代后备箱的网袋使用方法
网兜的作用，后备箱放置物品时，用这个网包裹住防止滚动,在靠门框角落应该有固定钩来牵住。
咨询记录 · 回答于2021-12-07
皇冠12代后备箱的网袋如何用
亲你好
皇冠12代后备箱的网袋使用方法
网兜的作用，后备箱放置物品时，用这个网包裹住防止滚动,在靠门框角落应该有固定钩来牵住。
亲，您好，感谢您的提问，希望我的回复对您有所帮助！?
祝您生活愉快，谢谢。 亲，满意麻烦给个赞哦?
在方向盘的左侧有一个按扭可以打开。
丰田皇冠车后备箱打不开，手动遥控都打不开，可以看付驾驶室里放东西门打开左边有一按钮按进去，一切正常了。遥控器上后备箱那个按钮长按试试皇冠的后备箱开启的话不会像其他一些车会弹起来，站在后面听，后备箱打开的时候会有“嗒”的一声。
丰田2.98万小可爱是几座的 ♂
丰田2.98万小可爱是几座的
- 丰田2.98万小可爱是几座的
- 大秀迷你版丰田C-HR，来一场帅帅的车模秀
四座。根据查询相关资料显示，丰田小可爱为丰田汽车公司推出的一款女士小巧车型汽车。丰田汽车公司，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。2008年起，丰田汽车公司开始逐渐取代美国通用汽车公司而成为全球排名第一的汽车生产厂商。其旗下的品牌主要包括雷克萨斯等系列高中低端车型。
小时候看别人拿着玩具汽车，心里羡慕得不行，长大后就成了一个喜欢收藏汽车模型的人，最近又得了一个C-HR小车模，就来一场帅帅的车模秀。车模虽小，但是从不同的角度去观赏车子，也是一种享受~
45度角拍出来的效果最帅气了，跟平时拍真车相比，拍这个车模还需要点技术，拍这张照片的时候，人和手机都贴到地上了
这个车模有点小，跟我的大C没得比，但是一样的好看，激进的前脸，钻石造型。
去年C-HR出了新款，作为一个老款车主，哪能不关注呢。新款C-HR继续沿用了TNGA架构，TNGA作为丰田全新的造车理念，对车子整体性能的提升效果还是非常可观的，丰田车越来越多的车型都开始使用这个架构了，这也是得到了消费者对这个架构的肯定，厂商才敢对这个架构进行大范围布局。听说最近购车还挺多优惠的，看我以前买车加的销售发的朋友圈，什么购置税减半啊，首付1w月供2694元啊，总之比我买的时候好多了，羡慕！！！
17寸铝合金轮毂，轮毂款式还是比较满意的，银黑搭配给我的感觉是它的操控运动感比较强。从我的日常使用中也能感受到C-HR的操控真的不费力，开起来也是信手拈来，稳稳的。
C-HR在外形设计方面比较运动年轻，很符合我们这些年轻人的审美。特别是后排门把手设计，非常的有个性，平时朋友坐我的车，特别喜欢去后座，就是为了体验这个把手。
侧面线条流畅，棱角分明，赋予车身年轻与活力！
后尾灯给我感觉像是一个大括号，这种超前的设计真的很吸引我，在晚上尾灯亮起，光彩明亮，个性张扬~，车顶还有一个小小的尾翼呢
俯视角度，C-HR当然也是少不了天窗，不过新款最低配是没有天窗的。如果过隧道的时候打开天窗欣赏一下灯色，也是一种小资的享受
怎么样？帅一脸吗？
珍珠白颜色搭配轮毂还有车门底下护板，黑白百搭的造型更增加我对C-HR的喜爱程度。
LED的大灯造型在晚上看起来真的很不错，有点有线，看起来就很洋气
蓝色的墙体和我白色的小C太搭了，仿佛去到了圣托里尼，想象一下都感受到海风了哈哈哈
这个角度显得车模更娇小了
后45度角，双扰流板设计+鲨鱼鳍
看到这个背景，好像C-HR在雪路上行驶。有机会要开着我的C-HR去大西北来一场自驾游，好好的欣赏雪花纷纷的美景。
阳光透过缝隙洒下来，照在小C上，层次感更强了
相关tag:丰田迷你小汽车
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丰田2000gt（巧格i、铃木uy、豪爵usr这三个怎么选） ♂
丰田2000gt（巧格i、铃木uy、豪爵usr这三个怎么选）
- 巧格i、铃木uy、豪爵usr这三个怎么选
- 雅马哈涉及领域那么广，乐器、摩托车、网络设备、体育器材，为啥雅马哈不造汽车
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
先上图吧！下图为巧格i，国四版价格是8500左右。
下图为铃木UY125，价格是碟刹版9980，鼓刹版9380。
下图为豪爵USR125，价格也是9980元。
再说动力吧！
巧格i配备的发动机雅马哈的创核科技发动机，排量为125CC，最大功率为6.1KW，最大扭矩为9.7NM，压缩比高达11:1，这个数据达到了很多水冷发动机的压缩比，采用这么高的压缩比无疑对于榨取动力是有利的，但是震动和噪音也会随之加大，但是这款发动机这两个方面都表现不错，怠速时声音很小，像流水的声音，很柔和，震动也完全能接受，可见雅马哈在这款发动机上面还是有一定的技术含量。油耗表现出色，百公里两升出头的水平，甚至更低，很优秀。
铃木UY125分为两个版本，鼓刹版前轮为鼓刹，没有标配尾箱，高配版标配尾箱，前轮为碟刹。这款车属于UU125的颜值提升版，看着顺眼多了。发动机还是那颗单缸风冷两气门的机器——铃木超级芯发动机，排量为124.3CC，最大功率为6.9KW，最大扭矩为9.8NM，这两个参数是衡量一款发动机动力性能最关键的数据，表现都很优异，你可以比对在日系合资车系里面所有的同排量单缸风冷发动机里面，排名靠前。这款发动机技术含量不错，可靠性也在铃木优友125上经过了市场验证，表现出色，动力强劲，在油耗上也表现出色，百公里综合油耗两升出头，与雅马哈巧格i不相上下，震动也不大，很不错的机器。
豪爵USR125这款车配备的是豪爵自己研发的ESS发动机，所谓ESS，就是静音，省油，动力的意思，事实也确实如此。采用单缸风冷两气门，排量为124CC，缸径*行程为52.4*57.9（mm），行程与缸径的比值更大，这种设计方向的发动机在理论上应该扭矩更大，因此最大扭矩达到了10NM，5000转的时候即可输出，动力偏向中低转速，与巧格i的动力特性类似，起步加速很有力，最大功率也达到了6.6KW，在7500转的时候输出，可用转速范围又比巧格i更宽阔。ESS这款发动机的油耗也表现不错，百公里油耗实测只有两升多一点，也表现出色。不过日常代步比较这些账面数据实际上意义并不大，并没有太大的区别，列举这些数据只是分析这两款发动机在设计上的思路而已。
从上面这些分析可以看出，尽管豪爵是唯一的一款国产自主品牌踏板车，但是在发动机的品质上完全不落后于合资品牌，在某些方面甚至占优。说实话，国内唯一能与合资踏板车抗衡的踏板车品牌也就只有豪爵了。
配置上也说说。
自从UY125把买发动机送车壳的帽子从头上摘下来之后，这顶帽子就被巧格i戴上了，那个配置水准，说难听点，真的要啥没啥，不过，巧格i表示，咱价格最便宜你不提？嗯，这话没毛病。如果你注重实惠，巧格i你可以多了解下，后面的可以不用看了。
如果你对配置有要求，那么这个环节USR125要略占优势。
这点有点不太符合惯例，大家都知道豪爵的车从不以配置取胜，不过在USR125这里，豪爵打破了惯例，USR125是豪爵首次推出的一款定位于时尚玩乐的车型，相对高端，不仅仅能满足代步所需，也具备一定的玩乐性，面对的用户群体是那些讲究品质的年轻人。而UY125则还是保留了朴素的本色，只是比UU125素车水平做了一定提升，例如配置了全液晶仪表，USB充电接口，LED日行灯光带，但是相对于USR来说，还是要稍逊一筹。两款车的出发点不一样，因而造就了不同的结果。
做工和用料，这个没必要说了，豪爵优势巨大，不服的人自己去看实车，当然，UY125也有进步，巧格i也不差。
实用性上面UY125应该是最好的，他的车身长度最大，轴距也最长，脚踏空间最大，能装不少东西，坐垫宽大舒适，载人很方便，前面板两个巨大的储物格很实用。
好了，就评论到这里，多个环节上的对比，USR在配置和做工上领先，UY125实用性更好，看你的注重点在哪里吧！
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丰田在汽车还未普及的早期就很有远见的扼杀了雅马哈的造车权利，丰田早期的发动机一直是雅马哈提供的，并且为了避免商业间的冲突，丰田要求雅马哈签订好了协议，不允许雅马哈涉足汽车制造的行业，不然就要承担高额的违约金。同时丰田也是雅马哈的第二大股东，这可能是雅马哈不造汽车最大的一个梗，真假与否没法查证。
雅马哈虽然没有进入整车制造，但是它在很多方面造诣颇深，例如头文字D里的那台AE86的发动机，LFA的V10，沃尔沃XC90 4.4 V8横置发动机，这台发动机由日本雅马哈提供，是业界非常罕见的横置V8，因采用大量铝合金材质，使得发动机的体积与重量比常规的V8要轻巧得多。丰田当年的一台2000GT让很多超跑迷疯狂，而这台2000GT就是雅马哈协助丰田生产，其中雅马哈贡献了大量的技术帮助，没有雅马哈，也就没有这台日本第一台跑车。当然这是50年前的雅马哈。现在的技术储备，只能更强大。
另外要说的一点是雅马哈不是没有制造过汽车，只不过大部分以概念车的形式出现，而且它针对的市场更加小众和独特，不太可能会量产。
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