体验丰田威兰达2.0L CVT两驱豪华版，安全配置丰富，技术成熟可靠-94汽车网

体验丰田威兰达2.0L CVT两驱豪华版，安全配置丰富，技术成熟可靠

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

20万元左右的合资SUV有着很大市场需求量，而这个价位消费者的可选择性也非常多，不过有些朋友表示不太喜欢涡轮增压车型，则对自然吸气发动机更加信赖，今天红涛就来介绍一下广汽丰田威兰达(图片|配置|询价)2.0L CVT两驱豪华版，看看它的各方面表现如何，作为家用到底怎么样？

威兰达最低售价：16.88万起最高降价：0.80万图片参数配置询底价懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车16.80万起 | 59辆

首先在外观方面，威兰达能够符合大众消费者审美，前脸通过比较多的线条勾勒形成了“X”造型，两侧有着仿进气槽的设计，内置了精致小巧的LED前雾灯，另外前大灯狭长锐利，使用了全LED光源，LED日间行车灯亮起后很引人注意。

尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，这样的身材有着不错的存在感，车身侧面简洁大方，悬浮式车顶的设计增加了些时尚气息，而方形的黑色轮眉以及黑色的侧裙，使其有了些硬派SUV的那种阳刚之美。

威兰达最低售价：16.88万起最高降价：0.80万图片参数配置询底价懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车16.80万起 | 59辆

牌照上方通过镀铬和黑色高亮饰条，把左右红白相间的尾灯相连，拉宽了视觉效果，底部大面积的黑色包围，也让整车看起来更显厚重，还采用了外露双边两出式排气，进一步提升了运动气息。

车内T字形的中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，细节的处理很精细，旋钮也有着阻尼感，适量的镀铬，让氛围不会沉闷，前排储物空间比较人性化，像手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。

威兰达2.0LCVT豪华版配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、10.1英寸触控液晶屏、自动空调等，功能齐全。

威兰达出自丰田TNGA架构，不仅车身框架很牢固，而且安全配置非常丰富，拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。

空间方面，身高1.77米的乘客坐进后排，头顶有着1拳左右的距离，腿部空间有着2拳多点的富余，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，一家五口出行都能轻松找到舒服的坐姿。

后备厢容积够大够平整，装些大号行李箱没问题，后排座椅支持比例放倒，拉些大件物品时也很给力，实用性是很强的。

动力方面，搭载的是一台四缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171马力），最大扭矩为209N·m，实际开起来动力输出很平顺，油门和刹车脚感都很线性，与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，升降挡时对驾驶者意图理解到位。

实测百公里平均油耗在6.2L-8.8L之间，燃油经济性很好，底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，底盘能够过滤掉路面大部分颠簸，车内也比较安静，而经过减速带和坑洼道路时，悬架有着不错的韧性，对车身的支撑比较好，在保障舒适性的同时，还兼顾着一些操控性。

总的来说，广汽丰田威兰达2.0L CVT两驱豪华版的各方面表现都很均衡，三大件技术成熟可靠，后期开着省油省心，能够满足大部分家庭的用车需求，放在同级别的合资SUV中有着一定的竞争力。

本文来自投稿，不代表三叶汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.sanyefengji.cn/cheliangpingce/4041.html

体验了两天2022款奥德赛，能买吗？老款奥德赛车主看了想流泪

我家有辆2015款奥德赛(图片|配置|询价)2.4L智享版，暂且叫它“大白”吧。我对这台车非常满意，因为从16年到现在，一直任劳任怨，默默奉献，既没有出过什么大问题，也基本上没啥小毛病。如果让我推荐一款非常皮实耐用，且比较保值的MPV车型，那肯定会是奥德赛。

因此即使家里的另外一个指标已经从富康换雅阁，又从雅阁换了迈腾，我们仍然认为“大白”在很长一段时间内会是家里的“固定成员”，因为它一直都能很好地完成自己的任务。

直到2022款奥德赛的新鲜出炉，让我有了换车的冲动。前段时间，我有机会短暂地体验了两天2022款全新奥德赛锐·至尊版，但却没找到机会将“大白”和新车放在一起比较一下，倒是借来了朋友的2019款奥德赛，看看这两代之间有何差别。

■ 外观更加沉稳

2022款奥德赛自所以让我萌生了换“大白”的想法，首先就是因为它的外观气质发生了根本的改变。新车采用了全新的本田家族式设计风格和语言，方方正正的前脸造型虽然少了一些锋利和锐气，但却多了沉稳干练，搭配狭长的四边形头灯以及六边形前格栅更加冷峻。

而2019款奥德赛的外观样式也基本上是当年本田的家族式风格，前脸轻微的前铲造型搭配底部的外扩设计，再加上头灯与前格栅一起形成的“T”字造型，显得更加运动一些。

两款奥德赛相比而言，2022款的前脸设计让它有了宜家宜商的气质，家人觉得它足够沉稳，客户觉得它足够大气，一副面孔却能给不同人不同感受。而2019款的气质更适合家用，如果开着它去接老板或者客户，显然不如别克GL8、丰田埃尔法等其它品牌的MPV。

从车身侧面来看，除了车头造型有些不同以外，其实两个版本的“侧颜”气质还是比较相近的，都是在视觉上尽可能增加车身的修长效果，以及能让人觉得安全可靠的力量感。所以我们能看到两款车前后轮眉都有立体凸起，中间车门下方也有层次丰富的曲面，另外就是车窗轮廓设计得更加平直，还隐藏了B/C柱。

尺寸方面，2022款奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm；2019款奥德赛的对应参数为4847/1820/1702mm，轴距同样是2900mm。二者只有长度和高度的差别，而且看起来、开起来都并不是很明显。

车尾部分，2022款奥德赛在尾灯上装配了一条贯穿式镀铬饰条，搭配下半部分的曲面设计，增加了层次感与大气厚实的效果，有种大型MPV的架势。而2019款则相对没有那么精致了，下沿两侧的外扩装饰还有点运动气息。

■ 内饰风格和功能皆有大变化

在进入车内之后，我们能够更明显地感受到两代版本之间的巨大差异。在中控台布局上，2022款除了最低配以外，都有一个10.1英寸悬浮式智能中控屏，另外就是SBW按键式电子换挡机构取代了传统挡把，不过空调控制面板倒是有所保留。最后就是空调出风口的位置和造型也和原来不一样了，由原来分列中控屏两侧变成了更低调的横条出风口。

此外最新奥德赛在副驾面前还设置了一个储物盒，里面的容积和长宽高尺寸都很宽敞，可以平躺两个330ml的易拉罐。

两款车型在方向盘造型上也有很大变化，其中2022款奥德赛是比较典型的三幅式布局，同时安装的是四边形多功能按键和小滚轮，而蓝牙电话、语音交互、驾驶辅助等按键就在多功能按键区域下沿，整体造型中规中矩。

而2019款的方向盘多功能控制区域以两个圆盘为主，剩下的功能按键环绕周围，还有一些在下方排列。从实际体验来看，我更喜欢2022款的样式，按键位置更集中，不仅操作方便，看上去更加利落，而且在平常打方向的时候基本上不会误触这些按键。

在中控台的下方，是一个小型储物槽，2022款奥德赛除了入门级以外，其它版本在这里都是一个无线充电平台，上方还有EV模式开关、12V电源输出口、USB数据链接口以及USB充电接口。

2019款的小储物槽虽然没有无线充电功能，但却可以通过按下前方的开关，让储物槽的位置抬高一些，不但更方便取放物品，同时面积也比2022款更大一些。对于这里设计的差异，我认为还是2022款的处理更好，因为无线充电显然是一个更实用的配置，而且全新奥德赛除了最低配以外，其它版本都在前排座椅中间设置了储物箱，所以前面这个可以专门用于放手机。

既然提到了这个储物箱，那我们介绍座椅部分的变化就从它开始。首先这个储物箱采用了滑盖式设计，内部是一个立方体空间，深度相当于330ml易拉罐大小。另外无论是坐在主副驾位置，这个储物箱的距离都比较顺手，滑盖的阻尼始终，拉动时也不会出现很大的噪音，做工还是比较不错的。

而朋友的这辆2019款奥德赛是中配的“锐·智享”版，和我家的“大白”一样都没有这个储物箱，所以我们只能网购一个第三方的储物箱来让这里显得不是那么空。但2022款奥德赛的“锐·智享”版也将会有这个配置，值得点赞。

在第二排座椅的设计上，我体验的试驾车是顶配版本，所以不仅可以8向电动调节，还有电动腿托以及靠背角度调整，另外豪华头枕是全系标配。

两个座椅的内侧是带有置物平台的厚扶手，不过这个平台并不是一个规则的四边形，个别型号的手机放在这里时会突出来。不过这个扶手是可以拆卸下来的，我们只需要按住图中所示的按钮，然后稍微使点劲把扶手往上提，就能顺利拿下来了，这样能够更方便地使用座椅之间的可折叠桌板。

在配置功能上，2022款奥德赛最大的变化就是从次低配开始就装配了带防夹、遥控、记忆功能的脚踢式电动尾门。相信这对于很多老奥德赛车主都有着绝对吸引力，因为奥德赛的尾门有点厚重，手动关门的时候需要费点力气。

■ 动力性能

动力部分，全新奥德赛全系搭载第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，其中发动机装配了2.0L 阿特金森循环发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm；电动机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm；混动系统的综合最大功率为158kW，WLTC综合工况下百公里最低油耗为5.88L。而2019款奥德赛的动力参数基本相同，只有官方标定的综合油耗有些差异。