polestar1 极品飞车21沃尔沃polestar1

polestar polestar是什么意思

上一篇文章我们说了Polestar极星这个品牌的汽车，除了车标不是沃尔沃，其他地方全都是沃尔沃，因为吉星本身就是沃尔沃旗下的电动汽车子品牌，大灯，车位，内饰，这不就是个沃尔沃嘛。不过你要这么说啊，吉利可不开心了，因为在吉星的股权结构里，沃尔沃占比50%，吉利控股集团也占比50%，所以你也可以说它是吉利旗下的电动汽车子品牌。

不知道是沃尔沃对于自家的设计过于自信，还是吉利对于自己的车标没有底气，吉星没有悬挂沃尔沃的车标，也没有吉利的影子，再加上沃尔沃这简约到什么冷淡的设计，导致很多人无论是在车展还是在路上看到这个车以后一头雾水，这是个什么玩意儿？抄袭沃尔沃的山寨品牌吗？

本身沃尔沃就是一个二线豪华品牌，即便是这两年销量大涨，也并没有很突出，而吉星是一个二线豪华品牌，旗下的二线品牌，所以销量就更加低迷。吉星公布的2021年销量数据同比增长百分之一百八十五，这个成绩听起来很是喜人啊，但实际销量是多少呢？2021年全球累计销量2.9万量看清楚了，这是全球累计销辆。

在中国市场，2021年吉星的销量没有公布，但是我们能够看到吉星2020年的累计上限量只有365辆，平均一天卖出一辆。所以吉星这个车真是太少见了，都不用去到三线城市，即便是在一线城市，吉星的能见度甚至都不如劳斯莱斯，这到底是为什么？

其实对于一个刚创立五年的汽车品牌来说，我们不应该对它要求过高，但是没有对比就没有伤害。和吉星一样拥有沃尔沃和吉利双重血统的还有一个汽车品牌，那就是领克，同样是沃尔沃与吉利合资，领克可比吉星风光多了。

前不久领克汽车宣布累计销量已经达到70万辆，即便是吉星的亲兄弟极客，从开始交付到现在不到一年，极客的交付量都已经突破2万台，明显好不过吉星？那么吉星究竟怎么了？

是的，可以说沃尔沃的北极星系列都是涡轮技术的高能聚集地再看看别人怎么说的。

感谢关注沃尔沃汽车！s60 polestar是由沃尔沃授权改装厂polestar（国内译为：北极星）打造的，它的车身周围加装了专属运动套件，运动风格非常突出。

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polestar1 极品飞车21沃尔沃polestar1

今日（1月3日），极星快闪店正式入驻重庆龙湖北城天街。对于极星这个汽车品牌，有些人会有些陌生，但说到其是沃尔沃的高性能电动车品牌大家应该就感觉很熟悉了吧。而对于快闪，当下时代的人都不会陌生，人们习惯于快捷的生活方式，而极星这个品牌在这方面正对胃口，算是在起跑线上占得了先机。那么接下来就请各位圈友跟着《车壹圈》一起来探一探这家店。

GT插混轿跑Polestar1坐镇

来到店前，一股浓烈的北欧风就映入眼帘，占据C位的就是极星品牌的首款车型Polestar1。该款车是一台高性能电驱混动GT轿跑车型，售价145万人民币，目前已正式开始交付。必须要提一下，Polestar1的车身，除了前后保险杠，其余的都是采用的全碳纤维材料，这个血本下得可不少。

由于该品牌和沃尔沃的关系，所以在这辆车上还是能够看到不少沃尔沃的影子。例如前脸进气格栅的造型，虽然中网设计不同，但是整体轮廓还是和沃尔沃相似；再比如沃尔沃的标志性雷神之锤大灯也在Polestar1上得以沿用。但是加上前唇的碳纤维包围，立马就让这优雅的气质多了几分运动感。

车身侧面，标准的GT轿跑造型，A柱直接向后拉到车尾，不到一米四的车身高度使它的跑车姿态更加凌厉。值得注意的是该车在侧面线条的应用，在轮眉处分别有一圈由深向两侧入浅的装饰设计，为车辆的肌肉感增添了不少。

在腰线上，该车用了两段式的设计，由隐藏式的门把手分隔，并且从前至后，由浅入深。越往后，腰线就越加凌厉，遵循了轿跑车型前圆后方的设计造型。

在尾部，呈现的是一个矩形的样式，看上去非常有设计感。沃尔沃的尾灯造型也被采用，不过在Polestar1上更加精致。尾唇处也用上了碳纤维包围，两侧远看是两个矩形的排气口，不过圈哥细细一看，里面分别是两个圆形的排气口，外面的矩形仅是装饰而已。

在上面，是隐藏的尾翼设计。

在里面，是一个较小的后备箱，旁边那个包是充电用的插线板。大件不能放，小物件还是可以的，不过买这车的消费者对储物空间应该不会太在意的。对了，在后背箱里面还能看见透明电机盖，这是类似超跑上透明发动机盖的设计。

在这辆车的内部，中控区域延续了沃尔沃的家族化设计，竖形的空调出风口和中控屏，方向盘中间是四角星状的车标。

车内还用上了大量的碳纤维装饰增加其运动性，同时也用上了科技感十足的水晶挡把，并且车顶采用了一整块玻璃。后面有两个不太大的座位，短途载人可以，不过对于车主来说大部分时间应该是放点随身物品。

综合扭矩高达1000Nm？插混纯电续航135km？

对于Polestar1，还必须要说的就是它的动力系统了，毕竟是一辆高性能GT轿跑，跑不起来可不行。该车采用的是一台2.0L机械双涡轮增压发动机+两个后桥独立驱动后轮的电机组成的混动系统，综合最大功率达到600马力，综合扭矩高达1000Nm，恐不恐怖？另外，相比大多数为了混绿牌的插电混动车型仅有五六十公里的续航里程，Polestar1的纯电续航里程有135km，是不是很良心？

而一台性能车，操控也是不能差的，Polestar1采用的前双叉臂，后多连杆独立悬架。不过一个性能改装出身的品牌怎会这么普通呢？这台车还搭载了22段软硬可调避震系统，还是原始气息浓烈的机械式调节，比较符合追求野性的性能爱好者。22段线性调节，通过发动机舱内左右两个旋钮，调得越高，舒适性就更强；而调得越低，机械感就越足。这套系统可算是避震界的顶级奢侈品了。

在接下来的2020年，极星旗下第二款车型Polestar2也将开启交付流程。该车定位于中级豪华电动车，也是极星旗下首款纯电动车型，价格更亲民。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，Polestar1这款车的确算得上货真价实，凭借着几乎全碳纤维的车身也为它的身价增添不少。虽然145万的售价已经注定了它并不会是一辆走量的车型，但是从Polestar1的产品力来看，这个价格它还是完全配得上的，只不过目前的品牌知名度还有所欠缺。随着日后产品覆盖层面更广泛，相信该品牌还是能够成为高端电动车的主力军。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今日（1月3日），极星快闪店正式入驻重庆龙湖北城天街。对于极星这个汽车品牌，有些人会有些陌生，但说到其是沃尔沃的高性能电动车品牌大家应该就感觉很熟悉了吧。而对于快闪，当下时代的人都不会陌生，人们习惯于快捷的生活方式，而极星这个品牌在这方面正对胃口，算是在起跑线上占得了先机。那么接下来就请各位圈友跟着《车壹圈》一起来探一探这家店。

GT插混轿跑Polestar1坐镇

来到店前，一股浓烈的北欧风就映入眼帘，占据C位的就是极星品牌的首款车型Polestar1。该款车是一台高性能电驱混动GT轿跑车型，售价145万人民币，目前已正式开始交付。必须要提一下，Polestar1的车身，除了前后保险杠，其余的都是采用的全碳纤维材料，这个血本下得可不少。

由于该品牌和沃尔沃的关系，所以在这辆车上还是能够看到不少沃尔沃的影子。例如前脸进气格栅的造型，虽然中网设计不同，但是整体轮廓还是和沃尔沃相似；再比如沃尔沃的标志性雷神之锤大灯也在Polestar1上得以沿用。但是加上前唇的碳纤维包围，立马就让这优雅的气质多了几分运动感。

车身侧面，标准的GT轿跑造型，A柱直接向后拉到车尾，不到一米四的车身高度使它的跑车姿态更加凌厉。值得注意的是该车在侧面线条的应用，在轮眉处分别有一圈由深向两侧入浅的装饰设计，为车辆的肌肉感增添了不少。

在腰线上，该车用了两段式的设计，由隐藏式的门把手分隔，并且从前至后，由浅入深。越往后，腰线就越加凌厉，遵循了轿跑车型前圆后方的设计造型。

在尾部，呈现的是一个矩形的样式，看上去非常有设计感。沃尔沃的尾灯造型也被采用，不过在Polestar1上更加精致。尾唇处也用上了碳纤维包围，两侧远看是两个矩形的排气口，不过圈哥细细一看，里面分别是两个圆形的排气口，外面的矩形仅是装饰而已。

在上面，是隐藏的尾翼设计。

在里面，是一个较小的后备箱，旁边那个包是充电用的插线板。大件不能放，小物件还是可以的，不过买这车的消费者对储物空间应该不会太在意的。对了，在后背箱里面还能看见透明电机盖，这是类似超跑上透明发动机盖的设计。

在这辆车的内部，中控区域延续了沃尔沃的家族化设计，竖形的空调出风口和中控屏，方向盘中间是四角星状的车标。

车内还用上了大量的碳纤维装饰增加其运动性，同时也用上了科技感十足的水晶挡把，并且车顶采用了一整块玻璃。后面有两个不太大的座位，短途载人可以，不过对于车主来说大部分时间应该是放点随身物品。

综合扭矩高达1000Nm？插混纯电续航135km？

对于Polestar1，还必须要说的就是它的动力系统了，毕竟是一辆高性能GT轿跑，跑不起来可不行。该车采用的是一台2.0L机械双涡轮增压发动机+两个后桥独立驱动后轮的电机组成的混动系统，综合最大功率达到600马力，综合扭矩高达1000Nm，恐不恐怖？另外，相比大多数为了混绿牌的插电混动车型仅有五六十公里的续航里程，Polestar1的纯电续航里程有135km，是不是很良心？

而一台性能车，操控也是不能差的，Polestar1采用的前双叉臂，后多连杆独立悬架。不过一个性能改装出身的品牌怎会这么普通呢？这台车还搭载了22段软硬可调避震系统，还是原始气息浓烈的机械式调节，比较符合追求野性的性能爱好者。22段线性调节，通过发动机舱内左右两个旋钮，调得越高，舒适性就更强；而调得越低，机械感就越足。这套系统可算是避震界的顶级奢侈品了。

在接下来的2020年，极星旗下第二款车型Polestar2也将开启交付流程。该车定位于中级豪华电动车，也是极星旗下首款纯电动车型，价格更亲民。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，Polestar1这款车的确算得上货真价实，凭借着几乎全碳纤维的车身也为它的身价增添不少。虽然145万的售价已经注定了它并不会是一辆走量的车型，但是从Polestar1的产品力来看，这个价格它还是完全配得上的，只不过目前的品牌知名度还有所欠缺。随着日后产品覆盖层面更广泛，相信该品牌还是能够成为高端电动车的主力军。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

NO.1《The dawn》NO.2《Hero’s Theme》NO.3 《The mass》NO.4《She is my sin》NO.5《Rock House Jail》NO.6《He’s a pirate》NO.7《in the tunnels》NO.8《halo theme mjolnir mix》NO.9《hummell gets the rockets》NO.10《conquest of paradise》自己慢慢搜索。

polestar1 极星polestar 1

很长一段时间以来，很多车迷都在说中国造不出性能车。事实上，“性能车”不仅需要多年的造车经验，还需要诱人的酷炫外观和强大的动力性能。相比国外品牌，我国的汽车文化确实少了很多，怎么办？自从吉利收购沃尔沃，后，他们开始共同打造各种汽车品牌，因此打造高性能汽车并不困难。前段时间刚体验了我们国产的性能车，——极星北极星1。那我来告诉你吧。

如果你想在汽车设计领域找到极简主义的代表，极星polestar1绝对有资格一战，摆脱那些虚伪的“活泼”，没有凶狠的眼神，只想安安静静的做个绅士。方形直瀑式进气格栅和细长的Quake显示了它的起源。即使涉及到电动汽车，这些沃尔沃家庭式的设计仍然会流传下来。2742mm的长轴距带来了后部的视觉效果，大弧度和弹力的车顶线条营造出标准GT跑车的优美侧边。

从隐藏门把手上方的延长线到车尾，凌厉的线条仿佛被雕刻，打造出一条“丰满”的尾巴。极星北极星1号的设计细节向60多年前的沃尔沃p1800致敬。车尾用了很多直线，看起来比车头还宽，一股浓浓的复古风吹过我。车辆后部装有主动电动尾，车速超过100km/h时自动上升，车速回落到70km/h时自动缩回，也可手动开启该装置。

在内饰方面，沃尔沃S90和S90最大的区别是从中控台延伸出来的碳纤维覆盖面板，底部有镀铬条勾勒出内部驾驶舱的轮廓。除了碳纤维材料，车内还出现了带缝线的真皮包裹，如方向盘、门板肘部等，手感细腻，触感好。仪表显示屏上显示的信息根据带电特性而改变。在混合动力和纯电动模式下，右侧是能量输出表，只有在四轮驱动模式或运动模式下才变成转速表。极星北极星1的中控屏操作逻辑与沃尔沃S90相同，点击摄像头可以进一步查看360度全景图像界面，但测试过程中偶尔会出现卡涩现象。

来自瑞典，的Orrefors水晶块，饰有菱形切割线的启动按钮和可调节驱动模式的波轮，让人领略到什么是精致奢华。北极星Polestar1在车内采用2/2的座椅布局，车主可以选择前白后深的双色座椅颜色，加上“瑞典Gold”的安全带配色，利用跳跃的颜色刺激车内的视觉神经。从舒适度配置来说，北极星北极星1并没有让我们失望。它配有座椅加热、方向盘加热、具有多重过滤功能的双区独立空调，以及包含全车17个扬声器的宝华韦健音响系统。但是，车的储物空间并不丰富。由于汽车底部电池组的布局，前中央扶手盒的收纳空间非常有限，但前舱更加人性化，可以放入各种零碎物品。

北极星北极星1是混合动力车。2.0T发动机最大马力326，最大扭矩420Nm。双永磁同步电机最大马力231，最大扭矩480Nm。极地之星Polestar1根据发动机和电机的介入程度不同，有四轮驱动、纯电动、自定义、混合动力、运动五种模式。除了纯电动模式，司机可以用方向盘后面的拨片手动换挡。在运动或者四轮驱动模式下，发动机会更积极的参与，发动机的介入不会引起任何的挫败感，只有耳朵里的声音时刻提醒着你。我甚至会被它在日常驾驶时线性且易于控制的加速感所欺骗，但随着油门踏板的推进，动力在我反应过来之前就喷出来了。我不是“软脚蟹”。北极星北极星1也配有B档。这种档位动力响应慢很多，能量回收强度比D档强。松开油门踏板有明显的减速感。在B档，通过左右档的移动可以调节恢复力度，三档可以调节力度。

北极星Polestar1底盘非常紧凑，对整车的支撑也很到位。无论是穿梭在车流中，还是攻击克山路曲线，其扎实有力的性能都能给你极大的信心，驾驶起来也不像是一辆“大轿车”。该悬挂系统的路感反馈清晰，强硬的调整由DFV双流阀减震器支撑，使振动过滤动作非常干脆利落。当通过崎岖不平的道路时，车辆仍然可以自由应对，没有额外的余振传递给车辆。在个性模式下，汽车的转向力有三种设定，但它们之间的差别并不大，不算重的转向手感对女司机还是挺友好的。汽车制动踏板反馈呈直线型，力度适中，脚感舒适，进一步降低了起步难度，日常驾驶时的悠闲制动效果令人满意。

对吉利和沃尔沃来说，制造一辆电动汽车并不难。极星北极星1是他们交出的性能车答案。然而，许多车手发现其高昂的价格令人望而却步，但他们的极星北极星2仍然便宜得多。不过，极星polestar1也是这两家公司冲击我们国产车高端性能车的重要一步。接下来，我想看看更多的自主品牌能不能做出更多的高端车型！

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Polestar1策划是什么(为什么美系策划费油)

1、Polestar 1不是一个计划，而是一辆车；Polestar 1是Polestar(北极星的国内译名)旗下的第一款插电式汽车。

2、Polestar现在是沃尔沃的独立品牌，定位为电动高性能车品牌，竞争对手是特斯拉；Polestar最早代表的是沃尔沃的高性能车(沃尔沃V60和S60都有相应的版本)，定位类似于奔驰AMG系列、宝马的M系列、奥迪的rs系列等。

3、(但与之相比，BBA毕竟是标杆产品)；Polestar的一大亮点是采用了一种全新的商业方式:定制租赁。

4、至于Polestar的运行方式，由于篇幅所限，这里就不详细描述了，有兴趣的朋友可以自己上网查资料；Polestar 1于2018年4月25日发射。

5、截至2019年10月4日，Polestar 1只有一款在售——2018款Polestar 1，官方指导价145万元；Polestar 1定位为中大型车。

6、车身尺寸方面，长宽高分别为4585/2070/1352mm，轴距为2742mm；Polestar 1是一款基于沃尔沃PSA平台的双门四座GT跑车。

为什么美系策划费油

1、首先纠正一个错误，是美国汽车为什么要费油，而不是美国规划为什么要费油；美国车更费油，所以可以说很重要的一个原因就是美国车重。

2、a级车:丰田卡罗拉最低整备质量1270kg；别克英朗最低整备质量1375kg；日产轩逸的最低服务质量为1188 kg；b级车:本田雅阁最低整备质量1495kg；日产天籁的整备质量为1452kg；别克君威最低整备质量1585kg；别克君越的最低整备质量是1750 kg。

3、其实严格来说，美国票价油是过去给人留下的印象，现在美国车油耗不会高多少；不得不承认，以前美国车确实很耗油。

4、这和美国的国情有关；说到美系车，不能不说美系车有一个经典的车系，叫做肌肉车。

5、肌肉可以说是美国汽车文化的浓缩，无论站在什么年代都很有感染力，值得收藏；福特的野马、雪佛兰的卡玛洛、道奇的挑战者是美国肌肉车的完美代表，被称为“肌肉车三剑客”。

标签：汽车   设计   电动