p400路虎价格（p400路虎价格4门）

P3497故障码解释、处理方案及消除方法(P2142故障码解释、处理方案及消除方法)

1、P3497故障码，适用于所有汽车制造商，意思是气缸停缸系统 （第2排）(Cylinder Deactivation System (Bank 2))。

2、背景知识：对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。

3、这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。

4、气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。

5、当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。

6、进行故障代码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。

7、否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。

P2142故障码解释、处理方案及消除方法

1、P2142故障码，适用于所有汽车制造商，意思是废气再循环节气门控制电路A高(Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit A High)。

2、背景知识：废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。

3、这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。

4、汽车故障排除后，需要清除故障代码。

5、清除故障代码的时候，应当严格按照特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。

6、否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，还会造成某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。

P3对一些代表车型快充能力的测评

为了评估电动汽车在实际使用的快充能力，P3（一家德国咨询机构）从2019年与electrive联合搞了一个P3CI（P3 Charging Index）快充能力指数，这是目前市面一个相对独立，且以实际充电测试为基准的第三方指标，我们可以透过各车型的P3CI指标来了解车辆的长途充电补给能力。

这个指标的计算也非常的简单，利用车辆20分钟内充进电量可行驶续航/300公里，比较理想的P3CI指标是1，指标数值越大，表明车辆的充电补给性能越好。

今年的P3CI测评共有21款车型，分为豪华车型，高档车型和紧凑型，分别如下：

一、豪华车型的充电对比如下：

对比的充电SOC区间是10%~80%，这也是车企经常拿出宣传快充能力所采用的区间。从这个充电曲线的对比来看：

（1）保时捷Taycan(图片|配置|询价) GTS有Audi e-tron GT有最好的充电表现，Taycan GTS有最大的充电功率276kW，最大的平均充电功率227kW；

（2）其次是奔驰EQS450+，最高充电功率是210kW，平均功率167kW；BMW iX xDrive50(可用105.2kWh)，最大充电功率是197kW，平均功率是152 kW。

这四款车型很有意思，前面两款车电芯均由LG化学提供，后面两个则由宁德时代提供的方形电芯；前面两款车是基于800V的平台，后面两款车是基于400V的平台，高电压的优势明显。

充电性能是一方面，同时还是考虑整车的能耗，二者综合起来才能更好的反映出车辆的实际使用情况，因为充电性能好代表单位时间可能充入电量更多，但如果你的车子能耗高，那行驶的距离也是有限的。这样综合下来，奔驰EQS450的P3CI指数最大，为0.92，它在20分钟内充电可行驶275公里；其次是BMW iX xDrive50。

二、高端车型的充电对比如下：

这里的几款车，从可用电量的大小来看：KIA EV6（77.4 kWh）、Hyundai IONIQ5（72.6 kWh）、BMW i4 eDrive40（80.7 kWh）、Tesla Model 3(图片|配置|询价) Long Range（75kWh）、Polestar 2 LR Single Motor（75 kWh）、VW ID.4（77 kWh）、Mercedes Benz EQA（66.5 kWh）、Renault Mégane E-Tech EV60（60 kWh）。

10%－80%的充电曲线对比如下：KIA-EV6和现代IQNIQ5有最好的表现，二者均是E-GMP平台，EV6的最大充电功率为235 kW，平均功率为203 kW；Model 3最大充电功率为250kW，平均功率为146 kW；BMW i4的最大充电功率为210 kW，平均功率为136 kW。

它的P3CI指标对比如下：

KIA-EV6成为P3指数首个超过1的车型，达到1.03，在20分钟内，充电量可行驶309公里；现代INOIQ紧随其后。

BMW i4、Model 3、Polestar 2 LR表现相当，P3指数分别为0.78，0.74和0.73。奔驰EQA和雷诺的Mégane E-Tech EV60表现最差。

三、紧凑车型的充电对比如下：

这几款代步车的带电量差异比较大，Kona为64kWh，ID.3为58kWh；e-208 GT为46kWh，FIAT-500e为37.3kWh；Cooper SE和Spring各为28.9和27.4kWh。

紧凑车型由于电量普遍较小，所以它的充电功率也相对较低，最大是VW ID.3，它最大充电功率为103 kW，平均功率为81 kW。

紧凑型车辆的P3CI指数普遍较低，这主要是因为它们的带电量低，同时这些车型基本定位是城市代步车辆，不适合长途使用，所以这个指标本身对它们并不友好。P3CI最低的Spring仅有0.2，最好的是VW ID.3，达到了0.51。

P3CI给了我们评价车辆充电性能一个更贴近实际使用的思路，这个其实也是不少车主私下里真正用来比较车辆的做法，就是充电不再单独以SOC来体现，而是以可以行驶的续航里程km来体现，就是我们常说的充电10分钟，20分钟或30分钟，你的车子能跑多少公里。

p400路虎价格（p400路虎价格4门）

路虎2022款揽运p400的落地价在140万左右。按照122.5万的裸车价，需要加上必要的车辆购置税108407万，牌照费500元，车船费1920元，交强险950元，商业险28955元，最终新揽胜的落地价为136.5万元。揽胜是路虎品牌下的一款SUV车型，属于豪华SUV版本。揽胜是很多设计师精心设计的。车身和底盘都是全新的。车辆的越野能力、通过性、操控性、舒适性都很优秀。

20款在售的车型只有一款P400e 传世版也就是标轴揽胜，采用2.0T涡轮增压发动机+电机的插电式混合动力车型，其综合最大功率为404马力。纯电续航里程51公里。车身尺寸5000*2073*1869轴距2922。

想要动力好的，也不一定要插电车型。51公里的纯电续航，开完了再来用2.0T发动机？建议还是上3.0T直列六缸发动机+48V轻混车型。而且路虎的插电车型，到现在还是不够成熟的。可以看看揽运400E的车主。这种车型优惠基本20万以上。

路虎揽胜p400值得是路虎揽胜这个车型的发动机参数在400匹马力

这个p400值得是最新款的路虎揽胜配置的直列六缸发动机加上50伏轻混系统，一共加起来的综合马力达到了400匹，这个数据应该是非常高的，基本上可以秒杀自然吸气的八缸发动机的参数

质量不错，路虎卫士P400 SE车型搭载3.0T发动机，功率400马力，匹配8挡自动变速器，P400 SE采用了黑色和浅灰双色内饰，提升了车内的时尚感，车内可以看到全液晶仪表盘和大尺寸中控台触控屏，还采用了路虎惯用的四幅方向盘，不过样式与家族其他车型并不相同。

德国版质量不错，路虎卫士P400 SE车型搭载3.0T发动机，功率400马力，匹配8挡自动变速器，P400 SE采用了黑色和浅灰双色内饰，提升了车内的时尚感，车内可以看到全液晶仪表盘和大尺寸中控台触控屏，还采用了路虎惯用的四幅方向盘，不过样式与家族其他车型并不相同。

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