2013款标致308正时皮带,2013款标致308正时皮带多久换一次
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8－10万公里，
标致308需要更换正时皮带的，8-10万公里更换一次即可…因为皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化…希望可以采纳我的建议
标致308正时皮带的更换步骤：
将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。
拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
大约5厘米，正时皮带罩盖螺丝一共有六个
标致308正时皮带的更换步骤：将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。
拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
当正时皮带断裂时,气门和点火系统不能正常工作,活塞会因惯性而上下移动,此时气门的开闭被终止。
在小燃烧室中,活塞很可能与气门发生碰撞,导致气门顶杆弯曲,活塞顶部凹陷,甚至气缸盖被撞出洞外。
在这种情况下,汽车发动机要么大修,要么直接报废。
1、其实呢，这个只是需要对准曲轴皮带轮上和凸轮轴上的标记即可；
2、曲轴对正方法是在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔，固定即可；
3、凸轮轴对正方法，气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具插入。
这很简单，只要对齐凸轮轴和曲轴皮带轮上的标记即可。
这个车的全车型，都是正时皮带的，没有是正时链条的以耐用性、性能来衡量，正时链条会更好。因为在传递动能期间，正时皮带容易磨损老化，相反正时链条用料坚固，所以更耐用无论是正时皮带还是正时链条，都是推动发动机运作的一个桥梁。
在传递动能，负责气门开关时，正时皮带或者链条都需要转动，在转动期间，皮带很容易断裂。
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如果价格合适，值得入手。这台2013年的标致308，已经9年了，行驶了9万公里，里程不得多，年限也不长，应该是一台挺好车，标致308，法系车，东风汽车公司引进生产，是一款很好的车子，发动机皮耐用，省油噪音低。
外型时尚新潮，内部空间足够，全系高配，功能齐全，驾乘舒适，值得入手。
2013款的标志308二手的自动挡车型还是非常不错的，值得购买。
标志308车型是标致公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上的销量一直以来都非常不错，这款车型没有贝贝过多的辅助设备，更多的采用的是机械的传导方式，所以在故障率方面是比较低的，2013款的标志，308车型使用的4速自动挡变速箱技术非常成熟，燃油经济性也很好，整车的性价比很高，值得购买。
13年标致308是4AT是爱信的手自一体变速箱，质量不错，换挡及时，响应积极，120时速的时候转速大概在3600，而且308的隔音做的很好，120的时候音乐依旧，聊天自如！
标志的自动挡四速变速箱，是使用的日本爱信的变速箱。这款变速箱的特点就是质量相当稳定技术非常成熟。虽然技术有些老但是是比较省心可靠的变速箱。
2013年东风标致308车辆整备质量为1370公斤，也就是说车辆自重1370公斤。东风标致308车的自重在同级同类型车中应该是比较重的。这带来的好处是操纵稳定性，平稳性能比较好，但同时也使油耗，起步性能要比同级同类型车差一点。所以说车重有车重的好处，同样也就会带来缺憾的。
如果正常保养正常驾驶，东风标致308开40万公里不成问题。
首先国家不会对私家车进行强制报废，所以说只要我们每年定期保养车辆，而且严格按照保养手册保养，就可以提高车辆的使用寿命。而且标志308的质量还是非常不错的，毕竟法系车主打的就是质量和用料。
2013年标致308的1.6排量是国四，我国的尾气排放标准一年一个台阶：2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准；
2005年12月30日，北京实施国Ⅲ排放标准，之前已上市并通过国Ⅲ标准的车型可延迟1年安装OBD。
2006年12月1日，北京禁止在京销售未安装OBD的新车。
2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。
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